RikardE

Säkert en D3.. Den har VP porblem med.. Jag har kört 1500 nm med min D4 i år, den har totalt gått 250 timmar - inte ett enda problem Förra sommaren körde jag 900 nm med en D6, inte några problem med den motorn heller. Däremot har VP problem med styrslangarna till DP-H och DP-R dreven där skall man hålla koll!

Alla har väl pappers sjökort? Det är bara att scanna. Sjökort ska man i mina ögon ha uppdaterade. Jag köper mina för pengar. Det finns säkert ställen där man kan ladda ner, jag har ingen aning om var. Dumt att snåla på en sådan viktig säkerhetsdetalj tycker jag iaf.

SeaClear i en datorburk, programmet är gratis, otroligt som planeringsverktyg. Jag har kört 1300 nm i år med SeaClear, köp scannade sjökort eller scanna dina egna. Visst finns det säker andra program som kanske är bättre, inget jag testat, sålänge SeaClear funkar kör jag med detta. Du borde kunna få ut NMEA2000 gps signal ur din GPSPlotter, har datorn en comport kör du in signalen där - inga behov av flera gsppuckar Angående Ipad som plotter - visst, men det har sina risker. Vi körde med SeaClear och Paddan jämte varandra i somras när vi åkte Sthlm - Ö-vik - Sthlm. Ville ha en backup, samtidigt som jag inte hade vant mig vid SeaClear. Ipaden är enkel och funktionell - absolut! Som en backup. Paddan mulnade flera gånger av att den var för varm. Datorn gick helatiden. Börjar du använda SeaCleat komer du förmodligen att fastna, visst har den sina nackdelar, men som planeringsverktyg finns det mig veteligen inget enklare

Klart att lagen är viktig! Synd att den ibland skyddar förövarna mer än offren.. Jag lever inte med ont såt i ögat att skada andra. Tyvärr är det för många som inte kan skilja på ditt och mitt och tycker att det dom inte äger är allmän egendom. Dessutom är det ju tyvärr så att allt får många brott inte klaras upp. Sedan är det en sak att skriva och vara innovativ på ett forum och en helt annan sak i verkligheten.. Hoppas att snubben med sin älgstudsare oxå har koll på detta....

Det blir sotavlagringar i motorn. Dessa får du bort när du byter olja. Det är billigare att serva en att reparera. Jag hade bytt olja. Även om den var fin det är många timmar med belastning. Motorn mår bra av ny olja.

Man ska hålla sina klåfingriga fingrar i styr.. Att jämföra ett skott med en älgstudsare med att en kabel ligger lite snett är ju en riktigt idiotisk jämförelse. Tycker att du är helt ute å cyklar.. Om ett objekt är strömförande får man sig en stöt och kan inte röra föremålet - Man kan ju skriva en skylt - Bäste tjuv båten är strömförande - rör ej. Så ger man tjuven en valmöjlighet... Tror du att tjuven väljer att inte röra? Det tror inte jag...

Rigga? Det är ju lite olyckligt att en kabel fallit ner när man jobbat på lite elförbättringar till sitt garage.. Ingen riggning, bara en oskyldigt olycka - dom händer ju så lätt.. Angående Track Guard så hade jag det i min förra båt - det kostar ju skjortan och lite till. Ärligt talat så vet jag inte om jag skulle vilja ha tillbaka min båt efter att den varit i händerna på klåfingriga tjuvar.. Hade en bil som blev stulen, det var aldrig detsamma efter att jag fick tillbaka den..

Koppla 220V till båten/trailern och någon form av plåt som dom måste gå på Då jäklar ska du se på grejjer Eller rigga med pepparspray/färgspray när dom börjar dra i prylarna. Då lär du se vilka det är även efteråt..

Jag hade en 25 fots bayliner, den drog i snitt 1,9 L/nm räknat på 500 nm under en sommar med en ny V8. En gammal motor tappar ofta effekt och drar lite mer, orkar lite mindre. Om du tycker att det är på tok för mycket köp en båt med diesel knota. Vi har en Flipper 760 med en VP D4-260 i. Marschfarten har i sommar legat på mellan 22 och 29 knop, beroende på sjö, vissa dagar blev det pumpgasa, 1,08-1,18 i snitt. När jag haft full mutter 35 knop drar den lite mer, men då spelar det ju inte så stor roll.. 1200 nm hittils i år, gråter inte när jag tankar Bara ett tips..

Tjena, Jag trodde att nästan ny var det bästa.. Nu var nog mitt ex inte det mest efterhållna.. Dieseltanken sprack, hade 70 liter diesel runt tanken, allt som jag hade i båten stank diesel, det gör vissa saker fortfarande. Inredningen kändes inte som någon direkt kvalitet.. Mycket var lite sådär. Knakade och gnekade. Att min nuvarande båt är garanterat bättre än deltan är för att jag känner föregående ägare som haft båten i 8 år. Visst finns det fortfarande en massa förbättringar som man kan göra.. Bra kvalitetsbåt med vettiga uppdateringar och ny motor - garanterat bättre än en Delta 32 som luktar diesel Vissst är Delta 32 en ball båt, den är snygg, men galet opraktisk å går inte så bra i sjän som ryktet vill säga. Skulle jag köpa en ny snabb-åkar hytt båt skulle jag gå på en Segmo istället, än mer spartansk, men den går bra i sjön. Med Deltan marschade jag 30-31, körde jag saktare gick båten dåligt.. Men Flippern marschar jag 24-29 knop med lägre förbrukning. Visst ÄR flippern stampigare i sjön, men skillnaden är inte så stor att det motiverar 700,000 kr till och ett spartanskt boende.. Jag och min sambo körde från Sthlm - Huvudskär - Ö-vik - Sthlm 800 nm med Flippern i mycket varierande sjö.. Vi är helnöjda med båten, inomskärs i Sthlms skärgård är det kort och krabb sjö som är lite jobbig. Gävlebukten både norrut och söderut höll vi 29 knop med en förbrukning på 1,18 /nm.

Jag hade samma funderingar som du har, nyare båt, min förra var en 2006. Nyare båtar gör inte att problemen försvinner.. Det är meck med de flesta båtar, mer eller mindre. Aquadoren är snygg, men den har ju ett oerhört högt andrahandsvärde och folk som jobbar med båtar säger att det är vällackat trä och snygg yta, inte mycket mer på en Aquador.. Som någon skriver nyare båtar, speciellt den typen av båt som är lite flashig å ball går till folk som ska testa å bara åker. Min erfarenhet är att dessa båtar inte är så välskötta och på 2-5 år hinner det slitas och hända saker om man inte håller efter. Jag hade samma funderingar som du har. Efter att ha funderat fram och tillbaka så gick jag själv på en äldre båt som är väl underhållen med en nyare motor, Flipper 760 (92) med en VD D4-260 (09). Billigare och garanterat bättre än min förra båt

Intressant tråd, TS missade en detalj, visst kan man gå in i sjöboden å så, men vad kör ni för båt? Det är ju oxå intressant i sammanhanget. Båt: Flipper 760, VP D4, 260 Båtkostnad: Kapitalkostnad, beror på om jag får tillbaka det jag köpte båten för eller inte - vet när jag säljer. Har inga avbetalningar. Sommarplats: 5,000 kr Försäkring: 6,400 kr Diesel: 1300 nm x 1,18 x 15 = 23,000 kr Gästhamnar: 2,500 kr Tvätt/polering: 2,000 kr Service: 3,000 kr Diverse underhåll: 5,000 kr (säkert lågt räknat) Sen tillkommer uppdateringar, nya sjökort å annat. Vinterplats: Vet inte ännu, men det kommer nog att hamna på 5,000 kr. Summa summarum: 51,000 kr Att få 4 veckors semester runt i Sverige (800 nm på semestern) med boende och dessutom en massa helgsemestrar gör att kostnaden som först ser hög ut inte blir så hög. I skrivande stund har vi kört 1100 nm, med några höst turer blir det nog 14-1500 nm i år. Bor i lägenhet, kan inte ha båten på tomten, där hade jag sparat lite, men då hade jag fått betala en båttransport per säsong så det hade nog blivit jämt skägg i slutändan. På sommaren ligger båten på en marina. Har mailat lite olika båtklubbar i Stockholmstrakten, men jäklar vad griniga alla gubbar man mailar till är. Tror ingen båtklubbshamnkapten någonsin får ligga med sin fru (om dom har nån). Senast ändrad av RikardE | 24 augusti 2011 | 09:22

Problemet ligger nog mest på politikerna, allra helst miljöpartiet som vill höja skatten på drivmedel ännu mer - får de gröna som de vill kommer alla gamla motorer att förbjudas och det kommer att kosta 800 kr istället - detta med en ny motor... Själv tankade jag drygt halv tank i veckan 130 liter á 15,80..

Jag har teakplywood i min kärra, tycker att det ser helt ok ut. Kan ta bild imorgon när jag är där. Min är kapad efter kanterna, raka snitt och skruvad. Visst kan man lägga energi på att dölja skruvarna, men nu är det enkelt att lyfta ur om man vill..

Varför inte lägga upp en bild här så alla kan se?

Som alltid är det väl koll på motorer som är det viktigaste, klädsel å kapell, nav utrustning är ju förhållandevis billigt att byta/fixa. Vet inte vilken årsmodell du kikar på, men en kärra från slutet av 90 talet med en KAD 42/43/43/300 har troligtvis gått ganska många timmar. Är det import så är det saltvatten som sliter. Beroende på vilken årsmodell så hade jag tagit med ett motorbyte/renovering i beräkningarna. Å då kanske det inte lönar sig att köpa en gammal kärra.. Det var en stor anledning att jag la ner samma tankar som du har - att köra en V40.. Det är galet snygga båtar till försvarbara pengar, tills saker börjar gå sönder. Då kanske man lika gärna kan lägga alla kalkylerade pengar på en nyare båt med D6 eller liknande motor i.. Detta är ju inte specifikt för just dessa båtar, snarare alla båtar. Jag har haft min beskärda del av motorbyten och, visst en KAD motor eller liknande kan gå riktigt länge oxå, men man bör ha med det i beräkningarna tycker jag iallafall.. Om inte jag är helt ute och cyklar så kan man få TAMD62/72 motorer på en båt som har rakaxel - dvs större och ännu tillförlitligare motorer med längre livslängd.. För att sätta lite griller i huvet på dig så kanske du ska kika på några med rak axel och se vad det är för motor spec..

Är det runt 3000 du skall lägga kanske du skall titta på en iPad, ganska bra skärm, bra storlek, det finns massor med olika sjökort. Den känns riktigt vettig! Jag har köpt kartor för skandinavien, tyckte att den kändes vettig att använda. Där kan man ju ladda in fler kartor efter behov. Sen har man en massa annat vettigt i en surfplatta. Finns vattentäta fodral. Har kompis som bara kör med sin iPad, jag har dator och SeaClear, har iPad som backup till den andra. Då finns det ju en massa väder och ais appar att ladda ner oxå

Det är klart att dyrast inte vinner, för att förtydliga så ser man ofta snabba båtar med en 4-5 skärm. Har själv haft en 5 skärm på en liten flybridgebåt, jag tyckte inte att den gjorde någon nytta, zooma in coh zooma ut helatiden å blev lätt förvirrad.. Om man köper en snabb båt så kan det ju vara vettigt att kunna se vad som finns på sjökortet å då är ju en 5 skärm liten.. Jag använder alltid papperssjökort oxå, i min nya båt sitter det en laptop med 13 skärm å seaclear, ingen aning om jag kommer att gilla det sättet att navigera. Det kan jag återkomma med efterhand. Man lägger gärna pengar på dyr sopparäkning eller balla tillbehör men ofta verkar det i mina ögon som att man låter dethär med navigationen ligga som en sista och minsta tillbehör till sin båt.. Även om jag hittar till många ställen i skärgården och navigerar min båt i grynniga områden när det är regnigt utan behov av plotter så har jag alltid lagt störst vikt på sådant som är viktigt - säkerhet. Att allt är uppdaterat och fungerar klanderfritt. Ganska ofta när jag tittar på Blocket säljer folk en båt för 800-1,5 miljoner med en minimal gps plotter. Känns inte alltid som att det står i paritet. Alla tänker vi olika. Senast ändrad av RikardE | 17 maj 2011 | 09:27

Jag har läst massa diskussioner kring navigationsutrustning och blir ibland lite förvånad över tankegångarna. I mina ögon så är en bra navigationsutrustning, plotter, radar och VHF otroligt viktiga redskap när man är ute på sjön - självklart skall man kunna hantera dessa! Sen läser jag att man vill hitta minsta möjliga billigaste möjliga plotter som man behöver förstoringsglas för att kunna läsa av.. Eller använda mobiltelefonen.. Är jag ensam om att tycka att man inte skall snåla med såpass viktiga saker? Att jämföra som att köpa billigaste möjliga regumerade däck till bilen.. ?

När du endå lägger energi på dina knotor är min rekommendation att du kikar på: http://www.nbmhydraulic.com/ å köper nya styrslangar går väl på 5,000 för 4 eller nåt sånt. Dessa är stålomspunna å riktigt bra gjorda till skillnad från skiten som VP säljer som original. Jag hade 3 som det var läckage på.. inte så kul att komma dundrandes i 45 knop å inte kunna svänga.. Påtalade även detta för stolskotten på VP förra sommaren när jag bråkade med dom.. Då sa ljushuvet Cay att garantin på drevet inte gällde nu när jag satt på andra slangar. Påtalade för honom att det för min del var viktigare att kunna styra min båt än att garantin gällde på drevet. Vidare frågade jag: Om jag har originalslangar, dessa spricker igen lagomt när jag är på hemväg, åker på grund för att jag inte kan styra.. Står VP för alla kostnader kring detta?? Inte mycket va.. Bra motorer, när man bytt ut de undermåliga delarna som VP har satt dit..

Tvätta, gnid å putsa som fasen, serva å fixa det som inte blivit fixat, så det ser riktigt trevlig ut. Kasta den i sjön å ta en massa bilder. Borde inte vara så svårt att få iväg den. Känns spontant som att du skall ut med annons snarast eftersom vi redan är i mitten av Maj.. Man får alltid en massa menlösa svar på alla annonser man sätter ut på Blocket, inget att bry sig om..

Jag är inte förvånad. Hade en dust med VP förra sommaren gällande locket till sjövattenfiltret som brukar springa läck på D6:orna. Samt styrslangarna som oxå läckte efter någon säsong å sist men inte minst proppelrarna som kaviterar sönder.. Jag jagade VP folk i månader för att få hjälp, när jag sedan gick till tidningen Båtliv blev det fart, det ringde en gubbe från VP samma dag å försökte ha ett regelrätt förhör med mig om var jag fått all information om saker som är felaktiga, de jag nämnde ovan. Den gubben å någon Caj eller hur han nu stavade sitt namn borde gå på någon form av charmkurs.. Å samtidigt lära sig hur man hanterar kunder. Det VP folk inte riktigt verkar förstå är att det är kunderna som betalar deras löner. Jag ruttnade rejält. Nu sitter det iofs en VP D4 i min nya båt, uppdaterad enligt vad som ska göras, inte enligt vad VP säger att man borde göra.. Vad det gäller inköp å reservdelspriser så är VP sinnessjukt dyra, men.. Det är samtidigt motorer som har gott rykte när dom väl sitter i båten. En båt med ex hammerhead diesel är ju nästan osäljbar då det är en dålig motor, även om den är billigare i inköp än VP.. Det är mina erfarenheter och mitt tycke. Jag kommer säkert få en massa påhopp om att Hammerhead är skitbra osv.. Tycke å smak är som baken delad, i mitt fall även hårig. Hur som så hoppas jag att de delar som man kan köpa på annat håll (kina) blir mer tillgängliga för konsumenter, så man slipper lägga ut obscena pengar på en liten magnetventil.

Problemen som jag upptäckt på Volvo Pentas senaste motorer/drev är: Propparna kaviterar, detta beror på VPs materialblanding, från 2011 skall det (igen) vara en bättre blandning av materialet. Således bättre proppar. Sjövattenfiltret springer läck, det finns ett ombyggnadskit så man får en stålram och stållock med glasruta i som spänns fast med 4 skruvar. Det nya locket som dom säljer för 1700 (??) är mycket mer pålitligt. Det trista är att VP ockrar sina kunder. Styrslangarna. dessa går oxå läck med tappad styrförmåga som följd. Jag bytte även dessa på min båt till teflon och stålomspunna slangar från en hydraulikfirma i Tyresö, kommer inte ihåg vad dom hette, MBH eller liknande. Dessa håller måttet bra! Jag hade en VP D6 -06 och DPH -08 på min båt. Och hade ovan problem. Får man problem med sjövattenfiltret som springer läck kan man fylla motorrummet med vatten och döda botorn, har sett vevstakar som krökts i 2 ledder på en D6 efter att motorrummer fyllts med vatten PGA sjövattenfilter locket. Jag hade förra våren diskussioner med VP om ovan problem och försökte få dom att komma med lösningar. Det visade sig att 90% av dom som jobbar på VP är socialt obegåvade - riktiga idioter! Dessutom var dom inte ett dugg intresserade av sina kunder. Träffade på en person som faktiskt var vettig. Men eftersom han var omgiven av idioter blev inte resultatet så bra. Jag ringde och jagade folk i flera veckor, efter att jag tröttnat på detta gick jag till tidningen båtliv, han berättade om Segmoklubben och Segmobåtar som råkat ut för ovan oxå. När jag talat med Båtliv så ringde en person från VP upp mig, inte för att han var intresserad av mina problem utan för att göra ett regelrätt förhör om var jag fått reda på min information. Efter ett 15-20 minuters otrevligt samtal som slutade med att jag sa nåt i stil med han fortfarande för 19 gången inte har ett dugg att göra med vem jag har snackat med och att han borde ta tag i sina produkter la vi på luren - hörde inget mer från honom. Håll koll på era maskiner!

Jag köpte en motor till min förra kärra hos honom. Jag ser honom som pålitlig, fick det jag beställde, snyggt och prydligt, lite strul med tändsystemet, det var inget snack, han skickade nya delar direkt. Bara å köra Det är ju knappt så att det är billigare att köpa alla delar som man behöver vid en renovering, planing av toppar osv.. Jag har iofs inte orken eller utrymmet att renovera, kanske blir billigare, men då är det endå en gammal motor..

Det finns flera trådar kring detta om var man skall placera sin värmare.. I en 315 borde du har ganska mycket plats att montera en värmare.. I min nuvarande båt sitter värmaren i ett av sruvfacken inne. I min förra båt monterade jag värmaren bakom spisen. Mitt förslag är att du kollar bakom paneler, i stuvfack som inte används så mycket, bakom spis, du kanske har ett stuvfack i sittbrunnen där man kan montera en värmare. Sålänge det inte regnar rakt på värmaren kan den ju vara ute..