M__G

Undra varför jag tänker på don quijote?

Nä, du skriver ju så. Som att titta på massa fakta och bara välja ut det som passar din agenda. Men det besvarar inte frågan på vad det är du vill uppnå och varför. Varför är det så viktigt för dig att få köra berusad? Jag förstår inte problemet.

Man kan ju drabbas av patologiskt rus, kanske det Ljungbergarn är rädd för...

Vad är det du vill uppnå och varför? Du verkar bara missnöjd utan att kunna förklara varför.

Men lagen ändrar normen. Det ger positiva effekter även på materiella skador som du inte nämnt eller tagit upp alls. Inte heller att normen minskar körande därmed risken och att normen minskar det grova sjöfylleri heller. Så varför ska just du får köra berusad? Varför kan inte du vänta med att korka upp tills du förtöjt?

Jag förstår fortfarande inte denna diskussion. varför ska vi tillåtas köra båt berusade? ingen har svarat på varför det är så viktigt att få köra berusad. det händer olyckor som även inte är med dödlig utgång samt olyckor med materiella skador för stora summor. Det kostar pengar. Antingen egna eller andras. Ex försäkringsbolag. samt kan förstöra semester för oskyldiga. Alla är nog helt överens om att omdömet försämras i takt med berusningsgraden. Varför kan man utifrån ovan inte hålla sig nykter när man kör och korka upp när man förtöjt? nu fungerar lagar som normbildande också. Som tidigare förklarat. Det gnälldes hejdlöst när lagen om rökförbud infördes på restaurang. Ytterst få skulle vilja att det röks inne idag. samma med hjälm på motorcykel osv. det fungerar så att det som verkar inskränkande på friheten i början blir sedan normen tack vare lagen. Samma ser man med den lag vi diskuterar här. Den har ändrat normen. Det är inte längre ok hos den stora massan att köra båt berusad. Med det har lagen fungerar. Men får ner de som kör berusade. Men det finns alltid de som gör så ändå precis som i biltrafiken. Det är några få som vägrar rätta sig efter lagar och normer. Och de finns några som är alkoholister som man aldrig får bukt med. Men om stora massan slutar köra berusade så minskar risken för olyckor. Och vipps har lagen fungerat. jag har ändrat mig från att tycka lagen var skit för jag inte kunde dricka öl och ta båten hem. Nu skulle det inte falla mig in att dricka öl och sen köra. Lagen fungerade uppenbarligen på mig, och så även på den stora massan. Med det minskar risken. Och i och med färre tycker det är ok så kommer färre att köra rejält berusade med, då minskar även den grövre fyllerikörningen. Så varför skulle vi återgå till det gamla? Dessvärre löser inte lagen de som struntar i lagar och de som är alkoholister men de är tack och lov rätt få. Däremot är jag helt överens med er att lagen är tokig på ett sätt. Det är att det finns rätt stora båtar som inte omfattas och därmed är en olycksrisk om de framförs av berusade. Även om det går långsamt ska den båten in i hamnar osv. Inte för inte snipor ibland kalla fyllesnipor. Så alla båtar borde omfattas

Tyvärr vet jag inte men kolla garmin hemsida. Där finns support och möjlighet att ladda nya mjukvaror till plotter. Du kan där se om du har senaste versionen. Kanske påverkar. Garmin support brukar vara hjälpsam om du ringer. Ligger ju neråt billdal om de inte flyttat. Det kan bli meck med olika versioner av sjökort. Har själv problemet att min plotter inte läser senaste versionen av sjökort så jag kan inte skaffa nyare. Behövs uppdatering av plotter och den är för gammal för att nya uppdateringar ska släppas säger garmin.

Japp, något sådant. Det fanns en tid när jag också svor över nya lagen och att jag inte fick åka båt och dricka öl, men tiderna förändras och vi med den. Tror nog ni är inne på en öm tå. Lite lyxalkoholism så man bara måste ha en öl (eller paraplydrink) så fort man kommer ombord. Det fanns en tid när folk svor över rökförbud på restaurang, idag är det nog ingen som vill att det röks inne. Det fanns en tid när man svor över att behöva hjäm när man åkte motorcykel. Idag skulle inte många åka utan hjälm, ja en och annan tonårig på moped såklart men där kan man ju kalla det ungdomligt oförstånd. Det kan man inte i detta fall tråden rör.

Jag väntar fortfarande med spänning vad orsaken är till att man borde få köra båt berusad... Läser ju bara massa tjöt om vem som har vilken fakta. Inte varför man borde få köra berusad.

Ljungbergarn kanske kommer med argument som får mig att förstå. men jag har ju sett en stor förändring mot att det inte är ok att köra båt med alkohol i kroppen. Känner många som är uppväxta i skärgården eller kustnära. Förr var det vanligt att det skulle åkas både båt och moped berusade. När den nya lagen kom knorrades det rejält. Snack om friheten försvinner, överförmynderi osv. Idag är det helt annat. Helt normaliserat att inte åka berusad. Det innebär att turerna som förr kunde göras även inom ramen för grovt sjöfylleri är minskat rejält. Däremot finns det någon ”gammal stöt” som har snipa som andrabåt och tar den när det ska köras berusad. jag kan tycka att det som är fel med lagen är att den inte gäller alla, framför man ett fartyg ska man vara nykter oavsett fart och storlek. Det kan omöjligen vara så viktigt att få köra berusad att man ska riskera vare sig eget eller andras liv, hälsa och egendom. Även om egen hälsa är individens fråga så kostar olyckor pengar och alkoholrelaterade olyckor i både trafik och på sjön är onödiga olyckor och därmed onödiga kostnader som samhället kan ha till andra saker. Njuta av alkoholhaltiga drycker kan man göra efter att man förtöjt. Och i rimliga mängder så man kan köra dagen efter. Så tycker jag, om nu inte ljungbergarn kan förklara för mig vad det är som är så bra med att få köra berusad, då kanske jag byter åsikt. Jag är nämligen inte sämre än att jag kan ändra mig.

Du återkommer hela tiden till samma resonemang. Men du får förklara för mig som inte förstår. Vad är det som är så viktigt med att få köra båt berusad? Eller i alla fall varför just du vill kunna köra båt berusad? Om du förklarar så jag förstår det kanske jag ”byter sida” och håller med dig. Just nu känns det som ett väldigt konstigt resonemang.

Jag tycker det låter vettigt. Kör på det. Men går det inte lyfta lite i motorn ( växelhuset) så båda klackarna går i?

Jag hade en styrpulpetbåt uttern med ett skrov som ser likadant ut som ditt, båten var 5 meter, är din 5.1 meter? Den hade 60 hk, förgasar tvåtakt, motorn från mitten av 00-talet. Den räckte bra men kanske snålt med effekt till en ht-båt då den antagligen är tyngre. Den var dock inte så snål på dropparna. Modernare konstruktion föreslås. Direkt-insprutad tvåtakt eller fyrtakt. Bränsleinsprutning gör livet bekvämare, slippa choke. Insprutare går ju snällt både som kall och om man tilltar upp så propellern är precis under vattenytan, i sådana lägen har jag märkt att förgasarmotorer kan vara lite trixiga.

Bra idé, det finns ju förmer som fixar småsaker på bilar också, typ spot rapair, de kanske kan hjälpa eller vet någon firma som fixar plast. Kan någon båtskrot ha rätt del? Blocket och hoppas att någon har en havererad motor som kan fungera som rservdelsmotor, kanske långsökt men ibland kan man ha tur.

Förenklat fungerar det så att när du kör långsamt så har du riggen (delen mellan motor och propeller) så nära akterspegeln det går. Dvs, trycka på ner på knappen på gasreglaget tills motorn tar stopp. Likaså när du accelererar och ska upp i planing. Väl när båten planar kan man trimma ut motorn, då ändras vinkeln på riggen och propellern (hela motorn) båten höjer då fören. Det blir minde båt i vattnet. Då går den lättare i vattnet och med det snabbare och drar mindre bensin. Trimmat du ut motorn för mycket börjar propellern suga luft och motorn börjar varva mera, då sänker du till propellern driver igen. Det kan också bli så att fören börjar hoppa upp och ner, då sänker du lite. Är det vågor så vill man dock ha så mycket våt yta som möjligt, då kör du med motorn intrimmad. Då träffar vågorna längre fram och det hoppar inte lika mycket. Ibland kan det dock vara bra att ha trimmat ut motorn lite om man åker i medsjö med stora vågor. Och när du sen saktar ner och går ur planing så trimmar du in motorn till det inte går mera. Det här är en grundtanke och efter ett tag får du in känslan och det går automatiskt. Men testa, öva, pröva. Jag är rätt aktiv med min trim, försöker ha fören så högt det går när jag planar, möter jag vågor från andra båtar justerar jag in, efter passerat vågor justerar jag igen osv. Ju fortare man kör ju mera kan man trimma ut. Om vågorna medger. Ska man svänga hårt är det bättre trimma in motorn.

Nja, säg inte det. Kanske inte rätt nomenklatur men förstår man vad som menas är det ju rätt. Och trådsksparen är ju inte en gammal sjöbjörn, så gör det så enkelt det går.

Japp, trycklogg. Gör som ovan beskrivit såvida du inte har en hastighetsmätare som inte fungerar. Så fall ska den slangen sättas fast i en annan slang. Kanske hittar du slangänden själv eller hör med Skene marin. Kollade på bilden du lagt upp tidigare, ser inte ut som du har någon hastighetsmätare? Vill du plugga kan du ju ta en kort slangbit som passar på och sätta en skruv i, en variant.

Det går bra att bädda i bilen och sova berusad om man vill det. Men lämna inte nycklarna i tändningslåset så är det ju ingen fråga,

Det är väldigt märkligt, denna typ av diskussion borde vara död. Det är inte längre accepterat att vara berusad på sjön längre, det kan man till stor del tacka lagen för. Det har skett en förändring av värderingar. jag själv är en del av den. När lagen kom tyckte jag den var nonsens. Några öl skulle jag självklart få dricka tyckte jag. Lika så många i bekantskapen. Ta båten till någon fest, grilla, bada och dricka öl. Idag finns det inte på kartan att köra båt berusad eller ha med folk ombord som är berusade. Förr var det starköl som gällde, nu ser man allt oftare både alkoholfria och folköl i gästhamnar. Lika så i naturhamnar. Man vill ju kunna flytta båten utifall att... och köra dagen efter. På köpet slipper man ev bakfylla. Mindre bråk. idag irriterar jag mig mest över att det finns snipor och segelbåtar som inte omfattas. Lika för alla borde det vara. sitta och njuta av skärgården över en kall folköl funkar för mig. Avnjuta en rökig whisky gör jag bara när det inte finns tveksamheter med väder och jag ligger bra förtöjd eller i en gästhamn. Och då stannar det vid en eller möjligen två whisky. jag ställer frågan som någon tidigare. Varför i hela världen skulle man köra berusad? Och varför skulle man försöka dricka alkohol och försöka ligga precis under en fastställd gräns oavsett om den är 0,2 eller 0,8? Jag skulle inte få för mig att vare sig med bil eller båt ta ett järn uträknat efter lagen, köra ett tag och ta ett järn till för att ha alkohol i kroppen men hålla mig under gränsen. Det är väl bara avstå tills man är förtöjd. Behöver man alkohol även under gång är kanske problemet någonstans, ett beroende eller så behöver man jobba med sina värderingar och vara lite i sin tid. Så tycker jag.

Jag vet tyvärr inte. Men läst någonstans att det var mycket trä i konstruktioner förr. Särskilt i akterspeglar. En medlem här håller på att renovera en styrpulpet och den hade trä i akterspegeln men vet inte hur gammal eller om det görs så fortfarande. Hoppas någon har svar för frågan är ju lite intressant. Generellt har väl amerikanska båtar tveksamt ryckte. De som äger brukar säga att de inte är sämre än andra. Kompis hade en bayliner från vill minnas tidigt 90-tal, extremt uselt bygge tycker jag, men gick rätt bra i vattnet. Men just bayliner var väl kända för dålig kvalité på den tiden och påstås blivit betydligt bättre. En annan kompis hade en wellcraft dc runt 20 fot. Bätte byggd kändes det som men hejdlöst låg i både fribord och inredning, inte vidare praktiskt. Som att sitta på golvet. Sen är det ju så att smaken är som baken. Där finns det kanske inget rätt eller fel, mera var ska den användas och till vad.

Man undrar ju, eller har jakten på kostnader ytterligare förenklat byggandet....

Jag hade samma problem som ts när jag bytte båten, eller rättare sagt både när jag köpte nuvarande (och förra.) Vattenlinjen var för lågt ner. Jag ligger ju på västkusten så jag målar varje år. Jag maskerade lite högre upp, mattade ner ytan, målade fem lager gelshield och sen bottenfärg på hela botten. Naturligtvis blev det ändå lite för lågt så året efter gjorde jag om samma procedur och totalt höjde jag nog vattenlinjen dryga fem cm. Numera är den lagom. Mitt medskick kan vara att lägg på två cm på det du tänkt höja så blir det nog mera rätt. Jag krånglade inte med åf men beror nog på att jag inte tänkte på det. Kunde ju kanske fått grundfärg och roller kanske. Och kanske även bottenfärgen för besväret. Men nu är det så dags...

Vettigt tänkt. Sådana här trådar har en tendens att bli väldigt ytterliga. Jag har en 6,5 metersbåt och åker i både inre och yttre skärgården utanför Göteborg, jag gör som du. Stannar motorn hinner jag i alla fall få i ankaret och om det blåser ta med linan och lägga ett varv runt pollare i fören så jag har fören mot vågorna. Gör så när jag fiskar och det går vågor. Att det blåser upp är en sak men att det ska hinna bygga sådana vågor så snabbt att det inte går att ta sig hem eller till lugnare vatten och att det inte ens skulle gå att få i ankare, nja... jag har i alla fall inte råkat ut för det men kan säkert hända. Utamför islandsberg kan det vara tufft men då dår i alla fall jag en extra bit ut just med tanke på att jag ska hinna med att ankrar och kalla på hjälp om det behövs.

Stannar motorn då går det väldigt fort att få i ett ankare på liten båt oavsett vilken ände. Ska mycket till för den stunden skulle bli avgörande. Tror det är större risk att få en tamp i propellern än motorstopp. Visserligen kan man behöva ankra då med. Jag som åker på västkusten, även i mörker på hösten när hummer fisket är igång brukar ha kniv, ficklampa, pannlampa framme för att snabbt kunna skära loss linor till hummertina om det fastnar i propellern.

Jag gissar att de flesta av oss använder akaret när vi är iland på öar och då från aktern. Jag har ankarbox både i fören och aktern och har ankaret i aktern. Men de gånger jag ankrar på öppet vatten, typ fiske så slänger jag i ankaret i aktern och går till fören och gör fast ankaret i pollare i fören. Ankarlinan får då ligga från aktern via skarndäck till fören. Om det är vågor, är det stilla låter jag ankaret vara i aktern även vid fiske. Lite bökigt men fungerar. Enklare än att göra tvärt om. Även om jag funderat på ett ankare även i fören men både väger och kostar pengar.