Robinjaha

När du bytte ut slangarna och blåsan, bytte du då även anslutningarna till utomboraden respektive till tanken ?

Är det en vajer utav märket Ultraflex? Då kanske det skall vara LITE glapp, 10 cm låter dock helt galet.

Eller kanske det skall vara dödläge i ratten med styrvajer? Hur har ni andra i era båtar med liknande system?

Bytte nyligen ut mitt fungerande styrsystem komplett med vajer och styrväxel från Ultraflex (det satt monterat tidigare). Orsaken till att jag bytte ut sakerna är för att när man vrider på ratten så är det ett dödläge på ca 5 cm (höftat). Efter jag installerat de nya delarna så har jag exakt samma dödläge på dessa saker, har använt Ultraflex styrning i en Yamarain tidigare där det ej fanns detta dödläge när man vred på ratten. När jag har kontrollerat upp var glappet sitter så verkar det som att det är i ändan som är monterad vid utomboraden. Är det någon del som jag saknar ? Vid det nya montaget så såg jag till att fetta upp "röret" där vajern går igenom på utombordaren ordentligt så att detta ska gå så smidigt som möjligt. Länkar produkterna jag använder och två videolänkar så ni förstår vad jag menar med dödläge. Produkter: Styrkabel Styrväxel Video: Styrväxel öppen Ratt

Så som jag ser det så är det tacksamt med självläns/självlänsar då man tvättat ur båten och vill bli av med vattnet. Det är väl största behovet jag har av dem. Är man ute en halvdag och fiskar och släpar upp fiskar i båten så blir det rätt snabbt grisigt i båten alternativt om jag är ute på fågeljakt. Regnar det så är det även då skönt med självläns, inte då båten står, för då är den under tak, men om jag åter igen är och fiskar om det spöregnar (jo då är jag ute ibland) då är det tacksamt att vattnet letar sig ut ur båten. Att använda en elektrisk länspump för att länsa ut vattnet har inte kommit på tanken än men vem vet vad framtiden visar.

Kul med synpunkter och åsikter, finns inget bättre än Maringuiden i soffan på kvällen! 🤩

Fina tips! Jag förlitade mig på seasea expediten men det kunde ha gått illa denna gång. Oavsett så monteras det i mitt fall kulventiler direkt efter bordsgenomföringen så man kan stänga ifall man upptäcker läckaget. (I tid). Tack för goda råd👍

Är det en sådan du menar? Jag blev rekommenderad av en försäljare från seasea att man skall ha denna till självläns. OBS! Denna läns är ej klar på bilden utan provmonterad. Kulventil saknas.

Då ska jag investera i en ny likadan propeller Vid vilken hastighet/hk är det lönsamt med stålprop eller 4 blad?

Hoppsan det glömde jag helt och hållet. Jag var mycket fundersam om bladen och materialet propellern är tillverkad av, av dess egenskaper. Båten är en Finnmaster 4902 CLX. Jag har för mig att den väger 440kg och ska vara ca 2 meter bred. (Jag kan ha fel). Motorn är en Honda bf 45hk som varvar 5500 vid full fart. Jag har för mig att motorrekommendationen på denna båt sägs va 40-60hk. Tro mig det skulle gärna få vara en 60hk bak på båten men pengar växer dessvärre ej på träd.

När det kommer till propellerval så är det en jungel för den som ej är insatt/lärd i det ämnet. (Jag är ej).😩 Hur är det med aluminium- respektive stålpropeller, vid vilken motoreffekt väljer man vad och varför? 3-bladig eller 4-bladig, för och nackdelar? Jag har en 45hk 4taktsmaskin monterad på en 4.85M lång båt. Den går vackert upp i plan och har en maxfart på ca 28 knop då det är vindstilla och abborrarna plaskar på vid vattenytan. Det sitter en 3-bladig aluminiumpropeller på motorn idag och den fungerar bra men börjar bli nött i ytterkanterna av bladen. Man måste vara ett steg före och veta vad man skall ha när den aktuella propellern tackar för sig. Jag är nöjd med hur båten går idag men är nyfiken om det finns något mera att hämta ut från en 4-bladig propeller jämfört med 3-bladig och vad skulle det innebära med en i stål? En optimering/förbättring bränsleekonomiskt är alltid tacksamt för plånboken såväl som för miljön, o andra sidan kanske det mest ekonomiska är att nöta vidare på samma propeller tills den börjar tröttna.

Varför föredrar du Garmin + bluechart?

Självfallet är det det.. Det är en Honda BF 45 hk från 1994 som är medkörd ca 490h, reglaget är monterat samtidigt som utombordaren. Den har gått i sötvatten innan jag köpte den med tillhörande båt och nu har jag kört den ca 30 min i saltvatten (ålands hav) innan detta visade sig. Jag har ej testat summern/tempgivaren då det började med att jag såg att skvallerstårlen sicksackade ner för riggen och ner i vattnet oavsett arbetstemperatur eller belastning på motorn. Jag öppnade upp till impellern och lade märke till att impellerhuset såg aningen bränd ut i plasten. Nytt impellerkit samt termostat är på väg hem, jag har även blåst ur skvallerstrålsröret med tryckluft så jag känt att det strömmar fritt mot drevet samt mot termostathuset.

Okej då ska jag höra mig för. 60 grader menade jag på termostaten. vore kul att veta när temperaturgivaren på motorn skall ge signal till reglaget för överhettning. Jag kokade upp vatten med termostaten i och vid 80 grader så öppnade ej befintliga termostaten men med 100 graders vatten så öppnade den fullt.

Menar du att jag skall ha en lägre motortemperatur för att motverka "panneffekten". D.v.s salt/mineralavlagring eller är jag helt ute och cyklar? Kanske 62 grader kan passa bra.

Hur väljer man rätt temperatur på termostaten till en utombordare? Till min Honda BF 45 hk finns det 52, 60 samt 72 graders termostat att välja. Nu sitter en 72 graders termostat monterad. Utombordaren har gått i sötvatten med denna termostat men nu går den i saltvatten. Om man byter temperatur på termostaten då den ska öppna bör man även justera något annat på motorn?

Gott nytt år! 🍾 Må 2019 bjuda på många fina båtstunder!

Kul med lite mer funderingar och historier! Vad man vill skaffa och vad man behöver går aldrig ihop i mitt fall. Jag utgår från vad jag behöver från början och slutar på det bästa på marknaden. Sen får man tar ner sig själv på jorden igen och värdera om. Lowrance elite ti 7" med totalscan givare är mer än vad jag behöver men för 6000kr på Olssons fiske så verkar vara en hygglig deal. Då är det bara att ragga ett pirat navionicskort om det går. Annars får man krypa till korset och pröjsa för ett kort.

Intressant! Jag tror jag satsar på en Lowrance elite ti 9”. Har förstått att det är ett trevligt lod/plotter. Storleken på skärmen bör vara tillräcklig för att ha plotter och lod i skärmen samtidigt och med totalscan givaren såklart. Hoppas någon rear ut dessa billigt nu de kommande dagarna efter julafton då ti är en utgående modell om jag förstått det hela rätt. Kul med fakta och så kunniga personer på MG! Bättre än facebook alla gånger! Fast det är väl lätt att slå. 🤔😋

Kul med lite tankar och åsikter. Jag var in till Seasea och tittade på lite kombinerade plottrar med ekolod och försäljaren visade mig Lowrance elite ti 9” och B&G samt Simrad, alla dessa är typ samma sak sa han. B&Gvar vända till motorbåtar, Simrad till segelbåtar och Lowrance mera till fiske. Jag var inne på en 7” display men nu har man ju fått dille på en 9” skärm istället 🙄. Garmin verkar vara snäppet billigare men också mycket pengar för sakerna. Jag antar att det är en smaksak. Mellandagsrean får man hålla utkik efter!

Söker efter ett ekolod kombinerad plotter till fritidsbåten. Har kollat lite på Lowrance elite 7 ti modellen men är helt lost i denna jungel av elektronik. https://www.marinaman.se/julrea/billiga-klappar/elite-7-ti-inkl-hdi-givare?utm_source=pricerunner&utm_medium=cpc&utm_campaign=pricerunner Är inget proffs på denna utrustning men ej novis heller. Budgeten för ny enhet ligger på 7000kr, vad är ”most bang for the buck” som amerikanerna säger. Fiskar en hel del och har sett att vissa ekolod skapar sina egna kartor då man snurrar runt på havet. Det är alltid kul med mycket finesser och funktioner men hur mycket behöver man? Borde man vänta tills mellandagsrean innan man köper något kanske.

Jag ska testa att göra det, annars vet jag att Terhi har samma system till fastsättningen på sin vindruta.

Var får man tag på vita vindruteknappar eller distansbrickor till vindruta på båt, samma modell som finns på denna länk? http://www.sandstromwebshop.se/batar-svensk-tillverkade-batar-i-plast/tillbehor-o-reservdelar-batar/vindruteknappdistansbricka-for-ruta.html Det är till en Finnmaster som de hör till. Jag har försökt att söka efter dem på ebay eller amazon men vet inte vad de heter på engelska ??🤔

Tyvärr fanns inte min motor med där. Jag har BF 45 hk med koden BLAF på riggen. Den är från 1994.

Intressant information! Hoppas att inte motorn tagit skada av min utflykt. Efter larmsignalen från reglaget dök upp körde jag tillbaka på ca 2000-4000 i varvtal utan larmljudet och dök det upp så lade jag i friläge på reglaget och väntade att den fick kyla ner sig och körde sedan vidare. På Yamaha så tvingas motorn i ett begränsat varvtalsläge om detta uppstår, på Hondan min går det att fortsätta köra men ljudet försvinner under 1500 varvtal, tur att man har god hörsel än...