Robinjaha

Okej då ska jag höra mig för. 60 grader menade jag på termostaten. vore kul att veta när temperaturgivaren på motorn skall ge signal till reglaget för överhettning. Jag kokade upp vatten med termostaten i och vid 80 grader så öppnade ej befintliga termostaten men med 100 graders vatten så öppnade den fullt.

Menar du att jag skall ha en lägre motortemperatur för att motverka "panneffekten". D.v.s salt/mineralavlagring eller är jag helt ute och cyklar? Kanske 62 grader kan passa bra.

Hur väljer man rätt temperatur på termostaten till en utombordare? Till min Honda BF 45 hk finns det 52, 60 samt 72 graders termostat att välja. Nu sitter en 72 graders termostat monterad. Utombordaren har gått i sötvatten med denna termostat men nu går den i saltvatten. Om man byter temperatur på termostaten då den ska öppna bör man även justera något annat på motorn?

Gott nytt år! 🍾 Må 2019 bjuda på många fina båtstunder!

Kul med lite mer funderingar och historier! Vad man vill skaffa och vad man behöver går aldrig ihop i mitt fall. Jag utgår från vad jag behöver från början och slutar på det bästa på marknaden. Sen får man tar ner sig själv på jorden igen och värdera om. Lowrance elite ti 7" med totalscan givare är mer än vad jag behöver men för 6000kr på Olssons fiske så verkar vara en hygglig deal. Då är det bara att ragga ett pirat navionicskort om det går. Annars får man krypa till korset och pröjsa för ett kort.

Intressant! Jag tror jag satsar på en Lowrance elite ti 9”. Har förstått att det är ett trevligt lod/plotter. Storleken på skärmen bör vara tillräcklig för att ha plotter och lod i skärmen samtidigt och med totalscan givaren såklart. Hoppas någon rear ut dessa billigt nu de kommande dagarna efter julafton då ti är en utgående modell om jag förstått det hela rätt. Kul med fakta och så kunniga personer på MG! Bättre än facebook alla gånger! Fast det är väl lätt att slå. 🤔😋

Kul med lite tankar och åsikter. Jag var in till Seasea och tittade på lite kombinerade plottrar med ekolod och försäljaren visade mig Lowrance elite ti 9” och B&G samt Simrad, alla dessa är typ samma sak sa han. B&Gvar vända till motorbåtar, Simrad till segelbåtar och Lowrance mera till fiske. Jag var inne på en 7” display men nu har man ju fått dille på en 9” skärm istället 🙄. Garmin verkar vara snäppet billigare men också mycket pengar för sakerna. Jag antar att det är en smaksak. Mellandagsrean får man hålla utkik efter!

Söker efter ett ekolod kombinerad plotter till fritidsbåten. Har kollat lite på Lowrance elite 7 ti modellen men är helt lost i denna jungel av elektronik. https://www.marinaman.se/julrea/billiga-klappar/elite-7-ti-inkl-hdi-givare?utm_source=pricerunner&utm_medium=cpc&utm_campaign=pricerunner Är inget proffs på denna utrustning men ej novis heller. Budgeten för ny enhet ligger på 7000kr, vad är ”most bang for the buck” som amerikanerna säger. Fiskar en hel del och har sett att vissa ekolod skapar sina egna kartor då man snurrar runt på havet. Det är alltid kul med mycket finesser och funktioner men hur mycket behöver man? Borde man vänta tills mellandagsrean innan man köper något kanske.

Jag ska testa att göra det, annars vet jag att Terhi har samma system till fastsättningen på sin vindruta.

Var får man tag på vita vindruteknappar eller distansbrickor till vindruta på båt, samma modell som finns på denna länk? http://www.sandstromwebshop.se/batar-svensk-tillverkade-batar-i-plast/tillbehor-o-reservdelar-batar/vindruteknappdistansbricka-for-ruta.html Det är till en Finnmaster som de hör till. Jag har försökt att söka efter dem på ebay eller amazon men vet inte vad de heter på engelska ??🤔

Tyvärr fanns inte min motor med där. Jag har BF 45 hk med koden BLAF på riggen. Den är från 1994.

Intressant information! Hoppas att inte motorn tagit skada av min utflykt. Efter larmsignalen från reglaget dök upp körde jag tillbaka på ca 2000-4000 i varvtal utan larmljudet och dök det upp så lade jag i friläge på reglaget och väntade att den fick kyla ner sig och körde sedan vidare. På Yamaha så tvingas motorn i ett begränsat varvtalsläge om detta uppstår, på Hondan min går det att fortsätta köra men ljudet försvinner under 1500 varvtal, tur att man har god hörsel än...

Är det så på alla maskiner eller finns det olika system på olika märken? Jag tänker, finns det modeller där skvallerstrålen först kommer igång då motorn kommit upp i arbetstemperatur?

Då är det bara att öppna upp och se hur det ser då antar jag.... Motorn är från 1994, det glömde jag.

Har en Honda fyrtaktsutombordare som inte vill som jag vill 😫. Motorn har gått ca 500 h och främst i sötvatten (nu saltvatten). Tidigare ägare hade alltid in utombordaren på verkstad och de har servat den efter vad som behövts. Idag var första längre turen för mig med båten och jag körde ca 15 min med 4500 i varvtal innan den började tjuta från reglaget. Om jag förstått detta rätt så handlar det om låg oljemängd i maskinen eller överhettning ?. Olja finns det i maskinen då man tittar på oljestickan, dessutom är den fräsch och ljus som när den är ny. Nu kommer den biten jag ej får helt ihop, när man startar maskinen så kommer det knappt någonting ut från skvallerröret på motorn knappt vid tomgång varm maskin och knappt alls då jag kör motorn hårdare. Svågern min sade att på deras fyrtakt Suzuki 50 hk så reglerar maskinen sig efter temperaturen och mängden vatten varierar därefter från skvallerröret. Båten som jag köpt har stått på land i ca 1 års tid då tidigare ägare köpt en ny båt och denna har stått länge på land innan det blev försäljning. Han har dock startat upp den och motionskört den någon gång nu och då med spolmuff för att den ej skall bli att stå, dagen då jag hämtade båten var det 0 grader och snö utomhus. Kan något ha gått sönder i impellerhuset? Jag har väldigt lite kunskap om detta märke och om fyrtaktare då jag endast haft tvåtaktsmaskiner och mestadels av märket Yamaha. Bifogar en bild på skvallerstrålen på tomgång med varm maskin (strålen rinner ner för riggen som en orm på bilden.)

Oj ursäkta mitt slarviga tips.... Tog förgivet att det handlade hur man blir kvitt kalkrester från kylkanaler i videon jag länkade. Hoppas att det bidragit med någonting till denna tråd och inte bara frågetecken, internet är fullt med information bara man vet vad man skall söka efter..

Jag vet inte hur mycket denna info hjälper dig men här testar dangar marine 3 olika kemikalier för att rengöra kylkanaler på utombordare. I detta test använder han Salt away, saltsyra och vinegär. Lycka till!

Kan vara värt att dubbelkolla, dock tycker man att Finnmaster själva ska ha koll på detta. Det är ju också mänskligt att fela...

Kan lilla kugghjulet ha börjat kärva alternativt solenoiden som tackat för sig.

Jag kontaktade Finnmaster för att ta reda på färgkoden till min 4902 CLX från 2000. Svaret jag fick var : 10120 Ashland Maxguard Tänkte dela med mig då jag såg denna tråd.

Då ska jag testa med plastX. Återkommer med resultat.

Det var en mycket bra fråga. Jag misstänke att det är någon form av plexi/plast då det är böjbart till viss mån. Båten är en Finnmaster 4902 CLX

Hej, Jag har en båt med vindruta som börjar bli väderbiten och ful/repig. Istället för att direkt köpa en ny sådan (om man får tag på) så tänkte jag försöka putsa upp den. Då är frågan vad är bästa sättet att göra detta på? Vad tror ni om Meguiars plastX och mikrofiberduk / ullhätta? https://shop.meguiars.se/kem--rekondhuset-i-sverige-ab/lang-SV/shop/product/plastx Skadorna som finns är som sagt väderrelaterade och ej grova repor.

1. Det är den. 2. Jag söker efter gummipackningen till ventilkåpan då motorn har börjat dreggla olja då man kör den.

Tack! Det fanns lite saker men inte allt för mycket. Antar att man måste betala någon krona extra om man vill få tillgång till andra delar, från återförsäljare.