toaen

År den fortfarande platt som den var när du köpte den? Luktar och smakar det ok - så är det ätbart. Det där med utgångsdatum är enormt mycket överdrivet. Har en kompis som jobbade på ABBA. vi kom att tala på ABBA´s "Slotskaviar" enligt kompisen är den bäst - när bästföredatumen passerat för länge sen På båtmässan i Stockholm brukar det stå en man som säljer sardiner i olika smakutföranden. Har köpt av honom ett par gånger. Konstaterade sist att jag nog tycker bäst om dem i olja.

I dessa moderna tider när man inte navigerar utan följer en pil på en bildskärm - vilket även jag gör - lägger jag en waypoint på det ställe jag vill angöra - och sen seglar jag dit. Det brukar inte va några som helst problem. Då behöver jag dessutom inte hålla på med nåt elektriskt jox. Det räcker med alla elinstallationer, ljudanläggningar och radiostudios jag byggt sen 1967.

Jo - nog är det så. Jag är ju väldigt ointresserad av teknik - i det närmaste teknikfientlig. Ju mer man rört till med en massa kopplingar kors och tvärs - desto mer är det som kan krångla. Jag använder bara autopiloten som styrhjälp - navigationen sköter jag separat. I dag när navigationen i huvudsak sker med nån typ av plotter ser man ju exakt var man är hela tiden och kan justera efter det. För inte katten kastar du loss från Göteborg, ställer in instrumenten och förväntar dig att du skall nå fram till Skagen. Jag för min del har koll på hur seglatsen fortlöper med en rimlig tidsintervall - dvs i stort sett hela tiden. Har koll på att jag inte blir överkörd av allt för många färjor och stora fraktbåtar mm mm

Nej - det är inte alls avanserat. Jag hade tagit min Fein Multimaster och kapat flänsen lite ovanför sprickan http://www.jula.se/search/?query=multiverktyg Sen hade jag slipat rent det gamla laminatet med en Flapdisc. http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Slip-och-Kap/Ovrigt/Flapdisc-19261/ Nu kan man ju inte ha allt och det finns många metoder att göra de olika arbetsmomenten. Kapa flänsen - en massa små hål med en borrmaskin och sen fräsa bort resten med borret är väl den simplaste Sen är det bara att plasta upp en ny fläns. Lätt som en platt.

En företagare på orten, hade en ide om att ta hand om båtar just på det sättet. Företagaren driver redan ett ganska stort företag i branchen i ett grannsamhälle. Han byggde upp en massa ställningar för att kunna förvara många båtar på en begränsad yta. Tanken var att kunden/båtägaren skulle ringa och beordra sin båt i sjön när man ville ut och företaget skulle sjösätta och göra klar båten för avfärd. När man kom tillbaka skulle man bara lägga båten vid bryggan, så skulle företaget ta hand om den. Tror aldrig att det ens kom igång. Företagaren i fråga var nog före sin tid. Ställningarna är rivna, området sålt och där bedrivs en helt annan verksamhet. Eventuellt kan han ha den servicen på ett annat stället, där han har sin verksamhet, men i liten skala. Däremot säljer han båtar där allt ingår. Man tar hand om båten över vintern och kunden hämtar den på våren. Men det kommer säkert att fungera för en del så i framtiden. Som den gamla stofil jag är så är det för mig tvärt om. Båtägandet för mig är nog till 90% att greja med båten. Själva seglandet är inte så högt prioriterat.

Inte som svar på din fråga - men Varför skall du koppla ihop autopiloten med andra instrument!? Har läst nån förklaring - kanske tom ett par gånger - men förstår inte vitsen. Har själv seglat med autopilot sen mitten av 1990-talet.

På sommaren ja.

Problemet är väl bara att de flesta inte vill betala mer än absolut det minsta det går för att få jobb utfört. 2004 fick jag -pga min vaklande hälsa - lättare jobb i form av mätaravläsning. Bl.a på Orust och Tjörn. Var i ett par sommarstugor där det pågick totalrenovering. Det var ett flertal byggjobbare på varje ställe. Ingen gick det att tala med och förklara varför jag måste in i huset. Inte ens engelska kunde de. Min dotter anlitade ett par Stockholmsfirmor för ett par jobb på sin villa. Badrumsrenovering och takomläggning. Det var bara arbetsledaren som var svensk och som hon kunde tala med. I dotterns värld är engelska minst lika vanligt språk som Svenska. Visserligen har den lokale snickaren, bosatt på Smögen, som byter fönster i mitt hus just nu, stockholmsdialekt, men det går väldigt bra att prata med honom. Han har bott på Smögen länge och har tom lagt sig till med ett och annat lokalt uttryck.

I brist på bättre sysselsättning la jag upp en rutt på sträckan mellan den småbåtshamn på Kungsängen, som finns på mitt digitala sjökort och så långt upp i Uppsala man kan komma med båt och fick det till 32 distansminuter. En trevlig dagstur - innan isen lägger sig.

Nej bara tanken på lukten av styren är jag allergisk mot. Därför använder jag idag nästan uteslutande epoxy - då kan man i alla fall bli allergisk, utan att tänka.

Så kan det va. Jag går aldrig in på något annat än de aktiva trådarna. Finns egentligen anledning att göra nåt annat. Loggade ut och klickade mig fram till övrig - där var tråden "klistrad" även för mig.

Ur laddningsynpunkt ja. Biltemas spänningstyrda skiljerelä "kopplar ihop" start och förbrukningsbatteriet när spänningen på startbatteriet överstiger 13,3 Volt och det gör det så fort generatorn laddar. När spänningen sjunker under 12,8 volt bryter reläet. Har du tex solcellspaneler inkopplade så slår inte reläet från förrän efter att solen har gått ner. Men det är egentligen inte så stort problem (tycker jag) Ett vanligt skiljerelä styrs ju i princip av generatorns laddning. Kostar väl runt 7/800 kr och är lite besvärligare att koppla in - om man inte vet hur man gör. Sen hur din batterifrånskiljare/ väljare fungerar är ju en annan fråga. Det beror ju helt på hur den är kopplad. En liten detalj när det gäller laddningen av startbatteriet. Ett på våren fulladdat och helt ok vanligt startbatteri lär klara att starta en normal fritidsbåtsmotor en hel sommar även om det inte får nån laddning alls. Så laddningen av startbatteri - om det är ok - är av underordnad betydelse. Förbrukningsbanken laddar man dock snabbt ur - med dagens energibehov - om det inte får laddning.

Jag har också en sån batterifrånskilljare på min båt. Startbatteriet är kopplat direkt på motorn och förbrukningsbatterierna är kopplat till de flesta av säkringarna för förbrukning via frånskiljarens läge ett. Jag kan alltså starta motorn när batterifrånskiljaren/väljaren står i läge "noll" Till anslutningens bult för läge två ligger en kabel - grov - till startbatteriet. I princip kan jag alltså köra det mesta va förbrukningsgrupperna på startbatteriet, men detta är inte avsikten. Avsikten är att jag enkelt skall kunna koppla ihop startbatteriet och förbrukningsbatteriet om startbatteriet inte har kraft kvar att starta motorn. Mellan startbatteriet och förbrukningsbatteriet har jag ett BILTEMA´s spänningsstyrda skiljerelä. Kanske inte det optimala, men billigt relativt funktionsduglig och framför allt lätt att koppla in. Sen har jag en liten elcentral som ligger direkt på förbrukningsbatteriet för länspumpar, solceller, laddare och värmare. Sen har jag några stora huvudsäkringar och lite annat lull. Säkringar är ju till för att tillhörande kabel inte skall brinna upp om det händer nåt i gruppen. Rätt avsäkrat - en billig brandförsäkring. Dessutom bryter de ju bara bort den anläggningsdelen där felet finns, medans resten av utrustningen fortsätter att fungera - förhoppningsvis.

Jag förstår inte riktigt varför du tror att jag och du och Peter_K m.fl. går igång på en sån här fråga. Det brukar vi väl sällan göra - eller!?

Fast man behöver inte täcka så mycket som jag gjorde på bilden. Renoverade hela förpiken och limmade isoleren både på skrovsidorna och under däcket. Den dan jag började var det 15 minusgrader ute. En isolerskiva på 60x100 och 5 cm tjock stoppad i en sopsäck räcker för det jobbet med plasta fast skottet, oavsett vilken plast man använder. När jag plastade igen några hål efterbottengenomföringar hade jag nog inte mer än skivor på 30 cm i diameter. Det var vid det tillfället 8-10 grader i hallen jag stod och 20 grader inne i båten.

Även ett av min fars favorituttryck. Har aldrig hört det från annat håll tills nu. Varifrån var din far? Från Ammerön utanför Östersund. Min morfar var från Väjern - ett litet samhälle strax norr nuvarande Kungshamn. Ett vägavstånd på mer än 75 mil till Östersund. Morfar var född 1902 och jag hörde nog uttrycket första gången i mitten på 1950-talet.

Även ett av min fars favorituttryck. Har aldrig hört det från annat håll tills nu. Varifrån var din far?

Den grundläggande regeln för, var väl att inte "tvesovla". Eftersom vi har gott om råd nu för tiden kan vi unna oss att ha både två och tre pålägg på på smörgåsen på en gång, så uppstår sådana här moraliska dilemman. Skall vi ha marmeladen uppe på osten eller tvärt om. Det fanns nån historia från gångna tider om den sura korvbiten som man flyttade undan efterhand som som man åt av enbart brödet. Korvskivan måste räcka till flera smörgåsar - om man nu hade råd att ha smör på det torra brödet. Ett av min morfars älsklingsuttryck var; "Jag äter hellre själv, än jag ser mina barn svälta"

Men som Pentax skrev - Epoxyn luktar inte, och det blir starkare infästning till uthärdad polyester. Expoxy har sina risker - men det har polyestern också. Nu är ju jag som jag som jag är. Jag hade köpt en betongtäckningsmatta och hängt över båten på utsidan stället som jag skulle plasta och straffat in den mot skrovet. Kört på med en värmefläkt, så skrovet hade fått skaplig arbetstemperatur för att plasta. Ett dygn före räckte för mig för att få upp temperaturen på laminatet sist jag gjorde nåt liknande. Det var 15 minusgrader ute. Att fuska med såna saker som underarbete/slipning eller rätt temperatur för laminering är inget som ligger för mig. Jag skulle helt enkelt inte klara av att spara på såna grejer ren mentalt sett. De extra kostnader som kan uppstå brukar jag räkna in i vad jobbet kostar. Alternativet är ju att vänta tills våren när temperaturen har stigit tillräckligt. På våren finns det ju så mycket annat att göra. Jobbar man ihärdigt under vinter och det skulle uppstå arbetsbrist på våren så får man väl i värsta fall sjösätta tidigt och ägna tiden man fått över åt segling - men så illa hoppas vi väl inte att det skall gå. Jag har tom satt igen bottengenomförningar på insidan enligt angiven isoleringsmetod, för att kunna göra klart inne i båten under vinter och plastat klart på utsidan strax innan sjösättning. Lycka till.

Fast jag tycker bilden är solklar. Är helt övertygad om det är den "fläns" som plastats upp för att hålla fast skottet som har släppt från bordläggningen. Jag har sett det förr, på nån av mina egna båtar. Säkert en miss i underarbetet - slipningen. Man skall akta sig för hemmabyggen. Vi Kungshamnsbor är aldrig att lita på http://www.hallberg-rassy.com/se/varvshistoria/ skrolla ner till "Ny lamineringshall 2007" När man tittar lite närmare på bilden ser det lite "tetigt ut" i underkant. Flänsen som plastats fast svänger ut från skottet. Grundstötningsskada!?

Om jag hade sålt en båt och det uppstod ett konstigt fel, skulle jag nog inte heller kunna låta bli att fundera. Bhemac´s tanke låter inte orimligt.

Välkommen till MG De annars så seriösa och kunniga skribenterna har tagit upp sina båtar - varför förstår jag inte - och har därför inget båtrelaterat att fixa med. Sen har de en förfärlig skrivklåda men brist på fantasi; alternativt; alldeles för mycket fantasi. Håller med den nästan alltid seriöse och kunnige Peter_K - vad har du för båt. Beskrivning och gärna en eller flera bilder. Med olika båtar finns det olika bekymmer. Stora båtar - stora bekymmer. Små båtar - lite mindre bekymmer. Men - med båtar är det alltid bekymmer, eller som en nästan flintskallig bekant brukade säga; "Den som har lite hår att kamma - han har mycket ansikte att tvätta". PS Du borde ha bytt plats på dina smilisar.

Nej - reläet drar inte om solcellspanelerna laddar förbrukningsbanken (förutsätter att allt är rätt kopplat) Men om solcellspanelerna laddar förbrukningsbanken, så ligger ju spänningen lite högre än den spänning där reläet bryter. Startar man då motorn och generatorn laddar så stiger spänningen på startbatteriet och det spänningsstyrda skiljereläet drar. Om då solcellspanelerna eller batteriladdaren laddar förbrukningsbatteriet och därmed även startbatteriet så blir ju spänningen på startbatteriet högre även om generatorn slutar ladda. Då bryter inte det spänningstyrda reläet. Mitt BILTEMA-relä sitter inte helt lättillgängligt heller, men råkade få se att indikeringen lyste vid ett tillfälle den inte borde lysa. Sen kan man ju inte låta bli att kolla tills man kommer på vad det beror på. Det har ju i princip ingen betydelse - eller kanske är det så att detta i princip är helt åt helsike, men inte har nån betydelse i praktiken. Ja ja - det beror ju på vilken läggning man har. För mig är det - skit samma.

Har ett BILTEMA´s spänningstyrda "skiljerelä" på min båt. Har också solcellspaneler kopplade på förbrukningsbanken. Ofta när jag ligger i hemmahamnen har jag landströmmen och därmed batteriladdaren ansluten. När jag startar motorn drar det spänningstyrda skiljereläet. När jag stoppar motorn fortsätter skiljereläet att vara draget pga att solcellspanelerna håller upp spänningen. Inte förränsolen går ner ochspänningen sjunker bryter reläet. Om jag då har anslutit landströmmen fortsätter skiljereläet att vara draget. Var kablarnas isolering skadad i hela sin längd eller bara vid anslutningarna!? Är det bara vid anslutningarna kan man ju tänka sig att det är dåligt dragna anslutningar som åstadkommer varmgång över tiden.

Som Peter skrev finns det risk för att det blåsar sig under vattenlinjen. Personligen tror jag inte man behöver va så rädd för UV-ljuset under vattnet. Att en botten som belaggts med epoxy aldrig skulle behöva göras nåt åt tror jag inte heller på. Man måste nog göra rent botten när man tar upp båten. Slipa bort en och annan havstulpan - även om man tvättar botten ett antal gånger varje sommar. Om jag skulle lägga på ren epoxy på botten för att slippa bottenfärg, skulle jag nog lägga på nått nytt lager nån gång emellanåt och vid vattenlinjen kanske vart annat eller vart tredje år. Fast för min del är det inte aktuellt att köra utan bottenfärg. Jag vill inte ha min botten täckt med havstulpaner och en hela botten som en musselodling när jag skall ta upp på våren. Men jag har ju båten på västkusten.