Stephan_D

Vad hände?

Filter till Penta kommer du kunna köpa billigt av mig från och med hösten Tell me more! En D6:a har många filter...

Antar att även Jeanneaus motor var sjövattenskyld Det ska man nog inte vara så säker på, speciellt inte om det sitter en diesel i den. Av erfarenhet vet jag att Jeanneaus segelbåtar håller hög kvalitet, antar att det även gäller motorbåtarna och den riktigt snygga Leader-serien. Jeanneau har bra kundservice - tappade för några år sedan bort reservnyckeln till nedgångsluckan, via Navark ordnade Jeanneau fram en ny nyckel till just min båt inom ett par dagar med vändande post, imponerad är bara förnamnet...

Bensinkostnaden är väl försumbar om det är diesel :-) Med en diesel så hamnar man under en halvliter per sjömil, så det är nog andra kostnader som påverkar innehavet mer.

Hej plocka ner förgasaren o rengör den noga så kommer det fungera Prova först om den startar med startgas(men kör inte mer än några sekunder på startgas, skadligt för tvåtaktare), om den gör det så är det bränsletillförseln som spökar, om inte så är det tändningen/tändspolen som är problemet. Förgasaren behöver nog först och främst nya packningar om den läcker.

Jeanneau & Beneteau som bland de allra största var för sej har samma ägare och delar väldigt mycket tekniska komponenter vilket naturligtvis pressar inköpspriserna ordentligt, sedan är det helt olika båtar vid både design, tillverkning och försäljning.

Prata med ARN och konsumetvägledare. Lägg dej inte i reparationerna och vilka eventuella delar som behövs, då blir du bara onödigt iblandad i säljarens bekymmer. Säljaren har redan förbrukat den tid som kan anses skäligt för reparation, dax att häva köpet alternativt får han fixa en ersättningsmotor omedelbart. Köpte en kinesisk MC-scooter(TMS...) för några år sedan, som visade sej vara av helt undermålig kvalitet, plågade säljföretaget med många och långa dagliga telefonsamtal och mail, hotade till slut med att jag hade kontaktat ARN(vilket var sant), till slut gav dom med sig och hävde köpet, pengarna tillbaka.

Men att påstå att alla amerikanska båtar är skräp tror jag är lite dumt att påstå. Det håller jag med om, så enkelt är det inte. Men då får du tänka igenom följande formulering: Det finns båtar som i finnish och kvalite får dom svenska och nordiska båtarna att se ut som hemsnickrade flottar Det är väl också en rätt grovt generaliserande beskrivning, eller? Jaja, var och en tycker naturligtvis att den egna båten är det bästa valet, olika preferenser helt enkelt, men detta är ju ett forum där olika åsikter ska mötas och ventileras.

men kan man inte producera båtar som attraherar tillräckligt många kunder så går man i konken, ganska enkelt. På den punkten är vi nog alla ense, i synnerhet Nimbus i dessa dagar.

köpte någon annan tillverkares produkter - så kan det givetvis vara, uppenbarligen så såldes det för få Nimbus eller så köpte dom ingenting alls

Jag tycker du har en trist och nedlåtande attityd mot alla som inte har råd att löpa båt i 2MSEK klassen. Att jag här har en tveksam attiyd till amerikanska båtar är bemötande av kommentarer som Lika bra att dom gick i konken, svindyra lyxbåtar som svenson inte ville ha Jag tycker verkligen inte att alla ska köpa båt i 2-MSEK klassen, men som jag skrev i punkt ett ovan så slutade Nimbus för länge sedan att bygga båtar för Svensson, även om jag också är en vanlig Svensson och därmed litet mer ovanlig som ägare till en nyare Nimbus. Sedan hävdas både här och på andra ställen att svensson vill ha amerikanska båtar vilket jag betvivlar. För cirka 20 år sedan tittade jag också på amerikanska båtar av alla modeller, då rätt okunnig och jätteimponerad av hur mycket båt man fick för pengarna, sedan dess har jag skaffat mej litet mer erfarenhet och mer lärt mej uppskattat kvalitet, (vad nu det är för något...)

Men att dom skall vara så mycket bättre än andra märken tex norska och vissa USA båtar håller jag definitivt inte med om. Det har fuskats ordentligt med byggena från Nimbus under årens lopp. Nu har jag faktiskt aldrig studerat någon annan Nimbus än just vår egen, så där kan jag inte uttala mej. Men att just vår modell skulle vara ett skräckbygge kan jag utan tvekan avfärda omedelbart, men mycket handlar ju om preferenser, vissa föredrar päls, bensin V8:or, svullna linjer och sunkíga installationer, andra inte. Själv föredrar jag återhållna linjer, hög byggkvalitet med sandwich i bordläggningen, rak axel och diesel, men det är som sagt olika, och att Nimbus är/var för dyra för gemene man är det ju ingen tvekan om, speciellt nu när konkursen är ett faktum.

Då jag själv är Nimbusägare sedan några år(tredje säsongen nu) så är det intressant att läsa kommentarer här och på andra forum. Min tankar runt konkurs-tyckarnas åsikter; 1. Nimbus slutade för länge sedan tillverka båtar för svensson, svensson ska ha husvagn, kanske en Bavaria, eller en amerikanare med raggarpäls, eller nåt rejält begagnat eller något annat billigt 2. Tror att huvuddelen av produktionen gick på export, den svenska marknaden är alldeles för liten, vi är ju trots allt Nordens polacker, jämför med båtarna som flitigt diskuteras på Norska Baatplassen, det är inga Uttern årsmodell 1975 med startproblem, jag lovar! 3. I resten av världen/Europa är Nimbus ett väldigt starkt varumärke, som stått för hög kvalitet som anlitat de bästa designers 4. Det är flera båttillverkare som är nere på knä just nu, inklusive beg-marknaden, det är egentligen inte enbart ett Nimbus-problem 5. Sedan kan jag hålla med om att man satsat rätt mycket på öppna Walk-Around-båtar, en modell som jag personligen inte är så förtjust i, då det ger väldigt begränsade utrymmen vid fulväder, men där får jag ge mej för marknadens uppfattning då dessa uppenbarligen sålt mer än min Commander 6. Jag tror inte svensson i allmänhet vill ha amerikanare med V8, jag tror att det är det som svensson har råd med, på gott och ont Jag är också en vanligt svensson, men med stigande erfarenhet och ålder, så har jag insett att kvalitet måste få kosta, och att detta lönar sej i längden, jag lever bara en gång och då vill jag ha det bra, därmed har båtvalet hög prioritet i hushållsbudgeten..

En något märklig historia, tråkigt när ytterligare ett svenskt kvalitetsvarv tvingas kasta in handduken; http://www.gp.se/ekonomi/1.994080-nimbus-ar-i-konkurs

1,5 liters Pet-flaskor är utmärkta kylklampar

Vi valde karborre-lösningen på vår Flipper 510, enklast möjliga, fungerade utmärkt, första natten hade vi ingenting för fönstren, fungerade inget vidare där vi låg till allmän beskådan i en välbefolkad skärgårdsvik...

Om det är en diesel så beror det på att dieseln skummar, på bussar har man löst det genom att påfyllningsröret går ned i botten på tanken, och därigenom fyller på underifrån vilket förhindrar skumningen och påskyndar tankningen, jätteviktigt om en bussdepå har 100 bussar att tanka under natten, annars räcker inte natten till...

Kör med Henri Lloyd Ocean Technology i Gore Tex från 1997 :-) , kostade över 10.000:- i dåtidens penningvärde, men har varit värt varenda krona genom åren, sedan ett par år tillbaka kan jag gå inomhus och köra om det skulle regna...

SSRS-appen

Om man struntar i konservering med olja i cylindrar och ventiler så är risken stor att rost bildas i cylindrar och ventiler. Det kan väl vara svårt i en modern diesel, med insprutning, turbo, kompressor och ev. common-rail?

En båtmotor jobbar i ständig uppförsbacke. Dieslarna är bättre lämpade att hantera detta och har därför bättre livslängd om de sköts korrekt, själva kör vi 100-200 timmar per år, så vi lär inte slita ut D6:an under min livstid i alla fall.

Fick låna familjens jolle vid 7-8 för att ro med, fick en 5-hästars Clinton (från yngre stenåldern) när jag var cirka 9, men det gick rätt fort med förlängd styrpinne så att man kunde sitta längre fram. När jag var 14 fick jag en liten flatbottnad tvåsitsig sportbåt i plast med en 20-hästars Chrysler, vilken otrolig lycka, många äventyr blev det. Vid 23 fick jag låna familjens segelbåt för första gången, vid den tiden hade båtintresset konkurrens av annat, bilar och motorer... Köpte den första riktigt egna båten vid 32, en Flipper 510 med en Mercury 50 hk. Köpte den första segelbåten vid 35, en Jeannau Fantasia 27(var pappaledig, då kan man ju passa på att titta på båtar). Uppgraderade från Jeanneau Fantasian till en ny Jeanneau Sun Odyssey 32.2 vid 41 års ålder. Hade tröttnat på själva seglingen och köpte den nuvarande Nimbus 340 Commandern vid 53 års ålder. Har hittils hunnit med 10 Gotland Runt ytterligare ett 10-tal havskappseglingar ett otal mindre kappseglingar både som skipper och gast. Äldste sonen gick gymnasiet på Marina Läroverket(marinbiologi), har seglat över Atlanten och har sjöbefälsexamen klass 8, yngste sonen går på Marina Läroverket(marinsystemteknik) och har också sjöbefälsexamen klass 8. Sönerna har utan tvekan högre nautisk kompetens än deras pappa, men än så länge har jag i alla fall mer praktik, fast det är ju bara en tidsfråga...

Sonen i 12,7 knop, hans pappa nådde 13,1 vid förra sommarens rekordförsök

Sonen planade med gummijollen och en 35 år gammal Yamaha 3,5:a, men när han fyllt 16 så blev han för tung för att komma upp i plan Hans pappa kom aldrig upp i plan med den gamla 3,5:an... Nu har vi en nyare Yamaha tvåtakts 5-hästare, den planar utan ansträngning även med tung pappa ombord.

En rostfri Tombola från Clas Ohlson har funkat fint i 10 år, men innerpåtarna är vanligt järnplåt och har snart gett upp.