Caribic410

Ps. Den första nya.. köpt från nån kinabutik var för klen, så jag fick beställa en ny nr2.. , den sitter där nu. Ds.

Ok.. får leta rätt på kvitto. Hur mkt är "svindyr"" för en sån? Aaa. Hade tänkt sätta den på 13.8-14 Jar kört 14.4v sommar å 13.7v vinter. På sommaren när jag kommit t båten.. å annars åxå har regulatorn visat 14.4v. Fast i somras såg jag att den plötsligt visade 15-17v.. å alla andra funktioner verkade vilsna. Hade dessvärre kvar den i ett par veckor tills jag fick den nya.

Vet inte vad minnuvarande heter men det är en mppt 100A. Vad skulle du ställa max-spänningen på?

Så en bra regulator kan man ställa på 14.4V som avstängning/strypning av solceller?

? Försöker hitta vad det är svar på?

😅😅 jag tolkade kanske "snabb båt" som båt som seglar i hög hastighet. Såklart klantigt med tanke på att du i samma andetag nämnde tävling. Segling är ju såklart ofta relativt. Den första, av hittils totalt 3st, tävlingen jag var med i fick mej först att förstå att vi segla väldigt snabbt och att vi ledde stort och förmodligen vann.... på väg tillbaka från målgången mötte vi en blå gammal klinkbyggd jollektig båt som hade minst 2h kvar till mål. Det var han som vann hela tävlingen stort. Vi kom tvåa trots att vi druckit en flaska skumpa innan han kommit i mål. Dels so kom dagens enda hyfsade vindpust 1h innan han gick i mål, dels så hade han ett riktigt gynsamt lys-tal. Även dom andra gångerna jag har varit med har det inte alltid varit båtarna som seglar hög hastighet elker kommer först som vunnit. Så "snabb båt" kan såklart tolkas. 😅

Känns lite som att jag lyssnat på lite fel expertis eller så har den expertisen tolkat mitt eluttag vs laddning lite galet. När jag sagt till regulatorn att strypa solceller vid 14.4V har det nog "brännt" på med den spänningen i överkant i fulladdade batterier. Så kanhända redan det förkortat livslängden ordentligt på mina. När regulatorn sen la av så var det väl extra boost. Sätter dit nya. Behåller dom två som är någorlunda kräm i och har dessa som extrabatterier till jollen. Ställer nya regulatorn på 12.8-14.0V och ställer upp t 14.4V nån gång ibland när jag e ute. (har förstått att det kan va bra för att avsulfatera ibland) så får jag se om dom håller mer än 2 säsonger. Såg att granngården säljer den storleken (fysisk storlek) på batterier för typ biltemapris.. fast för att kunna få till en jämförelse får det väl bli likadana igen. Tack för input

Jag har dock inget behov av att kunna bo i båten utan vill ha en snabb båt för kappsegling. Aaa då känbs ju jarlskronavigg helt rätt.. 🖒

Ansvar? Det historiska värdet kommer nog finnas kvar. Kunskapen åxå. Det finns väl inget egevärde i att få så många som möjligt att tex. ägna sig åt segling. Jag kan inte heller sia eller gissa hur framtiden blir men hoppas på samma trend som när jag började lira tennis. Första åren var det tjyv i h att få tennistider. Det var efter 11 på kvällen eller samtidigt då någon svensk tennisstjärna spelade och det visades på tv1.. vilket ifs var ofta. Nuförtiden kan man spela närsomhelst. Om det blir liknande, gällande segling, så får ju ifs jag inte mer tid eller möjlighet men större delar av sommaren kan bli som tidig vår och sen höst. Tomt på sjön och massor med fina ställen där det är båt-tomt. Kan faktiskt känna lite av den trenden bara under mitt korta seglarliv. Så för min del känns det endadt positivt. Tråkigt för dom som "investerat" och ska sälja dick.

Vilken spänning kan va vettigt att ställa in regulatorn på, att den ska sluta ta emot laddning? Mätte på laddaren när den laddat klart låg spänningen från den på ca 13.3-13.6 fast 14.3-14.4 när den laddade. Känns ju som man bör ställa regulatorn på typ 13.5V eller nåt och låta den toppladda till 14.4 ibland. Jag har haft min inställd på 14.4V hela tiden.. men jag har ju haft 2kylboxar igång hela tiden.. 2 av batterierna har lite liv kvar men jag kommer byta ut alla. Vill väl dom nya ska hålla 3+ säsonger..

Multimetrar visar lika så också den med tångamperemetern, så jag tolkar det som dom visar hyfsat rätt. Nuvarande solcellsregulator visar 0.1V lägre spänning än multimetrarna men samma ström som tångamperemetern. Jag vet juninte exakt hur länge den förra regulatorn var kass. Vet heller inte hur hög spänning den kunde visa så det kan ha varit så att den släppt igenom spänning och ström direkt från solceller till batterier. Har 400W solceller. Att batteri-ögonen visar grönt och att vilospänning i battetierna håller sig på 12.8V i veckor efter laddning.. känns ju som batterier e ok men 4A belastning i en h.. och batteri är tomt.. vilospänning 11V.. men några av batterierna kunde gå upp till lite högre vilospänning. Gröna ögonen visar grönt på alla..

Aa.. shit menade 10h.. (40Ah) och i takt med att spänningen går ner så e ju förbrukningen lägre. I början 4.4A och efter 30 min under 4A 1 och 2 ligger väldigt nära varann på "tangentbordet" Så "tömma" ett fulladdat 73Ah fritidsbatteri på 1h med den förbrukningen e väl orimligt. Borde ju såklart testat så när batterierna var nya.

Bra att d löste sig. Appropå solcellsregulator. Vilken spänning är den inställd på att sluta ladda. Jag köpte 5st 73ah biltemabatterier. I somras la regulatorn av och laddade 15-16 V trots att jag ställt avstängning på 14.4V. Hurom så är batterierna slut. Kan från fulladat köra 4A i ca 1h/batteri så är batteriet slut. Det ska ju ge nära 40Ah till halvfullt. Kan det bero på period ca1-2Veckor i somras med den söndriga regulatorn? Beror det på allmänt för högt inställd spänning på regulatorn 14.4V? Vad e vettig avstängningsspänning? Eller beror det på att det är biltemabatterier. Ögat som ska visa batterikondition lyser knallgrönt på alla batterier. 3av 5 har 5-10% att ge från full laddning till i stort sett tomt på 4A belastning. 2st har ca 50% att ge.. återhämtar spänning lite sakta vid vila efter belastning. Ett sånt batteri borde väl få en 50w lampa att lysa i 20h utan problem.?

Det bästa är ju att sätta dit en längre kabel.. trots att det "inte går" så brukar det inte vara omöjligt.

Aaa. Så eftersom motorbåtar redan skattar via bränsle borde frågan bli.. hur beskattar vi segelbåtar när dom ytnyttjar vindkraft.?

Okej kan bli såndör intressant vändning då eftetso. Ljudet och ljuset nog behöver vara både högt, omväxlande och.... håll i hatten!!! Stööörande. Nästan som elverk eller.. kan ju tjuta i tid och otid.. å skulle förmodligen bli som med billarm.... ingen bryr sig.

Nej du behöver inte komma upp i så hög värme. Reaktionen blir snabbare vid högre temp. Alla härdsystem går snabbare vid höjd temp och viceversa. Generellt redovisas härdningstid för härdning i ca 20 grader. Härdningstiden halveras generellt med steg om 10-graders temphöjning. Ex. Låt säga att härdningstiden är 2h så blir det 1h i 30grader 30 min i 40 15 min i 50grader.. sen blir kurvan mindre linjär. Oftast anges härdning till "hanterbar" eller mekaniskt "hanterbar" ibland anges både hanterbar och fillt härdad. Ex. Härdtid 2h fullt uthärdad 24h. Sönker du temperaturen med 10grader blir iftast härdtiden mer än dubbelt så lång. I vissa fall 10-100ggr längre. En del akryl-varianter går att härda långt ner t.o.m. i minusgrader. Epoxi slutar i stort sett att härda vid plus 4grader. Fryser du blandad epoxi till -18, kan du lätt förvara det i månader. Sen sker det ju alltid en termisk reaktion som är mer eller mindre stark när komponenter och reargenter blandas och det ger högre temp i själva "limmet" Så som gällande allt annat är det många olika parametrar som påverkar. En del polyuretaner kan tex bli helt obrukbara om dom tex fryser. I vattenbad i ett dygn kan man ofta få tillbaka full funktion.

Jes. Typ 70-100 grader i ganska många timmar. Bäst är att härda i värme från början. Att lägga epoxin på varm yta kan ge bättre vätning/vidhäftning. "Limmet" blir mer tunnflytande av värmen samtidigt som det härdar mkt snabbare så just det momentet är två lite motverkande faktorer. Om produkten hinner börja stelna av härdning, pga den varma ytan, snabbare än den hinner väta ytan så kan du få något sämre vidhäftning men det händer i stort sett bara när man överdoserat med härdare.

Dom reaktiva ämnena kan ha blivit något blockerade. Det går ofta att lägga komponenterna i varmt vattenbad... 50-60 grader några timmar. Och eller härda i värme.. upp till 120grader men redan vid 60-80 får du mycket bättre tvärbindning. Gäller även "färska" varor. Det härdar alldrig och blir alldrig max vid rumstemp. Hördning i värme, även efter "vanlig" härdning höjer oftast alla värden.. brott, drag, tryck-styrka. Vidhäftning och värmetålighet med 15-30% ca

Om jag skulle betalat för bilen och tänkt behålla den så länge som möjligt. Utan tvekan Ja! Skulle såklart göra service själv. Frugans bil servar jag, trots garantier. Det är både snabbare, enklare och smidigare. Ex tömma all olja och byta istället för att suga ur. Tjänstebilen lämnar jag in trots att det skulle vara smidigare och snabbare att göra det själv

Ja du. Det beror på hur du räknar. Timpriset är väl inget konstigt men hur dom lyckas få en hel arbetsdag att gå till en halvtimmes jobb känns ju lite sådär. Fast generellt är det väl så att "man" gör ett bättre jobb själv än när någon annan gör det för pengar. Man är ju intresserad. Så prylarna bör funka längre om man ska ha dom kvar länge. Sen e frågan hur man uppskattar sin egen tid och hur mkt den är värd. Hur länge kommer man ha kvar prylen? Länge=bäst serva själv Kort tid, om servicebokens stämplar är värda sitt pris=stämpelverkstad. Är sannolikheten stor att det ska bli ett garantihaveri, som det vägras ersättning för pga att man bytt olja själv, kanske det är värt det... så svaret kan bli både ja, nja eller nej helt beroende på dina behov.

En polare fick nån sån del.. som gjorde attelbilen inte tar laddning.. av åskväder. 48000kosta reservdelen. Rimligt?

Jag mekade dit ett 2kw elverk i motorrummet. Jag har använt det så lite, mest på skoj för att testa några ggr, så jag kommer plocka bort det. Kanske ta med sen höst/tidig vår.. å då ha det på badbryggan. Jag installerade ny värmare och fick därför koppla bort avgasslangen som går till ett 60mm rostfritt 2.2m långt avgasrör, som i sin tur är anslutet i slang ljuddämpare och genomföring. Avgassystemet sitter lite knepigt till i förhållande till värmerör.. Håller med om att den typen av instalation blir väldigt tyst, för omgivning (låter mycket mindre än t.ex. drickvattenpump) men det är inte jättetrevligt att sitta i båten. Senhöst och tidig vår e man ju helt ensam så lite mer ljud av elverket, med ljuddämpare, på badbryggan dom 2-3 gångerna i max 1h/gång lär inte störa. Jag får gott om plats att dra fler luftkanaler och kommer åt något bättre i motorrummet och det är tyst å lugnt inne i båten.

På nåt företag dom producerar armerade plastprylar i lite större skala.

Du kan använda såndar diamantpasta som gör att det absolut inte slinter.