Gaidin

Jönköping. Is så långt ögat nådde i går. Idag försvann isen helt. Tjoff sade det så var den väck!

Sluta sucka. Självklart är det en stor affär om man är 17 år och inte har en stadig inkomst på 30 papp i månaden och man vill bolla lite och få stöd. Föräldrarna verkar ju inte tycka om det. Jag tycker det är helt OK att diskutera priset. När han gjort klart båten och allt ser bra ut, säg helt enkelt at 13.000 är mycket pengar och fråga om du skulle kunna få den för tio så att det blir lite pengar över till bensin, båtplats, tillbehör och allt. Det blir väl knappast värre än att han säger nej och du får ge ett högre bud. Är man ärlig och rak är det inte några problem att diskutera priset om säljaren är seriös.

Att gå hundra meter från ett stillastående fartyg torde väl vara att hålla undan rätt bra med tanke på att det stillastående fartyget är åbelagt att hålla kurs och fart. I detta fallet alltså ingen fart alls, då är det ju inget problem. Har man en snabb båt kan man jaga andra båtar som är väjningsskylldiga, skulle det alltså vara försvarbart beteende? Ändrar man sin kurs eller fart måste man se till att det inte är något i vägen. Sunt förnuft och självbevarelsedrift kallar jag det. När det gäller ansvarsfrågan så är det så att det i stort sett aldrig är 100% skuld, det är det som är konsekbvensen av att fartyget med rätt till väg ändå inte är befriad från väjningsplikt om inget annat alternativ återstår, men endast då. Edit: Förtydligande, det gäller alltså LadyAnillas scenario i engelska kanalen (Vill jag minnas att det var?)

Som det ser ut nu så är det en tunn skorpa på natten som spricker upp på dagen. Kritiskt med andra ord. Djupet i Vättern gör att det finns en rejäl temperaturbuffert att ta av så minsta lilla omrörning i vattnet (Lite vind...) gör att det relativt snabbt går upp om det blir ett öppet område. Var det 1946 som Vättern inte släppte isen förrän i mitten av Maj? Ett par isdygn till, utan vind, så kan vi nog hamna där igen. Usch!

Körde Vätterleden mellan Huskvarna och Gränns i lördags /23/3) och det var öppet vatten söder om Visingsö. Längre söderut var det mindre öppet vatten men det var isflak, inte fast is. Jag har fortfarande förhoppningar om att inte hela Vättern lägger sig. Gör den inte det brukar den släppa isen ganska fort om det blir plussgrader och lite vind. Ligger hela Vättern får vi inte badtemperaturer på två eller tre år. Förra året badade jag bastu i Sjöbo hamn, södra Vättern. Ca 14 grader i hamnen, detta var sista helgen i Augusti. För tre år sedan var ytvattnet 8 grader utanför Jönköping första helgen i Augusti...

Jag kallar min autopilot för Jag På så vis kan jag alltid komma undan men Janne Långbens Huh huh.... Det är ju jag som kör...

När det gäller avdrift på en motorbåt som saknar fenköl är väl tänket ett annat. Om man ponerar att man har en viss avdrift med vinden från tvärs och en annan om vinden kommer lite snett framifrån. Detta är ju inte ovanligt men jag antar att det beror på framförallt båtens konstruktion ovan vattnet. Ökar man farten med vinden från tvärs får man ju en skenbar vind som kommer snett framifrån, kranbalksvis, typ... Då borde avdriften öka.

Att läsa statistik utan att ha satt på sig sina glasögon leder ju ofta till ganska underliga slutsatser. Själv tar jag alltid med mig en bomb när jag flyger för jag vet att sannolikheten att det skall finnas TVÅ bomber ombord är försumbar (Jag löser ju inte ut min...). På samma sätt dricker jag alltid sprit när jag kör bil för de flesta olyckor sker ju av nyktra förare... Stirra er inte blinda på siffror, de är bara ett resultat av en effekt man aldrig riktigt kan vara säker på.

För ett par säsonger sedan fick jag vatteninslag i cylindern på en Yanmar YSE12. Orsaken i mitt fall var en sönderrostad avgaskrök men det kan säkert ha andra orsaker också, exempelvis något med is i systemet, jag vet inte. Hur som helst, det som händer vid vatteninslag är att det blir tvärstopp i cylindern om man kör med startmotorn, som jag gjorde. Motorn klarade sig ca 30-50 timmar uppskattningsvis, sedan skar ett lager, troligen ett vevlager. Om man tar fart med startmotorn och cylindern är vattenfylld blir det en kraftig påfrestning på vevaxeln som då kan bli sned. Detta resulterar i lägre kompression och i mitt fall blev motorn märkbart svårare att starta. Man skulle nog kunna se om det är detta som hänt nu när du öppnat cylindern. Är vevaxeln sned borde kolven vända en aning längre ner i cylindern. Jag vet dock inte om detta handlar om hundradels milimeter eller om det är synligt. Bara en tanke. Jag köpte en likadan begagnad motor för 4000kr och satte i, det tog två dagar sedan var det löst.

Jag vill samarbeta, ena och skapa. Men varför gör du inte det då? Det jag läser av vad du har skrivit tyder på att du skall skapa normer som andra skall följa. Innan jag läst dina inlägg, här och som Brendan på Sailguide, hade jag aldrig hört talas om seniorseglarna. Mitt intryck av denna förening är att det är en översittande, mästrande och gubbig förening som inte gör annat än att klaga på diverse byggnader och annat utmed bohuskusten. Detta är alltså mitt helt ofärgade intryck av föreningen efter att ha läst vad du skriver Göran. Att jag får det intrycket har ju en orsak, det är inte jag som är den orsaken, jag är oftast barnsligt godtrogen och naiv innan motsatsen bevisats.

Även Lars Wilks tycker att han har fått Mycket uppmärksamhet Nu kräver han att vi skattebetalare skall betala hans polisskydd.

Goranw; Nu skrev jag inte ”Föreningen Seniorseglarna” utan seniorseglarna och avsåg personer som fortfarande är medlemmar i föreningen. Om du verkligen inte förstår vad du gör för fel här måste jag omvärdera dig som debattör; Du gör dig inte dummare än du är, vilket jag först trodde.

När polisen själva kan göra en anmälan kallas det för allmänt åtal. I alla andra fall krävs att det finns en anmälare. Om Capitan gör en polisanmälan måste de ju ta emot den, då behövs inget allmänt åtal.

Kalman: Slutsats, jag tror inte det finns en allomfattande mackapär som räddar båtarna. Man skall aldrig säga aldrig =) Man skulle kunna bygga en ponton runt hela båten som man blåser upp medelst ryck-i-snöre-tekniken. Allt går, men det kan lätt bli lite otympligt och överdimensionerat Kanske en automatisk upplåsbar ballong fäst i masten som håller hela ekipaket flytande några meter under ytan med masttoppen över vattenytan ör senare bärgning

Slussarna i Trollhätte kanal har dubbelbotten, d v s de fylls på underfrån med ett jämnt flöde så det blir inga strömmar i vattnet vid uppslussning. När jag slussade upp för älven sist var jag ensam och höll fast båten i en stege med ena handen.(3,5 ton)

De skänker 100kr till sjöräddningsällskapet enligt texten som kommer efter undersökningen. Stämmer detta är det värt besväret!

Det finns redan två könsneutrala pronomen, Den och Det. För att återgår till ämnet; Är det bara jag som har med mig en paddel i båten? Inte för att paddla runt med 3,5 ton båt men för att kunna styra hjälpligt vid roderhaveri. Båda mina segelbåtar har haft en paddel liggandes när jag köpte dom...

Jag köpte en begagnad och ogenomgången YSB12:a av David för ett par år sedan. Motorn i befintligt skick och priset därefter (3500Kr utan startmotor). Trevligt bemötande och jag fick uppfattningen om att han absolut är ärlig och duktig på det han gör. Motorn har gått finfint sedan dess, skulle jag behöva delar nu skulle jag inte tveka att handla av honom.

Finns det ingen lokal knåpare som kan klämma stagen? Själv brukar jag åka till Certex, de är inte mastriggare men de kan wire och jobbar mycket med kran och hissar.

Vad beror dessa plötsliga fluktuationer på? Är det vinden som skapar någon form av stående våg?

Detdär låter ju som en liten tsunami.

Har aldrig sett något annat än den vanliga avgasventilen, som ju står öppen eller stängd beroende på var i varvet motorn är. Den stora faran är om vattnet hindrar kompressionen i cylindern, d v s om cylindern är full blir det så stumt att risken är stor att man råkar ut för samma problem som jag gjorde. Om det ligger fuktig luft eller enstaka vatendroppar i cylindern är det nog ingen större fara, det försvinner ju snabbt. Edit: Ett snabbt och enkelt sätt att se om du har en vattenfylld cylinder är ju att dra runt motorn för hand, är det fyllt med vatten någonstans kommer du inte att kunna dra runt motorn.

Tommy, är det Läsö?

Lyft ventilerna och dra runt motorn för hand så borde det värsta komma ut via avgasventilerna. Själv hade jag efter det kört med startmotorn och ventilerna lyfta (Man kan ju lossa spridaren med...) och sedan hoppats på det bästa men det är på egen risk, inga garantier från min sida. Jag fick vatten i cylindern på min YSE12 utan att jag märkte det. Drog igång startmotorn med ett kraftigt hugg som svar, året efter skar ett lager i motorn, troligen p g a sned vevstake orsakad av vattnet. Tiden efter vattenintrånget hade jag dessutom betydligt svårare att starta motorn vilket troligen berodde på tappad kompression, även detta orsakad av den då sneda vevstaken. Jag bytte motor.

Göta kanal, avsnittet mellan Vättern och Viken i Tivedens gammelskog. Spetsnäskanalen tror jag det specifika avsnittet heter?