toaen

Det där känner jag igen. Är man 1,92 och väger 115 kg så kan det va trångt ibland, men jag har aldrig stött på nåt som har varit helt omöjligt. Å andra sidan har jag ju den fördelen att jag har vana från ett yrkesliv i elbranchen. En arbetskompis som var lagd åt det positiva hållet brukade alltid säga; "Det finns inget omöjligt - det besvärliga det tar bara lite längre tid". Hans motsatts på samma firma brukade det fara släggor och skiftnycklar runt när det var nått som inte gick lätt och "som på räls". Det verbala skall vi bara inte tala om. Går det inte så skulle man kunna göra ett litet hål i den gamla slangen och fästa en kraftig ståltråd i den gamla slangen och dra ur och sen göra tvärt om med den nya. På den nya kan man kanske med fördel sätta ståltråden rakt igenom bägge väggarna på slangen, så draget blir i centrum. Tvinna ihop tråden. Låsa med eltape är aldrig fel. Diskmedel som glidmedel kan va bra ibland. Är jag tveksam smörjer jag innan första försöket.

Använder de nån av de föreslagna färgerna måste det va den från BILTEMA. VC17NT var den färg jag hade målat med när båten efter 5 månader i sjön var fullständigt totalt täckt av havstullpaner på hela undervattenskroppen. Det var 2008. Jag har fortfarande en femtedel kvar av botten att slipa bort all skit från.

Tydligen http://www.nordkaparen.se/ubåtsberättelser/gösta-sundin2-2546666

och det är?

Fast varken Killerbos pump eller min är från BILTEMA de är inköpta på Clase Olsson.

Fast för grovplanering hemma vid "köksbordet" kan de ju ändå va intressanta, även om de inte är lämpliga för navigation.

Där sa du ett ord i "fommet" - som vi brukar säga här ute i väster när nån kommer på nåt smart. Jag cyklar naturligtvis hem när punkteringen var lagad. Tänkte inte på det. Det som var poängen var att det knappt var lönt att laga en punktering när cykelhandlaren gör det nästan gratis. Skulle jag gjort det hade jag ändå varit tvungen att gå till cykelhandlaren och köpt gummi,klister och verktyg - åtminstone första gången. Eller köra de 12 milen till BILTEMA Det är i regel frugans cykel det brukar va punktering på och det var faktiskt väldigt länge sen sist. Annat var det när de satte ny plåt på idrottshallen som hon cyklade förbi fyra gånger om dan på väg till och från jobbet. Cykelhandlaren hade fullt upp med att laga punkteringar från vårt område. Det är ofattbart hur alla små halvmånar från nibblarna kunde ta sig ut på vägen.

http://www.craftsmanmarine.com/

Fast jag har alltid lämnat in våra cyklar till cykelhandlaren när vi haft punktering. Han tar nästan inget betalt för en sån reparation, har utrustning och det material som behövs. Nackdel är ju att man blir av med cykeln en dag och måste promenera de ca 300 metrarna 4 gånger. Det finns vissa saker som jag aldrig gör. Mekar med bilen och lägger in mattor och nu kom jag på att jag aldrig lagar punkteringar själv. Jag skall faktiskt överträffa mig själ om 14 dagar - det kommer en snickare och byter fönster i mitt eget hus. Tommy Som just tagit ut ett sopskåp och satt igen väggen, flyttat en dörr samt byggt en ny altan för äldsta dottern och är på väg för att bygga om större delen elanläggningen i yngsta dotterns sommarstuga.

Skrev i ett mail till Kalman härom dan; "Det där med mjukisschaklar är ju inte nån modern uppfinning, som jag skrev i tråden. Jag har liknade i treslaget tågvirke i stället för mastringar i spriseglet på min bohusjulle. Dom har nåt fint namn som jag egentligen aldrig lyckats lära mig. Jag skulle tro att man hade sådan på jullarna och sniporna redan på 1800-talet och kanske tidigare. Det var enklare och billigare att fixa till av gamla repstumpar än att köpa metallringar eller göra av ene. Sen kommer ju nån på att tillverka liknade i moderna material och sälja och sen går det mode i det hela. Alla skall ha mjukisschaklar antingen man behöver eller inte." Använder en variant av mjukisschaklar varje gång jag är ute och seglar med min julle, som är en ca 40år gammal plastkopia av en bohsjulle från 1800-talet.

http://www.gaadi.de/

Nu skrev jag väl inte att du kör lastbil, utan ställde frågan om du inte var ute och åkte lastbil. Pseudonym här på MG skulle tycka tvärt om att det var livet att få komma ut och köra lastbil. Du vet är man lastbilschaufför så finns det tydligen en oerhörd stark längtan ut på vägarna. Nu har han ju dessutom skaffat en trailerburen segelbåt. Fast jag som är dubbelt så gammal som du har nästan inga gråa hår - men mitt skägg, som är ungefär lika gammal som du, är nästan helt grått. Vad säger du dom detta; 500 gram torsk (eller annan vitfisk) 1 burk krossade tomater 1 fiskbuljongtärning eller ännu hellre 2 (eller lite salt) Koka ihop i 7-8 minuter. 2 dl cream fresh rör i Klipp över rikligt med dill. Hemma går den under benämningen "Karins fisksoppa" När vi nu är inne på fisksoppa har jag min egen variant av Evert Taubs Monsunsoppa. Den tillkom under en seglats till Stora Håskär. Hur det blev som det blev går att läsa här med både mitt recept, lite allmänt svammel och länk till originalreceptet. http://thallatha.blogspot.se/2010/03/st-haskar.html Har provat ett par olika varianter på Evert Taubs Monsunsoppa på resturanger - fast jag tycke ingen har varit lika god som min "fuskvariant" Receptet Fräste den hackade löken tillsammans med timjan och lite vitlökspulver. Pepprade och smulade över en fiskbuljongtärning och hällde på en halvliter vatten. Kokade upp och rörde om så att buljongtärningarna löste sig. Skivade morötter och la i soppan. Rev potatis grovt rätt ner i sopan som fick koka i 15 minuter. Ägg och grädde, som ingår i orginalreceptet, hade jag missat, men jag hittade en burk ABBA´s fiskbullar i dillsås som fick bli både fisk och redning. Soppan fick skjuda tills fiskbullarna ansågs varma. Lade i musslor från en liten burk och strödde över hackad gräslök, dill och persilja.

Det kan väl stämma mycket bra om man är på väg till "Las Palmas". Las Palmas kallas ju den mellersta av de norra sandstränderna på Gotska Sandön.

Jag vet inte om det är din läsförståelse eller din brist på erfarenhet efter 30 års båtägande som gör att du idiotförklarar större delen av de svenska båtägarn. Vad jag kan se är det ingen som stöder det som du uttryckte i citatet ovan. Men det är ju ganska vanligt sätt att argumentera bland barnungar "Alla i hela klassen" Om man läser igenom tråden så ser man tydligt att din mening ovan är helt fel. De flesta är faktiskt ingen. Min gode vän och seglarkompis Kalman skriver att jag inte skall haka upp mig på ordet kladda. Kalman är en oerhört duktig hantverkare och inovatör och skulle aldrig någonsin "kladda " på bottenfärg, eller något annat för den delen. Det gör inte heller den stora delen av de Svenska båtägarna heller som du påstår och du påstår - mot bättre vetande - att bottenfärg inte gör någon nytta. Visst - det finns bättre lösningar på problemet, men de är av olika anledningar inte tillgängliga för det stora flertalet. Ha en bra dag och kladda nu inte själv för mycket under dagen.

Det där är ju gammalt som gatan. Har såna i mitt segel på min spri-riggade julle. Dom hett nåt fint redan på den tiden - kommer bara inte ihåg vad!

Nej du är inte ute och seglar -skulle du inte ut och åka lastbil!? Varför skall det låta Fancy - vad katten nu det ordet betyder -fast det är väl nåt modernt utrikes modeord som ni ungdomar använder. Visst är det en Omnia-ugn. Jag får väl ta hem båtköket och mina ugnar och testa ditt recept fram på.

"Fördelen" med havstulpanerna på ostkusten är att de sätter sig vid ett specifikt tillfälle. Man har i varje fall kunna få varningar när det inträffar och kan då i princip tvätta botten. På västkusten sätter sig havstulpanera över en betydligt längre periodoch nåt system med havstulpanvarningar fungerar inte här - påstås det i alla fall. Det där med cayenpeppar och liknade produkter. När jag målade min storfidra katastrofåret 2008 kom killen som lyfte upp båten och började tala om just detta. Jag hade kvar rodret att måla och det var middag. Middag är det här ut kl.12.00 - antingen man har nåt att äta eller inte. Jag åkte hem för att inmundiga dagens huvudmål och tog med mig av de kryddor som det brukas föreslås tillbaka till båten. Målade fält på rodret med olika blandningar. När jag lyfte upp båten på hösten märktes det ingen skillnad nån stans. Båten var totalt täckt av havstulpaner över hela skrovet. Det där är nog mera tro än vetande. "Jag kunde inte finna, ty ack min tro är klen" (Cornelies Vresvik) Skall man blanda i nåt i epoxyn så är det nog frågan om kopparpulver - dvs den typ av bottenfärg som kallas Coppercoat om än olaglig i Sverige vad jag förstått. När det gäller att "dutta" på epoxy skulle jag kanske väntat till tidig vår och täcka och värma upp enligt abvisning. Dutta betyder ungefär - "trycka försiktigt med små rörelser" till skillnad från ordet "kladda" som betecknar - "smeta, sätta fläckar; klottra, kludda" Dvs ganska negativ betydelse.

Nej min gode vän och seglarkompis. Jag har faktisk sovit betydligt bättre än vanligt de senaste nätterna än jag normalt brukar göra. Möjligtvis beroende på att jag, i stort sett är klar med att måla fasaden på mitt hus. Har kanske inte känt den där tvingande lustkänslan att stå upp tidigt för att gå ner i källaren och göra lite inomhusjobb, som att måla löstagbara fönster, renovera en dålig förrådsdörr eller måla lite panel som skulle ersätta de ruttna panelbrädorna vid min altan. För att sen när det torkat upp ute gå ut och fortsätta jobba. Nu vet jag att både du och jag är så pass noggranna och mångkunniga hantverkare att vi aldrig skulle klara av att "kladda på" lite onödig bottenfärg. Dessutom är jag helt övertygad om att de allra flesta båtägare är noggranna med sina båtar. Men visst finns det en och annan kladdpelle. Visst har det funnits andra typer av bottenfärg som skulle ha varit betydligt mer effektiva, men som köpts upp av de stora färgfirmorna och stoppats. Försökte själv bli svensk generalagent för ett system som på elektronisk väg skulle förhindra beväxning, men uppdraget gick till ett annat företag. Har inte hört talas om det sen dess, men kollade på företagets hemsida och de har det kvar bland sina produkter.

Det hade ju varit en fördel om du nu har en åsikt att du i så fall kunnat uttrycka dig på ett begripligt sätt. Med det svammel du ägnar dig åt är dit resonemang helt obegripligt. Det jag menar med att färgen förstörts genom myndighetsbeslut är att jag har en båt som under ett antal år målats med samma typ av färg. Våren 2008 målade jag med den nya miljövänligare varianten av samma färg.När jag tog upp båten efter 5 månader var botten totalt täckt med havstulpaner. Något liknande har jag aldrig varit med om tidigare. Detta fick av olika anledningar ganska stora konsekvenser för mig och just den båten. Jag tar dig med en ganska stor nypa salt - men inte pga ditt båtinnehav.

Nu är jag ganska övertygad om att inte "flertalet kladdar på" bottenfärg när man målar botten på sin båt. Dom allra flesta båtägare är ganska noga när dom jobbar med sina båtar. Eller betyder ordet "kladda" något helt annat för dig än för mig? Jag har haft båt i 50 år och skulle jag inte använda bottenfärg skulle mina båtar se ut som en av mina båtar gjorde 2008 - när myndigheterna "förstörde" färgen genom sina allt för långt gående direktiv. Det har säkert varit giftigare färger förr, men att säga att dagens bottenfärger är verkningslös och onödig, visar att du inte har en aning om vad du talar om. Jag botten målar inte mina båtar för att glädja färgfabrikanterna,utan för att hålla beväxningen - speciellt av havstulpanerna - på en acceptabel nivå. Jag ser att du anammat mitt skämt, när jag brukar säga att den enda anledningen till att man bottenmålar är att båten skall se vacker ut när man sjösätter. Visst är det så att båtar i sötvatten drabbas lättare av osmos och för det problemet är det epoxy som gäller.

Har ingen direkt säkerhetsnoja, men när det gäller att behandla ytor som man skall gå på, så tänker jag alltid - halkskydd.

Nu är jag inte nån som uppskattar Medelhavet. Men ändå - 2 till 3 veckor är det inte en väldigt kort tid. Nu är jag ju seglare och seglatsen dit till tar väl runt 2 månader beroende på vart man skall och lika långt hem. Skall du traila!?

Det spelar egentligen ingen roll om båten fryser fast. Har du värme i båten så så går det ju lite värme genom skrovet som håller isfritt några cm runt. Så var det i alla fall på min båt stora båt de åren den låg infryst. Småbåtar tenderar att "frysa upp" med fören. Har man då aktersnurra ligger den lite taskigt till. Det farligaste med att ligga i när det är is, är när isen går. Jag låg en vinter på ett dumt ställe där ett isflak fick fritt spelrum. Vid nordostlig vind, skar det av rodret. Knäckte pinbultarna i de två pollarna i aktern, tryckte båten mot bryggan och deformerade pulpiten. Vi hade båten kvar på platsen sommartid, men låg aldrig där på vintern mer. Val av vinterplats är viktig. Jag har min stora båt i sjön hela året. Den enda gången jag tinat aktivt var när isen låg kvar men jag skulle ut på ett uppdrag. http://thallatha.blogspot.se/2013/04/april-april.html

Välkommen till MarinGuiden En motor från 2009 borde väl va sötvattenskyld. Jag har haft ett antal sjövattenskylda motorer, under årens gång på västkusten och visst har de krånglat, men aldrig pga att kylvattnet varit saltvatten. Bytte min sjövattenskylda motor från 1979 (MD11C) som hade kraftöverföringen mellan motorn och propellern, med ett hydralsystem. Motorn "gick som en klocka" men hydraldriften krånglade. Därav motorbytet till en sötvattenkyld motor med rak axel. Det finns ingen som helst anledning att tro att motorn skall krångla bara för att den går i Medelhavets salta vatten - som har ungefär samma salthalt som västkusten. Lycka till med färden