Rollen
-
Innehålls Antal
2 774 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
17
Allt postat av Rollen
-
Det här är en bra bränsleslang. Brandhärdig och godkänd av RINA, men den är inte speciellt mjuk på grund av det tjocka materialet.
-
Om du tittar på backslagsflänsen samtidigt som du drar spaken fram och tillbaks, ska flänsen följa med skjuthylsan som sitter framför. Om det är ett glapp där är det två kullager i skjuthylsan som är slut. Ett vanligt fel på dessa backslag. Om backslaget är feljusterat får dessa lager ta upp propellerkraften, vilket de inte klarar.
-
Under mina år som båtmekaniker har jag kommit fram till att italienska slangar, oavsett vad de används till är de bästa. Semperit är nog den sämsta jag använt. Brukar börja spricka efter något år.
-
Det sitter en kran på motorblocket också. Långt bak på styrbordssidan. På limpans undersida långt bak finns en till.
-
Det är en oljesmord tätning du har. Slangen ska vara fylld med olja över vattenlinjen.
- 10 svar
-
- 1
-
-
Behövs nog inte med din tätning. Det är i alla fall ingen som gör det.
-
Har du kollat att gummilisten på dörren tätar riktigt.
-
Om tanken är på 120 liter bör det vara minst två skvalpskott. Om det bara är hål för givaren kan det bli svårt att få tanken ren. Ett sätt är att montera manluckor, men det kan vara ganska besvärligt att komma åt.
-
Hör du att kompressorn stänger av ibland? Om det är dåligt med kylmedium i systemet går kompressorn hela tiden, och då går det åt mycket ström.
-
Det är ett RB- backslag du har. Det smörjs med motorns olja via det lilla hålet i vevaxeln. Om det kommer vatten ur hålet ligger det vatten under oljan i motorn. Vad du måste göra för att rädda motorn är att suga ur vattnet och oljan ur motorn, byta oljefilter och fylla på ny olja och köra på starten gärna med dekompressionsspakarna uppfällda, om det finns några, tills det kommer ren olja ur hålet i vevaxeln. Sedan bör du byta olja och filter igen, och köra mer på starten. Har du tur kommer motorn att fungera.
-
Om du använder en modern generator med inbyggd regulator är det bara tre kablar. En B+. Den kan du dra till B+ på regulatorn till dynastarten. D+/61, en klen kabel till laddningslampan på panelen. En minuskabel från minusanslutningen på generatorn till motorns gods. Sedan behöver du en remskiva , fäste och spännstag. Och en rem förstås.
-
Measure the difference between the inner diameter of the "Nut" were You put the cord, and the shaft diameter, an divide by two, and you get the size of the cord you need. It is called " Talgfläta" in Swedish. . You will have to cut it yourself to the correct length. The easiest way is to put it one turn round the shaft and cut in an angle with a sharp knife. Make three rings with the joints in different positions round the shaft.
-
Fjädern finns att köpa från drevdelar.se
-
Det är nog backventilerna i pumpen som det är fel på.
-
Enligt en servicebulletin från Volvo Penta, ska man ta bort silen och ersätta den med en spårryttare för att behålla trycket på packningen. Det går också bra att peta bort silduken och sätta tillbaks plasten.
-
Hansen Marine har en bra mätare till bra pris. 455:- Den heter PTOW80595.
-
Det går alldeles utmärkt att köra motorn på tomgång utan impellern monterad. Man kan köra upp till en halvtimme utan att något blir överhettat. Däremot går det inte på bensinmotorer. Då blir det för varmt. Har man en bra oljesug, behöver man inte varmköra alls för att suga ur oljan. Man vinner ingen tid på det. Det är bara på vissa motorer som inte har något bra rör att suga oljan igenom, som till exempel D3 efter 2010, där man måste stoppa ner en klen sugslang i oljesticksröret, som måste varmköras.
- 13 svar
-
- 3
-
-
-
Du skruvar först bort spridarrören. Sedan lossar du en tryckventil i taget. När du lossar dem måste du vara försiktig så att du inte tappar ner några delar, bland annat en fjäder och ventil. Du ändrar inget med bränslemängden. Köp original O-ringar, så vet du att du får rätt. Detaljnr 1698692.
-
Det är förmodligen O-ringarna till tryckventilerna som läcker. Ett vanligt fel, men enkelt att åtgärda om man är försiktig när man tar isär så man inte tappar något. O-ringarna kostar en femma styck.
-
Har du drev eller backslag?
-
För att få dit Quick changekåpan måste tråget bort. Sedan går det att demontera och montera transmissionskåpan utan att lossa tråget, men hur ofta gör man det? Det är väl bara raceputtar som byter kamaxel efter vilken bana de ska köra på, som håller på med sånt.
-
Det är inte bra att köra med läckaget. Innanför kåpan löper kamaxelremmen. Har man riktig otur kan remmen rappa. Då blir det bara skrot av ventiler och kolvar. Den billigaste pumpen jag hittat finns hos Crom marine. 3885:- Om du lossar slangen som sitter mellan skölden och motorn innan du skruvar bort pumpen, rinner det inte så mycket vatten . Glöm inte att beställa och byta medbringaren. Den rostar när pumpen läcker, och kan gå isär.
- 14 svar
-
- 1
-
-
Man lossar rören från pumpen med en Phillips 3 mejsel. Pumpen sitter med 2st M6 skruvar i kåpan, 10mm nyckel. De 2 skruvarna med 8mm skalle, håller bara locket. Sedan kan man behöva knacka lätt på sidan av pumpen för att den ska lossna. Om du ska byta pumpen är det bara att montera i omvänd ordning. Byt även medbringaren som sitter innanför pumpen, och vänd den åt rätt håll. Ståldelen som driver pumpen ska vara förskjuten inåt mot motorn.
- 14 svar
-
- 2
-
-
-
Kamkedjan sitter innanför transmissionskåpan i fram på motorn. Kåpan går att få bort med lite våld, men för att få tillbaks den måste man först demontera oljetråget, och då måste motorn lyftas ur båten.
-
Jag tror du bekymrat dig i onödan. Enligt den här tabellen är 2 meter långt inom det godkända.