Baxlaget

Upplevt precis samma sak med ett antal båtar. Strunta i att parera om inte kursändringen blir farligt stor. Har du trimplan kan du fälla ned dem maximalt. Beroende på båt och trimplanens storlek kan det göra en enorm skillnad på kursstabiliteten. Glöm inte att fälla upp dem innan du ska upp i plan bara.

Här är en tabell som visar kvarvarande kapacitet i batteriet beroende på spänning. Spänningen är i detta fall tomgångsspänning, dvs. när batteriet är obelastat och varit så under minst en timme. Laddning Spänning 100% 12,7 Volt 75% 12,4 Volt 50% 12,2 Volt 25% 12,0 Volt Urladdat Lika med eller under 11,9 volt Du kan få lite olika siffror beroende på vem du frågar men tabellen är en bra grund. Ett blybatteri bör aldrig tömmas till mer än max 50%. Det innebär att antal amperetimmar batteriet har ska i praktiken delas med två. Dessutom gäller att ha batteriet fulladdat när det blir kallt. Då fryser det inte sönder.

Trodde är ingen bra felsökning. Det låter som om du tycker det är lite störande men ändå ok. Kan du berätta modellbeteckningen på din Yamaha? Samt årsmodell mm?

Inget skitsnack. Vi tillåter att våra båtar och båtmotorer stjäls med hjälp av Tullverket och anser samtidigt att tullen gör ett bra jobb. ""Vi" är i detta sammanhang någon annan. Om din egen båt eller båtmotor skulle bli stulen så hamnar vi (du) i ett helt annat läge. Det är det inte många som tänker på när tullen släpper igenom din båt ...

Tullen avväger aldrig. Hellre fria än fälla. Fri Passage! Alltid! (utom om du har en liter vin för mycket förstås)

Ska du köpa nytt innan du vet vad som är felet?

Ingen här tycker att det är fel. Alla här försvarar Tullen. Om vi översätter denna smuggling med stöd av lagen till en vardagssituation: Du är ute och cyklar med din nya cykel, solen skiner och du stannar vid en glasskiosk, ställer cykeln vid sidan om, låser den och går och köper en glass. När du kommer tillbaka är din cykel borta. Du tittar dig desperat runt omkring och ser en person som springer, bärande på din nya cykel. Du springer ikapp och plötsligt inser du att du får inte ta tillbaka din cykel eftersom det är stöldgods nu. Därför ringer du polisen ... etc etc ...

Synd att svensk lag ska vara ett incitament för utländska ligor att komma hit och stjäla våra båtar och motorer. Det är inte strunt.

Maggan tänker: Man kanske ska införa högre skatter på bensin & diesel? Då blir det dyrare att bogsera en stulen båt. Problemet löst!

Varför bytte de tändningslåset? Det verkar som det är glapp i kontakterna i kablaget istället.

Det var ett jäkla tjat om att tullen är "oskyldig". Även statsanställda kan väl ha civilkurage! Fördröj avfärden med vilka medel som helst tills polisen anländer. Inte fn söker man väl anställning inom tullverket för att främja smuggling!

Så kan man göra. Ett billigare alternativ är en standardinstallation med huvudbrytare: En huvudbrytare med 4 lägen: Allt avstängt (brytaren rakt upp) Batteri 1 (startbatteriet) inkopplat till huvudmotorn (brytaren till höger) Batteri 1 & 2 inkopplade till huvudmotorn (brytaren nedåt) Batteri 2 (förbrukningsbatteriet) inkopplat till huvudmotorn (brytaren till vänster) När du startar ställer du brytaren i läge 2. När motorn startat så växlar du till läge 3 så båda batterierna får laddning. När du trollar så ställer du tillbaka brytaren i läge 2 och har trollingmotorn inkopplad på förbrukningsbatteriet. Då kan trollingmotorn inte dra ur startbatteriet. https://www.biltema.se/bat/elutrustning/strombrytare/batterivaljare-1-2

En bra funktion. Synd bara att tullen inte samverkar utan tvärtom ser till att bilar med stöldgods enkelt kan köra ut ur landet.

I bara en cylinder?. Förgasaren på en tvåtaktare (antar jag att det är) har ingen direktförbindelse med cylindrarna utan insuget går till vevhuset. Därför verkar det märkligt att endast en cylinder fylls. Kan du konfirmera att så är fallet samt att det är en tvåtaktare Wallenjr?

Självklart kan det vara fel propeller men det kan också vara fel på motorn. Inte lätt att veta. Har du ingen kompis i båtklubben eller liknande som kan hjälpa dig analysera bättre innan du kostar på en ny propeller?

True RMS: https://www.kjell.com/se/produkter/el-verktyg/verktyg/matinstrument/multimetrar/uni-t-ut61d-multimeter-p48273

Jag vet att vissa Yamaha-installationer har konstant koppling till startbatteriet. Det är en "smaksak" hur man vill koppla. Fördelar och nackdelar med båda alternativen. Du kan ju alltid lossa pluskabeln från batteriet och mäta med ett instrument om det dras någon ström med allt avstängt.

När du bytte impeller, hur såg den gamla ut? Satt alla blad kvar? I annat fall är det troligen ett eller flera bladdelar som har åkt in i kylkanalerna och täpper till.

Jag skulle ta bort tändstiftet från den cylindern och prova att starta med de två andra. Hur det än går så får du ledtrådar till vidare felsökning.

Om du lossar på kåpan för vindrutetorkarmotorn bör det finnas en justerskuv för ändlägesbrytaren (den strömbrytare som stänger av strömmen till motorn i ett visst läge).

Till att börja med så bör/ska man inte ladda ur ett blybatteri mer än till 50% så i praktiken har du 40Ah. Dina stålkastare drar 10A om beteckningen stämmer. En modern motor bör ladda mer än så även på tomgång men för att vara säker bör du mäta med en tångamperemeter, både på kabeln till strålkastarna (med strålkastarna påslagna) och på kabeln från motorn till batteriet (med strålkastarna avstängda). Då vet du.

Snygg! Tappa gummijollen så får du +

Jättebra! https://www.maringuiden.se/forum/topic/93060-felsökning-på-el-i-båten/

Du kan börja med att leta efter en säkringsbox om det finns en sådan i din båt. Någonstans är det avbrott mellan elsystemet i aktern på din båt och vid växelreglaget. Hitta det. Har du en multimeter? Om inte, köp en på Classe, Kjelle, Biltema eller liknande.