sigge_1

Det finns beskrivet i service/ repmanualen från seloc.(hur man blöder och justerar oljepumpen). Finns ett helt avsnitt om detta. Har inte min kvar men fanns att köpa på Tradera (då iallafall).

Bara en tanke, vet inte hur det ser ut på 90hk men på min 140 från samma årgång hade en stor oljetank i båten och en liten inne under kåpan. Den stora pumpade till den lilla. Är det samma kan du kolla så den hunnit göra detta eter din påfyllning. Annars går den i skyddsläge.

Oavsett, för att du skall komma vidare har du redan fått bra tips. Lokalisera givaren, kontrollera att anslutningarna ser ok ut, om ja, koppla bort kablarna och koppla ett 100ohms motstånd mellan de 2 kablarna och se om tankmätaren ställer sig runt halv tank. Om ja, så är givaren paj eller har hakat upp sig. Alternativ två är att låna en multimeter och mäta där kablarna satt, har du nästan tom tank borde den ge kanske runt lägsta värdet som nämnts. Har du tankat båten efter sin färd? Du skrev att det var rätt lite soppa kvar, det är inte så att den visar tom när du har en kvarts tank kvar? Inte helt ovanligt att givarna visar rätt fel.

jag använder en alkalisk avfettning. Påverkar inte vaxet nämnvärt utan tar bort smuts, rinningar och salt. Denna är bra och väldigt prisvärd. http://www.bilvardsexperten.se/butik/storpack/bve-gron-alkalisk-avfettning/ Notera att du skall blanda den 4-10%!!

Drar in stora pengar på att sälja försäkringar? Drar in till vad? Fundera på vart de pengarna går. De hämtar dej oavsett om du haft den goda smaken att betala medlemsavgift eller inte. Fattar inte vad det är du stör dig på? Förstår du inte hur Ssrs fungerar?

På en Ryds av den årsmodellen bör det sitta en dyvika i skrovet. Det har det gjort på de tre rydsbåtar jag ägt av äldre årgång än din. Ta upp och kolla vad som rinner ut.

Tror de flesta fattar att SOS har i uppdrag att ta emot larm via nödnummer. De flesta fattar nog även att ett företag skall tjäna pengar för att kunna drivas på ett vettigt sätt. Det man kan motsätta sig och som kanske är felformulerat både i artikel och av mig är väl att Ssrs skall betala denna kostnad. Det borde väl betalas av våra skattepengar? En organisation som bygger på frivilliga skall alltså betala för att ta emot larmen och utföra tjänsterna? Helt obegripligt om du frågar mig. Där jag håller till känner jag inte till ett enda tillfälle då någonting hänt där kbv varit på plats före Ssrs . Tycker hela grejen är skamlig oavsett om höjningen är 0,1 öre eller 100kr per uppdrag.

Staten vill höja avgiften för att FRIVILLIGA Sjöräddningssällskapet skall få ta emot larm från SOS alarm. SSRS står för 70% av alla akutlarm i Sverige och finansieras av medlemmar och donatorer. Skulle staten göra detta själva skulle det kosta skattebetalarna 2 miljarder. Verkar rimligt att betala för att göra statens jobb.....eller inte.. http://www.gp.se/nyheter/sverige/sos-alarm-vill-ta-betalt-av-sjöräddningen-1.4380937

Jag hade nog börjat med att kontakta Thomas på Hi-tronic. kan inte han hjälpa dig så kan ingen. Hi-Tronic electronic ab Marios gata 13434 37 Kungsbacka(Tel.) +46 (0) 300-31600info@hi-tronic.se

Precis som Jarb skriver skall den inte gå utan termostat. Öppna locket till termostaten så ser du varför. Korrekt tryck i systemet uteblir om du inte har en imonterad. Jag beställde nya från USA eftersom jag bojkottat Yamahacenter på grund av skitservice och ockerpriser.

Ja, det är bara att lossa den och ja, 2 personer klarar att lyfta av den. Enklare är väl dock att hissa den med block/talja. Vet inte hur mycket utrymme du behöver för att få i den nya vajern men eventuellt kan du väl flytta motorn en bit åt babord på akterspegeln istället för att lyfta av den. När jag gjorde detta på min Yamaha 140 V4 med båten i vattnet så lossade jag damasken till styrvajern och tog upp ett något större hål vilket räckte för att få ut/ i den nya vajern.

Knackar du på fjärren och den hoppar igång är det en god chans att du har kallödning på sändardioden, ett väldigt vanligt fel på fjärrar. Högst troligt är din TV tillverkad av Vestel som även tillverkar små tv till en massa andra varumärken. Finns massa fjärrar som går att kopiera in dina koder till vid tillfälle din originalfärgen fungerar. Kolla på One for all fjärr. Du kan även skicka ett PM om du vill att jag kollar på den åt dig.

Hej, det framgår inte var du bor och i vilka väderförhållanden och sjö du tänker använda båten. Men, köp 495:an, det är en HELT annan åt än 475:an. De centimetrarna som man inte tror har betydelse har en väldigt stor betydelse i detta fall. 475:an kallar jag för studsare då fören mest studsar även vid ganska blygsam sjö och det ät svårt att hitta ett vettigt trimläge. 495:or har jag ägt 2st och innan jag själv köpte, kört en väldig massa timmar. Den är bra i sjön, hyfsat höga fribord och passar till allt från vattensport till fiske och turer. 60HK är alldeles lagom på den båten.

Strålande idé, det måste dock vara rent först. Ingen recondare ställer in en sådan förrän det är rengjort.

Det finns alltid en "manual release valve" där du kan släppa på trycket och lyfta motorn. Googla på din motorbeteckning. Använd sedan dina transportklackar när du fått upp den så du inte får motorn över dej när du jobbar.

Har du tagit kompressionsprov? En motor som får soppa och har gnista men inte tänder låter väldigt mysko. kolvringar som satt sig kanske?

De där fjädrarna brukar ta ett par försök innnan det blir bra. Se till att ha glasögon på dej, det har jag varit glad över mer än en gång..

Höll på att pilla med detta på en kompis nimbus häromdagen. Han hade samma problem som du beskriver. Han nämnde även att han i instrumentet hade varning för låg batterinivå. Båten stod då på land. Allt hade funkat fint förra säsongen. Vi beslöt att avvakta tills han laddat innnan vi fortsatte felsökningen och det slutade med att han sjösatte eftersom han bokat tid för det. Med motor igång hoppade det igång och funkade som vanligt. De behöver en del ström så börja med att kolla så det finns.

Tycker det låter som du fått i förlite olja. Stod båten horisontellt vid påfyllning? Fyllde du ungefär samma mängd som du tappade ur? Toppade du med olja mellan dina upp/ nedtiltningar? Den sväljer ju olja när den fyller och luften försvinner ur systemet.

Tycker det luktar trasig tiltmotor. Du har ju uppenbarligen hittat reläerna, det ena drar när du kör upp det andra då du kör ned. Eftersom de klickar och den varken går ned eller upp kan du troligen utesluta reläerna, chansen att bägge skulle gå samtidigt känns även den liten. Jag hade tagit loss tiltmotorn och känt om den går runt, matat den med ström separat och sett hur den uppför sig. Du har antagligen tre kablar, en gemensam - och en + för upp och en ned. Så ser det ut på Yamaha iallafall. Motorer hittar du till bra pris på eBay om det skulle visa sig att det är problemet.

Skulle vilja rekommendera denna produkt som används av många bilrecondare och privatpersoner. Riktigt, riktigt bra och även billig (då den skall spädas 1-10% med vatten) luktar riktigt fräscht och kan användas som avtorkning eller med våtdammsugare Spraya på > låt verka > sug bort. http://www.bilvardsexperten.se/butik/tvattarengora/interior/bve-interior/

Hej, inte helt ovanligt att axeln rostar och blir tunnare och tunnare. Tillslut mister den vridstyvheten och problemet du har uppstår. Jag hade exakt samma på min Yamaha 140 från 90-talet. Köpte då en lösning från shiftshaft eftersom axeln på de större motorerna är hel och hela powerheadet normalt måste lyftas för att byta axel. Det ser antagligen annorlunda ut på din motor som är mindre men du fattar säkert principen om du kollar på deras hemsida. https://www.shiftshaft.com/

Kan tyvärr inte hjälpa dig med just specifikt Micore 490 men har ägt 3st ryds 495:or med Johnson 40, evinrude 60 och Yamaha 70, alla 2-t. Rydsen är rätt lik din i storlek och vikt. Hade inte tvekat en sekund att hänga på en 70hk Yamaha på Micoren. Kolla försäkring med IF och säg att den såldes så ny så brukar det lösa sig.

Du gör såklart som du vill men jag hade börjat med att ladda, berätta gärna hur det gick!

Jag må ha fel men 12,6 volt i vila tycker jag låter en volt för lite på nyladdade batterier. Hade nog börjat med att hänga på laddaren igen ett dygn och utgått från det.