Gelis

Nu vet jag inte var du bor, men det finns en Flipper 700 med V6 till salu vid min hemmahamn. https://www.blocket.se/annons/ostergotland/flipper_700/102545068 79000 :-

Fel ordval av mig, färre ska det vara.

Där jag rör mig söder om Bråviken StAnna skärgård så är det helt klart mindre båtar motor som segelbåt. Även mindre båtar i hemma hamnen. Där det tidigare varit kö gapar nu många platser tomma.. För våran del har det blivit en hel del bryggsegling och är inte ensam om det.

Vad är rimliga pengar? https://hortlund.se/ignitor/volvo/volvo-b20-b23-marin-ignitor-for-010-019-fordelare

Verkar otroligt att stiften går sönder pga den där. Hade du rätt tändspole? Jag har ett ignitor funkar klockrent, lite skillnad på pris 2200 kr mot 700 kr Bmclassic.com

Har du vaccum slangen från klockan på fördelaren inkopplad? Dock tror jag att det inte finns något uttag för detta på marinförgasarna. Skillnaden är att tändkurvan blir inte optimal, men om det märks törs jag inte svara på

Nej, bilfördelare har vaccumstyrning vilket marinfördelaren inte har.

Kan även vara impellerpumpen som sliten med dåligt flöde som följd. I ett sådant fall blir det inga luftbubblor, dock räcker inte flödet till när motorn belastas

Har själv en Coronet men cabinversionen av 21:an. Fukt i däck, kolla så det inte sviktar. Akterspegeln var du inne på men kolla även balkar. En svaghet i akterspegeln är dyvikan, på min var hålet var inte plastat utan öppet trä. Läckage (regnvatten) från rutor. Krackeleringar i plasten framförallt i hörn Motorn: Söt eller sjövattenkyld? Är den sjövattenkyld stort minus på en 30 år gammal maskin. Avgasdelar när byttes dessa. Livslängd avgaslimpor runt 15 år knän runt 10 år beroende på salthalt i vattnet. Håller motorn tempen vid hård belastning? Orkar motorn att dra upp båten i plan med det antal personer som ni tänkt åka med Lite bökigt men ett kompprov är att föredra. Drev: Inget vatten i oljan, gäller även motorn. Håller trimfunktionen drevet i position utan att det sjunker. Bälgar när byttes dessa. Propellrarna oskadade Fungerar styrningen utan onormalt glapp och ska ej heller kärva.

Har du sika fog eller liknande runt skölden mot akterspegeln?

Hur mår tätningen sköld-akterspegel? Har du dyvika i akterspegeln? Tätning runt delen som sitter skruvad i akterspegeln.

Har ett delikat problem eller fenomen med min VolvoPenta V6 (Modifierad AQ 175a) Får sot periodvis i värmeväxlaren, blir som svart skum på "kylar"locket och ner till vattenytan i växlaren Följande har gjorts Topparna har varit av tidigare pga andra problem, då magnafluxades och täthetstestades dessa, allt ok Komp.prov ok Provtryckning av interna kylsystemet, ingen tryckförändring efter 8 timmar, ok Leakdown-test inget bubbel i värmeväxlaren, ok Heller ingen varmgång. Testat med indikeringsvätska för förbränningsgaser i kylarvätskan. Här blir det en svag indikering, går inte att lita på då färgförändringen är så pass svag Tycker mig veta att jag kan det här med motorer fullt ut, men här börjar jag klia mig i huvudet. Visst topplockspackning men allt pekar emot detta utom då väldigt svag kemisk indikering. I min värld borde inte provtrycket ligga kvar efter 8 tim i kylsystemet även om man har en extrem liten läcka i topppackningen, ej heller borde leakdown-test visa ok resultat.

Kan vara ett elände att få tillbaka, gäller inte bara 100:a drev utan även 200:a serien. Är ju inte gott om plats precis. Men nu har du ju gjort det.

Ja det stämmer, men problemet är att dom tillfällena inte växer på träden precis.

Vanligt att wiren går av. Finns inga nya att köpa. Däremot går det att laga. Om det är det som är felet så ska jag berätta hur jag gjort, håller fortfarande efter flera år

Finns nog ingen skvallerstråle, brukar finnas ett par små hål på riggen där det skvätter ut vatten. Nästan säker på att det är en Yamaha som Mariner sätter sina dekaler på

Jojo så är det, men då kanske man har bättre glädje av en båt som är gjord för just deplacementfart. Som TS skriver så är den inget kul i låga farter. Vill man åka sakta så och slippa kämpa mot båten så är ett planade skrov med en motor som inte är gjord för ett planande skrov i den storleken som en Swemax750 ingen bra lösning. Sedan att TS tycker att det räcker för dennes familj är helt ok, inget jag har med att göra eller opponerar mig emot. Var bara lite info till TS.

Hastighetsmätaren??? Du menar knopmätare eller kan det vara så att du menar varvräknaren, då det är det instrument som är kopplat till motorn. Ta gärna en bild på mätaren och lägg upp här. Nu vill jag inte förstöra glädjen med en ny båt så ta vad jag skriver nedan som info och ingen dålig kritik Nu vet jag inte om du/ni är medvetna om att 63 hk är helt fel maskin för den båten. Om man nu inte gillar att åka sakta eller gräva med aktern. För jag kan inte tänka mig att den orkar att plana fullt ut. Men då finns det andra båttyper som är gjorda för detta. Swemaxen har ett planande skrov, dock lättdrivet, som gärna ormar sig i lägre farter.

Jaha "köpte med dålig topplockspackning" du skriver inte att du bytt den och även kollat toppen med avs på skevhet och sprickbildningar. Men det förmodar jag du gjort, annars så kan det ju vara ide att börja där. En annan detalj som kan orsaka varmgång är slangen mellan drev o sköld och även stosen på drevet till densamma.

Glöm att ens försöka använda annat än mjukt material även om du har lika diameter som tappen på donet. Sitter tappen så du får mata på lite så går det åt helv... med ett ståldon. Och då sitter tappen där den sitter.

Du har ju redan ställt frågan i din andra tråd, men du får samma svar här Vad du än gör så använd ett mjukt material i donet tex mässing eller liknande. Om du använder stål så kommer du obönhörligen att svälla tapparna vilket då gör att dessa blir omöjliga att få ut.

Vad du än gör så använd ett mjukt material i donet tex mässing eller liknande. Om du använder stål så kommer du obönhörligen att svälla tapparna vilket då gör att dessa blir omöjliga att få ut.

Prova att dra runt den för hand med ett spärrskaft, Går den runt så är det startmotorn eller dess anslutningar. Är det stopp så har du andra problem än startmotorn

Nu är jag för dåligt insatt i just MD5 men insprutaren kan nog sitta satan och kan även vara en spridarhylsa som kan bråka vid återmonteringen. Och det måste luftas efteråt ja.

Om det sitter en dekompressionspak sä borde man kunna aktivera den och dra runt motorn för hand så vattnet trycks ut ur cylindern, vattenintag stängt och hävertventil öppen Efter det så borde det gå att köra med starten några varv med spaken aktiverad. Sedan prova att starta normalt.