Gå till innehåll
torsdag 28 mars 2024

Robinjaha

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    190
  • Gick med

  • Besökte senast

Allt postat av Robinjaha

  1. Hej, är på jakt efter en service manual för mätvärden av tändsystemet till en Yamaha 50 hk 2-takt från 1991. Den har lång rigg , trim och tilt, maskinen är ej i min ägo än men blir det strax. Problemet är att den äter stift. Jag har funderat på om det har att göra med oljeblandningen till motorn eller tändsystemet.
  2. Har du pumpat tryck i slangen med bränsleblåsan? Blir blåsan hård?
  3. Tack för rådet @ChristerN. Såg att jag var lite snabb med att skapa tråden igår. Det är en 50hk 2-takt från 1991. Jag ska titta lite på blocket och jämföra priser och framför allt fara och titta på motorn och lyssna.
  4. Hej, Går i tankarna om att byta upp mig några hästar vad gäller utombordare på båten min. Båten är 4.3M lång och 2.05M bred. Rekommenderad max båtstorlek är 40hk 2 takt vilket borde vara runt 70kg torrvikt (ungefär). Nu har jag kommit över en 50hk (borde vara 78 kg om jag inte minns fel) som ägaren påstår att gick lite taskigt i våras. Vad kan man erbjuda för summa för denna 50hk utombordare? Den ser hygglig ut i utseendet men kan även vara att köpa grisen i säcken kanske?
  5. Är det ett Yamaha drev? I sådant fall kolla denna video vid 6:00 minuter . Fallet kan vara som så att delarna har börjat bilda aluminiumoxid och då sitter de fast som berget. Då man har lättat på fastsättningen till växelhuset så är det nog att ta till en del jäv*ar anamma, en avdragare och kanske en glidhammare. Då kommer det till sist.
  6. Ser ut som att jag skapade en tråd för något som redan hade besvarats. Tips och råd är alltid välkomna men jag såg nu att det finns många eftermarknads tachometrar. Man kanske skulle satsa på en ny sådan för 2 takts motor.
  7. Har sökt runt på nätet lite grann efter en tachometer som skall passa till en Yamaha 30 hk 2 takt från 1989. Tror motormodellen kallas för 30D. I min förtvivlan så hittar jag ej rätt mätare, eller är osäker på om det är rätt. Jag gick via Boats.net och försökte hitta originalmätaren men hittade ej den heller (kanske jag kollade på fel ställe). Känner någon av er till vilken tachometer/varvtalsmätare man kan koppla in till denna motor? Original eller eftermarknadsmodell, det spelar ingen större roll bara man vet att man kan lita på den och att den visar rätt varvtal.
  8. Sandström 495 SF ser ut att vara en riktig "gäddracer" kanske kan bli svårt att få med familjen i en sådan båt? Kanske Sandström Classic 495 kan vara ett bättre val ? http://www.sandstrombatar.se/classic-495/ Inte mitt val, tänkte bara upplysa om Classicen. Ser ut att vara väldigt trevliga båtar. 😃 OT: Själv så bygger man kastdäck i en gammal Yamarin nu, Sandström 495 SF:en skulle inte vara så dum att ha.... 🙄
  9. Beväxning spolas ej av då man kör. Har man rikligt med beväxning under båten så kan båten gå väldigt tungt trots full fart. Det hände mig på en jakt och fiskebåt, dock så stod den i vattnet i ur och skur utan bottenfärg. I detta fall var båten så pass liten att man kunde lägga den på sida i stranden och skrapa bort sjögräs och havstulpaner, efter det gick båten som bara den igen!
  10. Om jag minns rätt så sitter filtret där oljenivågivaren är. https://www.boats.net/catalog/yamaha/outboard-by-year/1988/30elg/oil-pump-tank Del 35, rätta mig gärna om jag har fel.
  11. Hej, Går i tankarna på att sälja den befintliga styrpulpetbåten jag har nu och söka efter lite större och nyare båt. Har kollat en del på Finnmaster 521 CLX och Yamarin 5200. Båten kommer att användas främst till fiske och båtturer inomskärs från våren till hösten. Tycker att Finnmastern ser väldigt trevlig ut men hittar inte så mycket information om den på nätet ? De har verkar oftast sitta en Mercury där på dessa båtar, är det att föredra? Har båtarna sålts med olika utrustningspaket och ska man vara vaksam med att kolla upp något speciellt när man tittar på en sån här modell begagnad? Är max motor på dessa 60 hk eller kan man/behöver man ha större monterad? Tacksam för svar.
  12. Den borde larma på låg oljenivå eller överhettning. Jag hade problem med att larmet började tjuta på min 30 hp från -89. I mitt fall handlade det om att det var glapp på kablaget in i reglaget. Dock så tappade aldrig min motor effekt. Oljenivå vakten bör vara lätt att reda ut om den krånglar. Vet du när impellern är bytt senast?
  13. Det är inte alls otrevligt, jag söker mig fram. Tack för tipset
  14. Som rubriken lyder, har någon bra tips för den oerfarne båtputsaren? Jag har rengjort och vaxat upp bilar sen tidigare för hand om detta kan tänkas vara liknande. Mitt utgångsläge är en "fritids och fiskebåt" som är 4.30 meter lång. En Yamarin 430 från -87. Den har aldrig blivit "upp piffad" och har blivit lite matt vit, rent av "kritig" i plasten. Jag har även fått metallspån på vissa ställen som har gett ifrån sig rost. Man kanske kan ge "rostangreppet" ett tappert försök med oxalsyra som jag hört att man kan lyckas lösa sånt med. Ge gärna tips på detta om någon har erfarenhet av det. Vad behöver man för kemikalier, vad är bra att tänka på, jag har tillgång till en steglös polermaskin som jag tänkt köpa till polertrissor till och använda. Den är går som lägst på 600 v/minut och max 3000,trissornas storlek är 180 mm. Skulle vara trevligt att få lite bättre yta på båten så inte den blir så fort smutsig och samtidigt att den skulle bli lite blankare att titta på. 😃
  15. Såhär såg min ut tidigare. I det fallet såg man tydligt felet då man visste var man skulle söka.
  16. Hur ser ändorna ut på din bränsleslang? Jag vet inte om det kännetecknar just ditt problem men med tidens gång så brukar det bildas sprickor i gummit/plasten som sluter runt "kulan" i ändorna på bränslekopplingarna och då kan/drar motorn in extra luft via bränsleledning som i sin tur kan ge världens mest spöklika fenomen. Kan vara värt att slänga ett öga på. Det hände mig, i det fallet så fick jag en otroligt ojämn tomgång och när man gasade på så dog motorn då den fick fel blandning luft/bränsle.
  17. Hallå där ute! Nu är allting ihop skruvat och klart. Jag delar med mig av lite bilder bara på skoj för att visa hur jag löst detta case. Det grundstötta drevet blir svetsat och ihop monterat: Så ser det ut, nu ser jag fram emot att få vaxa upp båten och sjösätta den så fort det går. =)
  18. Jag fyller på mera information vart efter jag fått svar.. Att byta ut lagerbanorna till respektive lager i ett gammalt drev är ej att rekommendera då detta är ett kostsamt arbete. Drevets lagerbana måste shimsas in och för att få rätt shims så krävs ett specialverktyg från Yamaha. Om man ej har detta verktyg är det lätt hänt att man får för litet eller för stort spel. Är det för litet spel så kan det bli bara sopor utav drevet när man kör.. I detta fall kommer jag att få det grundstötta drevet svetsat och "hajfenan" upputsad. Sedan byter jag ut alla o-ringar och packboxar, provtrycker drevet till 10 bar i ca 5 min tid (Yamaha verkstads rekommendation). Slutet gott allting gott Snart försvinner isarna och då måste man ju ha båten duglig för sjön!
  19. Någon som känner till hur man lossar lagerbanan på övre lagret på motoraxeln under vattenpumpen. Både lager och lagerbanan behöver bytas. Kan man göra detta själv eller är det specialverktyg som gäller och kunskap för att "shima in" den nya lagerbanan? Det är alltså metallkransen på bilden ovanför vita plaströret det handlar om. Är tacksam för alla idéer nu, tanken var att detta ej skulle bli så dyrt men nu överväger jag att svetsa mitt grundstötta drev då detta verkar vara svårt att föra delar sinsemellan dessa drev.
  20. På sprängskissen ovanför så är "lagerholken/banan" del 5. På boats.net heter den SHIM (T:0.12MM) UR .
  21. Jag gjorde som du sa @Rascal och tog hjälp av auktoriserad Yamaha verkstad. Nu har jag två tomma drev. Det ena är skadat då det har blivit kört på grund och den andra är dåligt omskött (tråkigt nog). Tanken min var från början att byta de inre delarna från det sönderkörda drevet till det lite "väderbitna" drevet. Efter att jag har fått upp båda drev så har jag märkt att jag ej kan göra så... Det "väderbitna" drevet har korrosion på "lagerholken/banorna" till övre nållagret på motoraxeln, det som ligger strax under vattenpumpen. På grund av korrosionen så låter det som man skulle sätta sand i lagret då man snurrar runt det för hand. Detta i sig lär väl antagligen sluta i att jag får inom snar framtid ta upp drevet på nytt.. Nu går mina funderingar till, kan det vara ekonomiskt försvarbart att ha en proffsfirma att svetsa det grundstötta drevet? Förra ägaren har redan svetsat tillbaka "hajfenan" då de körde av den när utombordaren gick på grund. Kan man trycka i en ny "lagerholk/bana" i det korroderade drevet. Eller ska man bara inse sig besegrad och söka efter ett begagnat drev i bra skick? Jag bifogar lite bilder på dreven iallafall om någon är intresserad av hur de ser ut. Bild 2 och 9 är korroderade drevet, resten av bilderna är det grundstötta drevet.
  22. Oj detta var en trevlig tråd. Hoppas det fylls på med mera saker. Från Ebay kan man aldrig beställa för mycket...
  23. Alright, då ska jag införskaffa mig en glidhammare eller se om vi har en utdragare som kan tänkas passa på jobbet. Dessa utdragare är ju sällan gratis..
  24. Oxalsyra har jag fått höra skall fungera effektivt mot aluminiumkorrosion men det angriper väl såväl det friska aluminiumet om man har det för länge på plats?
×
×
  • Skapa nytt...