Ledartavla

Jag kan absolut rekkomendera Estland. Vi var där 2017. Vi hade glädje av båtsportkort i papper som vi köpte på nätet, vill du låna så går det bra. Vi har nog lite guidböcker och hamnguider också. Vi streckseglade både dit och hem, men man kan ju även gå via Åland och Finland. På väg hem hamnade vi mitt i en rysk/kinesisk flottövning. Först trodde vi att det var en massa fiskebåtar, ganska svårt att läsa av lanternor eftersom det var rätt guppigt. Skriv här, skicka PM eller maila. Jag har inte då mycket info hör på mg, men jag har lagt upp deta. Ha det bra!

Idag blev det provstart, den hoppade igång direkt efter att jag blåste in varmluft i insuget. Lät den gå en kort stund bara, ska låta den gå 1h någon dag och se om oljan behöver bytas efter det. Det var olja/vatten även i svänghjulskåpan så svänghjulet har skruvats loss och rengjorts och packningarna på vardera sida svänghjulet byttes. Bytte även packningarna på impelleraxeln OM det var där vattnet letade sig in från början. Så projektet kan väl ses som avslutas, den ska bara målas igen nu när allt sitter på plats och sedan monteras ner i båten igen.

På så kort sikt tror jag inte det händer nåt i den regionen. Det som det är störst risk för, relativt allt annat, är att Ryssland gör nåt i Suwalki-området, den 7-8 mil långa gränszonen mellan Litauen och Polen, som är baltstaternas enda landgräns mot annat än Ryssland (och Belarus, i praktiken Ryssland). Ryssland har transiträttigheter via kontrollerade rutter, väg och järnväg, mellan Belarus (lydstat till Ryssland, och snart en delstat om Putin får som han vill) och exklaven Kaliningrad. Ryssland skulle i förlängningen kunna vilja angripa där, trots att det handlar om NATO-länder, och öppna en korridor. Ganska osannolikt även det, men Rysslands nuvarande regim har en förmåga att göra orimliga saker, så vem vet? Estland ligger nära Finland och längst bort från Suwalki-området, så där är risken helt klart lägst.

Hej! Någonting som är vanligt, som även jag upplever, är att båten är uppställd så att slagvatten (blandat med glykol) inte rinner bakåt till båtens lägsta punkt, utan sprider sig framåt i kölskarpen, så kommer det fram då och då... Om du sölat med glykolblandning vid konserveringen i höstas kan det ju vara det vattnet som nu kommer fram. Det kan ju vara en vinst i att lyfta på samtliga durkar (om det går) och torka rent, alternativt suga med våtdammsugare. Då kan du bli överraskad av hur mycket skräp det finns där... Båtar brukar ju ha tvärsgående skott under durkarna, i dessa finns det dräneringshål längst ned så att slagvatten kan rinna bakåt. Om dessa hål delvis är igensatta så rinner det ju väldigt långsamt, måhända är det de som händer hos dig. Jag hade ett oljeläckage förra säsongen, inte så kul det heller... då satte jag en expanderdyvika från Biltema i hålet i skottet som skiljer motorrummet från resten av båten, så att det smutsiga vattnet inte skulle rinna framåt. Men då samlas utsölat vatten från handfatet på toaletten och från pentryts diskho midskepps under durkarna... Klart att du kan ju ha en läcka i motorns sekundära kylvattensystem också... Men då, tycker jag, skulle det kanske inte läcka när motorn inte går... Men det är bara att följa kylvattenets väg, kylvattenpumpen (dessa slits ju), alltså inte sjövattenpumpen, termostathuset, slangen till värmeväxlaren, sedan skall den in i motorn igen. Sedan kanske du har en värmeslinga i varmvattenberedaren, då finns det två anslutningar i eller vid termostathuset (minns nu inte riktigt hur det ser ut på TAMD31) sant fyra på vv-beredaren, varav två är till värmeslingan. Kolla efter vita, lätt gröna (om du nu har vanlig grön glykol) spår av avdunstat vatten vid alla anslutningar, efterdrag alla slangklämmor. Det är ju klart att det även kan läcka i det primära kylsystemet, det där man pumpar in sjö/havsvatten med sjövattenpumpen, med slang till värmeväxlaren, oljekylaren, vidare till laddluftkylaren (om du har en sådan) och sedan ut till avgaskröken. Om det läcker där får du in sjö- eller havsvatten i båten istället när den är sjösatt. Men jag skulle börjat med att lyfta på durkarna och rensa i hålen i skotten.

Jag tror inte att det är någon fara alls. Och är det någon fara så lär det ju inte hända något över en natt. Så håll lite koll på världsläget så vet du ju om det är en invasion på gång innan du åker dit. Som det ser ut idag så hade jag nog känt mig tryggare i NATO-landet Estland än i vårt "neutrala" Sverige. Men även om Kina ger sig in i leken och förser Ryssland med vapen så kommer det ta många veckor innan de byggt upp tillräckligt med trupp mot gränsen mot baltländerna och det kommer inte ske utan att väst ser det.

Vi seglade över Åland och finska skärgården, låg två nätter i Helsingfors dit. Sen sträckseglade vi tillbaka till Saltsjöbaden där vi utgick från.

Jag höll på i omgångar under 3-4 veckor med diverse sprayer, kyla, värme men det som slutligen löste det hela och fick ratten att släppa var att lägga en platta av koppar (aluminium eller annat mjukare material går säkert lika bra) och med en inte allt för tung hammare slå några korta rappa slag mot stången i centrum som ratten sitter på. Min teori är att tröghetslagen gör att stången rör sig hastigt framåt någon mm medans ratten (lagen om en massas tröghet) inte hänger med utan att det som korroderad fast lossnar. En annan fördel är att inget sitter i spänn och kan fara i väg och skada dig. Fick detta förfarande bekräftat av en pensionerad båtmekaniker.

Vi seglade till Estland 2001. Har inte så mycket att säga om landet. Lite sämre service än andra länder - men då kompenserades det av att allt var till halva priset.. vi låg 3 nätter i OS-hamnen lite norr om tallin och hade hyrbil. Men det såg ut som att det var gott om lokaltrafik. Kusten är ju mer som västkusten utan någon direkt skärgård och vi undersökte aldrig några andra hamnar...