Dawa

Undrar om du inte måste klä dig i en Västerbotten då... (Nord-ost)

Hur länge har du haft båten? Har den gjort 35 knop förut? Rent spontant skulle jag tippa max 30 knop...

Här har du en svensksåld jänkare.. 5,60 lång för 250 000... Du kan även välja katalysator på dessa... Livstids garanti på skrovet samt miljöutmärkelser för företagets produktionslinje. http://www.glastron.se/index.php?id=101

Beror ju helt på vad man räknar in i sommaren. Hela båtsäsongen? Hade jag lagt i min båt i juli hade sommaren fått underkänt. Sämre väder än senaste månaden var länge sen jag såg... nä förresten...det var precis likadant förra året för då började hösten redan i början av augusti...med toppnoteringar på 15 grader och regnrusk... Jag la i båten i april i år... våren har varit superfin och det har blivit många solnedgångar i båten med grill och sena kvällar med vattensport. Badvärmen kom redan i maj med 22 grader i vattnet för att inte tala om de två veckorna i slutet av juni/början av juli med riktigt soligt och fint. Sen har det regnat större delen av juli, men det brukar det ju göra. Då får det bli fiske istället för bad och hoppas på soligt i augusti istället. Maj får VG, Juni MVG, Juli IG och augusti hoppas jag på 4 veckor sol och 25 grader. =)

Är det nåt sånt här du menar? Finns på Hjertmans... sök på styrpulpet eller art.nr. som står i bilden.

Jag vet inte om det hjälper alls...men jag har en 3-liters VP (rak 4:a) Bifogar bild på mätaren och skalan, 40 PSI är rakt upp på mätaren...när jag kör så ligger trycket på 40 PSI vid låg fart, sen går den upp till 60-65 PSI vid planing. Full gas har jag inte kollat...kör så sällan på full gas.

Det jag fått lära mig om trim (trim är när du justerar drevet/motorn under gång, tilt är när du tippar upp hela drevet/motorn) är att när du möter vågorna ska du trimma ner fören så mycket som möjligt för att skära vågen bättre. När du färdas med vågorna ska du istället trimma ut motorn (upp fören) för att båten inte ska gräva ner sig.

Mest båt för pengarna i ditt användningsområde... glida runt badbåt = jänkarbåt. Egentligen inte så mycket att säga om det. Kolla en nordisk båt i prisklassen 150 000 och jämför med en jänkarbåt i prisklassen 150 000... Det är som att bygga om badrummet och välja mellan ett standardbadkar eller en lyxig jacuzzi och betala lika mycket...

Tjena, 45 knop tycker jag låter högt. Det baserar jag på att jag har en VP 3.0 på 135 hk i min Glastron 175 SX. Den toppar 35 knop. Då ska du lägga till att den du kikar på är längre (=tyngre) och om den nu har en gedigen kvalitetskänsla så antar jag att det innebär ordentligt med glasfiber och ännu mer tyngd i och med det. Min väger ca 1000kg och väger din mer än så (vilket är troligt) så tvivlar jag på att det finns ett skrov som gör att den båten gör 10 knop mer. De jänkarbåtar jag stött på i 17-18-fotsklassen gör ca 35 knop med de motoralternativen. Vilken motor som är att föredra...jag har för mig att de är baserade på samma block men har olika toppar osv. Jag är partisk då jag kör VP. Jag tror inte det skiljer så mycket på motorerna medan SX-drevet ska vara bättre än Bravo. Vad som är bättre vet jag inte...har inte utrett frågan vidare.

Hej, jag har lånat bilderna en gång till och ritat i lite mer... Cirklarna visar de 4 skruvar som lossar flottörhuset. Där i är det bensin så det vill du inte göra medan förgasaren är kvar i båten. Såvida du inte pumpar ur den först men det är enklare att ta bort förgasaren först. Fyrkanterna visar två av de fyra muttrar du lossar för att få bort hela förgasaren. På ena sidan satte jag ett frågetecken kring fyrkanten för den ser lite för liten ut så det är möjligt att det är en annan mutter med på den bilden... Du kommer se de 4 muttrarna ganska tydligt om du vet vad du letar efter. De sitter ytterst i varje hörn i samma plan så att säga. En av dem har antagligen en jordning under muttern också. Du tar alltså bort gasvajern (bort med sprinten och lossa) sen bränsleröret (mässingsmuttern och sen dra bort röret) och flamdämparen (lilla muttern uppepå). Sen tar du bort de 4 muttrarna. Då ska du kunna lyfta bort hela förgasaren. Jag tömde flottörhuset genom att pumpa ur soppan med accpumpen för hand.

Vad har du för årsmodell? Du lär ju se om du har vattenavskiljare på filtret. På min sitter soppapumpen på motorn och har en metallkopp under. Däri är ett sånt mineralfilter liksom. Inget modern vattenavskiljare. Kolla vatten i flottörhuset? Du tömmer ju ur all bensin i flottörhuset innan du skruvar bort det...så hur ska du se det? Om inte annat så rinner det ur när du lossar det... När du har förgasaren i handen så lossar du huset där bränsleröret gick in i förgasaren, det sitter med 4st skruvar. Du kan behöva en ny packning om du lossar huset så beställ en i förväg... Min Glastron gör ganska prick 35knop med lite alger under och 2-3 pers i. Jag har en renoverad originalpropp i alu. Pratade med en Volvomek som kunde tjänat en hacka på att sålt en rostfri propp till mig men som istället tyckte jag skulle renovera alu-proppen. Han kunde inte rekommendera rostfritt. Dels ska det vara större motorer för att få nån skillnad och dels så fanns det någon risk för korrosion eller vad det var. Galvaniska strömmar kanske? Nåt som hade med att göra att propparna ska vara isolerade men han hade fått in flera där det inte funkat bra...så han tyckte originalproppen var bästa valet. Även om det innebar att han inte fick sälja nåt...

Om du tänker att man får betala 2-300kr för en natt på en camping så låter det som att det är i samma nivå... Fördelen med båt är att du kan lägga dig någon annanstans om du inte vill använda toaletter, duschar och hamn... det är svårare med husvagn/tält. Om nu liknelsen mot övrig camping är tillåten i ett båtforum. =)

Ang silen i förgasaren. Jag lånar bilden som låg i tråden för den visar inloppet så bra. Själva silen sitter ungefär vid den vita fyrkanten (mest för att göra det överskådligt). Håll emot muttern vid den övre pilen och lossa mässingsmuttern vid den undre pilen. Konstruktionen är sådan att mässingsmuttern egentligen är en typ av skruv som pressar fast änden av det rostfria bränsleröret in i den inre muttern, som i sin tur är gängad in i godset i förgasaren, men om man inte lossar den yttre först så riskerar man att dra sönder bränsleröret. Det är lite knepigt att få bort bränsleröret ur mynningen sen...kan behöva lossa bränslerörets fäste på motorn för att slippa bända för mycket, men det beror på hur infästningen till bränsleröret på just era motorer ser ut. Håll koll på vad som är inåt/utåt på silen. Det går att montera den fel. Sen det där med att den tvekar när man drar iväg på full gas. Det är fullt normalt och går tydligen inte att komma ifrån på de här motorerna. Det blir bättre när den är rejält varm. Om den är kall så är det nästan så den dyker när man drar på... men får den komma upp i temp så märks det inte alls lika mycket. Drar man mycket vattenskidor/wakeboard osv så försvinner det helt efter ett tags körning. (Fast det kommer ju tillbaka när den blir kall såklart) Blir det inte bättre när motorn är varm så kan det vara acc-pumpen som strular.

Förgasarsilen har du i den vänstra av de två kanalerna som är längst fram på bilden du bifogat. Det går in ett rostfritt bränslerör där. Du håller emot muttern längst in mot förgasaren och lossar den yttre mässingsmuttern. Då får du loss silen innanför samt en fjäder som håller den på plats.

Jag har en VP 3.0 GS, min tomgång ligger på ca 1000 vid varm motor. Inga problem med att den dör när jag lägger i växel. Kall däremot så är det kinkigare att lägga i växel. Fast jag har å andra sidan kopplat ur automatchoken. Kall så håller den ca 800 varv. När du skriver att tomgången kan ligga på 1000 varv, är det kall eller varm motor du menar då?

Du behöver ju inte tanka i 300 liter för att testa på 98 oktan. Räcker ju att du släpar ner en 20-litersdunk med 98-oktanig bensin... EDIT: stavfel Senast ändrad av Dawa | 07 juli 2009 | 11:52

Nu har jag inte åkt vattenskidor på ett tag men jag gjorde så här: Starta i riktning mot land/brygga. Efter start på två skidor, lyft benet och ta av skidan med handen. Håll den och släpp den vid bryggan när du åker förbi, sen drar ni ut på varvet. Då slipper ni riskera att skidan tuggas sönder av proppen om ni inte ser den. =) Jag har fått en skida söndertuggad av proppen och det var inte kul. Sen var tipset med kulörta fenor bra tycker jag.

Om Honda säger nej så kommer åtminstone ingen motorgaranti gälla om det skulle hända nåt efter att du kört med alkylat. Fast jag vet inte hur lång motorgaranti du har förstås...

Hej, vad har du för originalpropp? Jag trodde det skulle sitta en 14,5x19 på den? Tryckbrickan är rejäl och av metall den borde du inte kunna missa om den sitter kvar på axeln. Den sitter på avsmalningen på axeln bakom splinesen. Det är den som håller emot hela proppen när du drar fast den med muttern. Du fettar in hela axeln splines med VP´ s blå fett (finns i 25g tuber har jag för mig) Jag har samma varvtalsområde som du, 4200-4600 och trimmar jag ut motorn rejält kan jag varva 4700-4800 men hur länge kör man WOT? Jag skulle köra på en propp i samma storlek som original, såvida du inte enbart åker wake eller vattenskidor.

Hmm... hänger ändå inte riktigt med... En 20 Hz baston har ju bara en sorts svängningar vad jag förstår... en sinusvåg med 20 cykler per sekund...skulle vara kul om nån som har koll på detta kunde komplettera med lite mer info... Vad det är som gör att den vågen inte uppfattas lika högt närmast högtalaren utan först 20 m längre bort... Eller pratar vi utsläckning? Fast då borde ljudet längre bort bli ännu lägre. Nu hade vi behövt Roddarn. =) Är det samma sak längre upp i registret också? Det mesta basdunket brukar väl ligga runt 80-100Hz?

Hmm, det där lät intressant, men jag fattar inte hur det funkar... Menar du att ljudvågor med lägre frekvens förändras efter några meter och innan det inte uppfattas riktigt? Hängde inte alls med på det där med att veckla ut sig... en svängning med frekvensen 20Hz är väl redan utvecklad till just 20Hz...ska den veckla ut sig mer så borde den ju bli lägre i frekvens eller? Hoppas det inte var en korkad fråga...=)

Hur menar du att basen hamnar 50m från båten? Mitt framsystem består av två 8 i främre väggen nere vid fötterna på förare och passagerare. De drivs av ett RockfordFosgate-steg på dryga 600W. Det ljudet stannar inte i båten...haha. 50m räcker inte heller... Men man behöver ju inte spela högt...och då stannar såklart ljudet i båten...

Har du koll på hur du hittar rätt där förresten? Du behöver veta vad du har för motorbeteckning för att vara säker på att få rätt prylar. Min heter t ex 30GSMWTR Du ska ha tag i pos 6 och 7 för att ta reda på motor. MD = 1993-1994 BY = 1997-1998 HU = 1994-1995 WT = 1998-1999 NC = 1995-1996 EF = 1999-2000 LK = 1996-1997 Om du har en WT så går du in under WT-engines...inte under 5,7osv.. Men du kanske har en nyare än så... Den här länken visar förgasaren till en WT-motor 5,7liter http://www.marinepartseurope.com/sv/volvo-penta-sprangskiss-7797467-JHCAT-0,,,0002 .aspx Senast ändrad av Dawa | 23 juni 2009 | 14:24

www.marinepartseurope.se Där kan du beställa alla originalprylar till den...

Hur länge körde du den på land (med spolmunstycke) efter att du kopplat om allt? Hur länge provkörde du sen i vattnet innan problemen uppstod?