wreckdiver

Problemet med att mäta alla bankerna är ju att laddstatus på batterierna inte går att hålla reda på. Då man inte vet vilken bank vare sig förbrukning eller laddning hamnat i så kommer laddstatus inte visa rätt. Det känns som att det är den viktigaste uppgiften för en shunt att hålla reda på, åtminstånde för mig.

Jag hade några säkringar med en fin led, antar jag som börjar lysa när säkringen löst ut. Det var bara det att om man mäter på uttaget efter den utlösta säkringen så får man spänning genom led:en och blir lurad att tro att säkringen är hel. Det tog ett tag att förstå att det inte fanns någon ström i uttaget bara spänning. Kan det vara så att det finns motsvarande "lampor" på strömpanelen?

Den här resan är ju något liknande https://www.safehavenmarine.com/ireland-to-iceland-arctic-voyage

Vi har kört med Airhead i en säsong nu och kan säga att det fungerat fantastiskt bra. Var lite orolig för om det skulle lukta men det finns inte tillstymmelse till lukt. Enkel att hantera och tar inget utrymme. Värd varenda krona.

Det är vad jag gjorde också!

på vänster eller hellre upp till kopplingsplinten

Sen skulle jag koppla batteriet lite annorlunda och sätta all plusmatning diagonalt för bättre balans i banken.

Den ska också passera shunten och inte gå direkt till batteriet

Även minus från solcellerna ska gå via shunten, annars registreras inte laddningen.

Inget alls, den sattes dit och har inte behövts röras sen dess. Jag kom ihåg ett tillfälle när jag av någon anledning råkade komma åt grafitringen som tätar mot axeln och det strömmade vatten in att jag blev förvånad över att jag glömt bort att det är den tätningen som är mot havet. Men det fungerar väldigt bra.

Jag har haft min PSS sen 2003 och den har fungerat perfekt. Har nu ur motorn för renovering så jag tänkte byta bälgen samtidigt.

Något som har varit viktigt för mig när jag har hållit på med bränsleslang och i viss mån även avgasslang är att den är smidig och böjbar. Den slang som Seasea säljer är betydligt mycket stelare än tex slang från Vetus. Då har jag inte jämfört priserna.

Jag har kört med enbart epoxy på sen 2011. Det växer en del. Men efter en ordentlig högtryckstvått så skulle det vara en ganska lätt uppgift att matta ner gamla färgen för att lägga ett nytt lager. Att lägga lamineringsepoxy som slutvarv tror jag är en dålig idé. Det kommer att gulna snabbt och se ganska risigt ut. En snygg färg med tex T-Coat skulle se mycket bättre ut. Så mitt förslag är, i med båten och tvätta och matta ner i höst. Lägg sen på några varv med T-Coat eller motsvarande epoxy. Du får ju också lite känsla för hur mycket det växt under sommaren om du sen skulle vilja att lägga på någon bottenfärg.

I teorin så är värme utvidgande för metall så tanken är att du värmer ringen. Vill du sedan vara drastisk så tar du kylspray på locket. Men korrosion kan sitta för jävligt så det är bara att kämpa på.

Jag kör sedan något år bara på HVO. Det ska ge en mindre sotig förbränning. Det har fuingerat bra så här långt.

Ja, det stämmer. En kompis till mig gav sig på att lossa nätet och rengjorde. Själv är jag lat och köper en ny brännare. Tror att nätet fanns att hitta som reservdel på internet. Dock inte från webasto 😀

Ja, det var brännaren. Min har som en ståltrådskudde som var helt igenkoksad.

Har en Webasto som har gett mig mycket problem. Köptes ny och monterades av mig, användes därefter sparsamt under några år. Därewfter började den bete sig som din. Startade men när den skulle börja ge mer effekt ut så dog den. Gjorde att antal startförsök för att därefter låsa sig. Jag trodde också bränsletillförseln och höll på och meka med dem ett tag. sen bestämde jag mig för att gå till botten och tog lös värmaren och rev ner den hemma på köksbordet. Det visade sig då att brännaren var helt igenkoksad. Jag har sedan fått byta denna del varje år för att få värmaren att gå bra. Förra årent tröttnade jag och tog ut en firma som servar Webasto-värmare för att ställa bränsletillförseln med mjukvara. Det visade sig att det inte gick att justera den så långt som man skulle behöva men den har efter det gått bra mycket bättre. Så mitt råd är att riv ner den och titta.

Ok, då är jag med. Det var en parameter som jag funderade över innan jag tog beslutet att lägga allt i plottern. Men jag kom fram till att jag i en nödsituation som ju det får räknas som så skulle jag inte vara obekväm med att köra båten utan motorinstrument till närmaste hamn. Jag har haft båten i drygt 20 år och har inte haft några larm eller störningar som skulle äventyra färden.

Jag har dels en dator med sjökort i som är igång när jag kör. Sen har jag förstås även papperskort även om de mest används för planering numera. Har dessutom telefoner och paddor med sjökort i som skulle fungera som backup. Men som sagt, jag har inte lämnat papperskorten hemma (ännu)

Har gjort om och har numera två stolar efter lite klagomål från den bättre hälften. Dessutom vill hon köra ibland och då måste ju jag sitta någonstans 😀

Jag gjorde om min instrumentering för några år sedan, har nu allt i plottern. Jag använde en enhet från Actisence, EMU-1 för att få in allt i NMEA2000-nätet vilket har fungerat väldigt bra ihop med min Perkins T6-354.

Hej T står för Turbo vilket inte du verkar ha vad jag kan se av bilderna. Jag har en verkstadshandbok till dessa motorer i PDF så om du kan förmedla din mailadress så kan jag skicka den till dig. när det gäller söklyktan så om det är samma som jag har är det en Vetus och kanske dom har någon reservdel. Ser att du har ett annat backslag än vad jag har, mitt är ett Borg Warner. Det beror nog på att min motor är lite starkare iom att jag har turbo. jag lägger med ett par gamla (20år) bilder där söklycktan och motorn syns

Kul, tror jag sett några bilder på den förut. Min motor är i alla fall en Perkins T6-354 och har du en likadan så har jag en del på den. Ang avgasslang så bytte jag min i vintras. det finns billiga om man inte behöver smidighet och så, men jag köpte Wetus som är både dyr och smidig 🙂. Tycker den är värd sitt pris. Här är några bilder på min slang och nya tanken från i vintras.

Hej Va kul. Jag har en Aramis själv med en Perkins 6-cyl diesel. Jag har en verkstadsmanual till den som du kan få ta del av. Lägg gärna upp någon bild på båten.