Robinjaha

Hoppsan det bommade jag att nämna, det är en fyrtaktare. Gör mariner 60hk 2 takts maskiner från 2005? En 2 takts maskin skulle inte vara så tokigt med tanke på lägre vikt men samma effekt.

Frågan är gällande motormodell och pris. Det var väl ingen otydlig fråga? Vad jag vill åstadkomma är en båt som har lite högre marschfart och ork med packning än vad den har nu.

Går i tankarna att byta utombordare. Tänkte höra mig för om vad ni på MG tycker om Mariner från 2005 ? Har hört talas om att det ska vara samma sak som Mercury fast annat skal. Utombordaren har gått 400h och säljs från firma med 6 månaders garanti för 30 000kr. Vad tycker ni om detta pris och modell? Har en 45 hk på min båt idag som är 4.85M lång, 2.05M bred och väger 440kg. Denna är rekommenderad att ha 40-60hk motor. Någon sa vid ett tillfälle här på MG att man aldrig kan ha för stor utombordare snarare tvärtom.... 🙄

Hoppas detta hjälper dig!

Jag passar på att ställa en snabb fråga i din tråd om det ej gör något. Ska ”röret” på vajern som åker in och ut ur ”motorröret” vara helt fritt från rostfärg? Ända sättet att putsa detta är väl att ta ur vajern och borsta rent så gott det går med t.ex stålborste? Och sen fetta upp med marint fett igen eller hur går man till väga?

Man kan även använda en polygrip och klämma över gängorna så man får märken. Då går det bra att få fäste till linet så det ej snurrar runt vid koppling. Dessutom blir man stark i handen/händerna om man gör det ofta 😀.

På utombordare så bör det sitta kanaler i drevet som fyller pumphuset med vatten då drevet kommer ner i vattnet och som vise versa tömmer pumphuset då man tiltar upp utombordaren ur vattnet.

All hjälp är uppskattad hjälp då jag frågat en fråga där jag ej är säker på svaret. Jag fiskar lite nu och då, då tiden räcker till. Att montera denna ekolodsgivare internt innanför båten kan bli ett bekymmer då modellen av givare är en totalscan som inte bara tittar neråt utan även mot sidorna i vattnet. Att skaffa utrustningen och montera den är en sak, sedan att lära sig utnyttja den till 100% är nästa utmaning efter detta.. 🙂 Funktionen är det inget fel på med ekolodet eller för den delen plottern men jag var bara nyfiken på om det är normalt att givaren skvätter upp vatten bak på båten/ena sidan av motorn. Gör det något? Nä misstänker jag att svaret är, men man vill ju ha allt på båten i skick eller rätt inställt för rätt funktion.

Kan man se denna rutin med syror som ett komplement till polering, eller går det rent av att hoppa över poleringen på våren om man gör som du gjort @Caribic410? Orsaken till att jag frågar är för att jag har en matt glasfiberbåt som behöver få sig lite kärlek inför kommande säsong. Sorry för O.T. !

Vilket arbete! Har skummat lite snabbt igenom tråden din så har kanske missat om du nämnt det. Har du självlärt dig genom den hårda vägen eller har du jobbat med någon som har lärt dig att arbeta med trä ?

Tack för tips och råd, jag ska testa att sänka givaren några millimeter och se vad det resulterar i. Givaren fungerar för övrigt bra som den ska så det är endast "vattensprutet" jag reagerat på. Enligt Lowrance medföljande installationsinstruktioner så måste givaren vara minst 3 mm nere under båtens skrov.

Monterade ett nytt Lowrance elite ti 7 på båten min för en vecka sedan. Sjösatte båten idag (äntligen, jippii,) 😁. Allt fungerade som tänkt förutom att givaren från ekolodet sprättar upp en hel del vatten tycker jag. Båten blir blöt en bit upp ovanför givaren och jag blir att fundera på om det är något jag fått fel vid montage, kan en givare som är för lågt monterad under båtens skov till exempel ge detta problem? Obs, döm inte min amatörmässiga installation så hårt 😀

När du bytte ut slangarna och blåsan, bytte du då även anslutningarna till utomboraden respektive till tanken ?

Är det en vajer utav märket Ultraflex? Då kanske det skall vara LITE glapp, 10 cm låter dock helt galet.

Eller kanske det skall vara dödläge i ratten med styrvajer? Hur har ni andra i era båtar med liknande system?

Bytte nyligen ut mitt fungerande styrsystem komplett med vajer och styrväxel från Ultraflex (det satt monterat tidigare). Orsaken till att jag bytte ut sakerna är för att när man vrider på ratten så är det ett dödläge på ca 5 cm (höftat). Efter jag installerat de nya delarna så har jag exakt samma dödläge på dessa saker, har använt Ultraflex styrning i en Yamarain tidigare där det ej fanns detta dödläge när man vred på ratten. När jag har kontrollerat upp var glappet sitter så verkar det som att det är i ändan som är monterad vid utomboraden. Är det någon del som jag saknar ? Vid det nya montaget så såg jag till att fetta upp "röret" där vajern går igenom på utombordaren ordentligt så att detta ska gå så smidigt som möjligt. Länkar produkterna jag använder och två videolänkar så ni förstår vad jag menar med dödläge. Produkter: Styrkabel Styrväxel Video: Styrväxel öppen Ratt

Så som jag ser det så är det tacksamt med självläns/självlänsar då man tvättat ur båten och vill bli av med vattnet. Det är väl största behovet jag har av dem. Är man ute en halvdag och fiskar och släpar upp fiskar i båten så blir det rätt snabbt grisigt i båten alternativt om jag är ute på fågeljakt. Regnar det så är det även då skönt med självläns, inte då båten står, för då är den under tak, men om jag åter igen är och fiskar om det spöregnar (jo då är jag ute ibland) då är det tacksamt att vattnet letar sig ut ur båten. Att använda en elektrisk länspump för att länsa ut vattnet har inte kommit på tanken än men vem vet vad framtiden visar.

Kul med synpunkter och åsikter, finns inget bättre än Maringuiden i soffan på kvällen! 🤩

Fina tips! Jag förlitade mig på seasea expediten men det kunde ha gått illa denna gång. Oavsett så monteras det i mitt fall kulventiler direkt efter bordsgenomföringen så man kan stänga ifall man upptäcker läckaget. (I tid). Tack för goda råd👍

Är det en sådan du menar? Jag blev rekommenderad av en försäljare från seasea att man skall ha denna till självläns. OBS! Denna läns är ej klar på bilden utan provmonterad. Kulventil saknas.

Då ska jag investera i en ny likadan propeller Vid vilken hastighet/hk är det lönsamt med stålprop eller 4 blad?

Hoppsan det glömde jag helt och hållet. Jag var mycket fundersam om bladen och materialet propellern är tillverkad av, av dess egenskaper. Båten är en Finnmaster 4902 CLX. Jag har för mig att den väger 440kg och ska vara ca 2 meter bred. (Jag kan ha fel). Motorn är en Honda bf 45hk som varvar 5500 vid full fart. Jag har för mig att motorrekommendationen på denna båt sägs va 40-60hk. Tro mig det skulle gärna få vara en 60hk bak på båten men pengar växer dessvärre ej på träd.

När det kommer till propellerval så är det en jungel för den som ej är insatt/lärd i det ämnet. (Jag är ej).😩 Hur är det med aluminium- respektive stålpropeller, vid vilken motoreffekt väljer man vad och varför? 3-bladig eller 4-bladig, för och nackdelar? Jag har en 45hk 4taktsmaskin monterad på en 4.85M lång båt. Den går vackert upp i plan och har en maxfart på ca 28 knop då det är vindstilla och abborrarna plaskar på vid vattenytan. Det sitter en 3-bladig aluminiumpropeller på motorn idag och den fungerar bra men börjar bli nött i ytterkanterna av bladen. Man måste vara ett steg före och veta vad man skall ha när den aktuella propellern tackar för sig. Jag är nöjd med hur båten går idag men är nyfiken om det finns något mera att hämta ut från en 4-bladig propeller jämfört med 3-bladig och vad skulle det innebära med en i stål? En optimering/förbättring bränsleekonomiskt är alltid tacksamt för plånboken såväl som för miljön, o andra sidan kanske det mest ekonomiska är att nöta vidare på samma propeller tills den börjar tröttna.

Varför föredrar du Garmin + bluechart?

Självfallet är det det.. Det är en Honda BF 45 hk från 1994 som är medkörd ca 490h, reglaget är monterat samtidigt som utombordaren. Den har gått i sötvatten innan jag köpte den med tillhörande båt och nu har jag kört den ca 30 min i saltvatten (ålands hav) innan detta visade sig. Jag har ej testat summern/tempgivaren då det började med att jag såg att skvallerstårlen sicksackade ner för riggen och ner i vattnet oavsett arbetstemperatur eller belastning på motorn. Jag öppnade upp till impellern och lade märke till att impellerhuset såg aningen bränd ut i plasten. Nytt impellerkit samt termostat är på väg hem, jag har även blåst ur skvallerstrålsröret med tryckluft så jag känt att det strömmar fritt mot drevet samt mot termostathuset.