Minuten

Vet inte vad jag har för modell men den är en lite äldre wallas. tror att det är 70/80 tal någonting. Jag har liknande reglage som du beskriver men har en knapp som skall hållas intryckt någon minut för att brännaren skall tända, den sitter längs ner till höger på panelen och är en knapp med gummi över hela. Kanske finns något liknande på din.

Hur gammal är tanken?. har en gång sett en tank i syrafst som hadde frätts sönder innifrån av urinsyrorna så det var småhål som läckte, fick byta tanken i den båten. Prova att trycka med en syl emot plåten (med handkraft) den skall inte gå att trycka igenom plåten.

Fiska makrill i Februari???????? makrillen vandrar och finns inte här nu. Du får vänta tills den kommer hit någon gång efter påskhelgen. Du behöver varken ekolod eller gps, dessa är bara hjälpmedel. Det du behöver är ett sjökort (ett båtsportkort) över det område du skall gå ut i, likaså behöver du kunskap om hur detta används. Du behöver även flytväst och myket varma kläder. Jag skulle väntat till sommaren om jag var du och under tiden gått en navigationskurs och tagit förarbeviset.

Tyvärr fungerar inte länken eller så är bilderna borttagna. De mesta i träväg går att ordna själv, om man bara är noggran och tänker sig för innan man gör något. Men är man inte beredd på att läga en del tid på träjobben så är det bättre att låta ett varv göra det. Själv har jag bytt lite bordläggning, lagt nytt teakdäck med era på en träsnipa, detta trots stt jag inte jobbat med båtar på det viset innan.

Även jag finns i Göteborg.

När de gäller havstulpanerna så är det att skrapa, eller kanske en stålborste som gäller. På min Lm (med innombordare och rak axel) har jag en 4-bladig syrafast propeller som jag kör ren med en stålborste i borrmaskin, då blir propellern som ny igen. Har tyvärr inte kommit på något sätt att få tulpanerna att inte växa på propellern men är öppen för lösningar på detta. I övrigt har jag inga problem med beväxtning på botten.

Riktigt skoj att läsa dina berättelser. ser fram emot nästa.

Det ser du på propellern, när framåtväxeln är ilagd så skall den snurras åt det håll då den putter vattnet bakåt från båten.

Beror inte det mycket på en själv. Där man känner sig hemma och där diskutionerna förs på en nivå som pass just dig själv är ett bra forum.

Den flätade tampen är mer stum och fjädrar mindre vid ryck än vad den traditionella 3 eller 4 slagna gör. Jag skulle inte valt flätad till förtöjning, den är bra till andra ändamål.

Efter vad jag kan se så ser det ut som en gammal fuktskada.Det svarta är troligtvis en mögelsvamp som växt i trät på grund av fukten. Det kallas ofta för blåträ på äldre träbåtar. Är det en ekbåt man har kommer det ofta vid spikar, nitar och skruvar och kallas då för spiksjuka. Blir nog svårt att gåra något åt de så det blir riktigt snyggt igen, men kanske går att få lite bättre. har läst att det kan gå att bleka med hjälp av oxalsyra men jag har aldrig provat detta. Det grå trät blir nog inte bättre än vad det är när du oljat in det. synd att någon tidigare inte tagit hand om detta innan det blev på detta sätt.

Är oljenivån och eventuell kylvätskenivå i färskvattenkylningen ok så skall du kunna starta, glöm bara inte att ordna med kylningen, impellern mår inte bra av att gå torr. Om det kommit in olja i förbränningsrummen så gör detta inget. kan tillochmed vara en fördel att hälla olja i cylindrarna innan vinterförvaringen eftersom kolvringarna mår bättre då och att risken för ytrost minskas betydligt.

Ligger det vita ovanpå faneren eller är det i repor. Vad är det vita för något, är det färg eller något annat. beror altså på hur det ser ut och vad som gjort strecken, kanske går att tvätta men då får man hitta något som löser just strecken. Slipa kan fungera men hur tjock är faneren innan du slipar igenom. Går det att skrapa försiktigt med någon kniv eller liknande.

Ser väl ok ut i grunden som du gjort. jag har det på ett liknande sätt med min LM. Jag skulle ha gjort tamparna i fören lite längre så finns det mer möjlighet för båten att rör sig, jag har mitt peke någon meter från bryggan. Tycker man att båten hamnar för långt från bryggan kan man göra som många andra i samma hamn som mig, de har tagit ett block som de satt fast i bryggan mitt framför båten, sedan en vikt som hänger i vattnet på en lina som man drar genom blocket och lägger på knapen så dras båten in närmare brygggan automatiskt hela tiden. Jag har inte denna lina och har heller inte upplevt något behov av den, men möjligheten finns.

Varför bli arg, det är väl en fördel att det finns tillväxt i båtlivet. Hur skulle det vara om vi inga ungdommar hade på havet. För att de skall tycka det är kul så behöver de något att göra och att det är ute med gummibåten eller jollen gör ju så det lär sig en massa om båtlivet. Om de stör andra på ett otillbörligt sätt så är det ju föräldrarnas ansvar att ta detta med dem, så de får veta vad som gäller och att man skall visa respekt för varandra. Att jävlas med dem löser inget, det blir bara jobbigt för en själv i längden. Kommer du kanske ihåg när du själv var ung, då var det extra skoj om någon gubbe blev arg och började hitta på en massa hyss tillbaka.

Provade Biltemas flytande båtvax och polermedel för något år sedan. Tyckte inte om någon av de produkterna så jag fortsatte med de som jag var van vid. Är nöjd med det som jag brukar använda (Hempels).

ok, då förstår jag bättre. Jag fick till det att du hade syrafasta proppar och ville byta till rostfria. A4 är ju benämningen på syrafast när du handlar roastfritt. Vet ej hur det påverkar stigningen, men kan säga att jag har 4-bladig syrafast propeller på rak axel momterat på min LM27.

Använder pressokanna. Med kokekaffe i, har inte provat pressokaffet som finns i butikerna, skall kanske göra det vid lämpligt tillfälle.

Vet inte vad du menar med A4 i så fall. A4 är ju rostfritt i den bästa kvalliten, syrafast med andra ord. Klart det skall vara syrafast om det skall vara rostfria proppar.

Inga problem, det var bara lätta ord ju, borde nog gå att hitta svårare och ovanligare.Jag fick 10 av 10

Jag har en badstege, och ibland en gummijolle. Har inte förstått varför det skall sitta en massa hk ivägen där när det finns bättre ställen att ha dessa.

Själv gillar jag klädesholmens kaviar mest. Tyvärr finns den inte alltid i butikerna men blir vanligare och vanligare. Kalles är inte heller fel men väljs inte i första hand.

Det viktigaste på en marinmotor är att den har sötvattenskylning monterad. Annars kan man räkna med att de är sönderrostade. Sitter denna sövattenskylning monterad så är motorn värd att göra mycket reparationer på om det behövs. Jag har haft 2 innombordsdislar, den första jag hadde var en Sabb från 1963, med kylrör utanpå botten av båten. Det var en före detta fiskebåt i ek som var helt underbar. Men motorn var körd en hel del och sliten så det blev att plocka ner den och göra lagerbyte med mera. När jag hadde plockat ner den visade det sig att motorn ahadde skurit vid bnågot tillfälle, men gick utan större problem ändå. När alla lager var bytta, axlar slipade ochså vidare så gick motoorn återigen som en klocka. inga som helst problem så länge som jag hadde den båtan kvar. Nu har jag en Lm 27 med en md17 som är byggd 79. Även denna har sötvattenskylning och har inga problem med rost. Den startar omedelbart och detta även vid första starten på våren. det som behövts göras var att byta packboxar i vattenpumpen, men det får man nog räckna till normalt underhåll. annars har det inte varit några som helst problem med denna motor. Tyvärr har många av de mordernare motorena datorboxar som styr blandannat tändning och bränsleinprutningen. Detta är ett utmärkt system så länge det fungerar, men när det krånglar ute i någon naturhamn eller liknande, vad gör man då? De äldre motorena klara jag av att få igång på ett betydlig lättare sätt än vad jag gör med de morderna motorerna. Jag tycker inte du skall vara orolig för en gammal motor, bara den har sötvattenskylning och har varit skött på ett betryggande sätt. Då känner jag mig trygg i alla fall.

Svårt att säga helt vad det kan vara, men knakningar brukar ofta vara ventilerna som inte är justerade. Men det kan vara andra saker med.

Hadde tidigare en sabb med revisibel propeller. där var propellerhylsan fylld med fett, detta tryckte man in med hjälp av en fettkopp som satt på den delen av hylsan som är inne i båten. Där hylsan slutade längst in så satt det en mutter utan sexkant men med hål i med gämna mellanrum. innanför denna mutrter låg ett vaxat garn och allte eftersom detta garn blev slitet så beövde muttern dras åt. Jag skruvade loss muttern och bytte garnet mot nytt vid ett tillfälle, var inga problem att ordna detta och garnet köpte jag hos albin motor här i stan (Göteborg). Hoppas detta kan vara till någon hjälp. Nu när jag tänker efter så fanns det även en fettkopp som fyllde propellern med fett, så det var 2 fettkoppar vid propelleraxeln, en stor och en liten.