Ledartavla

OM du köper en blandare för både varmt och kallt vatten, men bara ansluter kallt vatten, måste du plugga anslutningen till varmvattnet, annars läcker det ut vatten där om du öppnar och ställer greppet för ljummet eller varmt vatten. Du är inte där ännu, men jag kan tipsa om Julas blandare, bra storlek och kostar hälften än vad båtbutikens kostar, jag har en i handfatet på toans och en något större på diskmänken.

Vi är ute ungefär 50 övernattningar per säsong och använder oftast inte mera än 200 l färskvatten på hela säsongen. Det enda som förbrukar färskvatten är te, kaffe och för att dricka när man är törstig. Jo, i gästhamn är det kanske inte så mysigt att koka ris eller diska i sjövatten, så då går det ju åt lite mera. Då är 37 liter nog plötsligt väldigt lite, men som du skriver så kan man ju fylla på vatten i gästhamnar också. Nu minns jag inte varför det inte går att laga/byta den gamla tanken, men jag gissar att den sitter illa till. Håller absolut med om att bästa lösningen är att fixa till allt som det var byggt från början. Börjar man tulla på det så är man inne på förfallets väg på något vis.

Bra info om trimplan: https://bennetttrimtabs.com/guide-to-trim-tabs/ Trimplan kan man ha mycket nytta av om de används rätt men det tar lite tid att lära sig och inget man kan med en gång. Tyvärr är det ganska många nybörjare som trycker ner trimplanen för långt och sedan kör de omkring i detta läge med större våt yta under båten och nosen dyker ner i varje våg och dessutom slösar man på bränslet i detta läge. För att utnyttja trimplanen optimalt måste man justera deras postion ganska ofta under färd och inte bara för att snabbt komma upp i plan. //Pär

Vad jag känner till finns det skum som expanderar och skum som inte expanderar (i alla fall inte så mycket). Ett icke expanderande skum blir svårt att fulla en RIB ponton med. Ett expandera skum så måste ju volymen beräknas noga Blir det för lite blir det en slak ponton, blir det förmycket riskerar pontonen spricka. Så rent praktiskt tror jag inte den planen flyger tyvärr. Sen är det också en vetenskap att välja rätt skum, det krävs viss densitet för att få den formstabil. Men sånt finns det expertfirmor som säkert kan vägleda rätt. Men rent praktiskt tror jag som sagt inte det funkar på en uppblåsbar ponton.

Ja hålla koll på varvräknaren är bra, den är nästan viktigare än loggen. Kan man justera gångläget med både trimplan och PTT så att motorvarvet ökar 100–200 r/min, kan man sänka gasen med lika mycket och på så sätt ev. spara lite bränsle. //Pär

Tack snälla för utmärkta och utförliga svar! 🤩🙏🤩 Kom ju tyvärr inte med någon instruktionsbok. Nu ska jag ut och öva och lära känna funktionerna, kommer säkert ta ett tag innan det sitter men övning ger färdighet. 🌞🚤

Jag ser, och irriteras över att många inte vet hur man använder varesig powertrim eller trimplan, om dom ens vet om att båten är utrustad med sådana faciliteter, jag ser motorbåtar i alla olika storlekar som går i fel gångläge, där föraren måste stå upp för att öht se någonting framför båten, alltså går båten med förskeppet riktat mot stjärnorna och gräver ned sig i aktern. Man kan även ibland höra på motorljudet att motorn går tungt. Mötande och förbiåkta seglare blir inte glada då dom blir onödigt omskakade av svallvågor. Så det är ju himla bra att trådskapare @Julle_71 ställer frågan här. Och som redan sagts, man får prova sig fram, gärna då man är ensam ombord och inte har något speciellt resmål.

Nej... Din RIB kommer att öka i vikt och kommer att bli för tung för mer än en person. Dessutom kan det finnas risk att spräcka "pontonerna" och gamla lagningar när polyuretanskummet expanderar. De som säljer RIB-båtar har lagningssatser men kolla att det inte är något vattenbaserat skitlim som följer med i satsen. Finns även lagningssatser hos de stora båtdelskedjorna men samma där, kolla vad det är för lim. Man måste använda riktigt lim och följa instruktionerna mycket noga vilket folk inte gör och därför går det ofta åt h....e med "hemmalagningar". Gummiverkstäder brukar ha riktiga grejer, kolla om de kan laga och få ett kostnadsförslag. Vad är det för fabrikat på din RIB? Material i pontonerna? //Pär

Bra att du påpekade detta👍

Jo jag gnider in med en mikrofiberduk och efterpolerar med en annan, på både in och utsidan och det blir perfekt. Jag fick beröm av min kapellmakare när vi lämnade in för att bättra på sömmarna efter 8 år, då sa han att - ”vad du än gör med de kapellrutorna så fortsätt med det”

Nej, den som sagt detta (jag vill inte skriva det ens). Du är ju mycket nära ditt mål nu, riv ut den gamla tanken och sätt in en som ligger så nära det bara går gällande måtten. Köp en riktig menbranpump inbyggd tryckströmbrytare och med ett flöde på minst 10–12 L/min, skaffa en riktig "kran" i vasken och helst då en blandare om du i framtiden få för dig att installera en VVB. Ni kan ju segla ändå under tiden denna ombyggnad pågår, ta med vatten i en dunkar t.ex. 2–3 st 5 L dunkar så ni har till kaffe, borsta tänder mm. och de flesta gästhamnar har alla alla bekvämligheter med rinnande vatten, möjlighet att diska, duscha mm. Kan folk bo i ett renoveringshelvete hemma i villor och lägenheter så kan kan man segla en helgtripp utan några större problem. //Pär

Köp hellre en ny tank än att lämna in den trasiga för plastsvetsning, det är ju inte säkert att det blir bra. Det blev det inte i min förra båt, så det blev en ny tank i rostfritt stål.

Ja så är det! Det gäller att köra båten i ett gynnsamt och ekonomisk gångläge. Men ett förtydligande, @Mercury_44XS förklarar iofs väldigt bra… Men powertrim och trimplan är två skilda hjälpmedel för att justera båtens gångläge, dessa skall inte blandas ihop. Men kan användas tillsammans. Det vanligaste förfarandet när man kör sin nya båt är att föst se till att trimplanen är i ett neutralt läge. Sedan kör man i planingsfart, omkring tio knop, beroende på när din båt planar och ställer in powertrimet så att båten får ett någorlunda gynnsamt gångläge, svårt att säga exakt, det är mycket känsla, som då tycks behärska. (Man kan få båten att plana tidigare med hjälp av både powertrim och trimplanen, men det lär man sig när man förstår hur det funkar och effekten som blir när man trycker på knapparna). Fören skall peka uppåt bara litet, kolla loggen, trimma så att hastigheten ökar, men inte för mycket nedåt med fören, då skär båten och blir obehaglig att styra. En båt skall styra som en gaffeltruck, med aktern, om fören går för lågt syr båten med fören och skär i vattenytan, känns väldigt obehagligt. Därefter trimmar man med trimplanen så att båten inte lutar i sidled, detta justeras under gång om besättningen flyttar sig, eller att vinden kommer in från sidan. Man rör inte gaspådraget, men kollar på loggen så att hastigheten inte minskar, för då trimmar man fel. Sedan håller man koll snett bakåt på svallvågorna, om dessa blir för stora har man fel gångläge. Ja så gör jag, vill minnas att dom inte riktigt lärde ut detta på detta viset på högfartsmotorbåtskursen, men så gör jag och det funkar om man tar det lugnt och är försiktig innan man behärskar tekniken. Ja det låter komplicerat, men är inte så svårt, mycket känsla. Olika båtar beter sig olika. Många motorbåtsförare behärskar inte tekniken, dom kör med fören högt, skapar onödigt stora svallvågor, båten gör mer motstånd genom vattnet än nödvändigt och det skapar också dålig bränsleekonomi. Men om du kör snabbt och trimmar mycket kan båten bete sig otrevligt, men om du håller dig i måttliga tio knop på ett ungefär så brukar det inte hända några dramatiska förändringar. Så jag rekommenderar dig att testa dig fram i relativt låg hastighet, ja i planingsfart, om du kör långsammare har iallafall trimplanen ingen effekt alls. Powertrimmet har en funktion till, man kan lyfta upp drevet så att propellern kommer över vattenytan, vilket kan vara praktiskt om det är grunt, eller om båten skall trailas, eller om man fått en lina intrasslad i propellern, eller… Det brukar inte rekommenderas att (inombords-) motorn är igång när drevet tiltas upp i maxlägena, det sliter hårt på drivknuten. Och med en utombordare blir det inte bra heller, ungefär som att ta upp elvispen ur grädden utan att stänga av vispen först.. Sedan hamnar ju kylvattenintaget ovanför vattenytan också.

Bild 1= Powertrim och tilt för drevet som justerar gångläget dvs stäv upp eller ner Bild 2= Trimplan som justerar och kompenserar sidobelastning (indivuellt) eller som stöd i hög fart (samtidigt) men då ska de bara nudda vattnet och kan få nosen att dyka i medsjö om man kör ner för mycket. Trimplan skall användas med försiktighet och kan skapa onödigt motstånd men det är sånt man lär sig med tiden och därför är det bra med indikatorn som visar deras läge. Fick du inga instruktionböcker med båten? Om inte, ange fullständig modellbeteckning för motor/drev samt serienummer, ta gärna bilder på typskyltarna. //Pär

Jag kör med 303 areospace protectan men det kanske är den du menar. Man måste torka torrt direkt efter applicering, annars blir det skit är min erfarenhet. Mina rutor är som nya, mjuka och klara, efter 10 år

Definitiv lagad tidigare men med vad? Det är flera sprickor på bilden och hur ser den ut undertill eller på sidorna? Min erfarenhet av plastsvetsning är=0 Sånt lämnar jag iväg till proffs som kan det och det händer att de säger att det inte går att laga eller att det finns stor risk att det spricker upp bredvid svetsen/lagningen. Vissa plast material är svårare än andra och har dock aldrig fått en vattentank lagad med plastsvetsning. För att få korrekt bedömning och om den kan repareras så måste tanken ut och då kan du ju lika bra att sätt in en ny. //Pär

Det finns nog många bra produkter, jag använder 303 Fabric guard och är mycket nöjd och deras Clear vinyl till rutorna är riktigt bra med uv-skydd. https://303products.se/marine-fabric-guard/ https://303products.se/clear-vinyl-protective-cleaner/

Ja, Wema och Biltemas är identiska, liksom KUS, såvitt jag har kunnat se. Dom är väl utförda av någon litet bättre legering än rent kinesium. Tja, dom är säkert bra, men Biltemas givare funkar väldigt bra och kostar ungefär hälften av vad Moorys kostar, nej jag har inget vinstintresse i Biltema, men tycker att marintillbehörsbutikerna tar ut för mycket. Sedan måste man vara vaksam på vad man köper hos Biltema, det finns kvalitetskillnader från skräp till riktigt bra produkter, dessa givare är bra! (om dom nu inte bytt sortiment eller leverantör sedan jag köpte mina…) Dom 10 ohm som skiljer Moorys givare från Biltemas har i praktiken ingen betydelse, skulle tro att det motståndet ligger inom felmarginalen, om man precisionsmäter på flera olika givare. När man studerar tankmätaren när man exempelvis fyller vatten i tanken, kommer visarnålen att röra sig stegvis uppåt, det beror på givarens konstruktion med flera fasta motstånd som påverkas av en magnet i flottören och reedkontaker i röret kopplade till motstånden.