Hybro

Hoppa över det jag skrev om startkablar... Om du kan göra resistansmätningar när allt är strömlöst / utan spänning, bör det gå att kolla om det är avbrott i motorns fält- och rotorlindningar.

Ursäkta. Inte tillämpligt att göra så. Kryper tillbaks in i min håla. Detta var mer avancerat än jag trodde. Styra rotationens riktning med fältlindningar.

Kollade lite snabbt på schemat. Bara undrar med den lilla kunskap jag har kvar, hur man får bogpropellerns motor att byta rotation rent elektriskt? Batteriminus är ju konstant ansluten till A1 på motorn. Behövs det ingen polvändning på motorns matning?

Mellan 1 000 och 1200 sjömil brukar det bli varje år. Tankar drygt 100 liter per säsong, men då går ca 50 liter till värmaren vår och höst. Omkostnaderna i övrigt är minimala. Räknar inte bilåkandet till hamnen som är 110 km från bostaden, då jag oftast har andra ärenden till Karlstad. Övergripande planer är att låna på huset, som är väldigt lågt belånat i dag och köpa mig en husbil typ plåtis nästa år. Ha den rustad och klar för fiske och rena nöjesresor. Kommer aldrig stå på en ställplats. Angående det kommande lånet. Om man lånar max 50 % av husets värde så går det att teckna amorteringsfritt. Tanken är att själv nyttja de medel som finns liggande i huset. Barna klarar sig själva... Och ärver väl ändå allt Enligt banktjänstemannen pekar marknaden på sänkta räntor till våren. Perfekt timing i s f. Oavsett så blir båten kvar... Åka husbil till båten🤗

För den oinvigde så flyter ström när det finns spänning över en sluten krets. Nu undrar jag om man inte kan baxa ett batteri till bogisen och ansluta detta högst tillfälligt med startkablar? För att kolla om motorn går ö h t. Givetvis bör man väl lossa en av de grova kablarna som går mellan bogis och kontaktor först. För det är väl bara två grova kablar som går till bogpropellerns motor?

Hur vet du att det finns ström fram till motorn? Inte så att du menar spänning? Ström flyter när något t ex bogisens motor om den nu är hel (Eller om det stavas boggisen.) är ansluten till en spänningskälla.

Så bra att det var enkelt att fixa.🙂

Nyss taglat ankarlinan, med svart bindtråd. En tagling vid 10 meter, två vid 20 o s v. Ankarolinan sydde jag på liknande sätt. Ska Du ha tillfälligt ifall det skämmer, så rekommenderar jag Hockeytape, sån som de har till klubborna.

Köpte båten med helrenoverad YSM12 2007. Den motorn går under namnet "Skramlar". Minns inte hur motorn lät de första åren. Senaste åren har dock oljuden blivit högre. Både mer högfrekvent och nästan bankande vid vissa varvtal. Även vid tomgång. Alltid gått mycket bra. Ni ska veta att jag sökt orsakerna till oljuden många gånger. - Hade storstädning av stuvfacken. Upptäckte en lucka längst ned i babords stuv. Den hade jag glömt. Och vad hittade jag där? - En femtonkilos fyrarmad dragg och några andra metallföremål. Nu är detta stuvfack helt tömt! Och motorljudet har deffinitivt ändrat karaktär. Från störande till njutbart. 😇

Generatorn laddar inte! Mät spänningen på batteri, batterierna innan start av motor. Mät efter några minuter samma. Lägg upp resultaten här.

Vet inte om gränssnittet är bra eller mindre bra. Men mycket nöjd med: Garmin 92 SV med Hydrographica och ekolodet PS51. Smyger omkring mellan öar och skär, Vänern runt. Just nu mellan Gässlingegrundet och Amneholmarna. Här finns det mycket att passa sig för. Satt det Frammåtseende ekolodets Larm på 4 m. Tittar nu 40 meter frammåt.

Motorn är endera vatten- eller luftkyld. Vid vattenkylning sitter en vattenpump oftast med en impeller. Pumpen brukar då sitta i växelhuset nämnt ovan.

Med växelhus menas vinkelväxeln vid propellern. Och efter att man kört några gånger kollar man färgen på oljan efter bytet. Är den grå läcker växelhuset packningar i vatten. Då bör man byta dessa. Och är det ny en tvåtaktare ska den ha oljeblandat bensin. Med tvåtaktsolja i bensinen.

Åk1 höstterminen. Perfekt start.🤫 Men se, de e de inte all som begrip. Jag var inte alls intresserad av min ev slutledningsförmåga. Bara elevernas. Och de förstod från början att det inte bara var mellan plus på batteriet och förbrukaren som det är en sluten krets.

Men felet är s a s inringat om det inte felar på något annat ställe. Mellan batteries minuspol och TV:n. Via någon kanske några minusplintar. Eller: Mellan batteriets pluspol och huvudbrytare, huvudsäkring, säkring för TV:n och ev brytare i panel för TV:n.

"Mäta spänningsfallet på minussidan", var och är go. Jo då, jag förstår. Brukade gillra nåt i den stilen för mina elever vid felsökningsövningar inom elektronik.

Håller med dig... Men ser inte att TS varit och micklat eller mätt (med plus som referens) på den negativa sidan. Därav mitt resonemang om procentsatser och möjlighet att hitta bristen/felet.

Nu när TS har mätt, kontrollerat och åtgärdat en del, så är det mer än 50 % möjlighet att felet är på minussidan. Ja det lutar åt 100. Ursprungligen 50/50. Oddsen är med mig... Snart värt att satsa en peng, ifall det är nån som sätter emot😉

Detta är ju ett högexplosivt scenario! Räkna med en luftfärd i värsta fall. Hur stor är ordinarie bensintank? Går den att lyfta ut? Även om den är tömd, så finns det tillräckligt med bensin i metall vägarna och ev avlagringar i bottensediment mm för att avge ångor under lång tid. Ett sätt är att fylla tanken med t ex diesel. Eller i värsta fall vatten. Men då kan den börja rosta invändigt, med senare problem som följd ifall du vill köra inombordare. Slangar och annat läcker med åren!

Nej

Ett mycket bra för inlägg! Detta att dela upp felsökning och verifiering i två delar är utmärkt. Kallas ibland halveringsmetoden. 1. D v s att först mäta med instrumentets minusingång fast ansluten till batteriernas gemensamma minus. Det är oftast så gemene man är intutad att göra. Och oftast inget mer. 2. Andra delen är att mäta från förbrukningsbatteriets pluspol (-er) med instrumentets att plusingång fast ansluten till instrumentet. Då blir pluspol referens för mätningarna, och man kan hitta fel på minussidan i hela anläggningen. - I detta fall handlar det om inte bara pulsmätning via säkring, brytare? kablage, kontaktering. Enligt 1. Utan även enligt 2. Om spänningsfall endast kan uppmätas vid matningen strax intill TVn och inte på något annat vid drift... Så underlättar det betydligt. Jag brukar ibland sticka typ knappnålar rakt genom kabelisoleringar nära förbrukare för att kunna mäta under drift t ex efter cigguttag e t c. Vart mätte TS?

Varför inte ett problem på den positiva spänningssidan?

Så kan det vara. Därför börjar man mäta vid spänningskällan Med och utan TV.n påslagen. Nu kommer nån juselin säkert föreslå byte av batteri, som en garanterad lösning för de närmaste 3 åren😇

Va hundan? Har båttillverkare snålat in på presstänger till kabelskorna? Allvarlig kritik, må jag säga. Hur ser det då ut med resten av båtbygget? Äre skräp över lag? Riskerar båten att sjunka?

Vilken spänning mäter du på var och en av batterierna först? Och sen när Du sätter på TV:n?