Dawa

Jag inbillar mig att kurvan ser ut så här...

Kolla med ditt försäkringsbolag om båten ingår i hemförsäkringen, vissa har så. Annars försäkrar du den mot stöld osv. om du tycker den är värd så mycket att du vill betala premien. Det kan vara bra att ha en ansvarsförsäkring på båten om du inte vill ha stöldförsäkring osv. En ansvarsförsäkring går in ifall du orsakar skador på andras båtar t ex, men det finns inget tvång att båten ska försäkras som vid bil/mc. (Trafikförsäkring) Om du har en tvåtaktare så blandar man väl oftast 2%, det gör jag på min lilla. Har du separat olja, typ autolube eller nåt så är det ren bensin i tanken och olja i oljetanken så blandar den själv. Det kan nog någon svara på som vet mer om just den motorn. Vad är det för årsmodell på båt/motor?

Jag har också funderat över frågan, och i brist på en flödesmätare så är man ju begränsad till gissningar. Jag presenterar mina funderingar och teorier så får vi se om någon annan tycker annorlunda. I mitt huvud känns det som att det borde, rimligtvis, handla om 2 kurvor där man vill hitta lägsta skärningspunkten. 1. Motstånd i vattnet. 2. Varvtal på motorn. Allra mest bensin borde en motor dra om den får jobba hårt med höga varv. Som om den t ex skulle maxvarva strax innan planingsfart, när den gräver ner sig som mest. Allra minst bensin borde den dra om den varvar nästan ingenting och knappt nuddar vid vattnet. Som att plana högt vid låga varv. Problemet då blir att ju lägre varv ju mer sjunker båten ner i vattnet. Har jag alltför lågt varv så blir motståndet i vattnet högre och då borde jag rimligtvis kunna spara bensin genom att hålla lite högre fart än strax över planing. Min teori är att man ska ta upp båten i planingsfart. Öka varvet tills båten inte lyfter sig högre och då har man hittat det varvtal när båten drar som minst. Ökar man gasen ytterligare efter detta så höjer sig inte båten mer ur vattnet utan ökar bara farten. Då inbillar jag mig att jag hittat optimalt varvtal/motstånd för min båt/motorkombination. Frågor på det? =)

Här kommer länken. Längst ner på sidan så finns beskrivningen med kapellrören. http://www.comet31commander.com/page22.html

När det gäller att bocka kapellrör så såg jag en lösning för det på nån sida där personen ifråga hade ritat av befintligt kapellrör på en plywoodskiva eller liknande, sen hade han skruvat fast träbitar utsågade med sticksåg som han kunde kröka röret runt. Tydligen ska det vara bra att ha sand i röret när man kröker det. Genom att kröka varje sida efter samma mall så fick han rätt mått. Ska se om jag kan hitta en länk till det.

Jag är tveksam till att någon audiofil skulle förbarma sig över någon som vill bygga in 2st nonamebasar i en låda drivna av ett biltema-steg för 600kr... och jag är lika tveksam till att han kommer ha nytta av den infon han får där. Jag tvivlar på att det finns uppgifter om basarna så att en eventuell låda kan optimeras. Det är antagligen heller inga pro-basar vilket gör millimeterjobb helt onödiga. Men det kanske är min tro på mänskligheten som är naggad i kanten, för att citera en politiskt spetälsk makthavare. Jag förstår att han vill ha mycket ljud. Jag vet också att skit in är skit ut. Men va tusan gör man när budgeten är begränsad... Håller med om att högtalare och prylar ska ur båten under vintern.

Om du bygger in basarna i en låda som står bakom förarsätet, blir de då skyddade från vatten? Tänkte om ni badar och så...kan det vara ett alternativ att även sätta basarna under fördäcket? Vad gäller slutsteget, om din budget inte sträcker sig längre än 600kr så skulle jag personligen försöka hitta ett begagnat slutsteg av bättre märke på blocket. Kommer du inte driva dina 6,5 med något slutsteg?

Mälaren, 25/5, Svinnegarnsviken, 13,8 grader.

Var drar du gränsen för hur ofta du ska sakta in bara för att du passerar någon? Varje gång du misstänker att nån ankrat? Varje gång du passerar en långsamtgående segelbåt? En solig dag så blir det ju bara stopp, gas, stopp, gas...

Vet inte om jag kanske är fel ute här... men jag hade några prickar på skrovet när jag skulle vaxa i våras. Om jag skrapade bort dem innan jag vaxade så fick jag bort dem, men där jag redan hade hunnit vaxa satt skyddade som bakom ett lager glas... helt omöjligt att få bort. Om du nu testat med polish så kanske du förseglat fläckarna och därmed rår inte de andra medlen på?

Det finns dragblock att köpa som man brukar använda när man har utombordare och saknar vattenskidbåge. De fäster du i aktre knaparna och det är som en talja som löper längs en lina vari du fäster draglinan. Under 200kr och finns på de flesta ställen.

Jag har sytt en bakre del till mitt körkapell i helgen. Första försöket och jag ville inte prova med kapelltyg utan köpte därför vit vaxduk istället. (Det kommer inte användas speciellt ofta) Tänkte att om jag blir nöjd så gör jag ett i riktigt kapelltyg till nästa år. Det jag upplevde som svårast är att få sömmarna raka och snygga. Verkligen skitsvårt med så stort tygstycke. Matningen av tyget är svårt på en vanlig maskin och stygnen blir lätt olika långa. Matningen blir extra svår av att tygstyckena lätt blir 2mx3m eller större.

Jag har ganska gott om spindlar för tillfället. I alla möjliga olika varianter. Verkar som det är säsong för dem just för tillfället. I mitt fall tror jag de söker sig undan solen precis som att man har fullt med kryp under altangolvet på uteplatsen.

Fäst ett ankare i varje ände...

Jag har funderat på att skaffa en automatisk länspump, alltså med inbyggd nivåvakt. Har vanlig manuell elektrisk idag. Det jag tvekar inför är det jag läste om de som fick läck i bensintanken och den automatiska pumpen pumpade ut all bensin i hamnen...

En marinhögtalare kan du skölja med vatten medan en bilhögtalare klarar lite fukt så länge du inte köper en med papperskon förstås. Jag har själv vanliga bilhögtalare i båten men de sitter skyddat så det inte kan stänka vatten på dem. Jag har inte riktigt förstått hur du ska bygga ljudet med 2st 12 högtalare? Du menar 2- eller 3-vägshögtalare då eller? Inte bara 2st 12 basar? För då måste du ju ha nåt mer om det ska kunna låta normalt. Sen om slutsteget klarar driva...allt handlar om vilka krav du har, och vilken budget. Ligger du i havet eller nån insjö förresten?

Knäcka båten om man kör rakt fram och flyger i vågorna? Hur illa är det egentligen att köra i planingsfart i motsjö? Är det verkligen risk att man kör båten sönder och samman när man slår mot vågorna? Smäller rätt rejält ibland när det går lite sjö och man kör rätt mot vågorna.

Av någon anledning är det väldigt känsligt med amerikanske båtar men det är svårt att få fram något konkret... Bayliner hade problem med motorer och drev på 80-talet, kanske är det det som spökar. Köper man en nordisk båt och sen upptäcker att en jänkare i samma prisklass har mycket mer utrustning så kanske man känner sig lurad och hävdar att då måste den nordiska automatiskt hålla högre kvalitet. Jag vet inte... Enligt en medlem här som enligt egen utsago ritar båtar åt en nordisk tillverkare så har jänkarna större serier vilket gör att de kan ha en högre nivå på inredningen utan att det blir lika dyrt som motsvarande på en nordisk båt skulle vara, men då blir man kanske hängd här om man påstår nåt sånt så det får stå för honom. =) Sen finns det de som hävdar att nordiska båtar är gjorda för tuffare tag. Jag vet inte om det alltid är stiltje i USA men det kanske ligger nåt i det. Så om man vill ha en bruksbåt som klarar hårda vindar och höga vågor kanske en nordisk båt slår jänkarna på fingrarna. Men som sagt...jag har ingen aning. Tycker det ska bli kul att se vad du får för svar, varför en nordisk båt är mycket bättre än en jänkare. =) Kanske jag själv byter till en nordisk båt efter det även om jag är nöjd i dagsläget.

Innan du bestämmer dig helt o hållet så tycker jag du ska kika på en amerikansk bowrider. Det är ju ändå originalet. Oftast har du då inombordare och lite mer lull-lull och ombonat. Alla gillar det inte (brukar bli väldiga diskussioner när någon undrar vad som är bäst) men det är ju synd om du köper nåt innan du kollat in alternativen. Om inte annat så kan du ju känna dig ännu mer nöjd med en Bella med utombordare om du kollat på men inte alls gillat en amerikanare med inombordare. =) Kapell tycker jag är viktigt även om man mest har båten för vattensport. Svensk sommar brukar innebära sol-regnskur-sol osv. Då är det skönt att kunna slå upp kapellet och slippa åka hem för att man blir blöt och kall. HT-båt tycker jag faller bort om man gillar vattensport pga den extra vikten den medför jämfört med en bowrider. Ingen lag alls utan bara min åsikt. HT-båtar är bra på mycket annat, t ex om man vill sova i båten. Kan tillägga att jag tycker Bellan är jäkligt snygg och jag har varit spekulant själv men såg den på mässan (512) och jag var också lite tveksam till hur rymlig den är. Senast ändrad av Dawa | 22 maj 2009 | 11:38

Livstids garanti? På en Fariamätare? Var har du hittat den informationen? Jag har en Faria Chesapeake SS som har gett upp. Har en tråd här ute där jag bad om råd hur man felsöker och fick fram att signalen tas från minussidan på tändspolen. Signalen mätte jag upp på baksidan av mätaren genom att ansluta signalen till minus och sen ansluta andra änden av mätinstrumentet till plus. Då hade jag strax under 1 volt vid tomgång och sen höjdes volttalet vid ökat varv. Det ansåg jag bevisa att signalen var ok och mätaren paj. Mina övriga instrument som är kopplade med samma plus- och minuskablar funkar fint. Har beställt en ny varvräknare via ett Watskiombud. Min var förresten också död efter vintern. Senast ändrad av Dawa | 22 maj 2009 | 09:23

Av samma anledning som man ber motorbåtsförare att visa hänsyn och sakta ner till segelbåten är förbi, kan väl segelbåten visa hänsyn och vänta med att segla tills dess att man kommer ut på större ytor där man inte riskerar att försvåra för andra sjöfarare utan öga för hur segelbåten önskar manövrera? Varför är det så viktigt att få visa att man kan segla i alla passager? Jag tror du är rätt ute när du nämner en besatthet hos vissa seglare. Den besattheten finns även hos motorbåtsfolket och motsvaras av de som ger igen med att dra upp väldiga svall som ett tack för senast. Båda sorter är lika irriterande för de som utsätts för dem.

Jag tror tyvärr inte att oxalsyra kommer hjälpa. Det tar bort missfärgningen som vattnet ger längs vattenlinjen, men om du har en yta som är missfärgad pga andra orsaker, t ex tidigare täckt yta eller liknande, så kommer oxalsyran inte hjälpa ett dugg. Kanske kan det funka att gå på med våtslippapper och polish efter det men jag har inte testat själv...

Ja det var ju typiskt. När man hade lagt upp bollen på straffpunkten och skulle sätta den i öppet mål så missar man helt o hållet. Nu blir det tufft att se utombordarfolket i ögonen när det ska diskuteras fördelar/nackdelar och mest lättmekat med inom-utombordare.

Ja den kan smulas sönder, kanske inte i 100 smådelar men det kan lossna småbitar som sen sätter igen kylkanaler om du har otur. Nu har jag en inombordare men de som har utombordare här på forumet brukar hävda att utombordare är lättare att skruva med och då bör det vara väldigt enkelt att byta impeller själv. Förutsatt att du är normalhändig förstås.

Jag startar alltid med växel i på min Yamaha 4hk. Mest för att jag inte orkar byta växelspaken som gick av för nåt år sen. Har aldrig upplevt något problem med det vad gäller funktionen. =)