coppertail

Det verkar ytterst rimligt med någon form av körkort för alla båtar utom rena badleksaker. Behöver inte vara märkvärdigare än ett online-test på baskunskaperna i väjningsregler och befälhavar/redaransvar. Senast igår morse höll jag på att smälla med en typ Nimbus ca, 35 fot med flybridge på en öppen fjärd med obegränsad sikt. Jag kom från styrbord men gubben vek inte en tum förrän det var uppenbart att det skulle smälla. Då drog han av. Men utan att jag gjort en kraftig undanmanöver i sista stund hade kollisionen varit ett faktum. Jag siktade in i ett smalt sund, gubbfan hade hela fjärden och minst fem minuter på sig att vidta åtgärd.

Det är inte så att det står vatten i dubbelbotten då? 😏

Och inget vatten i dubbelbotten?

Vatten i dubbelbotten?

Nej det finns inga dopplerfilter. I exempelvis Öresund när man passerar Kastrup ser man ofta ekon som kommer i typ 300 knop. Värre då med fågelflockar som kan ge ekon förvillande lika det från en snabb motorbåt. Begreppet ”båtradar” är ju iofs, lite luddigt. Finns säkert apparater man inte ser ett skit på.

Ja absolut. Och naturligtvis fåglar, kraftledningar, broar och regn/snömoln.

Förstår inte heller riktigt din fråga. Om du undrar om skick avgör priset så är svaret ja. Men tyvärr nästan aldrig tillräckligt mycket. Akterruff eller inte tror jag inte heller spelar så stor roll. Många ser det som en stor fördel att det inte finns eftersom sittbrunnen blir betydligt rymligare. Medans en barnfamilj som tänker sova ute mycket kanske absolut vill ha akterruff. Här är en på blocket. https://www.blocket.se/vi/91409297.htm Ser skaplig ut men original md3 är kanske inte för alla. Lycka till och välkommen till mg.

Just i år är det väl vad högst bjudande betalar. Allt verkar sälja. Även sådant som knappt gick att ge bort förra året. Saga 27 finns det ju några stycken på blocket. Och som vanligt är det förmodligen den dyraste som blir billigast i slutänden.

Man kan ju köra premium för 400+ något per år också. Man får autorouting och lite till. Inget för mig dock.

Tackar ödmjukast Rollen! Tyckte det såg väldigt märkligt ut. Måste ju skramlat utav helvete. Var köper man enklast rätt grejor? Axeltätningen. Är den av okej sort? Vill ha så underhållsfria grejor som möjligt. Drivknuten. Behålla eller köpa nytt?

95:- om året på max 6 olika enheter. Jag prenumererar även på finska sjökort för 199:-/år då det händer att vi åker över till Åland ibland.

Har i alla år snabbt scrollat vidare när det varit frågor om propelleraxlar, tätningar och sånt. Otroligt tråkigt ämne. Har bättre koll på drev, vattenjet och möjligtvis cedervallsboxar. Råkade ”köpa” en snipa att ha som ett litet projekt. Börjar bli dags att beställa lite material. Vad behöver jag? Vad vill jag ha? Vad kan jag behålla? Båten ifråga är en Väddösnipa med akterhytt bestyckad med Yanmar YS8. Stävlagret har snurrat med axeln. Hur har det suttit fast? Limmat bara? Finns inga skruvhål. Verkar inte hjälpa att bita på det? Inomhus ser det ut så här. Behålla eller byta? Maskin har jag kastat ut tillsammans med 50 kilo oljeblandad matjord/fiskfjäll. Är drivknuten värd att försöka rädda? Stävröret ser bra ut åtminstone.

Beror lite på hur båten ser ut och har legat i sjön också. Ligger drevet i sjön under en badbrygga med ständig skugga är det ju väldigt mycket bättre än att den stått på land med direkt solljus. Åldern i sig har ju ingen större betydelse. De nya bälgarna du köper kan ju ha legat på en hylla i 10 år. Skulle utan att tveka välja båt #2. Förmodligen hade jag kört den här säsongen utan att byta bälgar också.

Blir ju dyrt att åka i just 15 knop då båten inte planar ordentligt. Gör man det så är det pga, väder/sjö. Då vill man ju antingen trycka ner eller lyfta nosen beroende på varifrån sjön kommer. Tycker du att du har råd att köra halvplanande även i vackert väder är ett tips att ge fan i att titta bakåt för att slippa se konsekvenserna av svallet du drar.

Din läsförståelse verkar ligga på en genomsnittlig nioårings nivå. Be en vuxen hjälpa dig läsa igenom tråden en gång till. Mycket sakta. Hur gick det förresten med din anmälan av Peter_K och någon till några hundra sidor tillbaka? Till vem eller vad anmälde Du?

I så låga farter borde det inte ha någon märkbar betydelse. Du gasar väl inte på för mycket? Då kaviterar propellern och tappar greppet helt.

Det kan vara vettigt att fördela vikten ombord på en ”liten” båt med djup v-botten så att det krängande momentet från propellerverkan motverkas. Det kan göra att man låter båten ha en liten slagsida vid stillaliggande. Jag har det inte Tyvärr. Och närmare 1000 nm I maskin och fyrbladig singelpropp i kombination med 28 graders v-botten ger påtagliga effekter innan man kommer upp i fart ordentligt.

Är du 100% säker på att vattnet inte var där redan innan du sjösatte? Båtar ligger ju ofta med lite ”akterligt trim” i vattnet varpå gammalt regnvatten kan rinna bak och ner i kölfickan. Vatten som tidigare när båten stod på trailern låg längre fram under innerlinern. En båt kan ta in vatten från alla håll. Uppifrån är nog vanligast.

Min förhoppning när det gäller dig och ”båtfolket” är att ni får anställning och varsitt no-limit kreditkort av Miljöpartiet, kommunisterna eller annat valfritt extremistparti. Det skulle vara intressant. Lycka till!

Undvik in i det längsta att måla om ni inte har råd att göra det ordentligt. Det ser tyvärr oftast riktigt taffligt ut. En polermaskin och rubbing gör underverk och är betydlig billigare. En gammal båt får ha lite patina. Men med en rejäl polering får man bort smuts och tråkiga missfärgningar.

Ja de är oerhört effektiva. Har bränt av bloss och raketer som varit 20 år över bäst före datum. Har aldrig klickat. Men självklart ska man ha fräscha grejor. En plastburk med skruvlock är kanonbra. Själv har jag mina i en hopvirad plastpåse...🙄 Vissa verkar tro att nödraketer och bloss är att jämställa med luftvärnsrobotar. Det talas om sprängverkan osv. Som ts nämner är ju tuben till tutan många gånger farligare.

Du verkar fixerad vid dödsfall. Tack och lov slutar de flesta olyckor inte fullt så illa. Dock är ju dödsfall ”billigare” än skadade för samhället. Återigen verkar Du ha stora problem med att se sjöfarten i stort. Du ser bara dina egna ljuva sommarminnen. En lag behöver passa in på lite mer än så. Men vad vet jag. Jag åker ju bara futtiga 3000 mil i bil och sisådär 6-8000 sjömil per år. Min rent subjektiva upplevelse är att man ser betydligt färre fylllskallar till sjöss nu än för 10 år sedan.

Så det är rimligt att besättningen och lotsen stärker sig lite innan de tar in en gastanker till AGA-terminalen i Nynäshamn? Vad är en lagom gräns där tycker du? Hur full kan man vara för att klara en segelbåt i hård pålandsvind? Är det okej att köra en offshore racer i 100 knop med 0,8? Bara för att Du bedriver ett stillsamt båtliv betyder det inte att alla gör det?

Peter_K har aldrig förordat att lagen ska gälla allt som flyter på sjön. Var får Du allt ifrån? Men eftersom Du för en gångs skull frågar så anser JAG att lagen borde gälla 7 meter och 7 knop eller största längd av 5 meter för att harmonisera med annan sjölagstiftning. (5 meter eller större kräver behörighet för yrkesmässig trafik.) Överlag tycker jag Du missar att lagen inte bara gäller fritidsbåtar. Hur tycker Du lagarna för yrkessjöfarten ska se ut? Vill Du rentav ha olika lagar? Det är väl rimligt att en lots kan neka ett uppdrag om han misstänker att befälhavaren är lite lullig? Lika rimligt är det väl då att befälhavaren med Kustbevakningens eller Polisens hjälp kan bevisa att han faktiskt är nykter genom att begära att få blåsa? Är det då inte lite praktiskt att ha en fastställd gräns än att behöva dra det genom domstol för att avgöra om befälhavaren är tillräckligt nykter eller inte? Vad kostar en olycka med en ammoniaktanker? Mer eller mindre än hela kustbevakningens budget de senaste 10 åren?

Det jag tycker är bra med lagen är möjligheten till sållningsprov och att det finns en fast gräns för onykterhet. Tidigare var det den enskilde tjänstemannens bedömning om vem som skulle rapporteras för onykterhet. Därefter skulle varje enskilt fall dras i domstol för att avgöra om personen i fråga var tillräckligt onykter för att falla under lagen. Med en bra advokat kunde man slingra sig ur det mesta medans medelsvensson oftare blev fälld. Och snacka om kostnader! Så när Ljungbergaren drar sina nidvisor om Kustbevakningen kontra cancersjuka barn vill jag kräkas i munnen lite grann. Sen kan jag tycka att kanske 0,5 vore rimligare för fritidssjöfarten men samtidigt är det ganska rimligt att befälhavaren och lotsen på ett kemtankfartyg är rimligg nyktra. Och olika gränser gör ju ingen glad? Och gränserna 10 meter och 15 knop är ju minst sagt udda och harmonierar inte med någon annan bestämmelse inom sjöfarten.