Robinjaha

Jag satt och sökte efter manualer på alla tänkbara ställen igår på nätet, till och med i programmet autodata (fast det inte hör till marint, men kanske). Jag köpte utombordaren igår och har inte hunnit titta på den ännu (har just blivit farsa till en liten grabb så det där med tid har blivit svårt att hitta extra utav.. 🤔) Tänker börja med att kolla på typen av stift idag och vad som står innanför kåpan att rekommenderas, vilken färg de har om de har gått snålt eller för fett och om alla ser likadana ut. Jag vet bara att den äter stift och har spikat någon gång sen slutade ägaren köra med den.

Är Boatinfo nere igen eller är det bara för mig det är knepigt att komma in?

Vill du vänligen länka eller berätta vad du sökte på? Jag hittade två manualer till yamaha 1982 utombordare. Fanns det flera?

Jag ska titta närmare på detta. Har en extra tändbox till 60hk om det är samma. Men man kan ju börja med stiften och kontrollera motortemperaturen samt varvtal. Är det inom 5000-5500 max varvtal på Yamaha 2-takt om jag har hört rätt eller är jag ute och cyklar?

Är det ett problem?

Vet någon vad den där sidan med en massa manualer heter som finns på nätet?

Hej, är på jakt efter en service manual för mätvärden av tändsystemet till en Yamaha 50 hk 2-takt från 1991. Den har lång rigg , trim och tilt, maskinen är ej i min ägo än men blir det strax. Problemet är att den äter stift. Jag har funderat på om det har att göra med oljeblandningen till motorn eller tändsystemet.

Roligt projekt! Kul med ombyggnationer =).

Har du pumpat tryck i slangen med bränsleblåsan? Blir blåsan hård?

Tack för rådet @ChristerN. Såg att jag var lite snabb med att skapa tråden igår. Det är en 50hk 2-takt från 1991. Jag ska titta lite på blocket och jämföra priser och framför allt fara och titta på motorn och lyssna.

Hej, Går i tankarna om att byta upp mig några hästar vad gäller utombordare på båten min. Båten är 4.3M lång och 2.05M bred. Rekommenderad max båtstorlek är 40hk 2 takt vilket borde vara runt 70kg torrvikt (ungefär). Nu har jag kommit över en 50hk (borde vara 78 kg om jag inte minns fel) som ägaren påstår att gick lite taskigt i våras. Vad kan man erbjuda för summa för denna 50hk utombordare? Den ser hygglig ut i utseendet men kan även vara att köpa grisen i säcken kanske?

Är det ett Yamaha drev? I sådant fall kolla denna video vid 6:00 minuter . Fallet kan vara som så att delarna har börjat bilda aluminiumoxid och då sitter de fast som berget. Då man har lättat på fastsättningen till växelhuset så är det nog att ta till en del jäv*ar anamma, en avdragare och kanske en glidhammare. Då kommer det till sist.

Ser ut som att jag skapade en tråd för något som redan hade besvarats. Tips och råd är alltid välkomna men jag såg nu att det finns många eftermarknads tachometrar. Man kanske skulle satsa på en ny sådan för 2 takts motor.

Har sökt runt på nätet lite grann efter en tachometer som skall passa till en Yamaha 30 hk 2 takt från 1989. Tror motormodellen kallas för 30D. I min förtvivlan så hittar jag ej rätt mätare, eller är osäker på om det är rätt. Jag gick via Boats.net och försökte hitta originalmätaren men hittade ej den heller (kanske jag kollade på fel ställe). Känner någon av er till vilken tachometer/varvtalsmätare man kan koppla in till denna motor? Original eller eftermarknadsmodell, det spelar ingen större roll bara man vet att man kan lita på den och att den visar rätt varvtal.

Sandström 495 SF ser ut att vara en riktig "gäddracer" kanske kan bli svårt att få med familjen i en sådan båt? Kanske Sandström Classic 495 kan vara ett bättre val ? http://www.sandstrombatar.se/classic-495/ Inte mitt val, tänkte bara upplysa om Classicen. Ser ut att vara väldigt trevliga båtar. 😃 OT: Själv så bygger man kastdäck i en gammal Yamarin nu, Sandström 495 SF:en skulle inte vara så dum att ha.... 🙄

Beväxning spolas ej av då man kör. Har man rikligt med beväxning under båten så kan båten gå väldigt tungt trots full fart. Det hände mig på en jakt och fiskebåt, dock så stod den i vattnet i ur och skur utan bottenfärg. I detta fall var båten så pass liten att man kunde lägga den på sida i stranden och skrapa bort sjögräs och havstulpaner, efter det gick båten som bara den igen!

Om jag minns rätt så sitter filtret där oljenivågivaren är. https://www.boats.net/catalog/yamaha/outboard-by-year/1988/30elg/oil-pump-tank Del 35, rätta mig gärna om jag har fel.

Hej, Går i tankarna på att sälja den befintliga styrpulpetbåten jag har nu och söka efter lite större och nyare båt. Har kollat en del på Finnmaster 521 CLX och Yamarin 5200. Båten kommer att användas främst till fiske och båtturer inomskärs från våren till hösten. Tycker att Finnmastern ser väldigt trevlig ut men hittar inte så mycket information om den på nätet ? De har verkar oftast sitta en Mercury där på dessa båtar, är det att föredra? Har båtarna sålts med olika utrustningspaket och ska man vara vaksam med att kolla upp något speciellt när man tittar på en sån här modell begagnad? Är max motor på dessa 60 hk eller kan man/behöver man ha större monterad? Tacksam för svar.

Den borde larma på låg oljenivå eller överhettning. Jag hade problem med att larmet började tjuta på min 30 hp från -89. I mitt fall handlade det om att det var glapp på kablaget in i reglaget. Dock så tappade aldrig min motor effekt. Oljenivå vakten bör vara lätt att reda ut om den krånglar. Vet du när impellern är bytt senast?

Det är inte alls otrevligt, jag söker mig fram. Tack för tipset

Som rubriken lyder, har någon bra tips för den oerfarne båtputsaren? Jag har rengjort och vaxat upp bilar sen tidigare för hand om detta kan tänkas vara liknande. Mitt utgångsläge är en "fritids och fiskebåt" som är 4.30 meter lång. En Yamarin 430 från -87. Den har aldrig blivit "upp piffad" och har blivit lite matt vit, rent av "kritig" i plasten. Jag har även fått metallspån på vissa ställen som har gett ifrån sig rost. Man kanske kan ge "rostangreppet" ett tappert försök med oxalsyra som jag hört att man kan lyckas lösa sånt med. Ge gärna tips på detta om någon har erfarenhet av det. Vad behöver man för kemikalier, vad är bra att tänka på, jag har tillgång till en steglös polermaskin som jag tänkt köpa till polertrissor till och använda. Den är går som lägst på 600 v/minut och max 3000,trissornas storlek är 180 mm. Skulle vara trevligt att få lite bättre yta på båten så inte den blir så fort smutsig och samtidigt att den skulle bli lite blankare att titta på. 😃

Såhär såg min ut tidigare. I det fallet såg man tydligt felet då man visste var man skulle söka.

Hur ser ändorna ut på din bränsleslang? Jag vet inte om det kännetecknar just ditt problem men med tidens gång så brukar det bildas sprickor i gummit/plasten som sluter runt "kulan" i ändorna på bränslekopplingarna och då kan/drar motorn in extra luft via bränsleledning som i sin tur kan ge världens mest spöklika fenomen. Kan vara värt att slänga ett öga på. Det hände mig, i det fallet så fick jag en otroligt ojämn tomgång och när man gasade på så dog motorn då den fick fel blandning luft/bränsle.

Hallå där ute! Nu är allting ihop skruvat och klart. Jag delar med mig av lite bilder bara på skoj för att visa hur jag löst detta case. Det grundstötta drevet blir svetsat och ihop monterat: Så ser det ut, nu ser jag fram emot att få vaxa upp båten och sjösätta den så fort det går. =)

Jag fyller på mera information vart efter jag fått svar.. Att byta ut lagerbanorna till respektive lager i ett gammalt drev är ej att rekommendera då detta är ett kostsamt arbete. Drevets lagerbana måste shimsas in och för att få rätt shims så krävs ett specialverktyg från Yamaha. Om man ej har detta verktyg är det lätt hänt att man får för litet eller för stort spel. Är det för litet spel så kan det bli bara sopor utav drevet när man kör.. I detta fall kommer jag att få det grundstötta drevet svetsat och "hajfenan" upputsad. Sedan byter jag ut alla o-ringar och packboxar, provtrycker drevet till 10 bar i ca 5 min tid (Yamaha verkstads rekommendation). Slutet gott allting gott Snart försvinner isarna och då måste man ju ha båten duglig för sjön!