hbengtsson

Inga svarta avgaser. Jag bad CHAT GPT resonera kring min beskrivning (och som förmodligen är samma för TS) och fick följande svar. Om det stämmer eller ej är väl aldrig helt 100 när det gäller AI, men det låter ju bra i vart fall. Men det är ju AIs paradgren - att få det låta bra 🙂 On your KAD44, the turbo is exhaust-driven — it only spools if there’s enough exhaust gas flow (which comes from engine rpm × load). With a clean hull: the boat accelerates more freely, the engine spins up through ~2,500 rpm quickly, exhaust flow rises fast, and the turbo builds boost with little hesitation. With a fouled hull / prop: the boat is dragging, so at ~2,500 rpm the engine is already working harder just to maintain speed. Exhaust flow rises more slowly, and the turbo may not spool as briskly. This creates a “flat spot” between the moment the supercharger clutch/bypass disengages and the turbo producing meaningful boost. Once you pass ~3,000 rpm, exhaust flow is strong enough that the turbo catches up and all feels normal again. So yes — heavy load can exaggerate a marginal turbo handover, even if the turbo itself is mechanically healthy. That’s why many KAD owners notice exactly what you’re describing at the end of the season with a dirty hull or prop. It doesn’t necessarily mean the turbo is bad, but if the gap is noticeable even on a freshly cleaned hull, that’s when you start suspecting things like: Slight boost leaks, A lazy supercharger bypass valve, Sticky turbo wastegate or actuator.

Japp, kan helt klart vara så. Men märkligt ändå att den funkar bra när båten är sjösatt/ren botten. Och den går alltid utmärkt när den väl kickat in ordentligt. Väl över 3000 rpm så går den hur bra som helst. Men som sagt, det är i övergången. Nåja, kanske dags att renovera turbon/fixa en utbytes. Den har nu 900 timmar på sig.

Har exakt samma fenomen, uppstår en bit in på säsongen så har misstänkt att det har med skräp på botten att göra (är helt omålad, ligger i Mälaren). Sker oftast när man gasar långsamt och försiktigt, är jag lite snabbare på gasen så hinner varvet upp till över 3000 rpm och då går den som den skall. Väl över 3000 så jobbar turbon felfritt hur länge som helst. Så helt klart något som sker i övergången från kompressor till turbon. Om du kommer på vad felet är så säg till. Skall be en mek kolla på det inför nästa säsong.

Med tanke på att ni är helt nya och har en väldigt liten båt så skulle jag - utöver vad som redan sagts - understryka att hålla extra koll på sjörapporterna. Det är blåsiga tider i Stockholm nuförtiden och den här sommaren känns generellt nyckfull med vädret. Det kommer gå kanon för er men som sagt, ha lite extra koll och undvik ytterskärgården om det inte är stabilt väder.

Väcker liv i denna tråd. Ni som haft dessa bekymmer, har de alltid genererat en felkod? Jag har haft liknande problem i måååånga år. Växeln vill ibland inte gå till neutral från back resp fram på tomgång. Det sker väldigt sällan och varvet har inte lyckats återskapa. Dom har testat med ny potentiometer i reglaget men det har inte hjälpt. Nästa steg är att ta ner drevet och se över skjuthylsan men jag undrar om det är vad som spökar. Aktuatorn för KAD44 kostar numera 17 papp! Nog för att man är fartblind efter 10 år med Volvo Penta men det här är helt sinnessjukt jäkla dyrt när man ser bilderna ni visat på en demonterad sådan. En liten fjuttig elmotor, ett kretskort och lite kugghjul i plast. WTF

Det går fint. Vet inte exakt djup men håll dig i mitten bara och sväva inte ut för mycket. Det är inte 0.5 mitt i kanalen.

Några frågor jag hade ställt mig: 1) Kan jag själv meka med motorn om något går fel och vad kan gå fel? 2) Om inte, vad kan det tänkas kosta att få fixat? 3) Vad kostar 160 liter diesel? 4) Vad kostar en utbytesmotor? Jag har inga svar på ovan, bara en grund till riskbedömning. Jag lämnar nämligen allt till meken så är ingen bra kunskapskälla. Dock i mitt fall - minsta misstanke om skitigt bränsle hade fått mig att skaka av obehag att hälla tillbaka det i tanken. Även efter en egen filtrering.

Tänkte uppgradera dynorna i aktersoffan+stolar som sjunger på sista versen. Vi har idag beiga men tänkte gå på något mer "trendigt" i lite mörkare varmgrått/aska eller ditåt. Hittar en del snygga men undrar om dom är i det mörkaste laget på sommaren? Ni som har nyare båtar med mörkare dynor...hur är dom när solen gassar på. Blir det för varmt? Ljusa är ju också snyggt men kanske smutskänsligt. Å andra sidan har ju mörkblått varit på under hela 80- och 90-talet så det kanske inte är någon större skillnad vid närmare eftertanke.

Testa själv. Kan tänka mig att det ger en annan upplevelse. Lugnare, tid för egna tankar och annat som skulle få vilken stresspsykolog som helst att klappa händerna. Men visst...det blir nog långtråkigt i längden och beror mycket på hur man är som person. Båtlivet idag är inte riktigt som det var på 70-80 talet när familjerna kröp ner i 8-meters segelbåtar och det var bara självklart att man trivdes. Finns det hjärterum... Visst är det fortfarande många som "campar" på sjön även idag men med så många olika intressen och tiden som ständig tjuv så vill nog de flesta snabbt ut, snabbt in. Möjligen lite partaj med någon övernattning eller så. Vilket bekräftas av båtvalen. Två feta snurror i aktern och en liten förpik. Stora sociala ytor. Att få familjen på andra tankar kan nog vara svårt. Livet förändras, särskilt barnens och andra intressen tar över. Men om det bara blir du och din fru - har du frågat henne vad hon känner och vad som skulle få tillbaka intresset? Många köper större båt och det hjälper nog ett tag men man har en sanslöst bra förmåga att vänja sig 🙂 och alltid tänker "5-6 fot till hade ju inte varit fel". Om man inte gillar semestern på sjön så kvittar det (nåja) hur stor båten är. Man måste gilla skärgård och båtliv till att börja med.

Tack båda för svar. Kom på att jag har en multimeter i båten så får kolla tipsen ovan nästa gång jag är där 👍

Förstår att det kanske är olika beroende på installation men vad är vanligast, laddar landström även startbatterierna? Har fyra st i en bank som är seriekopplad (eller om det är parallell kanske, minns inte exakt just nu) där två utgör start och de andra två är förbrukning. Så den korta frågan är - laddas samtliga batterier om jag jackar in landström (båda huvudbrytarna av)

En parantes men eftersom tråden ändå är igång så tänkte jag bara passa på att påminna om det här om någon missat: https://www.konsumentverket.se/aktuellt/nyheter-och-pressmeddelanden/pressmeddelanden/2021/tiotusentals-svenskar-har-farliga-flytvastar2/

6-7 veckor är totalt uteslutet om du skall segla runt. Jag har förvisso ingen erfarenhet så borde kanske inte skriva men det låter helt vansinnigt. Jag hade köpt något i medelhavet och seglat runt där samt hittat vettigt ställe att förvara båten. Om några år när du kan båten, lärt känna och fixat alla potentiella fel och brister (för dom kommer att finnas) samt har gott om tid kan du välja att segla tillbaka istället.

Kan iofs inte så mycket om motorer men blir lite nyfiken på renoveringen. Har du en lista på vad som är gjort? Renovering är dessvärre en definitionsfråga i verkligheten. Även om det inte borde vara det. Vad säger säljaren om problemet?

Yes, jag tror många av Styrsöbolagets fartyg är väldigt lika de som går i Sthlms skärgård från Waxholmsbolaget. Sedan har vi Cinderellabåtarna 1&2 som drar upp en sjuhelsikes sjö med sin maxfart uppåt 25-30 knop. Men den är ganska mjuk så den går att ta rätt bra om man inte är alltför nära. Som en Tsunami till havs. Värre med den branta sorten. Får mig att tänka på gamla Byfjorden som gick från Uddevalla. Den var inte rolig att möta om man hade ont om marginaler.

Den som vill öva på väjningsregler, taktik och parera svall kan frekventera sträckan Gåshaga-Kastellholmen i Stockholm.

Tyvärr är det inte helt ovanligt att dom krigar på i sin kurs med noll hänsyn till omgivningen. Man vill äga farleden. Dom är redan impopulära pga. allt svall som förstör för de flesta så lite ödmjukhet och samarbetsvilja vore klädsamt ja.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/Rr77qd/aftonbladet-direkt?pinnedEntry=928425 Hoppas det inte var din båt TS?

Slutade dock med olja för tre-fyra år sedan. Och om det var oljan så borde felet varit konsekvent. Det är bara på ett litet ställe. Men det räcker iofs kan jag säga 🙂 Nåja, får bli att nåta om den biten.

Vet ej. Det hade jag låtit meken ta ansvar för. "Se över allt" hade min order varit när det väl börjat läcka bensin.

Hade det varit min båt hade jag inte bara bett mekanikern hitta läckan utan även byta ut/renovera samtliga vitala delar i bränslesystemet inkl översyn av tank. Det akuta felet just nu är lokalt läckage men det grundläggande är sannolikt ålder.

Det beror på årsmodell. Men vill minnas att det står i Nimbuspärmen om du har kvar den. Att få det fint igen borde dock rimligen vara samma oavsett. Dvs lätt slipning och valfri efterbehandling/lackning.

Haha, nej. Det skulle jag aldrig få för mig. MEN det väcker ju en fråga...så ämnen i urinen kan alltså lösa upp nåten? Är det av egen erfarenhet 😄 ?

På ett par små ställen på vår badbrygga så har nåtmassan börjat smälta bort. Det är som att det inte längre är härdat. Det är enbart mellan två olika teakstavar och om en längd på ca 3 cm. Resten av badbryggan är OK. Detta innebär hopplösa nåtfläckar på teaken när man sätter foten där. Hur det uppstått vet jag inte. Använder inga starka medel, tvättar med såpa (stark blandning dock). Har även vid ett tillfälle använt bikarbonat för att få bort alger men tycker att det i sådana fall borde finnas på fler ställen. Nåväl. Någon som varit med om något liknande samt har tips om hur få nåten att härda igen. Eller är det "bara" att skrapa bort och lägga i ny nåt? Nu har såpass mycket nåt försvunnit så det är väl oavsett en bra idé att göra. Men vore intressant att höra om någon annan varit med om det.

Trailar inte själv men spontant beror det ju på vilken trailer och fordon du har. Dvs vilken maxvikt. Tror de största släpen tar runt 2.8-3 ton. Vilket borde innebära runt 26 fot. Men det kräver sin bil.