Minuten

Här är mina bilder från stormen, alla tagna i Fiskebäck Göteborg. http://sv-se.mostphotos.com/bewert/albums/68501/adventsstorm-i-bathamn?ref=31427

På min eksnipa målade jag kölsvinet i minusgrader, använde visserligen hempels farvolin men det skall vara detsamma efter vad jag förstått, det funkade bra. Senast ändrad av Minuten | 11 november 2011 | 15:38

Färgen skall ju inte spolas bort, det är ju skiten. Tål inte trät en avspolning så är det hög tid att byta det, ta det bara försiktigt om färgen skulle släppa på något ställe. Har haft träbåt i många årutan några problem med avspolningen av botten. Som tidigare sagts så är detta lättast att göra innan beväxtningen har fått torka.

Stäng bottenkranen så skall det inte komma in något vatten när pumpen är nedplockad.

Watski har en liknande, http://www.watski.se/f/Kasthake-Fkr-Massing-106-Mm-2917106 Jag har en Lm men kan inte påminna mig om att det finns någon kasthake av den modellen i min.

En del båtklubbar har liknande forum. Vår båtklubb har det och det utan reklam. kanske skulle dessa kunnas användas mer frekvänt.

Visserligen inte i din stad, men göteborgs skruvcenter har hjälpt mig ett par gånger med skruv och mutterproblem

Finns även en frivillig och rådgivande säkerhetsbesiktning som man kan utföra om man vill. Säkerheten är viktig ombord, jag vill inte råka ut för brand i min båt i alla fall. Säkerhetsbesiktningsmännen finns hos många båtklubbar runt om i vårt land.

Hjertmans ( http://www.hjertmans.se/ ) ) har en liknande, sök på hanfotssträckare.

Vilken besiktning är det du vill ha gjord, säkerhetsbesiktning eller en besiktning i samband med köp eller försäljning?

Jovisst men hålet ut är oftast för litet så gasolen tar tid på sig för att komma ut. Rekommendationen är ett hål på 19mm enligt normen för SBU:s säkerhetsbesiktning. Och 12,5mm enligt atlanticas säkerhetsguide.

Tyvärr är det ganska vanligt med förvaring av gasolflaskor och gasolinstalationer som det kan bli olyckor av, men det är också bra gjort i många båtar. Likaså kanske man skall tänka lite på vad som kan hända när man har ett kök med inbyggd gasolflaska typ dom som biltema säljer för bland annat båtbruk, vart tar gasolen vägen om det råkar bli en läcka? Senast ändrad av Minuten | 26 maj 2010 | 07:46 Senast ändrad av Minuten | 26 maj 2010 | 07:47

Ja solenoiden slår till men kärvar så den inte orkar dra tillräckligt för att kunna koppla i kuggarna helt och sluta strömkretsen till själva startmotorn. Detta gör att det inte finns någon ström efter solenoiden, ofta kan detta släppa om man knackar försiktigt på den. För att förhindra att detta händer igen behöver startmotorn och solenoiden plockas isär och göras rent. Klickljudet kan även bero på att startmotorns kuggar inte kan kugga i startkransen på svänghjulet, då kan det hjälpa med att vrida svänghjulet lite för hand så funkar allt som det skall igen. Men detta brukar vara ett betydligt mer ovanligt fel. (har skruvat mest med innombordsmotorer men principerna är det samma för utombordarna) Senast ändrad av Minuten | 21 april 2010 | 17:38

Kan vara solenoiden som kärvar eller har hängt sig, pröva att knacka på den med en hammare (inte för hårt) så kanske den kommer igång igen.

Varför byta hela systemet, räcker väl att sätta dit ditt nya kök, byta gasolflaskan samt byta reduceringsventilen till en med rätt tryck (reducerventiler bör bytas vart 5 år, finns gummidetaljer i dem som kan gå sönder).

Om det är kulventiler som kärvar så, så byt dem. Tänk på att alla kranar och ventiler behöver motioneras för att inte kärva, ta för vana att göra detta några gånger varje år. Som tidigare nämnts så är det bra att bända eller sparka på skrovgenonföringarna innan sjösättning varje år, tänk på att försäkringsbolgen inte ersätter skador pga korrosion, så brister en skrovgenomföring i sjön och båten sjunker så finns det risk att försäkringen inte gäller.

Har inte testat dessa grillar. Men jag skulle ha kollat vad mitt försäkringsbolag säger om att ha dessa gaolgrillar och kök ombord. De flesta bolag vill ju ha gasolflaskorna i en gasolbox som är ventilerad ut genom skrovet, så ingen gas kan komma inuti båten vid en eventuell läcka. Det vore ju inte så skoj att råka ut för en olycka och sedan inte få någon ersättning.

Mitt rör är fäst med en hållare med nylonbossningar mellan röret och hållaren. Hållaren sitter med en genomgående maskinskruv med mutter och bricka på insidan skrovet. Jag har en eksnipa som är byggd 63, kylrören är troligtvis orginal sedan båten byggdes.

Hej. Har själv en båt med utvändiga kylrör. Ett utmärkt system, men det kan hända att man får göra rent rören någon gång mot slutet på sässången, dom skall dessutom inte målas för då kan motorn bli lite varm. Ofta hade båtar med sötvattenkylning just denna varianten förr, men dagen system ger nog en efektivare kyning. Mitt system är uppbygt med 2 membranpumpar, den ena pumpar in saltvatten i kröken för att kyla slangaran. Det är bara attt stänga bottenkranen innan motorn stängs av innan upptagningen och låta den gå tills det inte kommer mer vatten ur avgasröret, sen öppnar jag kranen till hälften när båten ligger på land. Den andra membranpumpen pumpar runt sötvattnet i den slingan. Dessa membranpumpar är mekansikt drivna av motorn. Det man bör tänka på med kylrören är väl att lägga dem så pass skyddat att de inte tar skada om man råkar stöta emot botten och att de inte skall vara i vägen när båten tas upp på land. Att ha ett reservsystem för havsvattenkylning känns inte aktuellt för min del, om jag går på grund så pass hårt att kylrören blir skadade så måste jag ändå ha hjälp att ta mig hem med den pga skador på botten. Och har bara ett rör gått av så har jag ju havsvattenkylningen den vägen. Håkan

Jag är en av dessa besiktningsmän, och jag är aktiv i Göteborgsområdet. Men vi gör en säkerhetsbesiktning som inte är lika omfattande som den besiktning som görs av tillexempel Jan Kopperud, och lämpar sig inte lika bra vid båtköp, men visst kan någon av oss hjälpa till om det känns rätt för köparen, det skiljer ju en del i pris. Säkerhetsdetaljerna kanske är det som är mest intressant för den egna båten när det gäller att undvika framtida olyckstillbud med brustna skrovgenomföringa, gas och bränsleläckage, och pollare som inte sitter tillräkligt hårt i skrovet/däcket med mera. Håkan Senast ändrad av Minuten | 06 januari 2010 | 23:31

En av göteborgs alla besiktningsmän är Jan kopperud. Hör gärna med honom så får du reda på priser med mera. http://www.batbesiktningsmannen.org/index.php/soek-besiktningsman/12-contacts/2-jan-kopperud Håkan

Du behöver nog inte vara speciellt orolig, glykolvattnet håller nog en tillräcklig frysskydd, det finns mätare att köpa på bensinstationer och andra firmor som säljer glykol som du kan kolla temperaturtåligheten på ditt kylvatten med. Även om det blir några grader mer under en kort period så brukar det inte vara någon fara, det får ju bli rätt mycket kallare innan det blir riktig hård is, det blir ju först en issörja som sedan blir hårdare ju kallare det blir.

Grattis tilll er nya båt. Visst finns det en risk med bensinmotor i båten, men om allt fungerar och man handhar den på rätt sätt så behöver man inte vara orolig. Det är när det uppstår någon läcka eller att det finns bensinångor ombord som det finns risk för brand. Det är inte bara bensinen som kan vara farlig ombord, ofta finns tillexempel en gasolanläggning som något kan gå fel med. Som säkert flera vet så sysslar jag med säkerhetsbesiktning av fritidsbåtar. och det som kan sägas om bensinmotorena för att ha dem så säkra som möjligt är att hålla koll så det inte finns några bränsleläckor ombord, alla slangar skall vara av rätt kvallite, i detta fallet skall dom vara märkta med fuel eller bensin, andra slangar kan i värsta fall bli upplösta och börja läcka, även påfyllningsslangen till tanken skall tåla bränslet. Vidare skall tanksystemet vara jordat pga risken för statisk elektricitet, och det skall även finnsa en fläkt (gnistskyddad) som används till att suga ut luft ur motorutrymmet före start (bör köras minst 3 minuter innan motorn startas, gärna längre). Om du är osäker på om allt är som det bör så kontakta en säkerhetsbesiktninmgsman i närheten av där ni har båten. Han eller hon hjälper er att se på ovanstående och många fler saker ombord för att ni skall ha en så säker båt som möjligt. Vill ni ha hjälp med att hitta någon så skicka ett mejl till mig på hakan.bewert@comhem.se

Hej. Sitter det gamla avgasbeslaget kvar så tar ni bort detta och lusar i en träbit i hålet. Ni gör lättast hålet konisk med den största diametern utåt, sedan formar ni till en träbit som passar så bra som möjligt i hålet (även denna konisk) som ni sedan limmar fast med lämpligt lim tex epoxi. Om det redan är gjort på detta sätt så försök få loss den gamla träbiten och limma fast den på nytt. Finns båten i göteborgsområdet, då kanske jag kan komma och titta hur det ser ut om ni vill det!

Hela tansystemet skall var jordat, däcksbeslag, luftnippel, tank och bränslefilter skall vara ihopkopplat med motorn. Detta för att leda bort den statiska elektrisiteten som bildas av rinnande bränsle och minska risken för brand. Se gärna den bifogade skissen. Senast ändrad av Minuten | 08 augusti 2009 | 22:48