mikael_matsson

Frågan kvarstår dock oavsett, kan man göra detta med båten i sjön eller trycker vattnet fettet i slangen backlänges när koppen öppnas?

Jag trodde att jag skruvade av hatten på koppen idag, tog en skiftnyckel under vredet och tänkte att hatten och kolven lossar väl. Men den valde att gänga ur sig nertill istället så koppens väggar följde med upp. Nåväl, går väl lika bra. Fettet är ju trögt nog att hänga med uppåner. Är den kanske gängad åt "fel" håll i locket måntro?

En snipa med 23hk diesel och rak axel kanske ska nämnas med.

Som ni ser behöver min fettbehållare snart fyllas. Det som ligger i den nu är blågrönt till färgen och påfyllt av tidigare ägare, så jag vet ej vilken sort det är. Vilken skulle ni fyllt på med och finns det någon som jag ska akta mig för, som inte gillar att blandas? Om jag väljer att köra så tomt det går i behållaren innan påfyllning, är det då något problem att båten då ligger i sjön? Kan vatten tryckas upp baklänges i slangen när behållaren tas bort menar jag?

Jag stal en bild på nätet nu... Titta noga så ser du en bra placerad givare till höger. Du kan tänka att skrovet kommer att ge "lä" åt givaren istället för att få propperströmmen upp-piskad mot givaren.

Gelcoaten är rätt tjock så den tål faktiskt att avverka lite av. Jag hade nog provat med ett rakblad först för att skrapa bort spillet, även om lite av gelcoaten följer med. Sedan jämna till det med fint slippapper om det behövs, kanske 600 eller 1200. Slipar du först finns en risk att du gnor fast färgspillet i slipreporna så du får slipa ännu mer och vips har du avverkat mer än om du skrapar först. Du kan runda av hörnen på rakbladet först så är risken mindre att dra djupare repor med bladet.

Den bilden är nog en bra grund att utgå ifrån, men givetvis måste du utgå ifrån hur just din båt ligger i vattnet i första hand. Ofta är en stor del av akterspegeln torr när man kör, vattnet sugs liksom ner. Så kolla när båten är i rörelse så givaren inte kommer hänga i luften. Men den ska ju heller inte sticka ner under botten och bromsa. Och tänk på det där med propellerns rotation, det är propellern som bestämmer vilken sida givaren ska sitta. Jag tror du gör bäst i att googla eller kolla i manualen till lodet om detta, en bild säger mer än tusen ord när det gäller propellerns rotation. Någon kanske har en bra länk om detta?

Du kan sätta givaren i ett rör inne i båten, men det är ju inte den "normala" metoden för en akterspegelgivare. Jag har det i min båt, men det är en snipa så den har ingen akterspegel. Jag har även kunnat gömma röret under en koj så det inte syns, din båt är ju öppen så du kommer ju att se ett fult avloppsrör någonstans. Att ta hem givaren är ingen höjdare, den bör monteras ordentligt i röret så den sitter i rätt vinkel mot vattnet. Downvü-givare funkar inte bra genom botten heller om det är en sådan du har. Nä, jag hade monterat givaren på akterspegeln om jag haft din båt. Om du inte vill borra i båten kan du såga ut en lagom stor bit av en plastskärbräda, så tjock du kan hitta. Skruva fast givarens hållare i skärbrädan och limma skärbrädan på akterspegeln. Många kommer tycka att det gör större skada än två hål, eftersom det kan vara svårare att få bort brädan än att täppa till hålen. Men sover du bättre av att inte borra hål i båten så är det ett enkelt sätt att undvika det. Sladden för du in bredvid motorn där akterspegeln är lägre. Den kan läggas rätt snyggt med vanliga "kabelkanaler" eller vad de heter som du köper på vilket elvaruhus/byggvaruhus som helst. Ms-polymer kan du använda som lim, finns många fabrikat, bara att googla.

Vad jag förstått finns väl bara kopior på Bruce nuförtiden? Orginalet tror jag har upphört. Hur bra kopiorna funkar råder väldigt delade meningar om. Säkert finns det vissa som har fel vinklar etc som gör att de presterar dåligt. Mitt 7,5kg brucekopia funkar bra. Men jag håller ju till i mälaren å andra sidan, så det räcker nästan att slänga i en sjunkande lina för att fastna i leran

Grön fri vet jag inget om. Men har använt boracol en del. Har aldrig hört att den skadar gelcoat och inte heller märkt att den skulle göra det. Just att den är färglös och inte lämnar spår efter sig är en god orsak till att jag använder boracol då och då. Det känns enkelt, som att slaska på vatten och torka av det som hamnar på plast etc. Det kan ju inte jämföras med oljor etc som måste läggas på mer varsamt. Boracol är ju mer ett rengöringsmedel som hämmar mögeltillväxt. Är det milt nog att inte skada trä märkbart tvivlar jag på att det skadar plaster.

Jag har aldrig räknat på vad som drar vad i stugan per timme, men en p11 räcker ett år ungefär. Då har vi kylen igång när vi är där bara, några helger varje sommar plus en vecka på älgjakten. Även en redig gaskamin och spisplattorna går på samma tub. Så för er som inte heller orkar räkna så ger det kanske ett ungefärligt hum om vad en tub räcker till (kaminen drar nog 80% av tuben under jakten gissar jag) . Skulle jag ha den i båten och använda kylen så sällan vi är ute länge, så skulle det räcka i flera år med en tub. Men det är klart, bor man i båten finns det nog bättre alternativ.

Å andra sidan går du väl iland nångång per sommar. Då är det bara att byta flaska på ica eller nån mack. Kompostflaskorna är riktigt lätta och man ser hur mycket man har kvar. Tyvärr har jag elskåp i båten, men gasol i stugan. Skulle jag köpa nytt i båten skulle det bli gasol helt klart, för att slippa tänka på batteristatus etc.

Håller med dig Georg Ohm att de kantiga nya båtarna med negativ framruta är betydligt snyggare och än starworsbåtarna för nåt år sen, och som finns gott om ännu. Men det känns som man överdiver designen i båda kategorier. De ser ut som karikatyrer av 90/00-talets finbåtar som Nimbus och Targa. De såg betydligt finare och definitivt dyrare ut för 20 år sedan tycker jag.

Något som lägger mina tankar på slagsida vad gäller ny båtdesign, är motsägelserna i designen. Vi tar aquadorbåtarna som tråden inleddes med som exempel. De är tydligt bruksiga i sin grunddesign, som att man vill förmedla att båten är stryktålig och sjövärdig som en arbetsbåt. Man vill göra en Targa, men "mer". Sen slänger dom in ett stort jävla fönster mitt på skrovet, alldeles över vattenlinen!! Det signalerar ju snarare att båten helst inte ska färdas över vågor över 1dm, helst bara som kanalbåt. Och interiören, öppen som en nyproducerad lägenhet, inte optimalt vid sjögång, om man inte vill slå ihjäl sig när man rör sig ombord då... Så... Det är väl SUV-trenden som nått båtvärlden. Där markfrigången signalerar framkomlighet, medans lågprofildäcken med motorvägsmönster gör att bilen knappt tar sig fram på fuktig gräsmatta. Jätteformat signalerar att bilen är rymlig, men ta fram måttbandet och en klassisk kombi slår dem alltid på fingrarna i innerutrymmen. Nån slags trend i både bil och båtbranchen verkar råda där allt ska se praktiskt ut utan att vara det... Som att kunden vill leka att den kör ett arbetsfordon, men inte behöver arbetsfordonets praktiska fördelar.

En dieselmotor må kanske ha dyrare reservdelar generellt. Men å andra sidan saknar den tändsystem helt och hållet så det blir en rejäl hög med mindre bråte som kan gå sönder. Går startmotorn runt och dieseln kommer fram utan luftbubblor och spridarna är hela och rena, ja då går motorn helt enkelt. Sen är jag ju förespråkare för deplacerande båtar, men då faller ju defenitivt vattenlekarna bort. Men bara för att slå ett slag för dessa så kan jag dra fördelarna, som jag ser det. Bränsleförbrukningen är en bråkdel av vad den är hos planande båtar. Det trivsammaste fartområdet en dag på sjön är i mitt tycke 6-10knop. Man hinner njuta av naturen, hunden kan ligga med tungan ute i stäven å sola medans man åker. Man kan koka kaffe medans gumman styr och man måste inte stanna båten för att byta en blöja. De är ofta rymliga som en mindre sommarstuga så efter vårpysslet tar man bara nyckeln och åker ut, allt man vill ha med kan ligga i båten hela sommarn. Vill man åka båt en heldag behöver man inte åka landet runt, man hinner inte så långt. Men ändå, du korsar hela stockholms skärgård på en dag i 9knop. Eller gör hela mälaren fram å tillbaka på en långhelg. I en planande båt kör du antingen skitfort, då är det bara ren transport. Att sitta å chilla med en kaffekopp och föra ett samtal å lägga pussel med ungarna samtidigt som du kör kan du glömma. Eller så ligger du still med båten. Den där mysfarten passar inte planande båtar. De ormar sig om du kör sakta, kör du liite fortare drar de enorma svall och drar massor av bränsle. Så du gör som du vill, de flesta åker planande eller seglar. Några av oss har funnit tjusningen i att åka deplacerande för motor, även om min båt även går att segla. För 200000kr får du en stor och enormt fin snipa i toppskick, med en gummijolle med 5hk snurra som kanske funkar som vattenlek åt ungarna?

En 2001a är ju praktiskt taget fabriksny i båtsammanhang. Den behöver bara lackas om ifall den är krockad! Ge oss en bild så vi får se elendet nu. Var inte rädd för polermaskinen, köp en med 2 trissor för ett par hundringar på Jula och en flaska bra bilcleaner, som sonax. Det är inte på långa vägar så svårt som vissa påstår. Men du hade inte köpt båten än va? Du kan ju åka och titta på den igen och ta med en flaska cleaner eller rubbing och en microfibertrasa. Prova om du för hand kan polera upp en fin blå färg där det ser som värst ut. En kvadratdecimeter för hand räcker ju, det är ungefär samma arbetsinsats som 2 kvadratmeter med maskin. Så vet du vad som väntar efter ett ev köp.

Det vitflammiga du ser, är det verkligen så att de polerat igenom gelcoaten? Eller är det så att den bara oxiderat kraftigt? Jag hade själv en blå segelbåt med orginalfärgen från -74 kvar. Den var mer vit än blå när jag köpte den. Efter en dag med polermaskin var den dock djupblå med glans i nyskick igen. Som sagt, blå och röd kräver polering då de vitnar kraftigt efter en tid, men de kan poleras tillbaka till kanonskick även när de ser helt hopplösa ut, såvida all gelcoat inte redan är bortpolerad då...

Det verkar som att du har "mjuk", så kallad "självpolerande" bottenfärg. Den stryker man på strax innan sjösättning sen polas den med tiden av lite i taget i sjön. Känner du på botten så får du färg på fingrarna va? Om man lagt på ett relativt tunt lager och sedan spolar med högtryck vid upptagningen återstår inte så mycket av färgen då den ju är gjord för att släppa lätt. Men din båt kan ju vara målad med flera rejäla lager och högtrycksgubben kanske hade förstånd att inte spola närmare/hårdare än nödvändigt (högtryckspolning tar bort mycket av denna färgtyp). Så då kan du mycket väl ha tillräckligt med färg kvar för en säsong till. Täcker den hela botten skulle jag bara sjösätta, nästa år ser du nog underliggande färglager här å var, då kan du lägga på ny mjuk färg eller slipa rent och börja om med annan färgtyp om du vill. Lägg inte hård färg på din mjuka utan att få bort den till 100%!

Teak är ett så fett träslag så det inte behöver oljas. Det behöver inte skyddas från solljus heller då det ej spricker av torka och uv. Så, du kan lämna det helt som det är och låta det gråna, de flesta tycker det är snyggast. Då gäller bara en lätt rengöring då å då. Det finns mycket att tvätta med, men Boracol är ett medel som förebygger mögel. Har du små svarta prickar i teaken så är det sannolikt mögel så då är ju boracol en bra idé. Vill du ha den oljade bruna looken så är det bara att olja med teakolja eller linolja, tvätta först. Men kom ihåg att det bara är snyggt drygt en halv säsong sen får du göra om det. Som vanligt med trä, tvätta tvärs träets ådring så undviker du att karva ur de mjukare delarna.

Nu var ju visst båda tvåtaktare, så glöm mitt tidigare inlägg, tog förgivet att 05an var fyrtakt.

Du kan ju alltid åka till en mack och testa vad deras instrument säger, det kostar inget.

Har du kört båtarna? Vad är det för båtmodeller? Den "finare" med gammal tvåtaktare upplevs sannolikt inte lika fin längre, i jämförelse med båten med modernare fyrtaktare, efter en provtur. En högljudd gammal skramlig tvåtaktare tar effektivt död på upplevelsen att köra båt.

Myndigheten är Livsmedelsverket.På produkter ger dom inga godkännanden vet jag. På material tror jag inte dom gör heller.. Så den typen av märkning får leverantören stå för.. fast det gäller inte. "Antimögelbehandlad slang" Låter märkligt.. då bör man ju hälla i nåt medel efter vsr gång man sköljt ur den.. Eller funkar det som fyllmedel med giftvsom finns i en del sanitetssilikon.. att det fälls ut väldigt långsamt? Antimögelbehandlad slang låter väl inte mer märkligt än antimögelbehandlad silikon etc. Sen hur dom gör det har jag ingen aning om. Men bygger du ett akvarium med badrumssilikon istället för glas/akvariesilikon så dör fiskarna av antimögelmedlet, det är ett välkänt faktum i den hobbyn. Så man undviker även trädgårdsslangar då dessa också innehåller antimögelmedel, vad nu det är för nåt. Men som sagt, vi kan säkert dricka det ändå, fiskar är känsligare.

Angående livsmedelsgodkända slangar etc. Ingen aning om vem som skulle utfärda ett godkännande, men man syftar väl främst på att slangarna inte är behandlade med antimögelmedel eller liknande.? Jag är lite akvarienörd också och i den hobbyn undviker många vanliga trädgårdsslangar för att dessa innehåller just mögelmedel och kanske nåt mjukmedel som är ohällsosamt. Men nu är ju en fisk oändligt mycket känsligare än en människa när det gäller vattenkvalité, så att det sitter en trädgårsslang på bryggan som vi fyller dricksvattentanken med är förmodligen ett ickeproblem ändå.

Rönnqvist båttvättmedel biter på det mesta. Den finns i två varianter där den ena är sur, oxalsyra skulle jag tro. Den ska du inte ha då det är den milda som är bra att få bort det gula på utsidan av skrovet med. Den andra är starkare men inte sur, bra för allt svart mök som blir på insidan av öppna båtar etc. Googla, tror jag sett nåt filmklipp och de har rätt bra info på hemsidan. Jula är återförsäljare.