Ledartavla

Jaa precis, lyckades nu efter lite grävande få fram lite information. Delar länken, ganska intressant läsning ändå. Tidslinje.pdf

De kommer att skjuta till "sin" del till den totala effekten. I synnerhet om du sätter en seriediod på dem var och en innan ihopkopplingen. Att det behöver vara exakt samma spänning eller effekt som man ibland läser är inte sant, eftersom en solpanel har ganska hög inre resistans, även när den belyses kraftigt. Det innebär i klartext att utspänningen är tämligen belastningsberoende, dvs om panelen belastas sjunker dess utspänning ganska mycket. Och har man då två (eller flera) paneler med något olika spänning så kommer den med högst spänning att själv stå för hela uteffekten så länge den inte belastas med mer än den med enkelhet kan ge. Blir belastningen högre, så sjunker spänningen ut från denna och vid en viss punkt så kommer den panelen med lite lägre spänning att (via dioden) börja skjuta till "sin" del. Fr.o.m. denna punkt jobbar alltså båda fullt ut. I praktiken är det inget problem att bara en står för allt om man inte drar så mycket ström, för då behövs ju inte mer än den heller. Edit: Du skriver "vad händer med ström och spänning till batteriet....." Svaret är att spänningen sköter regulatorn så den hålls mellan 13,8-14,4V. Är det möjligt att ställa in (Victron t ex) är vi många som förespråkar en lite lägre spänning än precis under gasningströskeln (t ex 14,0V) och att stänga av så mycket "intelligens" som möjligt. Dvs att den inte kör boost-mode, recond-mode och allt vad det heter, då detta ofta kan ställa till det mer än vad det gör nytta. I synnerhet påverka batterilivslängden negativt. Och eftersom batteriet själv bestämmer hur mycket ström det vill ha så sköter den biten med strömregleringen sig självt - med rätt pålagd spänning.

En annan kämpar på med ”högerarmen”… En vecka kvar… Längtar🚤⚓️💦 Med vädret kom hoppet tillbaka☀️🇸🇪

Om skrovet är solitt så kan du limma fast givaren i marintätningsmassa inombords, men det är litet vanskligt att göra det med båten på land utan att man kan testa om det fungerar. Med givaren inombords kommer man runt många givarproblem, möjligen minskar man ekolodets känslighet vid väldigt stora djup, jag såg det för en del år sedan när jag provade i förra båten, på Kostrerfjorden, kosterrännan, men det är väl bara sportfiskarna som är intresserade av om det är 200 eller 300 meter djupt. För oss andra som är paranoida på den "oberäkneliga och akuta landhöjningen" är det ju området 0-5 meter som är mest intressant. Jo jag tror att du tänker rätt. Jag har två sådana givare längst ned på akterspegeln på var sin sida av drev och propeller, jag har köpt en ny givare till det ena ekolodet, och följer anvisningarna i manualen (den gamla givaren vars fäste är trasigt limmar jag fast inne i båten även temeratursensorn hade lagt av Garmin GT21). Kablarna till dessa går in igenom akterspegeln sisådär 50 cm ovanför vattenlinjen. Kablarna är skyddade på utsidan av någonting som kan liknas vid en kabelkanal som jag fick med i flera meter vid köp av trimplanen. Tydligen skall man ta hänsyn till åt vilket håll propellern vanligtvis roterar, men jag har ju dubbelpropeller och då en givare på var sin sida... Givaren skall alltså sitta i ostört vatten några centimeter under och bakom båtens botten, exakta mått står som du redan sett i installationsanvisningen. Anledningen till att min ena givare gått sönder i sitt fästöra är att den var för hårt åtskruvad i konsolen som man skruvar fast i akterspegeln. Där sitter det en maskinskruv med låsmutter, det är meningen att givaren skall vinklas uppåt när en lina eller liknande fastnar i den. Om så är fallet visar ekolodet ett ofantligt stort djup... Nu gjorde inte min det, den satt för hårt åtskruvat så den gick sönder, jag har limmat med epoxilim x 2 men tröttnade på det. Bra om du med färg eller märktape märker ut var givarna sitter på skrovet ovanför vattenlinjen för att underlätta när dom skall rengöras eller då vinklas tillbaka, eller då man undvika att trassla in någonting i dem. Jag konstaterade att den nya givaren har en annan konstruktion i sin upphängning så att den lättare skall kunna vinklas upp om det trasslar till sig. Om det kommer luftblandat vatten, eller bara luft under givaren börjar sannolikt djupangivelsen i displayen att blinka eller visa streck -- det betyder osäkert mätvärde eller uteblivet mätvärde. Men ekolodet har ju en viss fördröjning så enstaka luftbubblor kommer inte att märkas. Nybörjare = "sjö-övare".

Välkommen i. Vi fick i våra i går som testbåtar....

Ja så kan du göra, men jag vill minnas att metallen är så tunn att den där styrpinnen ger med sig utan att man behöver fila. Så när du då fäller ned locket går brytaren i läge "på". Sedan finns ju då @IngemarEs förslag, den brytaren kan ju spärras i båda lägena, men den kostar litet mer, den kanske är litet snyggare. Sedan har jag sett att andra biltellbehörsfirmor med inriktning på rally och liknande racing, säljer dessa bombfällarknappar i olika förger, samt med lysdiod i vipparmen som på bilden och då med ett transparant skydd, om man nu vill ha en sådan. Dessa finns även i mängder till priset av några kronor hos "Mr Wang i Kinna"...

Tack Dava, då kör jag med 50x50x2 Är det inte så att, om man svetsar i ramen måste släpet registreras om. Men om jag istället väljer att skruva fast ställningen med balkskor, kommer jag undan, genom att ställningen och båten blir surrad last. Surrad last får man ha på släpet vid besiktning.

Men då har du ju en perfekt vippbrytare med exakt denna funktion i min länk/bild från Conrad ovan ?

Får plocka fram min nödpanel och testa men min tolkning är att när man trycker ned det röda locket kommer brytaren att stängas av vilket jag inte vill skall ske. Jag vill kunna ha brytaren i On eller Off utan risk att man oavsiktligt skall ändra läget. Får kolla ditt förslag, tackar Efter fler timmars sökande har jag fått några träffar på engelska siter

Jag nämnde den som icke möjlig pga dess funktion inte matchar mitt användarscenario. När jag skall bygga bombflygplan återkommer jag. Har en sådan på en kommande panel för nödstart av motorn om VP Panel B inte funkar. Ett av många projekt på att göra listan

Motorn lider av bensinbrist. Kolla bränslefiltret. Kontrollera att bränsleledningen mellan vätskeytan i tanken och sugsugan på bränslepumpen ska vara helt tätt. Det är undertryck i denna del av ledningen varför läckage leder till att det läcker in luft. Kolla bränslepumpen.