Gå till innehåll
söndag 28 april 2024

ChristerN

Guldmedlem
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    7 311

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    120

Forum Inlägg postade av ChristerN

  1. Postad

    Jag skulle välja bort E-tecen iaf. Finns en ganska ny tråd här på MG om dessa.

    Håller nästan med @Rollen. De gamla Yammorna håller bra med rätt skötsel.

    En 2-taktare låter mer på tomgång, drar lite mer i lägre hastigheter osv jämfört med en 4-taktare men i högre hastigheter är skillnaden mindre. 2-taktarna är också betydligt enklare att mecka med men någon gång kommer din Yamma att lämna in.

    Välkommen till MG!

  3. Postad

    Ja, det där ser ju ut som mögel. Borde gå att tvätta bort men tänk på att du då mättar ändträt med det medel du använder och det kommer ta tid innan det torkat. Sen bör du ju, när det torkat, lacka ordentligt så att ändträt inte suger upp fukt i framtiden.

    Jag gissar att det funkar med sån mögeltvätt man kan använda innan man målar men det kommer ta tid att få bort allt. Kanske finns bättre medel?

    Sen kan jag rekommendera att köra en ozongenerator för att döda de mögelsporer som finns i luften. De mindre jag provat i sommarstugan har väl varit sådär. Kanske går att hyra/låna en lite kraftigare maskin någonstans? (Köpte en väldigt kraftfull som funkar bra.) Tänk bara på att ozongeneratorer också bryter ner plast och skumgummi och de skapar en miljö man inte ska vistas i förrän man vädrat ordentligt.

    Välkommen till MG!

    • Gilla 1

  4. Postad

    22 minuter sedan skrev Thomasss:

    Tack för input

    ( @Thomasss Ett annat, och mer vanligt, sätt att tacka för input är att klicka på den lilla gråa ”tummen upp” som sitter längst ner till höger i varje inlägg. Så har @Georg_Ohm gjort. Och om man, som jag gjorde, skriver ett @-tecken och sedan användarnamnet när man omnämner en person så ser den man omnämner detta högst upp på skärmen iom att den lilla ringklockan får en markering. )

    • Gilla 1

  5. Postad

    3 timmar sedan skrev Thomasss:

    Tack för bra svar.😀 Är denna bild tydligare? Visar pilarna det du syftar på, luftskruv och säkerhetsventil?

     

    IMG_20231016_170702_940~3.jpg

    Notera att säkerhetsventilen ska motioneras ”regelbundet”, precis som på vvb man har i sitt hus (om man har det).

    I ditt fall ser det ut som om det sitter en koppling på säkerhetsventilen. Ser inte ut som om det sitter någon slang där vilket gör det lättare att se om det kommer vatten, eller så är det den blåa slangen som kommer ut från kopplingen och då får du se vart den tar vägen men helst koppla bort den när du tömmer beredaren. Bra är ju att antingen ha ett kärl under eller suga där med en våt- eller grovdammsugare.

  6. Postad

    Håller med om att det förmodligen är bra att köra runt oljan med varmkörning. Själv åker jag till ett varv och får motorn (diesel-inombordare) servad på hösten och sen kör jag hem, ca 4 timmar, och sen till varvet, va 1 timme, där jag vinterförvarar båten efter oljebytet. Inte optimalt speciellt med en diesel-motor där det kommer partiklar i oljan i större utsträckning än med en bensin-utombordare.

    På ”lill-båten” med utombordare 4-takt byter jag oljan vartannat år. Kör inte många timmar med den per sommar så det ska räcka menar gubbarna på varvet.

  7. Postad

    Du frågar efter någon som har erfarenhet men ingen svarande hittills har det - så då svarar väl jag också 😉.

    Jag skulle aldrig (igen) köpa den typen av laddare som man inte kan ställa in spänningen på. Har haft alldeles för många såna i båten och de har ibland förmågan att slita på batterierna lite för mycket. Batterier är tunga och därmed ofta svåra att byta och så brukar de ju kosta en slant också.

    I någorlunda samma prisklass finns några laddare från Victron (här är det ju de som heter något med ”smart” som gäller) som visserligen bara har en utgång men som inte riskerar att förstöra batterierna om man ställer in dem rätt. Skulle absolut gått på en sån. Flera (alla?) av dem kan man också ställa in som ”power supply” vilket ger samma funktion som ett spänningsaggregat. (Här ställer man spänningen på ca 13,2 V för skonsammast laddning även om det då tar lite längre tid.)

    • Gilla 2

  8. Postad

    5 timmar sedan skrev Loope:

    Det som gör teaken unik är innehållet av kisel och att det är fett. Vilket gör det både röt beständigt och svårt att limma och lacka, samt sliter mycket på verktygen. 

    Det där håller jag med om men att teak är ganska motståndskraftigt mot röta betyder inte att det inte tar upp vatten. Det gör det och måste torka innan man lackar om det blivit blött.

    • Gilla 1

  9. Postad

    Det som naturligtvis också spelar roll är om du typ varje dag kör en timme eller två eller om du ligger stilla flera dygn i sträck.

    Jag ligger ofta stilla upp till 5 dagar i sträck och då räcker mina 135+44+44 W rätt bra på sommaren om läget är optimalt och vädret är soligt. På höst och vår räcker de inte. Har 570 Ah AGM och oftast bara en 85l kyl och lite LED-lampor och laddning av ett par telefoner och plattor samt värmare.

    Mina två 44-wattare ligger limmade på rufftaket och de ger oftast ca 1/3 av vad min 135-wattare ger, förmodligen beroende på att de blir varma. 135-wattaren sitter på en ställning ovanpå akterkapellet. Antagligen skulle du tjäna på att ha liten luftspalt under dina paneler.

    • Gilla 2

  10. Postad

    3 timmar sedan skrev GTI:

    Har fått jordslag i seglen denna säsongen (antagligen efter spindlar).

    Spindlar ger inte mögel (jordslag) men de skiter svarta prickar som blir ränder på vertikala ytor.

    Testa lite diskmedel på en trasa först.

    Jag har använt ShipShape på mögligt kapell och det tog nästan allt mögel. Vad det också gjorde var att göra kapelltyget skört och trådarna kapellet var sytt med löstes nästan upp (fick köpa nytt kapell två år därefter då det sprack) så det använder jag bara i yttersta nödfall!

    Att ha det på ett segel skulle jag aldrig våga.

    • Gilla 3

  12. Postad

    2 timmar sedan skrev Lilak:

    Tack för svar.

     

    25 A är vad den ger på utgången, strömmen på ingångssidan bör ju då bli ca 13 A.

     

    Varför tycker du 4mm2 är för klent, kollar man enbart på spänningsfallet klarar det sig t.o.m. med 2,5mm2?

    I en vanlig elinstallation kör man 16 A på 2,5mm2, och så hög blir inte strömmen på ingångssidan.

     

    Jag säger absolut inte att du har fel, jag försöker bara förstå vilka parametrar man behöver ta hänsyn till när man dimensionerar sina kablar.

    Jag vet ju inte hur @rejas resonerar men jag tänker alltid "better safe than sorry" i mina installationer i båten. (Jag kanske inte alltid lyckas leva upp till det pga okunskap men det är en annan femma!) Jag tänker också att om man missar att dra åt kopplingarna korrekt bildas det värme i kopplingspunkterna som med tiden kan sluta dåligt.

    • Gilla 1

  13. Postad

    59 minuter sedan skrev patrikflink:

    Vill minnas våt. Vart varnad av en lackerare (skulle få en plastbit lackad till bilen och sa att jag slipar av den så du bara kan spruta). Då sa han att många använder silikon som bindemedel i pappret, speciellt just Clas Ohlsons.

     

    Rättelse, silikon används som släpmedel (för att inte sätta igen pappret så fort).

    Med risk för att gå helt OT men detta är ju en sak som är väldigt viktig för de flesta jobb man gör med våtslippapper. Om man inte kan lacka utan att först noggrant ta bort all silikon känns ju produkten rätt värdelös för alla slags underarbeten.

    Vad ska man då använda den till?

    Vilka andra fabrikat bygger på samma princip tro? 😕

    • Gilla 1
    • Tack 1

  15. Postad

    Såg en video på YT där någon hade problem med lacken. Såg iofs inte riktigt ut som din men i det fallet hade han haft penseln i en påse mellan lackningarna och förmodligen hade påsen haft någon sorts silikonbeläggning på insidan. Gissar att du kan få till det om du tvättar med silikonborttagning, slipar och sedan tvättar ”på vanligt sätt”, dvs med thinner, innan du lägger på nästa varv.

     

    Jag brukar fö börja med Schooner 5-8 lager och sedan 2-4 lager Goldspar.

    • Gilla 1

  16. Postad

    1 timme sedan skrev Freez:

    Inga problem att köra vidare med en fyrtaktare från 2006. Har du servat någorlunda enligt plan lär den hålla i många år till.

    Håller med. Det är väl de där spolningarna med sötvatten som man bör göra då och då om motorn lever i saltvatten som är kritiska.

  18. Postad

    Om du vågar ta i mer än du hittills har gjort torde väl ingen kunna svara på. Inte heller om det är lämpligt att göra det. Ingen kan ju veta hur hårt du har provat hittills eller vilket material dyvikan och skrovet den sitter i är av.

    Är det en "spårskruv" så rekommenderar jag en slagskruvmejsel och börja knacka lite försiktigt om du vill prova mer men är rädd att sabba spåret.

     

    • Gilla 1

  19. Postad

    16 minuter sedan skrev Ornvik63:

    Tack för alla tips. Trodde någon hade haft samma problem, hade ju varit bra, för man undrar ju

    vad det är som gör att den lutar.

    Jag ser det som att du har fått några högst troliga förklaringar och sedan avfärdat dem med ”är gjort”. Fast du inte har testat att vrida trimfenan, som jag tolkar det. Börja med det. Det är den troligaste förklaringen och även om den står identiskt lika som tidigare år så kan en justering av den hjälpa. 

     

    Det finns ju andra möjliga orsaker som inkluderar sned rigg, ojämn botten osv men man börjar alltid med trimfenan, vilket jag, som sagt, inte tolkar att du har gjort.

     

    Jag har också haft en båt som lutar över en viss hastighet och i det fallet var det trimfenan.

    • Gilla 2

  20. Postad

    Vad jag förstår finns båten både med inombordare och utombordare. Om din har utombordare skulle jag gissa att motorn monterats lite snett och inte mitt på akterspegeln. Alternativt kan det vara så att trimfenan inte står helt rätt.

    Om du har utombordare:

    1. Har motorn varit demonterad innan problemet uppstod?

    2. Har du bytt eller justerat trimfenan (som ju ofta är en anod som bytes då och då) innan problemet uppstod?

     

    Oavsett kan du ju testa att vrida trimfenan lite. Gissar (igen!) att den pekar för mycket åt babord. (Det är lite knepigt att komma ihåg åt vilket håll man ska vrida trimfenan och jag kan säkert ha fel och att det är åt andra hållet du ska vrida istället.)

    • Gilla 1

  22. Postad

    1 timme sedan skrev patrikflink:

    Skulle säga ca 30min gång och ca 30min tyst, men har inte klockat, men på ett ungefär (startade 12 gånger enligt bilden på en 12 timmars period).

     

    Det intressanta är väl förbrukningen.

     

     

    Rätt intressant om kylskåpet håller temperaturen också tycker jag. Går det bara en gång i timmen känns det som att kylan skulle hinna gå ner rätt rejält mellan gångerna. Mitt skåp går typ fyra-fem minuter. Vilar åtta och startar igen, vid 20 grader i båten. 

    • Gilla 2

  23. Postad

    53 minuter sedan skrev Mambo:

    Absolut, den verkar helt rätt, kanske aningen högt prissatt. 

     

    Ja. Håller med om att den är ganska dyr men verkar ha bra med utrustning. 
    Den aktre styrpositionen tex uppskattar jag mycket. Bra när man ska lägga till och när man cruisar med gäster på akterdäck. 

×
×
  • Skapa nytt...