sigge_1

Jag har under sommaren gått Onsala > Nordkoster med båten och det har fungerat fint hela tiden och kommer så att fortsätta till 2027. Jag försöker inte heller sälja någonting alls, det var ett erbjudande då en bekant till mig har 5st i lager på sin firma, samma företag där jag köpt min. Om du läser ordentligt så skriver jag också att jag kanske inte skulle köpa en till fullpris idag utan i så fall valt en annan modell av samma märke. Att utgå från att folk som man inte vet något om är lurendrejare som vill sko sig på allt och alla säger kanske mer om dig än om mig. För att vara övertydlig så säljer jag inte trackers eller har något med CPH trackers att göra mer än att jag har 2st trackers från dem. Vill jag sälja något så lägger jag det under köp och sälj. Det var dumt av mig att ens nämna det tidigare i tråden, ursäkt för det.

Det är helt riktigt och du har helt rätt, den kommer att lira till 2027 åtminstone vilket fungerar för mig. Dessutom bra rabatt på försäkringen hos Atlantica som jag har på min ena båt, kanske hos andra bolag med. hade nog inte köpt den idag för 1800kr dock, då hade jag valt deras mer långsiktiga alternativ.

Jag har i flera år kört och har precis installerat ytterligare en av cobblestone varianten. Du har flera olika lägen på dessa där jag personligen valt "parking" vilket betyder att så fort min båt rör sig skickar den position, så jo det finns geofence. Du kan också välja att få position veckovis/dagligen / live. Vill du köpa en för test till ett väldigt, väldigt förmånligt pris så skicka ett meddelande. Finns 5st till salu.

Jag kan tycka att gränsen är lite låg men ser heller inte hur det kan störa någon. Vid vilket tillfälle då du tänkt att framföra en bil eller båt har du över 0,2? Kör jag min semesterbåt skulle jag aldrig få för mig att dricka överhuvudtaget innan jag lagt till för dagen, kör jag min styrpulpetare och dörjar makrill kan jag ta med ett par gröna Tuborg utan att riskera att passera 0,2.

Den nya axeln från shiftshaft är just en axel som man mycket riktigt sticker upp underifrån, du sätter sedan på "örat" på toppen av axeln vilken har splines och låser fast den. Klart. Ja, du beställer från USA. Guide här: https://www.shiftshaft.com/how-to-guide

Jag har monterat shiftshaft och kan verkligen rekommendera det. Om jag minns rätt behöver förgasarna tas loss men som jag minns det gjordes hela operationen på någon timma. (förutom att jag köpte lång axel när jag skulle ha kort och fick kapa och svetsa om den)

Helt fantastiskt att det finns personer som Mercury_44XS , vilket jävla supersvar du fått med många kloka grejer att felsöka. Jag har själv hållit på en hel sommar och bråkat med en likadan motor med liknande fel, det visade sig till slut vara termostaterna hur konstigt det än låter. Detta är super-enkelt att kolla och kan vara väl värt att kolla innan du river vidare. Lås tråden om min motor här:

Hej, känner inte till skillnaden mellan 185 och 190 tyvärr. Jag har 115hk och båten går bra och planar med 5vuxna i. Bytte från Micore 570cc till denna senast. Micoren är också sjövärdig och väldigt trevlig men har en del nackdelar; du kan inte sitta framför den negativa rutan, samma ruta tar heller inte fartvind i någon större utsträckning vilken för att det blir kallt att åka längre sträckor. Det enda rutan gör är att se cool ut vilket den gör bra. Yamarin i samma storlek skulle jag påstå är i princip samma båt, har hört att det är avhoppare från Yamarin som startade AMT. Om det stämmer eller inte vet jag ej. Jämfört med Yamarinen har denna smartare förvaring tycker jag. Dock mest en slump att det blev en AMT istället, gillar Yamarin starkt. Ryds har jag bara haft ett par lite äldre modeller men det är helt klart bra båtar det med. Jag fiskar hummer, med Danmark som närmsta granne så jag åker en del i grov sjö, till skillnad från yamarin (även den lite äldre) och framförallt Micore har min AMT aldrig "dykt" d.v.s gått ned med fören och tagit in 100liter vatten. Den känns trygg i alla väder.

Kolla på AMT 185R, många smarta lösningar bland annat uppfällbart kapell dolt under lucka i aktern. Klarar bra med sjö och har höga fribord, många förvaringsfack, även spöfack. Självläns. Alla trivs med olika men jag har haft Ryds, Yamarin, Micore och detta är den båt JAG trivts absolut bäst med.

Svarar mig själv på mitt tidigare postade ämne där jag trodde det var fel på IAC ventilen eftersom instrumentet blinkade felkod engine 3ggr, sedan 2ggr. Det visade sig inte vara IAC ventilen utan ett hål på avgassidan på motorn, under kåpan som gjorde att avgaserna delvis gick ut under kåpan och motorn fick således avgaser istället för luft. Dessa motorer har en gängad plugg på babord sida av motorn långt bak, pluggen skall enligt andra forum bytas från den felaktiga som rostar sönder och sedan tar med godset, till en i mässing. Skall ha varit en servicebulletin på detta men pluggen på min motor har inte bytts trots årlig service på auktoriserad verkstad. Se till att byta ut pluggen om ni fortfarande kan. Blir den som min på bifogade bilder blir läget mycket tråkigare..,.. Ursprungligt inlägg: Har fått problem med min motor, instrumentet blinkar med engine 3ggr, sedan 2ggr. I min instruktionsbok står det att jag skall uppsöka serviceverkstad men jag tänkte göra ett försök själv först. Enligt det jag hittat på nätet betyder blink 3-2 på check engine IAC ventil, någon som kan verifiera detta? Har vi andra funderingar?

Har fått problem med min motor, instrumentet blinkar med engine 3ggr, sedan 2ggr. I min instruktionsbok står det att jag skall uppsöka serviceverkstad men jag tänkte göra ett försök själv först. Enligt det jag hittat på nätet betyder blink 3-2 på check engine IAC ventil, någon som kan verifiera detta? Har vi andra funderingar? se bifogad film, motorn går som skit. Tacksam för input. Med vänlig hälsning, Martin 76807326878__1DD16AC1-6D8C-4E01-A6AC-CE55788294B6.MOV

Ok, stort tack. Men stigning o.s.v, kan jag allså köpa valfri "5" propeller och det är samma stigning o.s.v som jag har idag? Behöver jag kolla på den andra propellern eller Blir det rätt automatiskt?

Någon som på ett kortfattat sätt vill förklara vad jag kan välja / vad jag skall leta efter som ersättare till m8na nuvarande proppar där hubbarna flyttat sig. Vad betyder G5? Vad betyder F efter G5? Räcker det att kolla beteckning på ena proppen? Måste erkänna at5 detta är förvirrande. Här inne finns mycket kunskap, någon som vill ta sig tid att förklara? Med vänlig hälsning, Martin

Om du googlar Suzuki df 115h manual release screw så finner du vad du söker, den sitter på sidan. Högst troligt BB sida.

Hej, nu har även jag trillat över detta problem och ruttnat lite. Fjärren kass, skulle programmera in en ny fjärr, då är såklart programmerings-knappen på motorn kass så det inte går att mata in koden. (sprucket hölje så jag får skylla mig själv) Suzuki DF115. Någon som har koll på hur man kopplar bort det och kan skicka en beskrivning?

Min 5,7L Mercruiser med alpha drev som jag en gång ägde hade eftermonterat sötvattens system med värmeväxlare. Båten tog alltså in saltvatten genom skrovgenomföring på undersidan som sögs in av separat pump med gummiimpeller och vidare till saltvattensidan av värmeväxlaren. Sötvattensidan med glykol som cirkulerade runt i motorn var på separat pump utan gummi-impeller (precis som på en bil). I drevet satt en impeller som pumpade vatten rätt ut tillbaka i havet genom de avskurna slangarna som original gått till motorn när den var saltvattenskyld. Om ett varv kollat på detta åt dig skulle jag tro att den viktigaste pumpen sitter som jag beskriver och pumpar upp till din värmeväxlare. Detta är ju väldigt enkelt att följa genom att titta i motorutrymmet.

Hej, föreslår att du stoppar arbetet med att lyfta powerhead direkt. Räcker att du plockar av förgasarna och beställer en shiftshaft istället. Har monterat ett par och det är en sjukt enkel lösning. https://www.shiftshaft.com/

Ditt svar är helt riktigt på alla vis. Detta bör dock endast användas för test. Man ångrar sig annars snabbt den gången du råkade starta motorn med växel i och någon ligger i vattnet.

20 år 9:e augusti såg jag. man har haft hjälp av detta forum ett par gånger och förhoppningsvis bidragit med något vid tillfälle

Plus en på den, äger själv en AMT 185 med samma motorstorlek och det är ett utmärkt val. Har även haft ett par Yamarin båtar i storleksklassen och det är också kanonbåtar. Båtar under 5 m håller jag mig gärna borta från av flera skäl, t. ex har de ofta mycket lägre fribord och går betydligt sämre i sjön enligt min åsikt (håller förvisso till i havet).

Allt blir ju personliga åsikter naturligtvis. Men. Jag har haft Micore 570 med Honda, väldigt trevlig och sjövärdig båt som jag egentligen hittade när jag letade efter en Yamarin. Jag föll för den negativa rutan och den snygga designen. Trivdes fint med båt och motor, första säsongen -tills vi andra säsongen började åka längre sträckor med båten. Negativa grejer med Micore (som jag tycker) : -Man kan inte sitta framför rutan, vad den avsatsen är till för är oklart. -Den fräcka rutan skyddar varken mot fartvind eller stänk. -Det finns en och annan bår som både går bättre i sjön (läs havet) och har en lämpligare ruta. Jag har just nu en AMT 185r som jag trivs ännu bättre med än Micoren. Den är skönare att åka långt i och går dessutom bättre i sjön. AMT har massa smarta fack lite här och där samt ett kapell över pulpiten som man fäller upp som en cab. På denna sitter en Suzuki vilket jag också tycker är nästan tystare än Hondan. HR båten du kollat på ser finfin ut den med men det har jag aldrig ägt någon.

Helt korrekt, är dock ganska säker på att det ligger mindre tinor i farleden än utanför. Som jag beskrivit ovan hade ingen som passerade området jag fiskar i riskerat att köra över en hummertina om de höll sig i farleden.

Ett gott tips kan ju vara att hålla sig till farlederna och undvika att köra över grund så mycket som det går under hummerfiskeperioden. Själv fiskar jag huvudsakligen runt 2st grund, det ena på 7 meter och det andra på 9 meter. Nu under hösten är det ganska många som transport-kör sina båtar från ena sidan halvön till andra för vinterförvaring. Allt som oftast kör de rakt över och rakt igenom hela området av hummertinor eftersom de lätt enligt sjökortet kan gå över dessa grund. Högst troligt helt utan att tänka på detta då de inte fiskar själva. Hade de gått 200 meter längre ut finns det inte en tina i närheten.

Som hummerfiskare vill man inte ha för stora eller för många vakare då de lätt lyfter iväg buren vid t. ex hårt väder. En normalbegåvad hummerfiskare har flytlina närmast buren och sjunklina närmast bojen. Det ligger ju i ens eget intresse att inte linorna blir avkörda då buren är dyr och sedan ligger och spökfiskar. Normalbegåvade människor lägger heller inte redskap i farleder. Tyvärr ser man var och varannan gång man är ute folk som t. ex har tre välen flytande med en meter mellan varje, små söta flaggor, bensindunkar, fendrar och massa annat skit hängande, gärna fastbundet i en flytlina överst. Jag kan förstå att man är nybörjare men det hade varit lämpligt att läsa på lite innan man börjar fiska.

Man, eller snarare i alla fall jag saltar makrill/ laxhuvud rejält med vanligt tö-salt i ett stort kar, lägger sedan över i tätt förslutna hinkar och låter det stå ute året runt. Just för tillfället fiskar jag med laxhuvud från förra säsongen som har stått jämte vedstapeln hela sommaren. Fisket går utmärkt.