sigge_1

Hej, jo en pump nere i ytterskrovet hade såklart varit bäst, på mina båtar har det dock inte funnits lucka ned dit. Det är bara att köpa en inspektionslucka och börja såga. 100 liter vatten låter mycket, antingen så är det dåligt pluggat eller så läcker det in någon annanstans. I mina har det alltid funnits vatten vid upptagning men kanske mer 10 liter och min säsong är ganska lång (april > december). har du enkel tillgång till ramp så är det ju bara att ta upp den på trailern ett par gånger per säsong och tappa ur. Din bottenplugg är tät? det låg packningsmassa eller tape på den nu när du tog ur den ?

Då Ryds 495 har ett hål i durken rakt ned mellan skroven så rinner vattnet ned där (såvida du inte pluggat det) har du inte pumpat ut något är det helt normalt. På båda de 495GT jag haft har jag tätat och satt en elektrisk länspump längst bak på durken och dragit ut slangen genom ventilationsgaller och vidare ut i motorbrunnen.

Det är med stor sannolikhet drevolja, det står dessutom på behållaren vad det är på alla mercruisers behållare. Denna används för att kontrollera nivån samt "toppa upp" med olja. Vid byte kan du INTE fylla den vägen utan måste trycka i oljan underifrån, annars får du luftfickor och ett trasigt drev på grund av utebliven smörjning. Om du skriver vad du har för drev och motor så blir det enklare att svara.

Om man får sticka in en fråga här, WOT eller varvtalsområde vid fullgas, är det med optimalt tiltad motor eller hur kollar man?

Hej, behöver lite råd angående propeller. Har en Micore 570 med Honda BF90. Båtens maxfart idag är 31knop när motorn är perfekt trimmad, proppen är en alupropp original 13x19. Tycker det är ganska lågt och kollade då på Micores egna faktablad för båten där de uppger i körfakta 34,7 knop, dock med annan propeller än jag har nämligen 13-1/4 x 17 . Kollar jag i en kalkylator så skall ju båten teoretiskt gå snabbare med den proppen jag har än den de testat med, eller?? Räknar jag på 5500rpm och min propp (13x19) ger enligt kalkylatorn 37knop Räknar jag på 5500rpm och testad propp (13-1/4x17) ger enligt kalkylatorn 33knop Utväxlingen på min motor är enligt uppgift 2.33, båtens torrvikt 620kg +motor 166kg Nu fattar jag att i praktiken finns det fler parametrar som påverkar men vad jag vill är att få upp topp och marschfart då jag ofta åker längre sträckor och vi sällan är fler än två i båten. Drar inte heller vattenskidor eller annat så fart är prioriterad framför dragstyrka. Tips och ideer uppskattas?

Det finns beskrivet i service/ repmanualen från seloc.(hur man blöder och justerar oljepumpen). Finns ett helt avsnitt om detta. Har inte min kvar men fanns att köpa på Tradera (då iallafall).

Bara en tanke, vet inte hur det ser ut på 90hk men på min 140 från samma årgång hade en stor oljetank i båten och en liten inne under kåpan. Den stora pumpade till den lilla. Är det samma kan du kolla så den hunnit göra detta eter din påfyllning. Annars går den i skyddsläge.

Oavsett, för att du skall komma vidare har du redan fått bra tips. Lokalisera givaren, kontrollera att anslutningarna ser ok ut, om ja, koppla bort kablarna och koppla ett 100ohms motstånd mellan de 2 kablarna och se om tankmätaren ställer sig runt halv tank. Om ja, så är givaren paj eller har hakat upp sig. Alternativ två är att låna en multimeter och mäta där kablarna satt, har du nästan tom tank borde den ge kanske runt lägsta värdet som nämnts. Har du tankat båten efter sin färd? Du skrev att det var rätt lite soppa kvar, det är inte så att den visar tom när du har en kvarts tank kvar? Inte helt ovanligt att givarna visar rätt fel.

jag använder en alkalisk avfettning. Påverkar inte vaxet nämnvärt utan tar bort smuts, rinningar och salt. Denna är bra och väldigt prisvärd. http://www.bilvardsexperten.se/butik/storpack/bve-gron-alkalisk-avfettning/ Notera att du skall blanda den 4-10%!!

Drar in stora pengar på att sälja försäkringar? Drar in till vad? Fundera på vart de pengarna går. De hämtar dej oavsett om du haft den goda smaken att betala medlemsavgift eller inte. Fattar inte vad det är du stör dig på? Förstår du inte hur Ssrs fungerar?

På en Ryds av den årsmodellen bör det sitta en dyvika i skrovet. Det har det gjort på de tre rydsbåtar jag ägt av äldre årgång än din. Ta upp och kolla vad som rinner ut.

Tror de flesta fattar att SOS har i uppdrag att ta emot larm via nödnummer. De flesta fattar nog även att ett företag skall tjäna pengar för att kunna drivas på ett vettigt sätt. Det man kan motsätta sig och som kanske är felformulerat både i artikel och av mig är väl att Ssrs skall betala denna kostnad. Det borde väl betalas av våra skattepengar? En organisation som bygger på frivilliga skall alltså betala för att ta emot larmen och utföra tjänsterna? Helt obegripligt om du frågar mig. Där jag håller till känner jag inte till ett enda tillfälle då någonting hänt där kbv varit på plats före Ssrs . Tycker hela grejen är skamlig oavsett om höjningen är 0,1 öre eller 100kr per uppdrag.

Staten vill höja avgiften för att FRIVILLIGA Sjöräddningssällskapet skall få ta emot larm från SOS alarm. SSRS står för 70% av alla akutlarm i Sverige och finansieras av medlemmar och donatorer. Skulle staten göra detta själva skulle det kosta skattebetalarna 2 miljarder. Verkar rimligt att betala för att göra statens jobb.....eller inte.. http://www.gp.se/nyheter/sverige/sos-alarm-vill-ta-betalt-av-sjöräddningen-1.4380937

Jag hade nog börjat med att kontakta Thomas på Hi-tronic. kan inte han hjälpa dig så kan ingen. Hi-Tronic electronic ab Marios gata 13434 37 Kungsbacka(Tel.) +46 (0) 300-31600info@hi-tronic.se

Precis som Jarb skriver skall den inte gå utan termostat. Öppna locket till termostaten så ser du varför. Korrekt tryck i systemet uteblir om du inte har en imonterad. Jag beställde nya från USA eftersom jag bojkottat Yamahacenter på grund av skitservice och ockerpriser.

Ja, det är bara att lossa den och ja, 2 personer klarar att lyfta av den. Enklare är väl dock att hissa den med block/talja. Vet inte hur mycket utrymme du behöver för att få i den nya vajern men eventuellt kan du väl flytta motorn en bit åt babord på akterspegeln istället för att lyfta av den. När jag gjorde detta på min Yamaha 140 V4 med båten i vattnet så lossade jag damasken till styrvajern och tog upp ett något större hål vilket räckte för att få ut/ i den nya vajern.

Knackar du på fjärren och den hoppar igång är det en god chans att du har kallödning på sändardioden, ett väldigt vanligt fel på fjärrar. Högst troligt är din TV tillverkad av Vestel som även tillverkar små tv till en massa andra varumärken. Finns massa fjärrar som går att kopiera in dina koder till vid tillfälle din originalfärgen fungerar. Kolla på One for all fjärr. Du kan även skicka ett PM om du vill att jag kollar på den åt dig.

Hej, det framgår inte var du bor och i vilka väderförhållanden och sjö du tänker använda båten. Men, köp 495:an, det är en HELT annan åt än 475:an. De centimetrarna som man inte tror har betydelse har en väldigt stor betydelse i detta fall. 475:an kallar jag för studsare då fören mest studsar även vid ganska blygsam sjö och det ät svårt att hitta ett vettigt trimläge. 495:or har jag ägt 2st och innan jag själv köpte, kört en väldig massa timmar. Den är bra i sjön, hyfsat höga fribord och passar till allt från vattensport till fiske och turer. 60HK är alldeles lagom på den båten.

Strålande idé, det måste dock vara rent först. Ingen recondare ställer in en sådan förrän det är rengjort.

Det finns alltid en "manual release valve" där du kan släppa på trycket och lyfta motorn. Googla på din motorbeteckning. Använd sedan dina transportklackar när du fått upp den så du inte får motorn över dej när du jobbar.

Har du tagit kompressionsprov? En motor som får soppa och har gnista men inte tänder låter väldigt mysko. kolvringar som satt sig kanske?

De där fjädrarna brukar ta ett par försök innnan det blir bra. Se till att ha glasögon på dej, det har jag varit glad över mer än en gång..

Höll på att pilla med detta på en kompis nimbus häromdagen. Han hade samma problem som du beskriver. Han nämnde även att han i instrumentet hade varning för låg batterinivå. Båten stod då på land. Allt hade funkat fint förra säsongen. Vi beslöt att avvakta tills han laddat innnan vi fortsatte felsökningen och det slutade med att han sjösatte eftersom han bokat tid för det. Med motor igång hoppade det igång och funkade som vanligt. De behöver en del ström så börja med att kolla så det finns.

Tycker det låter som du fått i förlite olja. Stod båten horisontellt vid påfyllning? Fyllde du ungefär samma mängd som du tappade ur? Toppade du med olja mellan dina upp/ nedtiltningar? Den sväljer ju olja när den fyller och luften försvinner ur systemet.

Tycker det luktar trasig tiltmotor. Du har ju uppenbarligen hittat reläerna, det ena drar när du kör upp det andra då du kör ned. Eftersom de klickar och den varken går ned eller upp kan du troligen utesluta reläerna, chansen att bägge skulle gå samtidigt känns även den liten. Jag hade tagit loss tiltmotorn och känt om den går runt, matat den med ström separat och sett hur den uppför sig. Du har antagligen tre kablar, en gemensam - och en + för upp och en ned. Så ser det ut på Yamaha iallafall. Motorer hittar du till bra pris på eBay om det skulle visa sig att det är problemet.