Dawa

Jag kan hålla med om att det inte är bra som allroundankare i ett läge där man måste uppfylla olika krav, men jag tyckte det var taskigt mot plätten att den inte skulle ha något existensberättigande. =) Jag har för övrigt inte någon plätt själv. Ville bara stå upp för dess existens. Lite så där att stå upp för de svaga.

Perfekt, då förstår jag varför jag ska koppla ur ena givaren, så jag kan se om det är den andra som larmar. Tack för hjälpen. Skriver in här om vi löser det ikväll...

Ah, bra idé. Ska testa den ihop med Wanmars tips om hur det funkar rent tekniskt.

Nu verkar till sjöss för dig vara bara den begränsade delen av båtlivet som du känner till och utövar. Uttrycket innehåller ju så mycket mer än så. Det är ett ganska vanligt ankare att använda om man har en mindre plastbåt, t ex en liten styrpulpetbåt, i en insjö. Om man t ex fiskar och vill flytta sig ofta och vill ha ett smidigt sätt att ligga still en stund. Det är små vågor, svaga vindar och små djup jämfört med havet men den fyller sin funktion alldeles utmärkt.

Oki, perfekt då ska jag prova det. Men var varningssystemet enbart en nivåvakt i tanken eller kan det vara en lite mer avancerad modell som den som Jan hade träffat på hos Yamaha-motorn? Som mätte hur mycket olja som rann igenom silen..?

Fiskade efter gädda i lördags kväll när abborren började jaga i ytan...så jag satte på min minsta Buster Jerk på 35g (12cm). Här kan vi snacka om stora abborrar med kastspö... EDIT: Abborren väger för övrigt 5g mer än betet...=) Senast ändrad av Dawa | 01 juni 2009 | 15:06

Om vi kopplar ur VRO-pumpen, slutar den inte blanda i olja då? Om det varit vatten i tanken så borde vi väl se det på oljan som är nyfylld. Ska kolla hur det ser ut ikväll. Rensa den silen, och eventuella filter som Jan nämnde bland annat. Jag har kikat runt på sidan du länkade till men hittar inga bilder på oljetanken och dess delar. Finns de inte med där?

Det var visst en 50hk Johnson -00. Fick precis en rättelse... Angående oljelarmet så har den tidigare funkat så att den piper till när man vrider om nyckeln, sen har den varit tyst...och funkat. Problemet nu är att den efter 30 sek piper ett långt (5 sek) pip, sen tystnar det och sen dör motorn.

Okej...så det kan vara normalt när man kört slut på olja och fyller på ny alltså? Men vad gör du åt saken när det larmar hela tiden och blåryker?

Det låter på din beskrivning som att Yamaha har dels en nivåmätare i oljetanken och någon sorts flödesmätare som känner av hur mycket olja det kommer fram ifall den larmar då filtret är igensatt..?

Kanske ska lägga till att han upplever den som mer svårstartad nu också...samt att den blåryker kraftigt när han får igång den. Sen går den en halv minut sen piper larmet.

Jag har haft ett liknande problem. Allt funkade fint tills jag rörde batterikablarna. Då klickade det bara i relät när jag skulle starta. Syntes ingenting utanpå men visade sig sen att kopplingarna vid batteriet (som var täckta och fabrikspressade) hade ärgat inuti. Fick köpa nya batterikabelskor och kapa batterikablarna 3-4cm. Sen funkade det fint igen. Till i år har jag bytt ut kablarna helt och har andra batterikabelskor. Sen när det gäller vaselin eller batteripolfett så ska du inte ha det mellan kabelskon och polen då det är icke-ledande. Du ska ha det runtom kopplingen efter att du kopplat ihop det så syret/luften inte kommer åt att oxidera kopplingen/trådarna i kablarna. Hur gamla är batterikablarna? Har du varit på nåt mer än dem? Säkringsdosa?

Att en plätt inte skulle ha något existensberättigande är väl att ta i. Det finns ju användningsområden som sträcker sig utanför segling på havet.

Okej, jo det är en Johnson, en silvergrå 40hk, årsmodell -00. Glömde förresten nämna att den ryker ganska kraftigt när han startar den.

Hänger inte med riktigt... fast det är ju måndagmorgon också. =) Är det alltså en nivågivare i tanken på den? Inte ett flödeslarm? Så kopplar jag bort nivågivaren med kabeln?

Jo Yamaha har antagligen skyddat autolube, men jag vet inte vad motsvarande lösning heter på Johnson, funktionen för automatisk blandning av 2-t olja och bensin lät så långt och alla vet nog vad autolube är så den fick det bli...

Mälaren, 31/5 Helgonskär, kl 13.00, 16,5 grader, bad. Svinnegarnsviken, kl 20.00, 22 grader, behagligare bad.

Har en kompis som skulle ut o åka häromdagen och kom bara en bit innan larmet för autoluben gick. Tomt på 2-t olja i tanken. Han köpte ny olja och hällde i, startade och motorn går i ca 30 sek sen går larmet igen. Han har en blåsa (samma som man pumpar fram bensin med) som är stenhård och första tanken är ju att det är den som det är fel på. Att han inte får fram nog med olja för att den ska självsuga eller nåt. Är det någon som vet hur larmet funkar? Om det är ett nivålarm så borde det sluta tjuta nu när tanken är full. Underligt också att den går i 30 sek utan larm... Om det är någon typ av flödeslarm så borde den väl inte gå ett tag innan den larmar? Nåt annat som kan vara fel?

Ska du bara ha jiggar och inte några spinnare osv så kan du oftast köpa lösa jiggar och passa ihop med jiggskallar i en bra fiskebutik. Eller beställ från nätet. Bifogar en bild på min personliga favoritjigg på abborre.

Det beror på vad du ska ha för en Zalt, finns i olika storlekar och typer. Jerkfiskar du eller spinnfiskar du? Finns bl a: Zalt Zalt Z (ca 150kr) Zam Zam Z Zam Z Tail (ca 170kr) Har bara priserna på de två i huvudet... vissa är spinn och vissa är jerk. Zalt Z och Zam Z är jerk och Zam Z Tail, Zalt och Zam spinner man in.

Vill du höja fören när du ska gå igenom svall? Jag har uppfattat det som att man ska göra precis tvärtom. Möter man vågor och svall ska man trimma in motorn för att få ner fören så man inte slår så hårt i vågorna/svallen utan istället skär igenom dem. Går det då så fort att man riskerar få kast i sidled är det bättre att sänka farten en aning. Går man däremot i medsjö så ska man trimma ut motorn och höja fören. Jag ska inte påstå att det är en allenarådande sanning men så har jag fått lära mig.

Har du en mätare du kan ställa om mellan olika signaltyper? Kopplat rätt plus och minus?

28/5 Mälaren, Arnö. 11 grader...

Händer det alltid vid gaspådrag, även om du åkt omkring en halvtimme så motorn är varm eller är det bara när motorn är kall?

Var nånstans tänkte du fiska och vad använder du för utrustning? Färgen som funkar bäst just där du tänkt fiska kan du få tips om ifall du besöker en bra fiskebutik i närheten. De brukar ha koll. T ex så brukar gul/gröna jiggar funka bra i Mälaren och Dalälven. Har även tagit en del gös på den. Andra drag som funkar för abborre är spinnare. Om du vill ha några olika sorter så har ABU speciella abborre-kit med 4-5 drag i en liten beteslåda. Brukar vara en jigg, ett par spinnare och ett litet skeddrag av någon modell. Rent generellt när det gäller spinnare så ska du köpa kvalitet. Lite dyrare men mycket bättre. Undvik ÖoB, Biltema osv. Jämför man att veva in en ABU-spinnare och en Biltema/ÖoB-spinnare så känner/märker man skillnaden väldigt tydligt. Senast ändrad av Dawa | 29 maj 2009 | 10:31