BSven

Ett problem med att arbeta som svetsare eller elektriker längs vägen kan vara att det krävs arbetstillstånd i resp land. Att jobba via nätet är väl det som funkar bäst. Det kan ju vara revision, proofreading, översättning sammanställa rapporter eller vilket område man nu har kompetens inom.

Thats show buisness.

Det är lite intressant det där med YT och pengar, för mig som inte är född i dataåldern. Idag kan ett multinationellt bolag med mångmiljonomsättning bestå av tre personer som skrev en app för ett år sedan. På samma sätt får man se på dessa YT-kanaler. De som är stora och har många prenumeranter och följare kan man tycka lever lyxliv, eller åtminstonde äventyr, utan att jobba men man ser inte vilket arbete som ligger bakom. De är de fakto mycket duktiga på att filma och klippa ihop intressanta berättelser, de gör det varje vecka och har de en svacka så tappar tittarna intresset och då kan alltihop förloras på kort tid. Stressen att hela tiden filma allt och producera innehåll skulle inte vara någon avkoppling för mig.

Får jag föreslå att vi flyttar denna diskussionen till tråden "Varför katamaran"? Den hjälper inte trådstartaren.

Av ren nyfikenhet, vad lockar i Vancouver?

Detta par brukade skriva här. Jag har för mig att signaturen var "mille" men hittar inget vid sökning. De har gjort till en vana att åka till mellanamerika, köpa en katamaran, segla till Australien och sälja med vinst. Just nu är de på sin tredje eller fjärde. De borde kunna berätta mer om detta ämne.

Vänta tills botten skall målas... långsegling kallas ju ibland "underhållsarbete på exotiska platser". En båt är ju en tredimentionell kropp så en liten ökning av längden ger en väsentlig ökning av volymen. Det är ju positivt för boutrymmet men även storleken på, och kostnaden för, allt som kräver underhåll, reparationer och utbyten. Räkna lite på skillnaden i arbete och kostnad för drift och underhåll av en 42-fotare jämfört med 45 fot?

Så här står det på den ena kursen: Visst, det ingår examination men frågan är om man klarar dessa med en veckas utbildning utan förkunskaper? En bekant gick utbildningen på högskolan i Kalmar i lugnt tempo men det var ändå mycket omtenta bland kursdeltagarna. Sedan skall man ju ha en viss tids praktik innan man får själva behörigheten?

Jag har byggt (hon)formen och köpt distansmaterial, 15mm divinycell. Nu skall jag beställa väv och epoxi men är fortfarande osäker på mängden. I enlighet med min vanliga overkill räknade jag på 3mm på både in och utsida och det blev dyrt... Det skall vara solcellspaneler på ovansidan så det kommer inte att klättras på den nu men det kan ju hända att man i framtiden tar bort panelerna och då skall den ju hålla för att stå på. Sedan skall det sitta grabbräcken längs med på utsidan. Hur tjockt på ut- resp. insida tycker ni att jag bör ha?

Nu köpte jag ju en MRD10 vilket jag tror är en konsedavfuktare men principen borde fungera ändå vid mer än +5 grader? Ta luft från en ventilator, torka och blås ut i båten genom slangar? Edit: Jag har vattenburen värme (POD) som tar förbränningsluften innifrån om det påverkar resonemanget?

Det här är definitivt något att fundera vidare på. En WDD80 som garantin gått ut på borde ju kunna byggas om till ett bättre format för ändamålet.

Hej Joel! Jag kastar mig in också med lite tankar. Tänk dig att det var en bil ni skulle köpa för att resa med men att ni saknar körkort. Vilken bil skulle ni köpa, vad måste den ha för utrustning, vilka bilar exploderar när man krockar? Först behöver du lära dig köra, trafikregler mm. När du väl kan det så inser du att du kan köra vilken bil som helst inom rimliga gränser och vet ungefär vad bränsleförbrukning, comfort, lastförmåga innebär och i vilken grad det är avgörande. När man inte vet så mycket så tror man att "vilken båt?" är det viktigaste. Allt annat hänger på den. All utrustning man läser att man måste ha, alla egenskaper båten måste ha, allt som kommer att gå katastrofalt fel om ni väljer fel båt. Lugn! Båtar finns i mängd och kommer att finnas senare också. Ni behöver inte ens tänka på katamaran eller enkelskrov. Det löser sig vilket det blir. Börja istället att lista vad ni behöver kunna och hur ni skall lära er det. Gå en grundkurs på medborgarskolan eller gå något som låter intressant med oceanseglarklubben. Ni kommer att få massor av hjälp och tips och era preferenser kommer att ändras/utvecklas efter hand. Åk på "segelkurs" i medelhavet? Som sagt så finns den sortens båtar rikligast i Karibien. Där kan ni även lära er segla, antingen er egen båt eller någon annans. Se bara upp för "Vi kanske kan köpa en skadad båt billigt och fixa den på plats?" Det är inte en genväg... Men realistiskt så bör ni tänka er att komma till Vancouver 2021 eller köpa en båt i Vancouver och lära er segla den där. Dyrare och sämre väder.

Jag har ingen referens men jag har ett bestämt minne av att även företrädare för MP (Romson?) medgivit att om vi lyckas få ner förbrukningen av fossila drivmedel så måste skattebortfallet kompenseras någon annanstans. Kemikalieskatt på elektronik, flygskatt, plastpåseskatt...

Den där ser ju perfekt ut! Kanske kan man koppla in värmaren så att luften först torkas, sedan värms innan den fördelas i båten? Med tanke på hur mycket pengar man lägger på båtprylar med avsevärt mindre cost/benefit så är den inte så dyr ändå, i synnerhet inte om den gör att elektronik mm. håller flera år längre?

Är dacronsegel mer miljövänligt än bomullssegel och hur skall skatten på dessa se ut? Segel tar ju defacto vind som annars skulle kunnat gå till vindkraft så det måste ju beskattas därefter...

Eftersom man slagit till med en skatt på husbilar om 28.000/år (jag utgår ifrån att det är V som anser att har man råd att äga en husbil så har man för mycket pengar snarare än att MP vill att fler skall flyga till Kanarieöarna istället för att campa hemma) så är det ju tämligen logiskt att införa detsamma för övernattningsbara båtar oavsett typ.

Eftersom, som nämnts, statens inkomster måste in oavsett befolkningens beteende så måste skatten gälla alla båtar så att inte motorbåtsägare byter till segelbåt. Vi får räkna om segelyta till en motsvarande kW-ekvivalent. Även andra fiffiga framdrivningssystem som åror, handvevade propellrar trampfenor mfl. måste beräknas eller skönstaxeras.

Hur blir det med MMSI och anropssignal när man har båtradion i bilen?

Jag tror vi även måste ta hänsyn till om vi ror med gummibåtens medföljande kanotpaddlar av plast/aluminium som måste vinklas i 45 grader för att nå ner i vattnet och om årtullarna har gått sönder än, eller om vi har bytt ut dom mot riktiga åror av trä i rätt längd?

Sätt en skruvdragare på den...

Kanske lite OT men med valarnas lyckade återkomst och därmed tillhörande risk för kollisioner så undrar jag om små, äldre, långkölade och långsamma båtar nu kan få ytterligare en miljömärkning? MSC kanske?

https://www.ttela.se/nyheter/sverige/knölvalen-på-väg-tillbaka-1.19905170

Är det någon som vet hur mycket YT betalar för X antal prenumeranter? Det tycks vara många som lyckas leva på sina filmer men personligen så vill jag varken lägga ut hela min tillvaro på nätet och inte förstöra alla trevliga upplevelser med att filma allt ur tre vinklar plus drönare för att sedan lägga tid motsvarande ett heltidsjobb på att redigera och leta uppkoppling för att få ut veckans avsnitt.

Du kanske kan berätta vad de säger för jag har svårt att höra?

Om jag mäter med tångamperemeter på startmotor resp. ankarspel. Vilken säkringsstorlek skall jag välja i förhållande till högsta strömstyrka?