Gaidin

Jag tycker dessutom att man skall ha en IQ på minst 80 för att få framföra båt. För att få ett gästhamnscertifikat och därmed är behörig att lägga till i gästhamn skall man också avlägga prov i social kompetens.

Hade samma brydderier i våras. Först knöt jag ett rep i båten och ett träd på från-sidan av den stötta jag tog bort. Efter att ha känt efter lite så insåg jag att båten var väldigt stabil på bara tre stöttor varvid jag skippade repet på de övriga och helt enkelt bara lossade en i taget, målade, lät torka, sedan satte tillbaka stöttan igen. Min båt står på vagn med stöttor fastmonterade på vagnen så de går inte att flytta i sidled.

Jag som tycker det godaste på pizzan är i mitten. I en Omnia blir det ju ett stort hål mitt i det gottaste... :-)

Hur skall de göra om trailern för att få den att hålla bättre?

Varför drar boxen mindre ström än ett skåp? Är det för att kylan rinner ut? Jag tror inte det ens är mätbart. Frågan är hur stor skillnad det blir i praktiken. Tänk på att det som rinner ut är luft och har väldigt låg massa. Fördelen med skåp är ju att det är lätt att hitta det man söker, d v s det går snabbt. I boxen händer det ofta att jag får ta ur hälften av alla kylvaror innan jag hittar det jag söker, som alltid är längst ner enligt lagen om alltings jävlighet, då värms varorna upp en smula. Eller har du lyckats mäta dig fram till att det är skillnad? Det vore intressant i så fall att lura ut vad det beror på.

När jag köpte min båt satt det en ammoniakkyl monterad. Den drar i praktiken ingen ström, ett vanligt 9v batteri kan hålla den hela sommaren skulle jag tro. Däremot går det åt en del ammoniak. En tub räckte i ca 2-3 veckor och kostade över 1000kr att fylla på, det var dessutom helt omöjligt att hitta någon som hade dessa tuber i lager. Köp ingen sådan, jag slängde min. En 50w solpanel med en bra kompressordriven kylbox tror jag är det bästa alternativet om det inte räcker med frysta 5l-dunkar och petflaskor precis som Bhemac skriver.

Det är knappast av lathet han inte skriver något här. En snabb googling visar att i stort sett varenda relevant forum innehåller en liknande tråd som denna.

Äsch! Då borde det ju heta underdirektör.

Hörru, det där var ett väldigt sexistiskt uttalande, vad får dig att tro att en kvinna skulle göra ett bättre jobb bara för att det är en kvinna? Vad är motsatsen till Feminist? Maskulist? :-)

På min YSE12 brukar jag ta bort inkommande slang från vattenpumpen och sätta dit en ny slang med en tratt i ena änden. Jag startar motorn och häller långamt i klykolblandning i tratten. Det brukar räcka med fem liter blandning, då ser man att det kommit ut glykol ut avgasröret. Låt inte motorn gå mer än några sekunder tort d v s utan att det kommer vätska i vattenpumpen, då kommer impellern att gå sönder.

Själv föredrar jag nog Sauternes till min Foi Gras. Dessutom väldigt gott att göra Gelé på, det borde du prova om du är finsmakare. Det är nästan lite porrigt gott till gåslever. Jag tycker det börjar bli svårt att få tag i gåslever här nere i Småland, Kanske man skulle börja odla egna gäss?

80% av båtägarna är för lagen, att du kallar de övriga 20% för båtsverige går jag inte med på.

Varför skulle då någon köpa lagen? Artikeln du postade handlar ju om lobbyverksamheter betalda av storföretag för att köpa en lag. Antingen hade artikeln du länkade till inget med dina argument att göra, eller så hade den det. Kan du förtydliga? Eller är du bara inne i avpixlat-argumentationen igen? De där argumenten som bygger på rena påhitt och lögner? Jag har dessutom givit dig två problem som lagen löser men inga kommentarer från dig om det annat än att ingen MEJLAT detta till dig. Tar du inte in information om den inte kommer i rätt kanal? Du blundar för resten?

Har du frågat Tiberg om hurvida den inte var ännu mer rättsoäker innan? För mig är det ganska uppenbart och kräver ingen expertis. Lagen har blivit mindre rättsosäker än tidigare. Det som dina husgudar pratar om är formuleringen om av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss. Denna formulering är inte ny och fanns tidigare. I dagens lag är det mindre utrymme för godtycklig tolkning än tidigare eftersom man ju fyllt på med klara gränser. Gränsen som sådan skulle nog kunna förändras men det har inget med rättsäkerheten att göra. För mig är detta sunt förnuft, man behöver inte experter till allt, jag kan exempelvis på egen hand konstatera att vatten är blött utan någon som helst hjälp av varken kemister eller marinbiologer. Stickprover förebygger fyllekörningar. Blir man stoppad får man inte köra vidare. En packad förare kan i dag stoppas innan en olycka inträffar, tidigare var det svårare för KBV att göra dessa prover utan någon form av misstanke. Det är två problem som är lösta. Att inte DU såg detta som ett problem har ju inget med verkligheten att göra, jag tänker inte försöka övertyga dig, det går nog inte men det är ju fler som läser. Ni som trodde att det var lagligt att köra båt med över 0,2 innan 2010 har inte förstått den gamla, eller den nya lagen och skillnaden däremellan. KBV har väl haft halvpolisiära befogenheter på havet sedan hedenhös? Vad har det med 0,2 att göra? Angående avpixlat; Nej, jag tror inte du har med dem att göra, du använder dig bara av samma typ av argumentation i din propaganda. Ljungberg; Hela din diskussion är ett stort ickeproblem. Lagen kommer att finnas kvar, de flesta båtägare är för lagen och i praktiken är det ingen skillnad mellan den nya och den gamla lagen, förutom att man numera kan börja efterleva den på riktigt. Edit, stavfel.

Det vore intressant att få veta vem som beställt 0,2-lagen och som gör vinst på den... Har du svar på det eller är det bara spekulationer och tyckande, inga fakta eller bevis? Jag har tidigare redovisat två problem som löses med den nya lagen, varför kommenterade du inte det?

Lagen löser följande problem 1. Rättsosäkerheten i den gamla lagen där godtycke rådde om vem som var onykter eller inte. Rättsäkerheten är något av det viktigaste vi har i en demokrati och är priceless när det gäller att upprätthålla den. 2. Stickkontroller av förare görs, detta gjordes inte tidigare och innebär att man proaktivt kan stoppa en förare innan en olycka inträffar. Du får dock inte citera mig med namn på din avpixlat-sida, jag vill inte ha med den att göra. För övrigt förstår jag inte riktigt det du skriver, jag skall svara på följande fråga men den är inte formulerad som en fråga, inte formulerad som en mening över huvud taget... Vilket problem ska lösas, hur fast med dubbla poliskårer och hur stor problemet är som just denna promille regel ska kunna fånga in. Vad menar du med hur fast med dubbla poliskårer? Är det någon dialekt jag inte förstår?

Den skrivelsen om vesäntlig uppgift har ju finnits i sjölagen sedan Jesus gick i shorts, varför skulle det bli extra rättsosäkert NU helt plötsligt?

Det där var intressant! Om flänsen är av brons, vad skall jag då ha för skruvar? Räcker det med syrafast?

Båten ligger i Vättern. Det kablage som är bytt är från batterier till motor, inga nya kopplingar är gjorda förutom installation av skiljerelä mellan batteribankarna, laddaren sitter på förbrukarsidan. Jag är utbildad elektriker och har någorlunda koll på läget. Den enda skillnaden mot tidigare rent tekniskt är bara laddaren och reläet, troligen handlar det bara om dåliga skruvar. Jag skall göra en mätning mellan jord och motorblock så får vi se om det finna kontakt. Den installationen är utförd av elektriker innan jag köpte båten och den verkar ordentligt utförd. Jag utgår från att det finns galvanisk kontakt mellan skruvarna och motorn då fästet, lagret och axel är av metall. Tack för svaren alla ni!

Efter upptagning av båten (snyft) ser jag att de två skruvarna (M8) som håller genomföringen till axeln är väldigt rostiga. De har suttit två säsonger. Jag kan inte minnnas att de var rostiga förra året men jag låter det vara osagt, jag kanske inte såg det helt enkelt. Skruvarna är så rostiga att man inte ens kan se formen på dom.I våras bytte jag ut kablaget till elen och i samband med det köpte jag även en C-tec MX 25 laddare. Kan jag ha fått ett utbrott av galvanisk korrosion? Jag har inga anoder och har aldrig haft men har inte heller haft några problem. Propellern ar troligen av brons, både den och axeln är helt friska. Skruvarna är ju lätta att byta till bättre men jag blir lite orolig för motorn. Borde inte C-teken vara galvaniskt åtskild från jord? I landströmsytemet har jag jordfelsbrytare. Kan jag kanske bara ha fått tag i dåliga skruvar?

Jag tycker det är överdrivet med relä mellan batterierna, prova att bara parallellkoppla dom så skall du se att båda laddas. Om det är risk att du drar ur batteriet med belysningen så kunde det vara bra med ett relä så att startbatteriet klarar sig men jag hade nog väntat med det tills behov uppstår.

:-) Kul att de uppmärksammats! Sjä'lv är jag en av de lyckliga som skall med på överfarten över Atlanten i December!

Italienska talanger...

Cayenne är helt inefektivt mot beväxtning, det finns inget i kryddan som skulle kunna förhindra snäckor.