Makro

Jag vet inte om dessa är godkända men de säljs av bl.a Watski som reservlanternor fast det gäller ju att man vet hur de monteras 🙄 Vanliga klassiska lanternor är nog ändå bäst, med eller utan LED.

Det går med stor sannolikhet att blanda om det bara är någon dl du ska fylla på men eftersom det verkar som om ditt drev ska ha 75w-90 så är det ju bättre att köpa den typen. Du ska ju ändå byta nästa år eller är det långt till butiken och nära sjösättning som gör att du inte kan skaffa rätt olja?

Det ska finnas backventil vid VVB kallvatteninlopp, och är vattnet skållhett så kommer antingen varmvattnet ut bakvägen (utan att passera termostatblandaren) eller så är blandartermostaten felinställd (om man nu inte vill ha ut skållhett vatten i systemet) Annars låter det ju märkligt? Är det ett tryckvattensystem?

Som @Pear4Life nämnde, att motorn startar lätt är en bra indikator, så se till att motorn är kall när du kommer och kikar på den. Är det en TAMD31A kan den ryka en del när den är kall men så länge röken är grå är det normalt och röken ska försvinna mer eller mindre när motorn är varm. Beroende på driftstimmarna, fråga om spridarna har renoverats, det bör göras efter 600h. Turbon brukar klara sig- mycket bättre på TAMD med axel än på AD modellerna med drev men kolla efter svart rök när du gasar på lite mer mot fullvarv och belastar motorn. Kylvätskan ska vara inte vara brun, ser den bra ut, fråga när den byttes sist, Pentas gröna kylvätska kan hålla upp till 5 år men sen tappar den både korrosionshämmande egenskaper och frostskydd.

Hur känns växlingarna, går fram och back i silkeslent och mjukt eller hörs ett distinkt "dunk"?

Då är det säkert denna du har? Anledningen till att jag frågade är att de saknas på mina drev och de verkar inte finnas längre att få tag på hos Penta så jag tänkte att det fanns en annan lösning än originalet.

Jo kardanvibrationer på gamla Volvo har jag varit med om 😄 Men denna rackaren har ingen axel emellan som kan hamna fel.

Jasså passar denna till DP-dreven, jag trodde bara att den var till SP?

Jag har inget ställe att tipsa om på rak arm men sök runt efter förtent svetskabel, jag minns att det fanns lite här och där till bättre priser än i båttillbehörsbutikerna.

Ja bland funderar man ju på om det bara borde vara fiske med krok som skulle vara tillåtet för fritidsfiske eftersom det finns så många tanklösa som är ute med tinor och garn (nät). Jag tror ju inte att någon lägger redskap mitt i farlederna med flit för att riskera att förlora dem men det är ju väldigt orutinerat och klantigt. I mina hemmavatten finns det folk som lägger hummertinor mitt i leden för vägverkets stora gula färjor och det har hänt att färjorna fått redskap som har trasslat in sig i dysorna så man har behövt skicka ner dykare för att skära ut det. Sen tycker jag att kulor till "väle" inte är tillräckligt, det borde vara en vakare med käpp på minst 1 meter med flagga och reflex så att de syns i sjö och mörker.

Det här med titanoxid har sett i förbifarten och det är ju intressant om det funkar. Kemikalieinspektionen räknar det tydligen inte som en biocid eftersom det inte finns i deras listor, men om det fram till nu har varit godkänt i livsmedel så är det ju inte så konstigt men att det räknas som cancerframkallande i pulverform och består av nanopartiklar känns ju inte så roligt den dagen man behöver slipa eller skrapa botten. Och visst måste man vara noga med andningsskydd men det använder jag idag också, både vid målning och slipning/skrapning. Men om någon testat färgen är det ju intressant att veta hur den funkade?

Marin och teknik är säkert kunniga men @Nim26 här på forumet hade fått bra hjälp med sin D4 av Sjöstadens varv i Långedrag så det kan ju också vara ett alternativ.

Självklart har ju båten haft rätt propeller från början men har man inte ägt båten sen ny vet man ju inte vad tidigare ägare haft för sig? Båtdelar är ofta dyrt så och då blir en del väldigt påhittiga, som att komma över en billig propeller efter en grundstötning mitt i semestern fast den inte hade korrekt storlek. Men har motorn haft rätt varvtal tidigare i din ägo kan du bortse från detta tips 🙂 Spridarna skulle det kunna vara med de driftstimmarna, de finns de som behövt se över spridarna med minde timmar på maskinen. Men det borde visa sig på fler sätt än bara varvtalet tycker jag, som ojämn gång eller mycket rök. Vad jag känner till ska varken pump eller spridare servas vid någon särskild intervall utan endast vid driftsstörning. 600 timmars intervall på spridarna gäller bara den äldre motorserien med AD/KAD/TAMD/KAMD motorer. Finns det ingen dokumentation som säger att det är gjort kan det kanske vara dags! Men kolla med en pålitlig verkstad först. i Göteborg har vi t.ex Björlanda bil och maskin och El och Diesel i Stockholmstrakten, i övriga landet vet jag inte men det kan säkert någon annan forummedlem fylla på med. Sen vill jag minnas att även laddtrycksgivaren kan spöka på D4/D6, kanske mer troligt än spridarna.

Det enkla innan man fördjupar sig: Har den rätt propellerstorlek? Skitiga bränsle och/eller luftfilter? Igensatta bränsleledningar (skräp, alger) Påväxt på botten?

Det stämmer ju bra enligt Pentas rekommendationer, som du säger, så man skulle vilja ha det till att något slirar ändå. Jag hade kollat upp det ordentligt, om du nu är säker på varvtal och propellrarnas märkning.

Det ser ut som Karlö 28 Gå in på länken, där finns lite info om båtarna.

Har du inga andra ringar eller beslag på bommarna så borde det gå att få dit. En bild på din båt och plats med bommar hade underlättat.

Jag har inget här på MG men en tråd på Fjordklubben där jag skriver lite om förbättringar och annat.

Om man kikar runt lite så kan man finna att det stoppades skum i (en del?) amerikanska båtar under 20 fot, på 80 talet och kanske i början av 90 i en del utrymmen mellan skrov och durk som någon slags flythjälp om båten skulle bli vattenfylld, om jag förstått rätt? Så någon slags sanning ligger ju bakom just det påståendet. Men jag hittar inget rörande dålig gelcoatkvalité som TS fråga egentligen rörde. Någon gammal Sea Ray återförsäljare borde veta eftersom de i så fall måste ha haft stora mängder av reklamationer genom åren?

Jag har krupit runt i en Sea Ray 268 från slutet av 80-talet och jag hittade inget skum i den, bara inplastade skott som på de flesta andra båtar men det kanske kan finnas på några enskilda dolda ställen men det är inget som jag har stött på. Mycket är ju just envisa gamla rykten. Men har någon bilder och eller källa på detta så är det ju intressant

Ja det står i min profil

Nä att Sea Ray skulle ha så dåliga skrov är snick-snack, som tidigare nämnts så kan det vara någon skröna från när de började bygga båtar. Sen kan ju inplastad plywood få röta i vilken gammal 70-80-talare som helst, både svenska och norska byggen. Men att gelcoaten skulle vara genomgående dålig på en Sea Ray på de årsmodeller du nämner är ju högst osannolikt, då skulle de ju knappast kunna sälja en massa båtar som går i Florida och sydstaterna och där är ju klimatet knappast mildare än här, jag menar att solens UV borde bränna gelcoaten hårdare i Sverige.

Nu såg jag också att du verkar hålla till på en ö öster om ”min” ö 🙂

Du har en alldeles för ny motor 😉 Jag håller fortfarande på med mina gamla AD31 från 1987. Men jag lär av dig nu, om jag byter i framtiden