Zwen

Ja jag hoppas och vill tro det. Hade inte alls funderat i dessa banor om det inte var för att det började läcka vid pumpen i samma veva. Men det kan ju vara en ren slump som sagt. Jag får väl ta bort vattenpumpen och se hur det ser ut där. Kanske bara någon tätning som börjar ge upp.

Hej, Jag har i min ena båt en gammal TMD40A där sjövattenfiltret sitter efter impellerpumpen. Sist jag var ute sprack sjövattenfiltrets lock. Överdelen av locket liksom lyfte på hatten och kanten med gängan satt kvar. Lagade detta provisoriskt så vi kunde ta oss hem och skaffade ett nytt lock. Satte dit och provkörde vid bryggan. Locket håller tätt med det läcker ut vatten på pumpens baksida vid stosen som går in till drivningen. Kanske det är en slump att detta inträffat samtidigt, men undrar om det kan ha blivit för tätt någonstans i kylkretsen så att det bildas för högt tryck? Kylvattnet spottar ut ur avgasutsläppet men det är ju svårt att säga om det är exakt som vanligt.

Lampor som lyser grönt brukar oftast innebära lugnande besked. De som lyser gult, och i synnerhet rött, bör man dock se upp med🙂

Nej, så kan det absolut inte vara. Man kan inte förbruka bränsle per distans om man inte åker någon distans. Men i och för sig.. Man kan ju ligga på tomgång och låta båten få blåsa iväg åt något håll. Tänkte inte på det......

Alltid när någon ställer frågor och får tips och svar i gengäld, men sedan inte återkopplar, antar jag att de gått till botten med flytetyget, alternativt förolyckats på annat sätt. Något annat skulle ju bara vara rent ohyfsat.

Jag tycker mycket av Biltemas grejor är bra och handlar ganska mycket där. Vad gäller grejor av gummi har jag dock den hårda vägen lärt mig att undvika dessa genom åren. Kanske jag haft otur, men törs inte chansa. Värsta exemplet var en kamrem till en Ford Scorpio som small av efter 600 mil. Nu är detta visserligen drygt 20 år sedan och saker kan ju ha hänt sedan dess. Potatisskalaren var förresten totalt värdelös också.

Jag har sett gubben nån gång men minns inte vad han eller varvet hette. De byggdes i slutet av 80-talet och i norra delen av Vänern där jag bodde tidigare kunde man se någon Glader ibland. Det fanns även ett test av den i någon av våra båttidningar, minns inte vilken, men den fick beröm för sina gångegenskaper i sjön kommer jag ihåg.

Den byggdes i Kristinehamn.

Ett helt seriöst tips... Kranarna ska helst stå halvöppna. Öppnar man dem helt kan det bli vatten stående kvar inne i ventilhuset (eller vad det kallas). Skriver av egen gammal erfarenhet och råd från ännu mer erfaren varvsgubbe som visade sig ha helt rätt.

Ja..jo.. Men det blir lite omständligt att hålla på med år efter år, detta med vattenlinjen menar jag. Problemet är ju det varierande vattenståndet i vår sjö. Funderar på att flytta den till Marvattnet istället. Då utgör ju relingen i sig själva vattenlinjen så då behöver man ju inte bekymra sig alls.

Jo.... alltså.. Tricket är att ha tillräckligt hårt spända förtöjningslinor. Helst wire så det blir helt stumt. Glömde skriva det tidigare... ber om ursäkt.

Det blir en missfärgning av vattenlinjen högre och högre upp allt eftersom som jag tror beror på det partiet har legat under divätemonoxiden tidigare under sommaren.

Jag har alltid målat vattenlinje på mina båtar. Tycker det är bra och blir enkelt att se så man sätter i båten lagom djupt vid sjösättningen, samt att man har bra koll på om vattenståndet ändras. Särskilt i vår sjö brukar det vara lite mindre vatten i slutet av sommaren.

Föreslår att man tar upp Manfred Lindemans gamla förslag till självdeklaration till igen... A: Hur mycket pengar fick du? B: Hur mycket har du kvar? C... Skicka in det!

Jag hade en Sea Ray 29 fot med enkelmontage duoprop ganska länge tills för några år sedan och stördes mycket av denna egenhet som de flesta snabbgående drevbåtar har i deplacementfart. Hade genom åren laborerat mycket med trimplanen hit o dit och att trimma in drevet, allt enligt tips på olika forum utan märkbart resultat. Av en slump råkade jag dock sista sommaren trimma UT drevet och helt plötsligt gick den helt ok. Den enda åtgärd jag aldrig fick tips om funkade strålande:) När detta inträffade hade jag dock redan lagt ut den på Blocket varvid den försvann så det var i senaste laget. Lärdomen blev ändå att det kan löna sig att verkligen testa alla möjligheter man har förutsättningslöst och inte låsa fast sig vid gamla inarbetade tips.

Om man ska åka från Stallarholmen mot Stockholm kan det kännas lite bakvänt att övernatta i Strängnäs.

(nej, inte på så mycket annat heller....) Och så vitt vi vet byggdes aldrig vare sig Jonson eller Evinrude av sten.

Kan väl bidra med en personlig vinkling... Jag satte in en Penta dieselsexa för några år sedan. Tidigare låg en Mercruiser 454 V8 därnere. Bränsleförbrukningen har ungefär halverats, så det är väl frid o fröjd vad gäller den delen, och visst ger det på något konstigt sätt lite mer "fartygskänsla" med en diesel tycker jag. Tyvärr finns det nackdelar också. Kör man i depl.fart och vinden kommer in ogynnsamt drar avgaslukten in över akterdäcket. Det är ingen av oss som orkar sitta i det oset någon längre stund utan då får man antingen dra på eller gå inomhus, vilket kanske inte är det man vill just då. Så är det detta med ljudnivå och vibrationer. Efter första säsongen fick jag ljudisolera riktigt ordentligt. Ljudisolering av bra kvalité är inget direkt billigt material och jag tror fortfarande inte bränslebesparingen kommit ikapp kostnaden för ljuddämpningen. Nu är väl ljudnivån acceptabel i sig men det blir i alla fall mer diverse stom- och resonansljud i båten. Jag upplever komforten som totalt mycket sämre, och den värderar jag högt. Nu är jag lite till åren kommen, har de flesta av mina investeringar bakom mig, och lite bränsleförbrukning hit eller dit spelar ingen större roll längre för de sträckor vi kör. Därför blir det nog ingen diesel för mig nästa gång. Komforten är viktig för oss och jag tror inte man behöver vara så bekymrad för den ökade brandrisken om man har ordning på grejorna. Skulle väl tro att det är mindre risk för bensinläckage med dagens moderna insprutningsmotorer än gamla flödande förgasare också. Jag väljer alltså bort alla ekonomiska aspekter hit eller dit och fokuserar enbart på ett behagligt liv på sjön, då blir det bensin.

Om den är komplett bör den absolut vara värd en del. Lockas inte att slumpa bort den utan försök inhämta information i rätta kretsar. Det blir fler o fler som håller på med veteranbåtar och gärna skulle hänga denna pärla på akterspegeln. Efter en omlackering skulle den nog bli mycket fin. I USA skulle du få rejält betalt idag men fraktkostn. förhindrar nog det i ditt fall. Försök få kontakt med veteranbåtsfolk här hemma.

Tja.. Det är ju inte omöjligt.

Att båtpriserna nu sjunkit och börjat bete sig som andra sorters kapital- och förbrukningsvaror är väl bara att acceptera. Tänker man krasst är det väl vara ganska logiskt också. Grejorna slits och utbudet är stort. Tiden när vi kunde köpa en båt ett år och sälja den ett par år senare, och få igen samma pengar, bara för nöjet att byta har vi nog lämnat bakom oss. Det har jag själv gjort alltför många gånger genom åren. Skulle jag sälja idag skulle jag nog tappa runt 40%. Nu får man vårda och sköta om så länge man orkar istället och sedan låta den gå med bland övrigt arvegods till efterlevande. Varför ska man skicka iväg något till en helt främmande person för kanske 300000 när man för bara ett par år sedan betalade drygt 500000? Nej det känns inget kul. Bättre att skänka bort till nära o kära då. Vad jag däremot har svårare att fatta är att det går att sälja nya båtar idag med de priser de betingar när de rasar så sanslöst. T.ex. ny Aquador 26 kostar ca 1,5 mille. På blocket annonseras 5-6 år gamla dito för runt miljonen. Båtar från början av 2000-talet ligger på 500000-600000. Det är ju sanslösa prisras. Halv miljon på fem år! En miljon på 15 år... Svårt att fatta att någon vill göra sådana affärer tycker jag.

Jo men nu var det ju inte hydraulpumpar utan hydralpumpar. Kanske de kan se ut som generatorer i vissa vinklar o dåligt ljus?

Jag tycker absolut inte man skall hänga ut eller skoja med folk som har svårt att stava, men när det tydligt är frågan om slarv tycker jag det är en helt annan sak. Vi som minns den gode kämpen James Fjong inser ju att detta måste vara helrätt båt för honom! http://www.blocket.se/stockholm/Ornvik_565_hodtfynf_48989937.htm?ca=8&w=3

Såg en annan lustig Blocket häromdan. En större motorbåt såldes för 975 000. Han kunde tänka sig att byta in en billigare båt värd 200 000 - 400 000. Bytespriset för hans båt skulle då vara 1 200 000. Om man har en båt som är värd 200 000 kan man alltså välja om man vill köpa hans båt för 975 000, eller om man vill ge honom 1 000 000 + sin egen båt? Det tål ju att tänka på....