Caribic410

Helt klart dumt att överhuvudtaget smörja ytor som inte ska glida. Dom är bättre att se till att vara så avfettade som möjligt. Menar såklart smörja rotationscentrum med koncentrerad krypanďe ptfe och se till att ytterytan är torr och ren. Precis så, platt, blir det ju ofta i skjutpartier, skjutbara fönster och dörrar på ex uterum.. när plasthjulet börjar glida ibland pga nåt skit som fastnat framför hjulet och framförallt när "man" smörjer upp glidskenan/rullen med det ena och det andra.. silikon tex. Krypande ptfe funkar faktiskt t.o.m. p dessa om man smörjer endast axeltappen. En-2 droppar med tandpetare intill axelhålet så det sugs in..

Gunga loss går säkert åxå bra. Lite lätta knäböjningar i lagom takt. Dom säger ju man skaaa lyfta med benen

Vid platt vatten kan gu köra motorn lite fram å tebax. Båtens vikt och den "häveffekt" som blir är betydligt mer än det du drar rakt upp och kräver väldigt lite fysìsk styrka.... såvida inte gasreglaget går dj.... trögt

Du kan alltid dra dig ut knapa fast å ligga å låta båten "guppa loss" ankaret. Har du linan, kedjan sträckt vertikalt rakt ned till ankaret så ska det mycket till om det inte lossar efter en stund. Behöver du träning så kan du ju slita annars kan man i de flesta fall ta hjälp av fysiken. 🖒

På min var det åxå så.. vajer som uthal sen var det kardborreband. Det gled inte så bra som jag ville eller snarare fastnade i metallögglorna som sitter nitade på undersidan av bommen, så man fick ofta riva loss å sätta dit bandet. Till slut blev kardborren utsliten blåste loss. Jag knöt dit en bit skotlina och borrade loss nitarna på näst yttersta metallögglan så att den glider. Det har funktionsmässigt varit bättre än bandet.. fast det glider fortfarande lite illa. Tänker mej att metalltravare med hjul gan glida lättare.. om inte annat så med hjälp av lite ptfe-optimal.

Hmmmm... ser det ju knappast som ett stickspår eftersom det handlar om saken i sig.. inte band ifs men alla direkta frågor om specifik sak brukar få svar som skiljer sig från det specifika men handlar om saken i sig.

Så olika vi är. Jag har järnkoll på veckonummer. Vet att ca 25-35 är sommar å 52+- ca5 är vinter. Jul å nyår e mitt i vintern midsommar på sommaren... sen kommer den svåra biten med alla andra helgdagar som jag har fullständig nollkoll på. Pingst, påsk, krister flygare, alla helgon kanelbullens helg kvinnodagen mm. mm. Vet att dom e på hösten eller på våren.. nyss va det hjärtdagen.. aa då vet jag att det är vårsidan av vintern men... skulle jag få frågan, ex i nån frågesport, om någon vecka så skulle jag kanske minnas att det är 24.e eller 14.e eller nåt. Brukar minnas att första gången jag kom till penang.. eller om de va första gången jag åkte därifrån så va de den 14.e nånting.. och just nu minns jag att d va alla hjärtans eller som dom sa valentajns däj.. vilken vecka, månad eller år det var har ju faktiskt noll betydelse... fast den hösten var det himmelska fridens-torg- dramat som höll på att ställa till en del för oss å berlinmurens fall lite senare.. så med detta facit i hand kan jag härleda det till februari 1990. Skitsamma vilket, det var fantastisk sommar där och då.. så trots att jag inte älskar reklam generellt så håller jag med Ving, Tjäreborg, fritidsresor, Apollo eller vilka det nu var som myntade.. "Sommaren tar inte slut..." Kanske liiite stickspår eller?

Hittade på benns.. så finns d olika nomprofiler såklart och inget som visar vilka mått det är på mojängen. Så mäta på båten... å försöka få mått från benns. Halva jobbet gjort typ.

🖒🖒 googlade på metalltravare/uthal å hittade. Kan va simpelt å tillverka. Så. 30 min i verkstan eller 10-20 på nätet. Måste ju dock mäta vilken storlek

Hmmm det e ju smart med lite mer hållbarare variant av travare. Har du nåt artikelnnummer/namn på prylen.?

Aha... jag får nog googla på det.. om jag känner att jag behöver veta vad tysk skotning innebär. Har nog bara "fått" en bild av bättre vetande. 🖒

Aha ok. Då har jag nån kombo.. eller tysk skotning. Innebär det att ma måste vinsha och inte har någon utväxling annars? I mitt fall kan man behöva vincha lite någon enstaka gång... men det är i stort sett vid kryss i hård vind men då blir det ju en "inställning".. annars är det inget tungt jobb å skota storen, rås på utan vinch..... tysk-ich... skotning typ.

Ja oljor e ju vettigt att byta när säsongen e slut, så man har fräsch olja. Men offeranoderna? Varför är det viktigt att byta dom vid upptagning och inte inför iläggning? Jag har själv inget svar på det men känner att det är viktigare att dom funkar å gör sitt jobb när båten är i sjön. Då byter/kollar jag dessa helst nära sjösättning, så jag får metallrent i alla kontaktytor.

Det är väl tysk skotning han har? Har för mej jag läst eller hört nånstans att det är just det skotningen kallas när man inte har skotskena i sittbrunnen utan på rufftaket. Ibland, inne i skärgården behöver man ju skota lite då och då.. drar ofta genuaskoten till dom aktre vincharna för att det ska vara smidigare att slå om jag kryssar själv. Brukar inte ha vevar utan går upp i vind lite snabt efter slaget så jag kan tajta till. Ibland har jag avlastaren öppen på rufftaket drar jag storskotet bak åxå, har det runt vinch eller knap. Men det är inte ofta jag upplever man måste ha jättesnabb tillgång till storskotet.. gör hellre så än flyttar ner massa prylar i sittbrunnen.

Varför byta/kolla inför vinterkonservering? Knte innan sjösättning?

Har för mej det finns varianter med nån slags väv eller skinn som e behandlat på nåt särskilt sätt och uppspännt som skrov. Som jag förstått så kräver den typen extremt mycket vård och underhåll, minutiöst nästan varje dag. Ska du inte konka upp och ner båten varje gång.. eller även då. Välj så stor som möjligt.

Känns ju onekligen märkligt ut.

Vem gör det när du lämnar in? Någon gör det förmodligen själv..

35" skulle man få den servicen för dom pengarna så vore det smutt.. 🖒 kan va dålig jämförelse bil mot båt, då lämna in bilservicen blir besvärligare och nästan mer arbetskrävande än att göra det själv.

Ok. Tolkade nog tvärtom att den billigare försäkringen på inombordare inte skulle väga upp inombordarend dyra service. ....varför man nu ska låta nån annan göra sånt.. som att köra bilen till närmaste verkstad med allt krångel, tidsbokning mm som det dar med sej, vänta längre tid än det skulle ta för dej själv på en gör det självmack, där du tömmer all olja istället för att låta serviceverkstan suga ur inte riktigt allt (framförallt inte gegget på botten) å fylla i ny olja. Det plus några filterbyten, om dom ens blir bytta, tar dom 4-5kkr för. Du själv gör det i stort sett när du vill, snabbare och sannolikt bättre å spar lätt 3500-4500 kr på den halvtimmen det max tar.

Aaaaa har kommit fram till att segel kostar ca 10kr distansen sen är det ju lite annat som slits åxå. en båtmotorpris/livslängd i distansminuter räknat plus förbrukning och service / distans bör väl bli jämförbart, om man av nån ogrundlig anledning ska jämföra. Tror knappast man sitter och räknar så och därefter beslutar om det ska vara segel eller motorbåt. Men kan ju vara bra att ha i åtanke om man inbillar sig att varje seglad distans blir en gratis distans. Så välj efter vad du tycker det är värt i upplevelse. Sen är nog driftkostnaderna/distans ändå ene liten del av totalen..

vad är det som blir så mkt billigare i sevice med utombordare? Oljebyte, oljefilter å lite glykol för konsevering. DEt är väl bara glykolen du slipper ifrån... å såklart oljebyte om du kör 2-takt, för det är väl inte vanligt på inombordare? OM det är så, så kan ju inte försäkringsskillnaden vara många kronor`? eller..

Dom e ju sjukt kompakta. Min planar 44d var inte jättemycket men ände betydligt större än den ebespr 3d jag hade innan. Fick montera den på ett annat sätt. (Faktiskt bättre skyddad även om aktertoften står öppen och mindre i vägen) Tänkte först ångra mej å byta mot 2kw... fast nu är det bra. Domdär kinavärmarna är definitivt säkert 10cm kortare även 8kw-varianten. Frågan är vad dom snålat/ optimerat storlek på?

HUr vanligt är det att en motor lägger av?

Du hade som "krav" att det skulle vara en planande båt eftersom du vill kunna plana i så låg hastighet som möjligt. Generellt. Skaffa så stor båt som möjligt. Om det inte måste vara en planande båt överväg segelbåt helst om det viktigaste inte alltid är att komma fram och vad göra när man kommer fram utan även färden.