RikardE

Det finns en likadan tråd som startades för någon månad sedan.. Bläddra ner några sidor så hittar du den.

Kan tillägga - om teaken är riktigt dassig, kan man slipa den med 120 papper - så blir den som ny och du kan behalndla med det medel du vill använda, eller bara låta vara..

Höveling har en olja/sealer som är lite gulpigment i, titta på Nord West/ Hallberg Rassy så ser du hur resultatet blir. Min båt har fått den typen av behandling i 17 år, ser fortfarande fint ut, inte svart alls. Har gjort detta på all teak, även insteget inne, blir kanonbra.

Håller båten sig helt rak eller lägger den sig lite innan den korrigeras? Skall bli spännande att höra hur du upplever resan upp i plan, om den är kortare och hur du kommer uppleva båten när det blåser mycket. Jag vet ju inte hur vindkänslig din kärra är/var.. Vår båt är otroligt "vinglig" så den kommer att må bra av systemet som vi skall ha. Sen är även - förbrukningen intressant. Även om bränsleförbrukningen är den minsta kostnaden på en båt är det intressant att se om den blir lägre - som dom säger i marknadsföringen av systemen.

Har Zipwake en nmea2000 kontakt? Om så är fallet kan ni dra den till era plotters - om dom har nmea2000. Den modellen som skall monteras på min båt, Humphree, har ingång för nmea2000, så man slipper en extra antenn, bara att koppla in på plottern - så hämtar den gps signalen därifrån.

Det beror ju på hur och var man mäter.. Olika tider har man mätt båtar på olika sätt. Vissa båtar mäts i vattenlinjen, vissa LOA, dvs med badbrygga och peke. Samma sak med bredd, bredd i vatten eller bredd vid avbärarlist.. Skall du ha in den i hall - mät där den är som allra bredast.

Jag har haft två läckande tankar, en vattentank och en bränsletank. Ur med tanken - lämna på provtryckning och evt rep. Bör inte ta många dagar. Samtidigt sanerar du ordentligt under tanken och drar nya soppaslangar. Du bör vara klar på en vecka beroende på den verkstan som provtrycker/lagar tanken.

Jag har haft två läckande tankar, en vattentank och en bränsletank. Ur med tanken - lämna på provtryckning och evt rep. Bör inte ta många dagar. Samtidigt sanerar du ordentligt under tanken och drar nya soppaslangar. Du bör vara klar på en vecka beroende på den verkstan som provtrycker/lagar tanken.

Under Vecka 17 åker hon i plurret..

Låter som stjärnorna i Miljöpartiet har tänkt till.. Har ju sett så många debatter från plenissalen där MP folk häver ur sig det ena efter det andra.. Hur i hela friden skall en båttoa från en båt tömmas i en annan båttoa?? Hur skall man reglera toalettbyte? Vem skall bekosta detta? Vem ska kontrollera detta? Med tanke på att det är 1:a april låter detta som ett aprilskämt, även om det faktiskt kan vara så att de underintelligenta MP hennen - dom är ju drivande till att kalla folk för hen så då kan dom själva bli HEN - allihopa.

Design är ju påhittat för att vi skall köpa nytt och byta ut det gamla. Ofta blir ju nya saker med ibland lite tveksam design kanske mer praktiska, vettigare på olika sätt så den nya designen växer i takt med bra funktion. I exemplet med Aquadors senaste skapelse är det ju någon designer som fått en överdos lim eller tändargas.. När ni går in i den nya Aquadoren så prova att lägga/kasta ner något i det faktiskt stora utrymmet bakom köksbänken.. Det är ett utrymme mellan 6 och 8 cm och lika djupt som skåpen längs stora delar av köksbänken, där man kan råka kasta ner/tappa saker. Kändes inte speciellt välkonstruerat.. Samtidigt så är ju många äldre båtar idag klassiska och vackra, samtidigt som dom för 10-20 år sedan kändes omoderna och gamla.. Man vänjer sig och man ändrar sig, allt går i cykler eller vågor..

Mitt tips är att du plockar ut alla spridare, åker/skickar dessa till Falkman i Solna, han är en jäkel på spridare, så går han igenom spridarna, tvättar eller byter om det är någon spets som är trasig. Bättre värde för pengarna än att köpa en spridare på vinst och förlust. Då vet du att allt är 100 och det fungerar. Var noga med att tvätta ur innan du sätter tillbaka de nya/renoverade spridarna, annars kan det läcka, det har hänt mig med en båt, ganska spännande när båten plötsligt går sämre, man öppnar en motorlucka och det står upp en kvast rök som lägger sig som en Lütsendimma...

Jag har Höveling på min båt, Nord West och Hallberg Rassy kör med dessa, teaken blir gyllene, jättefint. Nu när jag var nere vid båten så såg jag härliga mögelfläckar på teaken. Dessutom gör många oljor att det blir halt när det är blött vilket vi märkte i somras. Tvätta teaken med såpa, det är det bästa och låt den gråna.

Upplevelsen att köra genom kanalerna är i mina ögon värt mer än vad snålman och gnidman förstår. Värdet i upplevelsen är troligtvis värt mer än kostnaden.. Kör själv och njut av att du har möjligheten!

Varför inte titta på Lithium batterier? Halva vikten med samma AH, du kan dra ur 80% och belasta konstant mycket tyngre. Snabbare laddning. Ju mindre/lättare båt desto större vits måste det ju vara att ha denna typ av batteri. Med en BMS så kan du inte dra ur så mycket att du har sönder batterierna..

Håller med föregående talare i mångt och mycket. Vi har varit och kikat på dessa båtar vid två tillfällen. Designmässigt är dom riktigt balla. Fly är ju helt rätt, man får ju plats med en liten jolle på fly. Det negativa som i mina ögon gäller både Beneteaus motor och segelbåtar är att byggkvaliteten är sådär. Kvalietskänslan i materialen känns sådär. Dom vi var inne i klånkade när man gick i dom = golvet inte fast. Samma med luckor och lådor, det kändes lite (väldigt) rappligt.. Skåpsluckor satt sådär, lite IKEA varning i rangligheten. Vissa av dessa saker kan man säkerligen åtgärda själv i efterhand så det blir bra (om man vill), men valen av material i väggar/skåp om det behövs bytas blir det dyrt.. Sen är ju allt en fråga av tycke, smak och plånbok. Vi kom från Princess/ Sunseeker och Hallberg Rassy montrarna när vi gick in i dessa, det är ju inte riktigt samma byggstandard eller pris. Hade jag köp en Swift Trawler om jag ramlat på en välhållen till rätt pris om min nuvarande hade varit borta? Jo det hade jag faktiskt gjort. Jag gillar upplägget och båttypen mycket.

Kan inte bidra, men är nyfiken på kostnadenrna, vi har planerat att åka ner med vår båt till medelhavet, ha den där över vintern kanske stanna en sommar och sedan åka tillbaka hem. Dina motorer kanske slickar i sig 1,5-2,5 L/nm beroende på vilken motström du har (baserat på min egen tidigare D4:a 260) när du kör i kanalerna. Det är bitvis deplacementfart som gäller. När du marschar beror ju på hur stor och tung båten är, det borde du vet bäst som skall köpa båten. (Baserat på mina TAMD74 som drar ca 4L/nm i marschfart) kanske dina drar runt 3? Det jag vet är att man skall ha kanalintyg, det löser man genom kryssarklubben, man blir inte arkebuserad om man inte har det, men det är mycket att veta om hur man skall föra sig i kanalerna som man lär sig när man tar kanalintyget. 6 veckor kommer du klara dig på med råge, 6 veckor tar det för segelbåtar och dom kan ju inte köra fort över fjärdar som jag antar att du kan. Kalmar - Stockholm gör du på en lång dag om du bara vill hem. Ska bli spännande att se fortsättningen på tråden!

Att fullservice kostar är inte så konstigt. Jag pratade med en polerare som sa att man får räkna med 30-40 timmar om man skall polera en båt seriöst, bör göras var 3-4:e år eller så däremellan räcker det med ordentlig vaxning - om man sköter båten på sommaren, vilket inte alla gör. Sedan kommer övrig service, genomgång av system osv - det blir väldigt många timmar. När det kommer till service på motorer så måste man inte göra allt varje år, man kan gott titta på intervaller. Är exempelvis inte luftfilter sotigt - varför byta? Olja och filter absolut, soppa filter, absolut, vevhusventilationsfilter - ja när dom är risiga. Om man prompt skall byta allt varje år ja då blir det lite dyrt, oaktat vad man har för motor.

Man kan ju tänka såhär - vatten reservoarerna (vattentornen) hur ofta rengörs dom? Troligtvis aldrig, inte heller vattenrören.. Jag har sköljt ur min tank ordentligt på våren, ibland någon gång under säsong, beroende på hur länge vattnet legat. Om jag inte varit ute på 3 veckor (händer sällan) så kan vattnet smala lite tank. Då spolar jag ur och fyller nytt - smakar perfekt. Jag dricker mitt tankvatten, har oftast gjort det, inte blivit dålig. Har man omsättning på sitt vatten så kan man vara lugn. Har det varit jättevarmt och båten legat med halv tank några veckor, skölj ur och byt.. Har en kamrat som körde klorin i sin tank, han blev aldrig av med klorin doft/bismak så jag är lite tveksam till att köra med klorin..

Man skall inte stirra sig blind på förbrukningen i en viss fart, det är snittet som är det viktiga. Som ett exempel, vår båt drar ca 4L/nm i 26 knop, snittet över säsong, hela semestern och helger ligger på 2,6 vilket i mitt fall jag tycker är bra. Sluta stirra er blinda på en förbrukning i en specifik fart, det är inte det som är det viktiga. Om man räds bränslekostnaderna så kanske man skall kika på en segelbåt, där man både kan segla och köra billigt för motor.

Jag hade en Bayliner 2556, 315 hk V8, snittet var 1,8 om jag inte missminner mig. Lite högre då den hade fly. Många stirrar sig blinda på vad en båt drar i marschfart, när det intressanta är snittet över säsong. Är bränsleförbrukning det viktigaste - titta på en snipa. Skall man se på båt och förbrukning med nyktra ögon skall man utöver snittet titta på hur mycket man defacto kommer att köra. Om du tror att du kommer att köra 300 nm utgå ifrån det, om du tror att du kommer att köra 1500 nm utgå ifrån det. Alla motorer mår bäst av att användas. Om man kör en motor utan belastning så kommer den övertid att tappa effekt och dra mer, med en renovering som följd. Vet inte om du blev klokare..

Jag hade en Bayliner 2556, 315 hk V8, snittet var 1,8 om jag inte missminner mig. Lite högre då den hade fly. Många stirrar sig blinda på vad en båt drar i marschfart, när det intressanta är snittet över säsong. Är bränsleförbrukning det viktigaste - titta på en snipa. Skall man se på båt och förbrukning med nyktra ögon skall man utöver snittet titta på hur mycket man defacto kommer att köra. Om du tror att du kommer att köra 300 nm utgå ifrån det, om du tror att du kommer att köra 1500 nm utgå ifrån det. Alla motorer mår bäst av att användas. Om man kör en motor utan belastning så kommer den övertid att tappa effekt och dra mer, med en renovering som följd. Vet inte om du blev klokare..

Det är egentligen inte speciellt avancerat. Jag studerade alla regler och rekommendationer intensivt när jag byggde om den förra båten till Gasol. Det ska vara avrinning ut, den slangen fungerar även som luft in så EN slang ut i botten på din låda är vad som krävs. Har du toppmatat kan du ha en enkel hink, behöver du montera med sidoöppning skall det vara en helt tät dörr. Sedan ska du ha en läckage testare. Allt finns hos Gasolbutikerna. Man kan ha en gasolvarnare, men det är inget krav och beroende på båt kan den fungera länge eller inte länge. Läcktestaren är viktig! Läs regelverken och rekommendationerna - sök på nätet. Det står högre än vad en besiktningsman säger - alla besiktningsmän har inte koll på allt.. Om en besiktningman senare (när du kanske säljer båten) tycker något trycker du upp regelverket under näsan på denne och frågar om han har andra invändningar...

Poäng på deplacementbåt, dock kan ju dubbla rovor vara bra ur säkerhetsaspekt och manövrer förmåga. Om man har en båt i storleken 50 fot och det inte är en DC finns det ingen anledning att ta upp den varje vinter - den mår nog bättre av att ligga i vattnet.. Vi skall nog låta vår båt ligga under kommande vinter, då blir säsongen längre.. Vet många som alltid har sina båtar i, tar upp någon vecka var 3:e år eller så för att serva och ha sig, vissa tar upp en vecka varje år för att polera och ha sig..

Jag har kört både D6 och D4, ingen av dom har kommit i närgeten av dom kostnaderna som pratas om här, 100,000/år. Det känns inte som att motorerna är krya - eller så är det någon som vill byta llt varje år - varför? Man ska följa service schemat, att överserva tjänar inget annat till än att göra varven rika..