gusvo085

Lock som passar säljs av NASA marine, NASA clipper är samma storlek... Www.svb.de har

Han är underbar! Har fått spontan kredit där många gånger

Det där med segelmakare som lyssnar kräver lite jobb, men när man har hittat dem är det värt massor...

Tro det eller ej men jag har biltemas marinhögtalare i sittbrunnen, de har fyllts med saltvatten några gånger men funkar bra Det som inte funkar är att skruvarna som följde med är allt annat än rostfria...

Lysande! Så snyggt och enkelt

Tror det handlar om att hitta en rutin som funkar! Då jag seglade e-jolle hade jag samma uppsättning (samt alla andra) det funkade kalas...

Mycket märkligt. Den sitter ju med splines så det ska inte vara konat alls. Tror du vågar dra hårt med avdragaren, så länge man inte påverkar axeln så är det ju ingen risk för skada.

Har alla båtskatter? Jag har båtfan....

Glöm inte packning i huven... Jag har kört med sådan i tre år nu, båten flyter...

Försök utröna om drevet är skadat och axeln sned innan du kostar på propellern! Du kan ju försöka visuellt först. Kör moron på land utan propeller, om det vobblar så ser du det direkt.

Vad är det för utväxling? Jag skulle säg att den är för liten om det är utväxling på drygt 2...

Det är ett försäkringsärende, så det är varvet som fixar och betalar. Jag vill bara säkerställa att de inte tar en genväg som är enklare för dem och inte blir helt optimal! Givetvis ska de få visa hur de har räknat men jag vill ju vara lite förberedd

Har bytt drev på min båt efter en liten incident... Båten är en segelbåt med 110s drev, en penta MD5A som ska varva max 2500 varv och lämnar 7,5 vilda hästar. Med tidigare drevet (1,66 utväxling) och gori foldingpropeller 13x9 gjorde jag 5,7 knop - den varvade dock lite lite (oklart vad, men jag har i efterhand förstått att det är så). Nu har varvet lyckats få på ett drev med annn utväxling (2,2) och detta funkar inte alls, båten gör max 5 knop och varvar som en galning, närmare 2700 varv. Går dessutom extremt sakta på tomgång med växel i. Varvet kommer att fixa detta åt mig, men vad ska jag ha för propeller? Jag vill ju inte drabbas av fel storlek. De nämnde i telefon att jag måste gå upp en tum (oklart om det är stigning eller diameter, men man kan ju gissa att de kanske vill försöka öka stigningen på den befintliga foldingen). Har försökt räkna lite själv i något excel ark jag hittat på nätet men får inga vettiga värden.

Segelmakaren är nog billigare än du tror! klart värt det.

Helt sant, men vad är alternativet? skrota en fungerande båt för att den inte går att sälja? Jag vet att det låter idiotiskt att byta den, men marknad är marknad....

Vill du kunna sälja båten? Köp nytt....

Det är tryckventilen jag talar om, den med 17 & 19 nyckel...

Ytrost. Mer än 3000 för en ny och gammal båt. Man fixar till den gamla....

Inser nu att det ju är mellan skrov och gummi det tätar, så det går bra att måla...

Kompressionshandtaget spelar ingen roll, men visst kör du med startmotor för att lufta så lyft det så går inte så mycket batteri. Om det kommer bränsle från finfiltret så bör inte övriga större punkter behöva luftas.

Jag har en sådan. Luftar nu mera enbart på insprutningspumpen, de andra tipsen i md5 for dummies brukar jag inte lyckas med.

Ska byta gummibälg. Klämringen som håller bälgen är väldans rostig. Har nu slipat rost och målat översidan, hur ska jag göra med undersidan som ligger mot gummit? Verkar inte varit målad tidigare, ytan är fin men rost hade smugit sig in runt skruvhålen. Måla eller inte måla undersidan? Kanske måla delar av undersidan men skippa själva packningsytan?

Vad.är det som har gjort dig besviken på 707? Det är ju bara ett plastskal...

Måste den ha ruff? Jag går i samma tankar och funderar på c55. Mina karv är samma men att det måste finnas en aktiv entypsfleet. Sedan kan barnen segla c55 själva från ca 9 års ålder (om dom är tre st...) vilket är ett plus

Det ska nog inte vara några problem, de flesta master klarat det. Vad har du för mastprofil? Du åker nog på att byta segelintag, men det är en liten kostnad.