Rovarn

Ok, jag ska inte förstöra din tråd. Du är säkert jätteduktig på att köra lastbil men är Du medveten om att för att framföra bla. den typen av båt Du tittar på kommer det att krävas körkort om om några år om förslaget klubbas igenom nu till sommaren, men Du är kanske över 55 och slipper ta det?

så en lite båt ska nog gå an Har Du mött en segelbåt utan motordrift på E4:an nån gång?

Lite fundersam är jag...vi är 34000 medlemmar på maringuiden. Tillåt mig småle en liten aning, hur många av dessa 34000 har varit aktiva det senaste året? det senaste halvåret? den senaste månaden? För övrigt: Hur i herrans namn ska en bojkott på två dagar kunna påverka bensinpriset ett enda dugg? OM en bojkott nu skulle få effekt, hur påverkar ett minskat bränslepris statens finanser? OM statens intäkter på bränslepriset minskar, hur stort inflytande har miljöpartisterna på dagens politik? Vilken effekt skulle detta då få på bränsleskatterna? Kan de inte få in sina pengar på bränsleskatterna måste pengarna komma in på andra sätt, tyvärr. Vi sitter i en rävsax... Ville man ha ner själva priset på just bränsle skulle man inte gå på branchen totalt, utan i så fall bojkotta det bolag som har de högsta priserna och under en längre period t.ex. två månader eller så, bojkotta detta bolag. Då skulle nog det bolaget börja undra och fan vet om de inte skulle krypa till korset till slut! Men vi Svenskar är alldeles för flata för ett sånt här agerande... Jag förstår inte att frågan ens kommit upp! Senast ändrad av Rovarn | 22 maj 2008 | 20:58

Har Du någon som helst erfarenhet av båtar tidigare? Kanske bättre att börja med ett förarbevis och en höghastighetskurs eller möjligen titta på en mindre snipa till att börja med?

Topplanternan... hur högt sitter den? Strömmen kanske inte orkar upp! flåt, kunde inte låta bli...

Illa...? SSRS är en ideell organisation som finansieras helt av medlemsavgifter och donationer, anser Du det är illa om den som inte är medlem behöver betala för bärgning om den skulle t.ex. köra slut på soppan?

Är det ett rent sjöräddningsuppdrag tror jag det är kostnadsfritt oavsett om man är medlem eller inte, men behöver man hjälp om något inträffat som man själv kunnat förutse och därigenom kunnat undvika kostar det om man inte är medlem. Skulle tro att de debiterar någon slags självkostnadsavgift, 3-4 personer som engagerar sig 4-5 timmar inkl. bränsle och uppskattat slitage osv. 10 000-15 000 kr är nog ingen orimlig uppskattning för t.ex en bärgning av en soppatorsk! Kolla på deras hemsida så får Du säkert svar! www.ssrs.se/

Men inte norskor, eller? Senast ändrad av Rovarn | 22 maj 2008 | 18:42

Nu funkar ö-sökningarna!

Jag har ingenstans påstått att politikerna ska vara oavlönade! Edit: Ops, läste ditt inlägg igen, såg nu att Du skrev oavlönade! Jag menar naturligtvis att de också bör hålla igen, inte arbeta oavlönade! Sorry! Senast ändrad av Rovarn | 21 maj 2008 | 22:25

Serviceorg skall finnas? Reservdelar kommer att finnas? Jag tolkar det som att det ännu inte finns? Men vad om du behöver reservdelar/service redan inom nån månad? Jag länkade till ett antal serviceverkstäder i ett tidigare inlägg, men de har kanske slutat med service på Parsun/Neptune? http://www.kinamarin.se/aterforsaljare/service.php

Ja...

Bara de under 10 meter! Samt motorbåtar under 10 meter som går långsammare än 15 knop...

Övriga sökrutor inne på maringuiden.se söker enbart inom den kategori/avdelning besökaren befinner sig i. Det är väl bland dessa en förbättring önskas! Gjorde f.ö. några sökningar på bla. resö och utö och fick ett antal sökträffar i forumet, men ska jag följa någon av länkarna sökningen ger får jag resultat enligt bild! Det spelar ingen roll vilken länk jag försöker med. Däremot funkar länkarna när jag sökte på relä...

Inga krav på kvitto eller legitimation?

Jag tycker resonemenget här låter lite som lagstiftningen i Saudiarabien och andra fundamentalistiska stater, när det händer en bilolycka med en utlänning inblandad så är det ALLTID utlänningens fel för hade han inte varit där så skulle olyckan inte inträffa. Även om ulänningen blir påkörd stillastående på en bensinmack, t.ex. Det håller jag inte alls med om! Det är väl ingen här som ännu uttalat att det enbart är civilistens fel i detta fallet, däremot sägs väl att civilisten gjorde fel när denne var på väg att segla in på avspärrat område. Är Du av en annan uppfattning? Och om man nu ska göra jämförelser, hade Du sagt samma sak om t.ex. en bilist hade kört genom en avspärrning vid ett vägbygge och det hade lett till ett agerande från dessa som kanske till och med orsakat en vägarbetares död? Om Svenska försvaret kan man tycka vad man vill, men de har en verksamhet och måste väl ändå tillåtas bedriva den tills annat bestäms. Nu är det ju dessutom bestämt att de får bedriva sin verksamhet inom vissa markerade områden under förutsättning att de utlyser verksamheten på ett korrekt sätt. Precis samma gäller för vägarbeten, byggarbeten och andra verksamheter som bedrivs bland allmänheten och som ibland kan innebära en fara. Olyckan som diskuteras i den här tråden kanske hade hänt ändå eftersom vi inte vet vad det är som hänt, men om folk inte respekterar reglerna runt den verksamhet som det gäller ökar ju olycksrisken markant. Självklart så måste militären ha välfungerande rutiner vad som skall ske om någon båt råkar befinna sig inom skjutområdet, kan inte ha hänt för första gången heller. Självklart har militären det, men som i alla händelsestyrda rutiner gäller en personlig bedömning, i detta fallet kanske av flera olika personer som kan ha gjort olika bedömningar av situationen.

Möjligen en fis i rymden eller kanske en piss i Mississippi och utan egentligt ekonomiskt värde mer än för politikerna själva, men det skulle skicka signaler till det Svenska folket att alla måste hjälpa till! Lite svårt att få sina ungar att äta godis endast på lördagar, om man själv går och äter godis hela veckan!

Tragisk olycka för alla inblandade! Vi kan väl i dagsläget inte säga något om skuldfrågan med de knapphändiga uppgifter som nu finns, möjligen följdes inte/saknades rutiner för hur militären ska gå tillväga när situationer likt denna uppstår. Oavsett militärens agerande har tydligen situationen uppstått för att civilt folk inte respekterat reglerna kring övningsområdet och resultatet blev förödande. Man ser ju efter denna tragiska olycka att regler inte bara sätts för nöjes skull. Jag vet ju inte exakt hur olyckan har gått till och militären i Sverige verkar ju i dagsläget kämpa för sin överlevnad, hur hade rubrikerna sett ut om stridsbåten inte agerat och en eller flera civila ur besättningen på segelbåten förolyckats?

Gissa hur många träffar Google gav på FIBER FLEET?

Det hade troligen räckt att använda ordet bör istället för ska i ursprungsinlägget! Ordmärkeri eller inte, ett olämpligt ord kan ge ett helt stycke en annan innebörd än vad skribenten egentligen tänkt. Lika illa som ordmärkeri är väl att rycka meningar ur sitt sammanhang? Du i princip rätt, men resonemanget är fel. Det är gott sjömanskap att hålla sig till reglerna själv, med beredskap för att andra inte gör som förväntat i sjötrafiken av olika skäl. Det är självklart inte sunt förnuft att orsaka ett tillbud om det kan undvikas, trots lagstadgad förkörsrätt. Du tror inte det är därför jag i samma stycke skriver: Används däremot de egenskaperna rätt kanske man slipper blanda in sjölagen! Jag tror för övrigt att vi är relativt överens om hur man bör bete sig på sjön och det hade nog inte inneburit några större tillbud om Du och jag hade mötts på sjön!

Sjölagen säger tydligt att du ska hålla undan för fartyg med begränsad manöverförmåga. I trånga sund ska därför mindre båtar (som har lättare att manövrera) hålla undan för större båtar och båtar som är hindrade av sitt djupgående (tex segelbåtar innanför 3-meterskurvan etc). I detta, ditt första inlägg i tråden, tolkade jag din text att Du anser man som seglare kan hävda att man är fartyg som är hindrade av sitt djupgående! Det är sunt förnuft och gott sjömanskap att lämna manöverutrymme åt djupgående båtar på grunt vatten. Hur ska Du i en situation avgöra vem som sticker djupast då? Som Gunnar_ påpekar härovan kan på grunt vatten en motorbåt vara väl så hämmad av djupgående som en segelbåt. Visst ska man använda både sunt förnuft och gott sjömanskap, men dessa båda egenskaper står inte över den skrivna lagen. Används däremot de egenskaperna rätt kanske man slipper blanda in sjölagen!

Och nej, det innebär INTE att jag inte har koll på reglerna. Då kanske Du kan hänvisa till den regel som säger att segelbåtar kan hävda Hämmat av sitt djupgående?

I trånga sund ska därför mindre båtar (som har lättare att manövrera) hålla undan för större båtar och båtar som är hindrade av sitt djupgående (tex segelbåtar innanför 3-meterskurvan etc). Var i sjölagen hittar Du detta? Dessutom går väl inte knappast segelbåtar går under Hämmad av sitt djupgående, jag har i alla fall aldrig sett en segelbåt som signalerat detta! Jag har slutat hålla på högerregelsprincipen efter att både tvingats tvärbromsa och varit nära att bli rammad ett otal gånger. Det var ju också ett beslut att ta...? Så nu är Du också en fritidskeppare i Stockolms skärgård inte har koll på / bryr sig om väjningsreglerna? Senast ändrad av Rovarn | 20 maj 2008 | 05:41

OJ...! Tredje gången gillt!!! Vad händer nu? (internt skämt mellan Toaen och mig!) Om det inte föreligger någon risk för kollision, skulle det aldrig falla mig in att ändra kursen för att få en mötande båt på min babordsida (rätt sida). I ett sånt fall håller jag kurs och fart. Jag håller helt med dig här, föreligger ingen kollissionsrisk behåller jag kurs och fart. Segelbåt går alltid före motorbåt, men är det så vettigt? Segelbåt som framförs endast med segel går före motorbåt, finns maskin och den är startad betraktes även segelbåten som motorbåt och följer dess reglemente vad gäller väjningsregler. I övrigt kan jag hålla med om att många seglare håller på sin rätt till väg in absurdum, ibland endast för att få motoristen att väja känns det som. Som Toaen skrev: Omdöme, förutseende och hänsyn kommer man långt med, oavsett om man är seglare eller motorist!

Det är sant, men vad jag vet finns inte något alternativ till dagens bilkörkort, där man skaffar sig nödvändig information. Till sjöss och fritidsbruk finns ju redan t.ex. förarbevis och kustskepparn, vilka troligen är de vanligaste.