Olleman82

Kul att höra Gällande solpanel kommer jag dela upp det på minst två paneler efter råden här i tråden. Jag har hittat 80w i bra storlek som skulle kunna passa bra. Planen har varit att fästa 2 st grabbräcken eller motsvarande ovanpå bågen som jag sedan fäster panelerna på med justerbara fästen. Panelerna kommer att sticka utanför bågen och överlappa kapellet något som du skriver men det känns ok för min del. Med vänlig hälsning David Inte så tokig idé ändå det där med grabbräcken. Med fästen för dessa kan du ju vinkla panelerna och då blir det ju inget problem att ta av kapellet när det behövs. Har du någon länk till vilka paneler du tänkt dig?

Tack för tipset!

Om vi ändå pratar kontaktdon. Har någon tips på vettiga ditto för solpanelsinstallation där man kanske har 6-10 mm2 kablar? Tänker då inte på MC4 kontakterna utan något som kan monteras infällt eller liknande för att lättare ansluta panelen till regulatorn när man har den mobil.

Galet billigt verkligen, börjar nog med en sådan för egen del iaf.

Kan man i princip ta första bästa på eBay eller har du, eller någon annan, en PWM-regulator att rekommendera?

Spännande med någon som gör något liknande som en själv. Jag har en Bayliner 2855 -00 men med samma layout som 285 (dörr till akterkabinen osv). Har inhandlat Led men inte blivit helt klar med installationen ännu. Den stora elsaneringen för min del handlade annars om kylskåpet som skeppades med min modell. Det ska enligt manualen dra 100Ah/dygn under normala förhållanden. Det första jag gör är således att skicka ut det ur båten och införskaffa en Isotherm CR 65 Elegance istället som passar bra i hålet (räknar med runt 30 Ah/dygn). Det blir också nya batterier och införskaffa solpanel. Jag går lite emot strömmen när det gäller batterierna och ska testa att köra med relativt liten AGM-bank (1*95 Ah AGM Biltema +likadant för start). Jag räknar med att strömförbrukningen med det nya kylskåpet ska bli så låg att jag bör klara 50% gränsen på batteribanken och då ska man enligt spec klara flera 100 cykler vilket innebär gott om somrar med vårt användande som kanske handlar om uppåt 20 nätter i naturhamn. Om jag förstår rätt blir batterier också sämre med tiden och inte bara av cykler och då kanske man i slutändan får byta ut sin stora batteribank i förtid iaf? När det gäller solpanel är jag inne på att börja med en "flexibel" 100w panel att lägga på kapellet eller dylikt när man ligger i hamn. Hur har du tänkt sätta 150w panel på targa-bågen? Hade gärna haft panelerna ständigt inkopplade men vet inte riktigt hur man ska få plats med så mycket på bågen. Låter man dom överlappa kapellet blir det lätt trångt när man väl ska ta av det och man vill ju inte bygga så mycket på höjden där uppe... En sista fråga till föregående forumskrivaren som förordar Epsolar MPPT regulatorn. Det är säkert en rejäl regulator men är det verkligen så stor skillnad mot de extremt billiga man kan få på eBay som förvisso bara är PVM? De där 10-15% kan man ju lägga på lite mer solpanel istället - eller? Lite kul att kunna koppla datorn på den iof :=) Hade gärna sett en BT modul och app men det kanske kommer. ,Olle

Helt riktigt. Motorn är från 07 (mitt enda bevis på det är iof dekalen som ses på bilden) men motorn installerades i denna båt 2015 efter att ha köpts från en båt som brunnit.

Tack för din analys! Motorn är ju ett standardval i denna båtmodell och den sitter ju där den ska sitta så jag ser inte hur jag egentligen kan påverka det. Sedan är det ju som så att eftersom styrtappen läckt så har det säkerligen stått saltvatten under motorn under hela förra säsongen då förre ägaren hade båten. Enligt hans utsago stod båten inomhus men kallförvarat. Jag däremot har båten varmförvarad och har låtit motorluckan stå öppen hela tiden så att luften kan cirkulera. Ännu bättre hade kanske varit att ställa in en torrboll och stänga luckan istället.... Sen kan man ju undra varför dessa motorer rostar så lätt? Det är väl knappast ovanligt att det står lite vatten under motorn i en båt!? Känns som att jag, tillsammans med han som hjälper mig lyfta motorn får inspektera underdelen ordentligt och sen bestämma åtgärd. En mellanlösning kanske är att försöka sig på att måla men nytt tråg kostade ju bara drygt 2000 kr om man köper på eBay och jag kan tänka mig att målning och slipning är rätt så tidsödande.

Det har ju säkert redan framgått att motorer inte riktigt är mitt gebit så här kommer kanske en dum fråga till: Jag hör från "bekanta" och liknande att dessa motorer innehåller så mycket material att lite rost inte är något att oroa sig över. Men enligt dig, och kanske fler, så är det såpass rostigt att jag måste göra något åt det?

Helt riktigt, men det sitter en slang som leder det ner till kölsvinet redan nu. Jag har ju haft vatten under motorn hela tiden eftersom jag haft problem med att det läckt vatten via styrtappen så det kan ju helt klart varit en bidragande orsak. Säger du det för att min motor är "alldeles för rostig"? (Jag har ingen aning om hur det borde se ut) eller mer som en ren försiktighetsåtgärd? Att köpa ett nytt oljetråg låter dyrt....och ska verkligen behövas på en såpass ny motor?

OK, låter som bra tips, tack! Att byta olja med en vakumpump som man kopplar direkt på oljestickans rör fungerade oerhört smidigt i somras och det är också helt enligt manualen så där ser jag nog inte riktigt behovet av en oljebytarpump.

Jag har egentligen ingen anledning att tro att motorn är behäftad med några problem. Den varvade möjligen ur lite dåligt men det var mycket skrovlig bottenfärg på båda propellrarna så där ligger det säkert några 100RPM och dessutom har man inte bytt propellerstorlek sedan man bytte från den mer vridstarka 7.4 motorn. Nu är väl egentligen kompressionsprov inga konstigheter att göra så det kanske man skulle passa på att göra oavsett?

Hej, Under våren kommer motorn att lyftas ur vår Bayliner 2855 för att renovera skölden och läckaget vid styrtappen. Motorn är enligt utsago från säljaren installerad i båten 2015 och han har köpt den från en båt som brunnit och då endast gått ett tiotal timmar. Motorn har nu gått ca 80 timmar (om man nu vågar tro på styrenheten, får all motordata via smartcraft). Själva motorn är en remanufactured 383 MAG från 2007. Jag är lite osäker på om jag vågar lita på säljarens uppgifter och det finns ju också en risk att han i sin tur blivit lurad. Jag tycker nämligen att motorn, undertill är oerhört rostig - kan den verkligen fara så illa om den nu endast suttit monterad i båt i sammanlagt några år? Med detta som bakgrund. Vad, om något, bör jag passa på att göra/kontrollera när motorn ändå lyfts ur båten? Mvh Olle

Inte billigare än här: http://www.drev.se/mercruiser/bravo_123/anoder

Utveckla gärna det där med dioderna...?

Oj! Det var tjockt det Jag ska inte ha 10 meter men minst 5 i alla fall och hade hoppats på att inte behöva gå högre än 6mm2. (Då har jag regulatorn närmast batteriet så att det är närmare 20V i kabeln).

Jag tänker direkt - vilket stort fördäck att montera en panel på... men det kan kanske bli fult - även om det aldrig stört mig. Man placerar en eller flera (mindre) paneler som går att gå på där de är minst i vägen. Ett annat alternativ är att montera fickor på kapellet (såg på mässan...), men är det ihopfällt största tiden man är i båten? Långsmala ovanpå targabågen? Infästningar med fickor i kapellet lät smart, någon länk på det? Långsmala på targabågen har nackdelen att man praktiskt taget tar bort möjligheten för all annan utrustning där då denna lätt skuggar panelerna mer eller mindre. Det beror ju såklart på om man behöver så mycket mer än en lanterna däruppe

Det var lång kabel det, vad har du valt för grovlek på kabeln?

Jag sitter med precis samma funderingar inför säsongen på vår Bayliner 2855. Vill egentligen ha den fast monterad men jag ser ingen bra lösning just nu så jag testar att köra en flexibel 100w panel lite mer mobilt tillsvidare. Det jag varit inne på är att bara spänna fast den mot relingen där fram, med kardborre eller dylikt som föreslås längre upp. Men jag har också funderat på att lägga den uppe på kapellet och limma fast några kardborreband där. Eftersom vi har småbarn är kapellet nästan alltid mer eller mindre uppe för att skydda mot solen iaf. De MC4 kontakter som brukar vara standard på solpaneler skulle jag inte vara rädd för att använda frekvent, det handlar inte om så många gånger ändå under en säsong.

Ok så Zink får duga då, just nu sitter ingen anod alls där! Lite osäker på vilken jag ska välja, misstänker att det måste bli "helt" rätt anod så det inte bliir någon konstig obalans i propellern eller nått... Rollen: Tack, ska testa nästa gång jag är på plats!

Hej, Håller på och försöker få den nya båten i ordning inför första "riktiga" säsongen. Båten har gått i saltvatten förut men ska nu få det lugnt och skönt i sötvatten ett tag Allt är iof inte lugnt och skönt eftersom magnesiumanoder är så dyra men jag har i alla fall bytt alla anoder på bravo 3 drevet nu. (Är det förresten någon som vet vad man ska använda för nyckel för den anoden som skruvas ovanifrån under en plugg för den har jag inte lyckats lossa ännu?) Hursomhelst anod av magnesium till bogpropellern av märket Engbo låter sig dock inte finnas. Inte heller i manualen till bogproppen står det något om anoder någonstans! Behöver jag verkligen ha en anod på bogproppen och hur sjutton får jag isåfall tag i en!? ,Olle

Hehe, gick in för att se om jag kanske fått ett svar. Trodde det var fel när det stod 8 svar! Båtintresset lever verkligen året om:) Verkar som att jag testar utan backventil först. Mycket riktigt sitter alla kopplingar och även platsen där jag sätter t-kopplingen under vattenlinjen vilket jag utgår ifrån är en fördel... Jag testar så får vi se!

Hej, Tänkte sätta in sjövatten i pentryt på vår Bayliner 2855 och har tänkt att använda intaget för sjövatten till AC pumpen som sitter i motorutrymmet. Den sitter kopplad såhär: genomföring > kulventil > vattenfilter > pump. Frågan är: Ska jag sätta t-kopplingen före eller efter filtret och kan jag klara mig utan backventil? Det är väldigt korta slangar mellan genomföring > filter > pump så om möjligt hade det varit skönt att slippa backventil. Dessutom ställer backventilen till det vid vinterförvaring... ,Olle

Hej, Jag förutsätter att det är samma som på vår 2855 -00 och då kan du släppa på ett par skruvar och sedan lyfta bort hela "trappstegssektionen" i ett stycke. Då kommer du enkelt åt det utrymmet sedan. ,Olle

Så om man kan leva med lite kortare livslängs behöver egentligen inget bytas och man kan dessutom behålla något AGM batteri till tex bogproppen etc som då laddas precis som det ska eftersom man behåller allt sen tidigare?