toaen

Va!! Tänker du bli utan båt Toaen? Det var nått nytt. Du måste skoja. Du vet Kalman - jag har många järn i elden. Hinner jag förverkliga hälften av det idéer jag får så är jag mycket nöjd. Dessutom är nästan alla jag känner så vänliga mot mig och är rädda för att jag skall gå sysslolös - jag är ju nybliven pensionär - så de ger mig allehanda uppgifter, och jag har väldigt svårt att uttala ord med fler bokstäver än två. JA går alltid bra, men ett sånt långt ord som NEJ är svårt att få till - fast jag har blivit lite bättre. Jag har faktiskt lyckats säga nej till ett antal jobb som jag skulle få betalt för. När jag satte in toatank i båten och installerade sugtömning funderade jag på att byta ut den gamla skraltiga toan. Fast jag skulle vänta tills nästa vinter. Det börjar bli ett antal år sen och just nu är en ny toa i båten inte prio nr 1, utan har hamnat långt ner på listan. Som gammal orgelbyggare har du väl en viss kännedom om den svenska psalmboken. Enligt Wikepedia fanns det en psalm i den svenska psalmboken från 1937 som nr 549 under rubriken "Det kristna hoppet inför döden". Författad 1734 av Hans Adolph Brorson. Samma psalm återfinns i Den svenska psalmboken 1986 som nr 619 under rubriken "Livets gåva och gräns" Jag talar alltså om psalmen "Jag går mot döden var jag går". När jag skrev; "om inte båten hinner byta ut ägaren först" var det nog mer min långsamhet att utföra vissa tänkta projekt som jag försökte uttrycka på ett något humoristiskt sätt. Fast egentligen skulle man inte ha nån båt. Det är betydligt bättre och framför allt billigare att segla andras. För att återgå till ämnet efter denna utvikning. Så här gjorde jag när jag satte in toatank. http://thallatha.blogspot.se/2010/05/toatank.html

Struntar man dessutom i bottenfärg som ofta inte gör nån nytta alls så ........................................ Nu finns det faktiskt båtar i andra farvatten än Stockholms skärgård och Mälaren ........

Har levt i den övertygelsen att eltoa drar mindre vatten. Har kvar min gamla handpumpade toa, men den blir nog utbytt inom en inte allt för avlägsen framtid - om inte båten hinner byta ut ägaren först. Har du nån länk till din vattenmätare?

Måste och måste! Det finns massvis med segelbåtar som har ren gelcoat under bottenfärgen. Gelcoaten är ganska tät men inte helt. Nån större katastrof kan inte en liten skada va. Epoxyn är däremot tät - det är därför man epoxybehandlar plastbåtar. Jag skulle nog lagt på lite epoxy på skadan. Det är ju ganska små mängder som går åt, men jag har ju alltid lamineringsepoxy hemma. Det därmed temperaturen kan man alltid lösa. En wellpappkatong som man trycker in isolering i botten och lite isolering som man lägger runt på utsidan. Stämpar kartongen så att den sluter så tät mot skrovet som möjligt. En värmefläkt på insidan skrovet. När skrovet är en 18/20 grader så kan man lägga på Epoxyn och sätta tillbaka kartongen medan epoxyn härdar. 15 minusgrader ute när jag skulle börja renovera förpiken på min båt och limma liggunderlag mot skrovet och under däcket. En betongtäckningsmatta, ett elektrisk element och en värmefläkt höjde temperaturen både innombords och på skrovsidorna till en behaglig arbetstemperatur på nåt dygn. Inte vackert men effektivt.

http://thallatha.blogspot.se/2010/03/vill-du-bada.html

toaen, jag har tidigare inte lyckats genomskåda din okunnighet, snarare tvärtom. Nu är det ju så att "lätt öl" är starkare än starköl. Enligt Wikipedia; Lättöl, eller öl klass I, är en svensk definition av öl som innebär att den innehåller maximalt 2,25 volymprocent alkohol (med tidigare måttsystem 1,8 viktprocent). Starköl är i Sverige öl med alkoholhalt över 3,5 volymprocent, vilket inom detaljhandeln endast får säljas på Systembolaget. Med mera alkohol i ölet blir ölet lättare och starkare. Lättöl däremot är en svag öl som är tyngre än starköl. Mackey Det finns stora kunskapsområde där jag är totalt okunnig. Så om du inte kunnat vederlagt mig med okunnighet så har du egentligen läst många av mina inlägg dåligt. Motorer är tex ett område där jag är väldigt okunnig. De flesta nära släktingar inte haft ett dugg intresse för båtar och segling, men vars liv kretsat kring bilar och motorer. I det sammanhanget är jag "det svarta fåret". Produktkunskap om öl, vin och sprit är också ett område där jag är totalt okunnig. Däremot har jag en mycket stor kunskap om spritens inverkan på människor. I dagens Sverige har ca 1 000 000 (en miljon) människor en riskabel alkoholkonsumtion. Runt dessa finns ett stort antal människor som har ett helvete som medberoende. Jag tror inte jag överdriver om jag påstår att det finns 3 000 000 (3 miljoner) medberoende i Sverige. Jag vet hur det är, för min mor levde i större delen av sitt liv ihop med en man som var alkoholist. Dessutom känner jag ett stort antal människor som är alkoholister och ganska många som är nyktra alkoholister. Det är inte mer sprit vi behöver i vårt samhälle - utan mindre. I resonemanget kring 0,2-lagen hävdas det alltid att alla som tycker att lagen är fel, att de är mycket måttliga. Dock är den alkoholmängd som man anser sig behöva inta under en båtfärd va alldeles för liten. Jag har seglat i 50 år och jag har aldrig känn nåt behov av att dricka sprit under mina båtfärder. Inte annars heller förstås. Att man inte klarar en båtfärd utan att behöva dricka mer än vad lagen tillåter pekar ju på ett beroende av alkohol. Fören del människor utvecklas detta beroende till alkoholism.

Se där, visst kan det vara farligt att köra båt efter två pilsner. Sjunkbomb i ögat. Så blir det när man är okunnig. Jag trodde att det var en viss skillnad på en pilsner och starköl. I min enfald har jag alltid trott att en pilsner var en annan benämning för lätt öl. Nu har jag - av dig Harry - lärt mig att en pilsner är en starköl. Tack för att du bibringat mig lite onödigt vetande.

Där ser du vådan av sjöfylleri. Det räcker inte att man är hjärndöd, man kan få en sjunkbomb i huvudet och bli dödad på riktigt också.

Brukar jag också säga men ärligt talat så är det mest en undanflykt Det där med undanflyk vill jag inte hålla med om. Blir det stora, i stort sett enfärgade ytor kan det ibland va en fördel utseendemässigt om nåt bryter av. Trä är alltid ett vackert matrial. Tommy träskalle

Att det var ett egyptiskt recept från början har jag aldrig hört. Däremot lär ABBA - AktieBolaget Bröderna Ameln - ha köpt receptet på det som skulle bli Kalles kaviar från en gårdfarihandlare för 1000 SEK 1950. Företaget som så småningom skulle bli ABBSA grundades av norrmannen Christian Gerhard Ameln i Bergen, Norge 1838 Pojken på kaviartuben heter Carl Ameln och är son till dåvarande chefen för ABBA. http://www.kalles.se/om-kalles/ http://www.xn--smgenbryggan-5ib.se/?PageId=440&nId=6805 Jag äter för övrigt en havreknäckebrödssmörgås med Kalle- eller Svennes- kaviar varje dag. Känd av mina seglarkompisar Kalman och Erik O som "mågemacka"

Det skojades en period om att en snickare som inte får till nån bra passning sätter på en list. Brukar också försöka vika in kanten och limma. Fast ibland kan det rent av va snyggt med en trälist som avviker mot det andra underlaget.

Skickade dig precis ett meddelande. Möjligtvis två. Jag tycker väl ungefär om min nya dator i kombination med MG som du gör om Biscaya just nu.

Skickade dig precis ett meddelande. Möjligtvis två. Jag tycker väl ungefär om min nya dator i kombination med MG som du gör om Biscaya just nu.

Kanske - kanske inte. Hade jag ärvt en båt i Australien, hade jag nog försökt sparka av mig mina "av lera" ( ) nertyngda stövlar och seglat hem den. Värdet hade varit av underordnad betydelsen - äventyret överordnat. Ja, om man har ett halvår på sig att genomföra seglingen. Eller vad det nu kan ta att segla från Australien till Sverige... Min unge vän Var glad att din "bäst före datum" inte var oktober 1998 och sista förbrukningsdag var för knappt ett år sen, som det är för mig.

Kanske - kanske inte. Hade jag ärvt en båt i Australien, hade jag nog försökt sparka av mig mina "av lera" ( ) nertyngda stövlar och seglat hem den. Värdet hade varit av underordnad betydelsen - äventyret överordnat.

Fast TS skriver inte köpa utan få - ett arv kanske!?

Fattade inte heller, men lät det passera... Då ber jag om ursäkt Peter, jag tog till lite extra för att det skulle framgå att det inte var allvar. Å katten. Du brukar ju alltid ta till ganska mycket extra, så inget av det du skrivit genom åren har varit på allvar.

En del i den rutten kan ju va att gå via Caledonia Canal - man kan ju få se odjuret i Loch Ness. Tomas Grahn och Sven Yrvind var inte intresserad av odjuret och valde därför en annan parallell kanal.

Det tycker jag med. Det är ju gränsen som diskuteras. Inte bara... det kan du ju inte ha missat. Och GE FAN i att måla på mig åsikter i citat jag inte har... Lille Peter, man ska för helvete använda ett vårdat språk här på forumet och inte komma med skitnödiga kommentarer som du brukar göra. Och det är du rätt man att ha åsikter om, Harry.

Nån gång under första halvan av 1990-talet köpte jag min första GPS. EN Garmin 45, med en ställbar utvändig antenn. Sån som på bilden. Den tappade GPS-täckningen ibland. Kom så småningom på att det inträffade alltid när jag kom nära - ett par, tre kabellängder - från en båt som hade radarn igång. Som jag uppfattade det miste GPS;en kontakten med sateliterna när jag var tvärs fartyget i fråga och sen tog det en väldig stund innan GPS;en fick kontakt och en ny position.

Ryggen skall man va rädd om - det kom jag på först när det var för sent.

Då kan man ju använda bommen, men Gaidin´s förslag kanske är bättre.

Jag hade under 1970 och 80-talet en 27-fots långkölad havskryssare på 3,5 ton. Hade som vagga två balkar med två vajrar och en krok på varje vajer som lade över relingen. Nån gång i början på 1970-talet hamnade båten så att vattnet blev ståendes på däcket. Tog tag under kölen med en "truckdomkraft och lyfte för att palla under den främre balken. När jag nästan fått upp båten dit jag ville började den att vrida sig. Jag satte blixtsnapp ner den igen. Kändes riktigt ruggigt. Var alltid noga efter det med att jag placerade båten i våg från början.

Har du motor eller segelbåt?

Det går ju att segla också. Man skall skaffa båt så långt bort som möjligt och få en härlig hemsegling.