Zwen

Det beror ju naturligtvis på hur botten ser ut och hur man ankrat. Om det är stenar på botten och man svajankrat så gnids ankarlinan mot stenar närmast botten. En lina slits mer än en kätting när den gnids mot stenar. Om man ankrar i enbart lera, eller enbart ankrat i aktern med spänd lina och fören fast iland blir det ju naturligtvis inget direkt slitage på en lina.

Själv använder jag 2 m kätting närmast ankaret för att minska risken att ankarlinan skaver mot stenar på botten.

Kontentan blir då alltså att man inte skall åka båt med en han, hen eller hon som kan tänkas se dåligt, höra sämre, riskerar att somna in nykter som onykter, har druckit öl eller vin även om man vet att han, hen eller hon absolut inte kan somna på 0,4 promille (0,4 promille borde innebära ca 3 starka långburkar, är det bara jag som känt mig sömnig efter detta nån gång...?). Ovana att framföra båt skall man nog också passa sig för. Själv är jag numismatiker men har nu fått en tid hos ornitologen så det ska nog lösa sig till våren.

Man skall nog inte hänga upp sig på detta med 0,4 promille. Med en normal alkoholförbränning och den tid som förmodligen förflöt från tiden för påsmällandet till blodprovet kan man nog anta att han var lite mer påstruken än så. Passar säkert finfint med tukthus.

Får man dra nån efter i dingen om man skulle råka bli för många på båten nån gång?

Det viktigaste är inte att skruvspåren sitter radrätt så att alla spåren ligger i långsleppslinjen utan att de följer skrovets kurvatur. Att exempelvis låta alla mantågstöttors skruvar ha sina spår i linje är en vederstyggelse som borde skriftas till Rom. De bör följa relingens rundning. Lämpligast är att börja i aktern och gå föröver. När man kommer till skruvarna längst föröver skall man kunna lägga en tunn men rak tråd, t.ex. volfram, i spåren och kontrollera att de möts föröver exakt midskepps.

Skitbra instruktioner alltså.

Tycker du redan har en bra båt för det du vill göra. Ta av masten och byt till en lite större motor, ca 8 hk och gärna 4-takt. Den kommer att driva båten lätt, lugnt o ganska tyst. Jag har haft Misil II och Tur 80 med sådan motor. Funkade mycket bra, behövdes inte mycket gas för att få depl.fart samtidigt som det fanns extra krut i reserv för lite värre sjö. Sista sommaren med Tur 80:an körde jag utan mast.

Det kan du se genom att titta på propellern. När du kör framåt skall propellern skruva sig fram genom vattnet.

Ja... det var ju en väldigt fin bil han åkte i som inte spelade.

Min mening, och som förmodligen ingen annan varken delar eller bryr sig om, är att musiken som framförs bör avgöra om man skall stödja den eller inte. Detta oavsett om den framförs av Marinen, Syjuntan, Beatles, Bleckblåsarnas ovänner eller Thore Skogman. Jag har varit soldat i uniform men tycker ändå att den musik som framförs av s.k. Musikkårer som regel är fruktansvärt dålig och tråkig att lyssna på och därmed något av det sista jag skulle riskera min vandel på.

Jag hade Tryggghansa på en båt för 13-15 år sedan och fick min 50 hk Honda aktersnurra stulen när den satt fast på båten under vinteruppläggningen nere i hamnen. Trots att det tydligen var viss tveksamhet om mitt motorlås var godkänt eller ej fick jag ut en helt ny snurra till mycket rimlig mellanskillnad. Mycket bra hanterat tycker jag. Idag har jag Svenska Sjö, minns inte anledningen, men den har också funkat klockrent. Inget stulet eller skadat på min båt än så länge...

Det har ju inte så stor betydelse i det stora hela eftersom de flesta beg. båtar ändå säljs på den privata marknaden.

Det är ju himla tråkigt och beklagligt när man köpt nåt nytt och är missnöjd. Du skulle kunna kolla med någon branschtidning, t.ex. Vi Båtägare. De har ju testat en uppsjö styrpulpor på senare år och har helt säkert mycket stor erfarenhet av båttypen, mycket möjligt att de testat just denna också. Det är ju möjligt att de har något att komma med i frågan. Förr i tiden, innan Internet o alla forum fanns, hände det att jag ringde till båttidningar och frågade om saker. De var alltid hjälpsamma o trevliga.

Kolla med Adam Marin i Karlstad.

Är den verkligen speciellt låg i aktern? Är det inte bara det att den är väldigt hög fram? Ska bli intressant att följa detta. Tänk om man hade sådana svetskunskaper....

Potatisskalare.

Ingen orsak... Det blev ju en kul tråd av detta. Lycka til!

En mycket enkel åtgärd och något som de flesta redan har tillgång till vid båten på stående fot är ankarlinan. När jag knutit fast pressen på vanligt sätt drar jag ankarlinan över hela klabbet. Min lina räcker fram o tillbaka så den går över 4 ggr fördelat på 9 m båt. Det lugnar ner rörelserna i pressen väldigt mycket. Sedan jag började med detta för 32 år sedan har jag aldrig haft några problem eller behövt samla o krångla med vattenfyllda dunkar.

Är inte ACM's midcabin väldigt trång och bökig att komma in i? Föreslår en lite större amerikansk midcabinbåt. Från ca 30 fot och uppåt får man oftast en rejäl midcabin och fullängdskojer i förpiken. Då har man 2 sovrum och salongen helt orörd i mitten.

He-he..... Att detta med att läsa av triminstrument ligger vissa mycket varmt om hjärtat är ju nu ganska tydligt. Men man måste ju också försöka förstå vad TS skriver. Redan i inlägg nr 3 och sedan med en repetition i nr 7 förklarar han ju att han inte kan använda sitt triminstrument till detta. Därför ber han om råd och tips på hur man kan mäta vinkeln på annat sätt. Konstigt att detta skall vara så svårt att ta in...... Nu har han fått några alternativa tips, något av dem visserligen med glimten i ögat, men ändå fungerande. Om det nu är 35 gr det skall vara så är i alla fall ett av tipsen både enkelt och robust att använda. 35 gr är och förblir 35 gr även om det är uppmätt med en vinkel med 35 gr. Även om Volvo Penta är stora på marknaden så måste de nog tillämpa samma geometriska och trigonometriska lagar och regler som världen i övrigt och man behöver nog inte heller räkna med att oljan bryr sig så mycket om på vilket sätt de 35 graderna har mätts fram. Att trimma drevet tills påfyllningshålet är horisontellt är ju också kul i sammanhanget. Horisontellt är ju också en vinkel. Antagligen menar du 90 gr. Hur mäter du in det noga nu då för att inte riskera att förstöra drevet? Med vattenpass eller vinkelhake kanske? Problemet är nog att anliggningsytan eller syftytan där påfyllningshålet finns är liten, eller svårt att komma åt att syfta mot. Svårt att se 90 gr vinkel i det fallet tror jag. Felmarginalen borde bli mycket mindre om man istället mäter upp 35 gr drevvinkel. Jag står fast vid att tilverka en enkel 35 gr vinkel av 2 trälister är det tryggaste och säkraste sättet.

Jag håller med... Varken proppskåp eller propplåda har funkat för mig heller. Från förrförra hösten till förra våren tappade jag 2 knop på Shetlanden. Chrysslern varva som den skulle och lite mer ändå men knopen kom inte. När jag tog upp i höstas träffade jag en trollare som hade jobbat med Chryssler. Han visste att propellern alltid ska konserveras i propan över vintern och med lite högre tryck än ute för att man inte ska tappa stigning. Jag testade med en gammal kylbägg i plast som jag tätade med 5200 och tryckte i lite från husvagnsflaskan. I somras hade jag samma fart som förra året så det har inte blivit något mer stigningsfel. De 2 knopen jag tappade förut har inte kommit tillbaka men eftersom propanet gör att propellern håller kvar stiget ska jag köpa en ny nu och ha den i lbäggen igen tills i maj så kommer jag nog upp på 43 igen.

Ja säg det... Förmodligen spann jag nog bara lite på din attityd ang. svammelsval. Ett DPH tror jag inte jag sett ens på vykort En del säger att det inte går att skämta med båtägare men det tror jag inte på. Dock tror jag inte på att ens du skulle kunna påstå att mina tips för att mäta in vinkeln inte skulle fungera.

Jo visst kan man ha lite kul ibland även om båten står på land. Om du vill veta hur jag gör så låter jag det bara hänga ungefär rakt ner och häller i den mängden som skall vara. Nu har jag inte exakt samma drev som TS och har aldrig hört att det skulle vara några speciella grader. Verkar inte som att mitt drev skulle ha hört något om det heller. Men, om du däremot vill veta hur jag skulle göra om jag var i samma bekymmersamma situation som TS, och den lysande iden med kompassen inte skulle funka, Gud förbjude, så skulle jag ta 2 st trälister, finns i källaren, och sätta ihop dem med 35 gr vinkel och använda som syftmärke när jag trimmar upp drevet. Eller så skulle jag markera ut en lodlinje, mäta och räkna lite trigonometri för att få avståndet från lodlinjen till underkant av skäddan när drevet står i 35 gr. Jag bedömer nog det första alternativet som enklast och mest robust. Det där svamlet som förekommit härovan med att använda triminstrumentet är helt förkastligt. Det är inte kalibrerat för att mäta några grader. Inte ens säkert att kuggbanan och potten sitter ihop rätt. Det bästa vore nog dock att fråga Penta hur mycket olja det verkligen skall vara i drevet. Det borde de ju veta vid det här laget, liksom. Sedan får man bara trimma drevet tills man får i föreskriven mängd. Då behöver man inte bekymra sig över huvud taget om det blidde rätt o riktigt eller inte.

Kan man inte använda kompassen på nåt sätt?