Zwen

Tyckte först det var en Jofa Kuling, men det är det nog inte. Bl.a. stämmer det inte med hur räckena går in i sargen. Men det verkar vara en mycket fin skrovform och snygg design i övrigt. Den är nog absolut värd att lägga ner lite jobb på. Ser ut att kunna gå mycket bra med en hyfsad motor.

Varför ska du skrämmas så där för? Om han ligger för ankar en natt i Orsasjön, ankaret släpper mitt i natten och han inte får igång motorn är det väl förmodligen ingen livshotande situation? Han får väl bara vänta tills båten blåst iland och kliva av. När det gäller eventuella problem som kan uppstå med t.ex. motorn så är det faktiskt inte alls säkert att det hjälper att ha kunskap om det, även om det givetvis kan räcka i vissa fall. Majoriteten av båtägare åker inte omkring med vattenpumpar, aggregatremmar, kylvattenslangar, bränslefilter, tändspolar, förgasarmebran, avgaslimpor i reserv. Och varför skall han ringa Sjöräddningen om han är i Orsasjön? Om han inte har nån kompis att ringa och är illa ute så blir det väl 112 och Räddningstjänsten? Då kommer ju samma folk och plånbok som kommer till dig om du råkar ut för något när du inte befinner dig på sjön. Som vi alla givetvis är med och betalar. Men din avslutning var ju jättebra, håller med till 100%; Lycka till!

Jo men nu var det ju inte hydraulpumpar utan hydralpumpar. Kanske de kan se ut som generatorer i vissa vinklar o dåligt ljus?

Ja förmodligen har du fel kartdatum. Men det kan också vara fel format på positionsangivelsen, om du har alternativa inställningar för detta.

Men måste t.ex. USA stänga av systemet om de vill ha det för sig själva ett tag? Kan de inte bara koda om det på nåt sätt så att det kräver kompensationer eller nycklar som bara t.ex. deras försvar och armè har? Om jag inte minns fel var systemet för några år sedan så att noggrannheten var mindre pga en störsignal e.dyl. som de sände ut?. Själva hade de kompensation för detta. För några år sedan tog de bort störningen och noggrannheten blev bättre för oss alla. Eller minns jag fel? I så fall kan de väl störa ut det till så dålig noggrannhet att det i princip blir oanvändbart för alla utom dem själva?

Jag har haft GPS:er i olika former sedan 97 och har aldrig sett att de skulle ha visat fel. Bortsett från 2 ggr berorende på felaktiga inställningar... Ena gången var fel kartdatum valt och andra gången fel format på pos.angivelsen, men det var ju inte GPS:ens fel. Trots att de aldrig klickat, i alla fall inte när jag råkat titta, törs jag aldrig lita blint på dom. Som den oförbätterlige surgubbige elektronikskeptiker jag är finns alltid sjökorten uppe med aktuellt blad och jag måste hela tiden stämma av i sjökortet var jag är för att kontrollera att GPS.en visar rätt, eller för att veta var jag är om GPS lägger av. Givetvis inte när jag är i välkända vatten. Det behöver ju inte vara tekniska problem som kan orsaka GPS-fallage heller? Det kan väl vara politiska också? Vad händer om Nordkorea skickar en svampmolnsraket till USA när jag är långt ute på blöjan den blå, Obama grinar till sig och bestämmer sig för att enbart de sjäva skall ha tillgång till systemet ett tag?

Det ser ju ut på den nedre bilden som att det är 3 eller 4 kugghjul i delrin. Det nedersta är lite svårt att se, men jag antar det är samma material? Jag vill nog fortfarande hävda att 2 av dem borde vara i annat material, t.ex. mässing, så att inte delrin går mot delrin. Att de är snedskurna gör det ju inte precis lättare att få tag på tyvärr. Kan du se på slitaget om det är frågan om friktionssvetsning eller om det rent mekaniskt slitits bort? Det borde man kunna se på skadan, om det liksom varit varmt o smält, eller mer sönderslitet och sårigt?

Nja.. Jag är nog rädd att det kan bli betydligt värre för den enskilde individen här än med bilar. Automotive är en helt annan bransch. Där råder helt andra förutsättningar. Där är utvecklingsresurser, tester, utvärderingar, omkonstruktioner och åter tester av en helt annan dignitet och omfattning. Och inte minst av allt, den offentliga och oberoende bevakningen av tillverkarna och deras resultat. Det finns oräkneliga instanser och massmedia som testar och synar de nya produkterna i sömmarna. Ev. dåliga konstruktioner kommer till allmänhetens kännedom på ett helt annat sätt. Tillverkarnas motivation att rätta till problem genom garantier, återkallningar etc. blir därmed mycket större. Den bevakning som finns i båtbranschen i form av t.ex. facktidningar, TV-program är ingenting jämfört med Automotive. Titt o tätt hör vi i media att bilfabrikanter återkallar sina bilar för modifieringar. När hörde vi om Pentas kvalitetsproblem på TV senast? Den enskilde har här i jämförelse väldigt lite draghjälp. Alldeles nyligen har vi sett att Penta har kvalitetsproblem med bockhornen på vissa av sina D-motorer. Ett fel som mycket väl kan få båten att sjunka under färd (folk kan omkomma då). Hur mycket har det knystats om det utanför branschen, har det varit i radio eller TV? Tänk jämförelsen med att Toyota haft ett fel i styrningen som gör att bilen när som helst kan köra av vägen (folk kan omkomma då). Det hade varit på hela världens bulletiner. Historien visar att dessa skillnader finns. Bilarna hade en hel del elektronikproblem för 15-20 år sedan med sina databoxar. Dessa betingade först helt horribla priser. Massmedia uppmärksammade dock detta stenhårt och priserna gick ner mycket fort (även om det fortfarande kan uppfattas som dyrt). Idag har man tvingats anpassa sig och sköter detta bättre. Dessutom görs det en del garantiåtaganden i lönndom vid servicar. Mjukvara med av tillverkaren kända buggar uppgraderas till senaste utgåva t.ex.. Dessutom är bilars reservdelar och service konkurrensutsatt på ett helt annat sätt. Vi såg exempel i en annan tråd där ett delrinkugghjul skulle kosta ca 10 127,-. Det skulle vara helt omöjligt att ta ut detta för motsvarande kugghjul i en modern bil. Jodå, de finns där också. Om så skulle vara fallet skulle det inte ta mer än ett år innan du kan köpa det från TjingTjong för halva priset. Ytterligare nåt år senare ligger det hos Mekonomen eller Biltema för kanske 200,-. Dit kommer vi aldrig i båtbranschen p.g.a. flera orsaker; volymerna är mkt mindre, offentlig bevakning saknas i stort sett, tillverkaren känner inte samma press till ansvar och goodwill. Majoriteten av befolkningen är inte båtägare och de struntar högaktningsfullt i om båtägare måste betala för sitt kalas. Har man råd med båt har man råd att betala... Det är sammhällets budskap. Den enskilde båtägaren får stångas i ensamhet mot tillverkare i monopolställning i större omfattning. Därför tycker jag din jämförelse med bilar haltar kraftigt. För övrigt är min erfarenhet av mina nya bilar helt tvärt emot din. De flesta problem har varit av elektronisk eller mjukvarumässig art. Oftast dåliga kontakteringar eller helt enkelt programmeringsmissar. Dessa har dock för det mesta åtgärdats helt kostnadsfritt, ibland även efter garantitidens utgång. Båtbranschen har mycket att lära, men det kommer de förmodligen inte göra eftersom de inte har samma piska svingande över sig.

Citat: Enda nackdelen med denna är att gasreglaget ej är elektroniskt så wiren kan ju gå av, men å andra sidan så ville jag ha så lite elektronik som möjligt då det brukar vara dyrare att åtgärda när det går sönder i fuktig miljö Du behöver nog inte vara orolig för att vajern skall gå av. Alla båtar med gasreglage har haft det tills för några år sedan. Skadar ju inte att ge lite smörja o kontroll någon gång i och för sig. Kolla denna tråd om de elektroniska reglagen. Dessa grejor är inte att leka med... Du kan nog vara glad att du missat det tåget! http://www.maringuiden.se/forum/;thread=461348 Man kan ju bara gissa hur dessa doningar kommer att slå på båtens värde när de är 10-20 år gamla. Vi det laget kommer många av dessa ställdon att vara tämligen rappliga och kanske nödtorftigt lagade, de flesta kommer att ha hört talas om problemriskerna och förmodligen också vad det kostar att byta ut eller renovera. Idag pratar man om hur viktigt det är att motorn är bytt eller renoverad vid köp av äldre motorbåt, annars skall man resdervera XX tusenlappar för motorfix. I framtiden kommer man säkert att lägga ut samma text om ställdonen. Vad kan ett komplett nytt sådant gå på tro, hur mycket skall man reservera för ställdonshaveri? 30k eller kanske det dubbla?

Jo, jag tycker heller inte man skall diskutera pris och pruta innan man sett båten. Däremot tycker jag det är en annan sak om man redan från början talar om att man inte kan betala mer än en viss summa. Om säljaren tycker det är för lågt avslutar man ju bara ärendet och ingen har då spillt tid eller kostnader i onödan.

Nejdå. Det är bara att mäta från vattenytan och upp. Hur stort djupgående den har borde han ju veta, det hör liksom till. Så plussar man på det med lite marginal.

Visst kan du säga så. Då är det ju upp till säljaren att svara om det är någon idè att du kommer och tittar.

Jag tycker absolut inte man skall hänga ut eller skoja med folk som har svårt att stava, men när det tydligt är frågan om slarv tycker jag det är en helt annan sak. Vi som minns den gode kämpen James Fjong inser ju att detta måste vara helrätt båt för honom! http://www.blocket.se/stockholm/Ornvik_565_hodtfynf_48989937.htm?ca=8&w=3

Borde inte vara några problem. Fjord 27 Cruiser är med dagens mått mätt en låg båt. För säkerhets skull är det väl bara ringa han du köpt av och be honom mäta?

p***o här igen. Eftersom jag ändå varit inne o klampat i denna tråd, och förstått att du skall fortsätta använda dessa grejor, kanske man ändå skall våga sig på en kommentar till dina olika materialförslag. Antagligen är ditt kugghjul tillverkat av Polyoximetylen. Du nämner själv Acetal. Det är ett av handelsnamnen, det finns flera namn på samma sak som t.ex. Delrin. Detta material är ofta använt och bra till kugghjul, men har vissa nackdelar. Det tål inte UV-strålning men det lär väl knappast förekomma i ett motorrum. En annan viktigare nackdel är att de är olämpliga i konstruktioner där fler detaljer av detta material glider mot varandra. Man kan då råka ut för friktionssvetsning. Dvs. om 2 kugghjul som glider mot varandra utsätts för belastning blir glidytorna varma och de kan fastna i varandra genom svetsning. I sådana konstruktioner måste ett av kugghjulen vara tillverkat av ett annat material. Att ditt hjul tappat tänder kan ju indikera en belastning. Det kan då vara bra att kolla vad hjulet driver mot för något material. Om det är samma material bör du sätta dit något annat än polyoximetylen för den ena av dem när du ändå är i reparationstagen.

Tjena, p***o här.... Visste inte att det var på det viset. Sorry. Tänkte bara att de wirar som idag dras fram o tebax av det där donet lika gärna kunde dras av ett vanligt reglage. Men det är klart, det måste väl såklart finnas en dator som övervakar hela speleverket och som givetvis får spatt. My bad. Man sitter liksom fast med det då alltså. Lycka till

För de pengarna kan man ju byta till vanliga reglage med vajer hela vägen. Då är man ju av med problemen för all framtid.

Det är ju inte så att utväxling är kopplad till cylinderantal.... Lämplig utväxling har att göra med den aktuella motorns vridmoment och varvtal och det skiljer ju även mellan olika 6:or. Du kan säkert få hjälp hos en bra firma men du måste nog själv ta fram märkdata på din motor. Det är inte säkert de vet vilka data din har.

Helt säkert drevutväxling och propeller ja. Vridmoment och lämpligt varvtal har säkert inte mycket gemensamt med varandra mellan dessa motorer.

Jag har haft 5 st Honda mellan 8 och 50 hk och samtliga har gått helt problemfritt, även om jag inte kört så jättemycket med dem. Nu har jag förstått att Suzuki till skillnad mot de andra har kamkedja. Det måste väl vara en stor fördel på sikt eftersom den normalt sett inte ska behöva bytas? Jag skulle nog valt en Suzuki idag tror jag.

Det är klart du ska sälja! Att börja titta på sådana tillbehör så snart efter köp är inte sunt. När man sedan ser din avatar förstår man helt säkert att det inte bådar gott för framtiden. Men det löser sig säkert. Kolla igenom alla de andra annonserna på din båttyp, lägg dig sedan 10% under den lägsta så att köparna ser att du har koll på marknaden. De uppskattar säljare som har koll. Poängtera noga i annonsen att du gärna skickar fler bilder och uppmana till provkörning även om intresset är svalt eftersom det finns chans att de blir positivt överaskade av hur väl den beter sig i sjön (oftast inte men man vet ju aldrig, han kan kan ju vara helt rudis på båtar). Informera också klart om att det är Du som står för alla bränslekostnader i samband med provkörningar. Köpare uppskattar ödmjuka säljare. För säkerhets skull bör du även försöka få fram att du verkligen behöver pengar NU. Det kan vara lite svårt och känsligt men du kanske kan dra någon vals om att frun övertalat dig att köpa sommarstuga och det visade sig att hälften av takstolarna var ruttna eller nåt i den stilen? Viktigast är att du står inför någon dyr utgift som är akut. Vad det är spelar mindre roll. Det gäller liksom att pumpa upp köparens självförtroende och känsla av makt. De bör absolut få chansen att känna att de liksom får skruva ner dig ordentligt. Det största problemet brukar vara att få till svettningarna på slutet. Ett bra knep där är att blöta håret på hjässan, om du har något, och snabbt ta på en keps innan han kommer. När ni diskuterat ordentligt, och du känner att han liksom börjar svälla, tar du sakta av dig kepsen och stryker lite vatten ur hårbotten med handen. Då är du hemma. Resten är en promenad i parken.

Jo, den fungerar. Enkel att använda och risken för komplikationer är minimal. Lite dyr kanske med tanke på innehållet och den kräftgång priser på båttillbehör haft på senare år. Är dock lite bekymrad över att du redan visar intresse för den. Man brukar ju inte tröttna på sina nya båtar riktigt så fort. Försök sälja den istället. Du kan antagligen gå ner ganska bra i pris och ändå komma hyfsat helskinnad undan i jämförelse.

Naturligtvis har säljaren kontroll. Han sitter ju kvar med sin båt för att han valt att inte acceptera ev. priserbjudanden. Marknaden i fråga är just hans båt. Den äger han, kan använda den som han vill, kan välja att sälja eller behålla. Tycker han priset är för lågt behåller han. Han styr till 100% vad som skall ske med båten. Full kontroll.

Ang. det faktum att det finns många trådar om båtar som förblir osålda så är ju det givetvis helt sant. Så är det idag. Detta beror ju då på att säljarna styrt det så. De har satt ett pris på sin båt som ingen köpare velat betala. Säljarna har dock säkerligen fått en hel del bud som de har förkastat. Säljarna har alltså bestämt att inte sälja. I dessa fall har det aldrig blivit någon köpares marknad eftersom ingen har fått köpa dem. I andra fall har säljaren godkänt köparens prisförslag och affär har kommit till stånd. Det var alltså den person som hade besittningsrätt till varan, säljaren, som beslöt att priset var acceptabelt. I båda ovanstående fall har alltså säljaren bestämt utfallet. Uttrycket Köparens marknad är alltså en ren illusion.

I realiteten är det alltid säljarens marknad eftersom han helt och hållet bestämmer om det ska bli affär eller inte. Han styr till största delen hela skeendet. Även sådana vändningar som han inte själv avsett måste han han godkänna. Köparen kan aldrig bestämma priset. Han kan enbart föreslå ett pris. Om säljaren anser att priset är acceptabelt godkänner han det. Om han tycker att det skulle ge en för stor förlust tackar han nej. Tackar han ja har han ansett att priset är antingen bra eller acceptabelt dåligt. Han kan aldrig avtvingas ett pris han inte tycker är ok. Om köparens motprestation inte godkänns är det antagligen troligt att han enkelt drar vidare till nästa säljare och försöker på nytt. Men det hör inte hit. I så fall gäller det en annan ev. affär med en annan säljare. Denne nye säljare har sedan naturligtvis samma rättigheter som den tidigare.