Zwen

Långgrunt utanför Örebro? Har du tittat i sjökortet? Man borde kunna vada över hela Hemfjärden. Inte behöver du någon gummibåt där inte. Vadarstövlar borde duga. Spjälstaketet som korsar fjärden kanske man kan hoppa över?

Nu kanske skalorna kan skilja sig men i mitt fall är 6 ganska mycket uttrimmat. Har för mig att jag kommer in i beach-läget där och måste hålla inne den röda knappen för att kunna trimma ut ännu mer. /Zwen

Om du ska köpa en begagnad diesel så beväpna dig med en kompis som verkligen kan dessa motorer, om du inte kan själv vill säga, och provkör den. Jag rev ut min V8 och köpte en beg grön 42:a som jag själv lyssnade på på tomgång när den satt i en båt på land. Jag tyckte allt verkade ok. När jag köpt den och transporterat den till verkstaden som skulle provköra och gå igenom den innan montaget visade det sig att den var i princip skrot. Ska inte gå in i detalj, men motorn togs isär för undersökning och det var inte bara en sak som var dålig om man säger så. Det slutade med att jag bytte in den i delar mot en annan känd 42:a. Tror mitt amatöräventyr kostade mig 50-60k i onödan innan allt var klart. Som ovanstående skrev, det har kommit flera nya marindieslar på sistone som inte kostar mer än en beg. gröning. Det kanske är ett väl så gott alternativ, i alla fall om man inte är säker på att den begagnade man spekulerar på verkligen är ok. /Zwen

Ursäkta lite pettimeterighet..... men 0,225 l skall det väl vara? En snabbkoll på det verkar iaf stämma på min båt. /Zwen

Hej, Har med intresse följt denna tråd. Jag är väl ingen motoräxprätt uti fingerspetsarna men jag har svårt att se att detta skulle handla om enbart läckage i kylkretsen, t.ex. otäta o-ringar e.dyl. Tycker det verkar vara alldeles för högt tryck för det. För mycket vattensprutande och pysande. Skulle det inte gå att helt tömma motorn på vatten, plocka ut impellern och köra den ett kort ögonblick utan vatten för att försöka lyssna och känna vart trycket kommer ifrån? Det måste vara något mer fundamentalt fel i detta. /Sven

Det är en Trio III. Byggdes på 60-talet. Min familj köpte en sådan ny 1967 med en 9,8 hk mercury. Jag var i 10-årsåldern då. Jag tyckte det var jättekul att köra omkring med den, gjorde ca 12 knop med den motorn. Kul liten båt, men våldsamt rank stillaliggande. När en vuxen person går på skarndäck kommer vattnet ganska nära.

Jag tycker att 70 kg betongvikt låter väldigt lite. Den tränger undan en hel del vatten som minskar betongtyngdens möjlighet att hålla emot, så att säga. Vikten i vattnet blir mindre än 40 kg. Om du dessutom måste ha en kort lina/kätting så vinkeln blir liten kan det nog finnas risk att båten börjar gå dig ur händerna.... Under Hjulstabron går det ju en hel del stora fartyg också, visserligen sakta men lite svall blir det ju. /Zwen

Har du kollat termostaten då?

90 grader är ingen fara. Vad hade hänt om du inte dragit av, hade den stannat där eller menar du att den skulle ha ökat ytterligare? 80-90 gr vid belastning är inget onormalt. /Zwen

Amerikanska båtar är idag ofta undervärderade i detta ärans och hjältarnas land. Exempelvis en Sea Ray ger idag mycket båt för pengarna och där finns modeller som i alla fall fyller de flesta av dina krav. Kvalitèn är helt ok i jämförelse och de går oftast mjukare o bättre i sjön vid marschfart än många av de skandinavisk/nordiska kopiorna. /Zwen

Man kan nog också tänka sig att många av båtarna som ligger ute till höga priser inte behöver säljas så där i brådrasket. Nätsajter som t.ex. blocket har förändrat säljbeteendet väldigt mycket senaste åren. Tidigare var det mer omständligt att annonsera ut en båt och man gjorde det inte förrän man verkligen ville bli av med av en eller annan anledning. Man fick sitta o plita på en annons, ringa en tidning och sätta in annonsen, få en faktura och betala. Gjorde man sig detta besvär ville man vekligen sälja båten och satte priset därefter. Idag är det helt annorlunda. Det är mycket enkelt att sitta i soffan och lägga ut på t.ex. Blocket och relativt billigt är det också. Jag är övertygad om att många som är ganska nöjda med sin båt ändå slänger ut en annons för att kolla intresset eftersom det är så enkelt. Har vi tur och får ett bra pris säljer vi annars får den vara kvar, vi är ju ändå ganska nöjda med den. Så tror jag många resonerar. Trådskaparens berättelse och påstådda tillvägagångssätt, som även verkar ha ändrat sig över tiden, ger jag dock inte mycket för... /Zwen

Jag förstår inte riktigt hur dina kW / M / rpm data längre upp i tråden hänger samman. 3,3 kW vid 120 rpm borde bli ca 262 Nm. Hur kan du få det till 72? /Zwen

Rostfritt eller inte tycker jag personligen handlar om vilket utseende och stil man vill ha och underhållsbehov. Att säga att inget annat än rostfritt hör hemma på en båt blir lite konstigt. Tänk om alla fartyg som seglar på världshaven skulle ha alla räcken o andra detaljer i rostfritt... Fasen vad det skulle blänka! För att inte tala om skroven.... /Zwen

Det är också viktigt att kamvinkeln håller sig. Om den kastar kan det tyda på att fördelaren är sliten i lagringen etc.

Med en kamvinkelmätare kan man kolla fördelaren.

Hej, Att den går på lågt varvtal men inte orkar på högre kan tyda på att den inte får tillräckligt med soppa. Du kan ju kolla bränslefiltret igen och även allting före filtret, dvs tank, slang/rör. Det kan i vissa fall finnas något grovfilter, typ sil eller liknande, ut från tanken. Att detta skulle ha samband med Biltemas tillsats skulle jag gissa bara är slumpen, såvida inte det lyckats lösa upp något klet i tanken, men det är väl knappast troligt. /Zwen

Glöm inte godisfabriken....

Det där är alltid till viss del individuellt beroende på grejornas skick, propeller, körsätt etc. Du kan nog bereda dig på allt mellan ungefär 1,3 - 2 l/M. Med lite tur kan du alltså hamna på drygt 1 öre per meter i kostnad. Det är väl inte så farligt? /Sven

Jodå ni passerar flera sämhällen ni kan handla på. Håverud/Åsensbruk, Dals Långed, Billingsfors, Bengtsfors osv osv uppöver. Titta på kartan så ser ni vilka byar ni åker igenom. /Zwen

Lustig tråd detta... Måste ju vara jättekul för killen som gör sitt första inlägg, som dessutom är mycket artigt och trevligt skrivet, att få sådana kloka svar från Hedersmedlemmar. /Zwen För övrigt visste han ju redan att det rör sig om en motorbåt eftersom han döpt tråden till just Identifiering av motorbåt.

Om ni är bekymrade över startbatteriet så är det inget stort problem. En normalt lättstartad Pentasexa behöver inget stort batteri under denna delen av året. Själv har jag kört 2 säsonger med ett provisoriskt batteri på 65 Ah, pga ombyggnad, till min 42:a. Packa med ett vanligt bilbatteri (eftersom ni åker båt har ni förmodligen någon bil på land som ni inte använder under tiden) och startkablar så slipper ni oroa er. /Zwen

Att kolla vädret är nog A och O. Bl.a. från Åland över till Roslagen kan det vara ganska tufft, minst sagt, om det blåser sydligt. 8 m motorbåt är en tämligen liten farkost att guppa runt i därute. Med bra väder blir det nog en härlig resa. Lycka till!

Jag klarade mig med Biltemas tunna/billiga presenning i år igen till 9x3 m båt. När jag är klar med täckningen lindar jag ett tjockare långt rep runt alltihop, t.ex. ankarlinan, a la polkagris. Inte speciellt hårt, bara så repet ligger ordentligt. Då lyfter inte presenningen och fladdret blir minimalt. Repet stör dessutom luftströmmen. De tunnare linor som håller pressen knyter jag långt ner i ett annat tjockare rep som är förankrat runt båten i vaggan. Då får jag lite fjädrande fästpunkter var jag vill. De linor som är mest utsatta skarvar jag i delar av fjädrande bagagestroppar. Mycket enklare än att hålla på med vattendunkar etc. tycker jag. /Sven

Oavsett vad man försöker sälja finns det bara ett pris som är rätt och det är vad en marknad är beredd att betala. Svårare än så är det inte. Var denna nivå ligger kan variera över årstider, finansiella omständigheter etc etc. Men där nivån ligger för dagen där ligger den. om detta är kul att höra eller inte kan ju bero på vilken sida av skranket man befinner sig, men fakta är det. /Sven

Jodå det funkar, lite grann, i alla fall för mig. Hade en Saab 9-5 med växellåda som de flesta andra gamla Saabar. Hade i RVS i lådan och den blev faktiskt tystare i primärlagret så jag kunde fortsätta med den några tusen mil till. Det är ju så klart inget undermedel men det verkar som att det faktiskt fyller ut porer eller vad det nu kan vara så att kulorna löper lättare och tystare. Tror det blir något keramiskt av det..... Tycker i alla fall inte man ska avfärda det som verkanslöst om man inte har någon erfarenhet. /Sven