Gå till innehåll
lördag 20 april 2024

ChristerN

Guldmedlem
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    7 294

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    119

Forum Inlägg postade av ChristerN

  2. Postad

    8 timmar sedan skrev IvarN:

    Tack för notisen, jag såg nu att texten jag skrev var missvisande då den beskriver bilden snarare än ordningsföljden.

     

    Baksidan på plyfan epoximålades och fick härda innan jag limmade mattan på framsidan av plyfan.👍

    Körde du epoxin också på kanterna (det hade jag gjort)?

  3. Postad · Redigerad av ChristerN

    2 timmar sedan skrev IvarN:

    Jag målade baksidan av plyfan med epoxi för att göra den mer fuktsäker, renklippte mattan med ett par centimeters extrakant och klippte kilar i de svängda kanterna.

     

    Efter detta häftlimmade jag mattan på baksidan av plyfan med våtrumslim och fäste med rostfria klammer.

     

    IMG_1322.jpeg

    Mycket bra jobb och kul att du lägger ut det.

    En liten kommentar bara. Borde du inte ha behandlat plyfan innan du la på beklädnaden?

    Edit: tror jag missuppfattade ditt inlägg (klantigt!)

  4. Postad

    1 timme sedan skrev DanielMalmgren:

    Nja, alltså, jag har ett par stödben som sitter så långt bak på pulpit som det är möjligt, vilket är precis framför vindrutan. Det är en DC (Uttern D57) jag har och sittbrunnen är alltså lika bred som båten så det finns ingen möjlighet att ha några stöttor på ömse sidor om den. Tyvärr tror jag att jag har uttömt alla möjligheter att få stöttor närmre varandra än jag har 😕 Det jag möjligen har fundera på är att ställa en stötta i hålet för vattenskid-pinnen som är rakt under överliggaren precis bakom sittbrunnen, denna stötta skulle dock vara typ en halvmeter framför redan befintlig A-ställning i båtens akter så det är tveksamt hur mycket skillnad det skulle göra.

    Annars kanske ett par med A-ben mitt för sittbrunnen kan fungera?

    • Gilla 1

  5. Postad

    1. Kommer nog inte knäckas men stor risk att det kan glida ur.

    2. Min erfarenhet av när det glider isär på dessa är att det är rörens flänsar som har skadats och inte skarvröret.
     

    Brukar ofta gå att sätta en mittstötta där två ben inte funkar. Alternativt kan man kanske hitta ett rör med invändig diameter som motsvarar ytterdiametern och trä på.

    • Gilla 3

  7. Postad

    4 timmar sedan skrev Georg_Ohm:

    Tag en 10 litershink, lägg ett durkslag uppepå, och fyll durkslaget med vägsalt, detta innehåller natriumklorid, kalciumklorid och en del andra ingredienser som skall hindra att det klumpar ihop sig.

    Saltet suger upp fukten ur luften och durkslaget dräner den vidare ner i hinken. 

    Två saker.

    Dels bör/ska det vara sommarvägsalt som lämpligen köps på Lantmännen för billigt pris i 25 kg säck.

    Dels bör man fylla saltet i durkslagen utanför båten. Fråga mig, jag vet 🤔😉

    • Gilla 1

  8. Postad

    56 minuter sedan skrev Jernhand:

    Jotuns färger kommer att försvinna helt i Sverige, ja.

    Kemikalieinspektionens sida är uppdaterad sedan någon vecka tillbaka...

    Tack för att du gått vidare i denna fråga!

    Snart kommer de andra tillverkarna också dra sig tillbaka och då är vi, som @Lintott skriver där ”talibanerna” önskar.

    Någon fler än jag som kommer bunkra bottenfärger (igen!)?

  9. Postad

    2 minuter sedan skrev anuba:

    Du får nog läsa min tråd igen.

    Jo, visst vet jag vad du skrev i den tråden och där håller jag ju med men när du ovan skriver att du inte har en vattentät förklaring till varför det blev så så blev jag fundersam och undrade om du fattat vad det var som knäckte batterierna.

    Men, om du tog illa upp så ber jag om ursäkt. 

    I vilket fall som helst önskar jag dig lycka till med ditt nya projekt.

    • Gilla 1

  10. Postad

    4 minuter sedan skrev anuba:

    Det har också varit min stående hobby senaste åren. Trots det har jag förbrukat fem dyra AGM-batterier utan någon helt vattentät förklaring.

    De senaste månaderna har jag fått mer kunskap om LFP så att det känns som ett säkrare spår än att fortsätta med blysyra. 

    Oj! Om du har ”förbrukat” fem AGM-batterier utan att veta varför skulle jag säga det är väldigt modigt att gå på LFP! AGM kan man misshandla ganska bra utan att de ger upp snabbt. LFP är ju betydligt känsligare.

    • Gilla 3

  11. Postad

    3 timmar sedan skrev ABC:

    Men det han inte tar med i sitt test är cellbalansering.

    Andy testar visst balansering! Det är ju en av hans viktiga ”käpphästar” (kanske inte i den videon som länkas) men jag har följt honom i snart 2 år och han söker ju BMSer som antingen har aktiv balansering (JK BMS) eller har ett relä som kan koppla in en aktiv balanserare värd namnet (Muller/JBD) för toppbalansering. Han förkastar dock balansering som pågår hele tiden eftersom hans tester visar att dessa BMSer istället ökar obalansen i cellerna.

    Vad hans uppsättning inte behöver ta hänsyn till är de större laster som tex bogpropp och ankarspel åstadkommer på en mindre 12V bank. (Hans powerwall är ju 48V och enorm jämfört med vad som är aktuellt i de flesta båtar.)

    • Gilla 1

  12. Postad

    2023-12-08 vid 10:13 skrev Terri:

    Skall parkera på Landvetter några veckor. Tänkte lägga ett extra bilbatteri i bilen ifall att den inte startar vid hemkomsten. Men är bilbatteri stöldbegärligt och lockar till inbrott? 

    Har mycket begränsad egen erfarenhet av att parkera på flygplatsparkeringar då jag bor så till att jag kan åka annat färdsätt, men de jag vet som stått längre tider och sedan fått startproblem har bara kontaktat någon vakt på parkeringen och fått starthjälp. Var tydligen inte ovanligt.

    • Gilla 1

  13. Postad

    23 minuter sedan skrev anuba:

    Jag håller med om att det är svårt att hitta laddare som stödjer både blysyra och LFP samtidigt. Jag har försökt att hitta på många supportforum.
    Till det systemet som jag själv bygger har jag beställt en Victron Energy Phoenix Smart IP43 12/50(1+1). Det ser ut som en trevlig laddare utan fläkt.
    Den har en 50A-utgång och en lågströmsutgång för laddning av startbatteriet. Högströmsutgångs som jag kommar ställa för LFP med max 13.8 V. Då tolkar jag det som att lågströmsutgången också kommer begränsas till 13.8V. Det blir bara lite stödladdning men troligen inget förstörande. 
    Om det senare visar sig inte räcka för att hålla startbatteriet fulladdat tänkte jag montera in en av Victrons Orions DC/DC omvandlare, 9A, från LFP till startbatteriet. 
    Men troligen kommer det inte behövas. 

    Ja, håller med men såna avvägningar bör man göra medvetet och ha koll på hur prylarna verkligen beter sig och inte bara chansa, "går det så går det".

    Har just den laddaren och är väldigt nöjd. Jag har konstaterat att när jag vintertid är och jobbar i båten har jag satt den på läge "Power supply" och ställt den på 13,2 V. Då lägger den 13,2 V på förbrukarbanken och samtidigt lägger den spänningen på startbatteriet på 12,7x V så någon sorts logik finns även på den utgången, dock ej direkt synlig och konfigurerbar.

    • Gilla 1

  14. Postad

    2 timmar sedan skrev storsegel:

     

    - - Räcker det för dig att bara ladda LFP-banken via solpanelerna och din landströmsladdare?

    Nej , jag planerar att montera en dc/dc laddare från vicron mellan blybanken och lithium banken . 

    I ditt första inlägg skrev du att du skulle investera i en dc/dc-laddare om pengarna räcker. Därav frågan.

    2 timmar sedan skrev storsegel:

    - Vilken landströmsladdare har du?

    Jag har en vicron smart laddare , har läst mig till att jag skall kunna välja lithium på ena utgången och bly på den andra. 

    Låter intressant men den laddaren jag har (Victron smart) har ingen möjlighet att ställa spänning etc specifikt för startbatteriet.

     

    9 minuter sedan skrev Lintott:

    Det är nog omöjligt att ansluta en extern aktiv balanserare tll ett "dropin-batteri". Dropinbatterier är förseglade och för att kunna ansluta en balanserare så måste du komma åt de enskilda cellerna.

    Helt klart är det så!

    Frågan ställdes för att detta ofta glöms bort. Ganska många batterier med inbyggd BMS har rent dålig cellbalansering om man får tro tester. Och som jag tidigare skrivit så har jag själv ingen praktisk erfarenhet av LFP. Funderar endast efter det jag läst mig till.

  15. Postad · Redigerad av ChristerN

    Generellt svar:

    Sk ”Drop-in” batterier av LFP brukar inte fungera fullständigt utan en massa annan ombyggnad vilken oftast ”glöms bort” av säljare av dessa batterier. Att misshandla bly-batterier är inte så lätt och kostar bara ca 15% av vad LFP kostar som är betydligt känsligare för överladdning, kyla mm.

    För egen del avvaktar jag med LFP tills nuvarande bank blir överåldrig och kommer då satsa på en fullständig ombyggnad av elsystemet så att det passar LFP och inte sliter ut dessa dyra batterier i förtid.

    Några specifika frågor:

    - Vilken sorts LFP batterier ämnar du köpa?

    - Vad för BMS avser du använda? Inbyggd/separat?

    - Hur ämnar du kontrollera cellerna avseende balansering?

    - Räcker det för dig att bara ladda LFP-banken via solpanelerna och din landströmsladdare?

    - Vilken landströmsladdare har du?

    Det finns fler frågor men jag börjar där. Har själv enbart teoretisk kunskap i ämnet men, som du också skriver, ju mer man läser desto mer komplext blir det (typ).

  16. Postad · Redigerad av ChristerN

    54 minuter sedan skrev IngemarE:

    När LFP-batteriet är fullt kommer det (liksom de flesta andra batterier) inte att dra någon laddström. Så att ha en extra brytare för att slå av laddningen till det är nog inte så smart, för det blir en sak som du garanterat kommer glömma slå tillbaka. Och står plötsligt utan laddat batteri när du som bäst behöver det.

    Sedan är ju frågan hur du annars skulle kunna veta om det är fullt, för så länge det drar laddström är det inte fullt. Och när det är fullt och inte drar ström längre behöver du ju inte slå av någonting.....

    Sant, men om man vill undvika att batteriet laddas i kyla (om nu inte BMSen sköter det) kan det vara bra att ha en brytare tänker jag.

    • Gilla 1

  18. Postad

    Kastar in en jämförelse från min egen båt. Bogproppen fick ny original anod vid leveransen i september 2010 (den hade gått som demobåt under säsongen).

    I våras (2023) konstaterade jag att efter 13 år hade den anoden gjort sitt och bytte den till en icke original. Nu när båten kom upp så var anoden nästan helt bortfrätt. Ingen skillnad i hur jag legat förtöjd eller använt båten och inte heller i någon elektrisk koppling. Så jag tror det kan vara stor skillnad i legeringarna på olika zink-anoder.

  19. Postad

    Jag tror du har fått de flesta bra råd som finns ovan. Här kommer några från en som aldrig ägt en träbåt men som jobbat en hel del med trå i inredningar.

    Blåträ som du har beror som skrivits på att vatten och fukt har trängt in. Du har tur (tror jag) som har en båt av massivt trä så då skulle jag i dina kläder först slipa bort de lager fernissa som hindrar fukten att torka. När du slipar kommer du se hur djupt blåträt gått. Märker du att det är ganska grunt så skulle jag slipa tills blåträt är borta och sedan fernissa minst 10 lager. 
    Märker du att blåträt går djupt skulle jag fundera på att måla efter att ha låtit det torka ordentligt.

    Sen måste du oavsett se till så att du får bort orsaken till blåträt. Inne i båten kan det bero på vatteninträngning ovanifrån och då måste du lokalisera och åtgärda detta. Vad gäller bordläggningen gissar jag att inträngningen kommit utifrån och tyvärr har gått djupt.

    • Gilla 1

  20. Postad

    11 minuter sedan skrev No_jah:

    Jag kan tycka det är lite märkligt att det inte fler solcellsregulatorer med utgång för två batteribankar på samma vis som det finns en del batteriladdare som har två eller fler utgångar.

    De flesta batteriladdare som jag vet med två utgångar förutsätter att bägge batterierna är av samma sort, vilket det ju inte var i detta fall.

    • Gilla 1

  21. Postad

    Man behöver sällan ladda ett startbatteri. Det som starten har dragit återladdas vanligtvis snabbt om man har en vanlig setup med generator som laddar startbatteriet och sen förbrukarbanken via skiljerelä. Under längre stillaliggande kan man dock ibland behöva lite extra knuff för att återladda startbatteriet men det bästa brukar vara att koppla bort startbatteriet inför en sån period.

     

    3. En solpanel på endast 10 W ger nog ingen laddning utom möjligen mitt på sommaren. En regulator drar en del ström i sig själv som förmodligen vid de flesta tillfällen äter upp vinsten.

     

    Med detta sagt så funderar jag själv på om det är möjligt att koppla in load-utgången på regulatorn med ett snävt intervall (tror det heter User algorithm 2) och koppla den till startbatteriet ;) 

    • Gilla 2

  23. Postad

    8 minuter sedan skrev Lintott:

    Experiment och rapport av Magnus Sterky, SXK-St Tekniska kommittén. Utgiven 2011-02-26.

    Magnus gjorde försök med hur olika batteriladdare betedde sig vid inkoppling av förbrukare under tiden som batteriladdning pågick. Det krävs medlemskap i SXK för att läsa rapporten.

     

    https://www.sxk.se/system/files/private/batteriladdarens-egenskaper_0.pdf

    Lyckas inte få upp artikeln ens när jag är inloggad :(

  24. Postad

    Tack för att du som före detta ”troende” tar upp detta!

     

    Jag begrep aldrig vitsen med deras Smartpass och började när ”alla” pratade om den att undersöka vad deras laddare gjorde med mina batteribankar. Inte bra!

    Behöver inte gå in på det här men jag insåg att jag behövde byta ut mina bankar om jag skulle kunna lita på batterierna. Sen tog det ett tag innan jag fann en lösning som var rätt för mig och då uppdaterade jag såväl batterierna som laddarna. (Funderade då en hel del på LiFePO också.)

     

    I rättvisans namn ska jag säga att mina gamla batterier lever fortfarande, nu 15 år gamla, som elförsörjning i en stuga i skärgården som några vänner har. Jag ska också tillägga att jag använder några av mina gamla laddare till mer tillfälligt bruk så helt kass vill jag inte säga att deras laddare är.

    Ledsen om jag trampade in i din tråd med lite av min historia!

    • Gilla 1

  25. Postad

    6 timmar sedan skrev Terri:

    Off topic, ... Har någon varit med om att tullpersonal i Panama, och andra mindre civiliserade platser, stjäl föremål ur båten när de går igenom den?

    Har ingen egen erfarenhet men har hört talas om tullpersonal som först hittat en massa småsaker som inte är enligt lämnade uppgifter och sedan blivit stående framför någon personlig tillhörighet till besättningen och sagt att ”den var fin”. Sedan gått ett varv till hittat andra småsaker och sedan stannat framför samma pryl och sagt samma sak igen varpå besättningsmannen gett saken till tulltjänstemannen och sedan var besöket avslutat utan åtgärder. Det liksom några limpor cigaretter brukar användas som ”smörjmedel”.

    Varför frågar du?

×
×
  • Skapa nytt...