Robinjaha

Den borde larma på låg oljenivå eller överhettning. Jag hade problem med att larmet började tjuta på min 30 hp från -89. I mitt fall handlade det om att det var glapp på kablaget in i reglaget. Dock så tappade aldrig min motor effekt. Oljenivå vakten bör vara lätt att reda ut om den krånglar. Vet du när impellern är bytt senast?

Det är inte alls otrevligt, jag söker mig fram. Tack för tipset

Som rubriken lyder, har någon bra tips för den oerfarne båtputsaren? Jag har rengjort och vaxat upp bilar sen tidigare för hand om detta kan tänkas vara liknande. Mitt utgångsläge är en "fritids och fiskebåt" som är 4.30 meter lång. En Yamarin 430 från -87. Den har aldrig blivit "upp piffad" och har blivit lite matt vit, rent av "kritig" i plasten. Jag har även fått metallspån på vissa ställen som har gett ifrån sig rost. Man kanske kan ge "rostangreppet" ett tappert försök med oxalsyra som jag hört att man kan lyckas lösa sånt med. Ge gärna tips på detta om någon har erfarenhet av det. Vad behöver man för kemikalier, vad är bra att tänka på, jag har tillgång till en steglös polermaskin som jag tänkt köpa till polertrissor till och använda. Den är går som lägst på 600 v/minut och max 3000,trissornas storlek är 180 mm. Skulle vara trevligt att få lite bättre yta på båten så inte den blir så fort smutsig och samtidigt att den skulle bli lite blankare att titta på. 😃

Såhär såg min ut tidigare. I det fallet såg man tydligt felet då man visste var man skulle söka.

Hur ser ändorna ut på din bränsleslang? Jag vet inte om det kännetecknar just ditt problem men med tidens gång så brukar det bildas sprickor i gummit/plasten som sluter runt "kulan" i ändorna på bränslekopplingarna och då kan/drar motorn in extra luft via bränsleledning som i sin tur kan ge världens mest spöklika fenomen. Kan vara värt att slänga ett öga på. Det hände mig, i det fallet så fick jag en otroligt ojämn tomgång och när man gasade på så dog motorn då den fick fel blandning luft/bränsle.

Hallå där ute! Nu är allting ihop skruvat och klart. Jag delar med mig av lite bilder bara på skoj för att visa hur jag löst detta case. Det grundstötta drevet blir svetsat och ihop monterat: Så ser det ut, nu ser jag fram emot att få vaxa upp båten och sjösätta den så fort det går. =)

Jag fyller på mera information vart efter jag fått svar.. Att byta ut lagerbanorna till respektive lager i ett gammalt drev är ej att rekommendera då detta är ett kostsamt arbete. Drevets lagerbana måste shimsas in och för att få rätt shims så krävs ett specialverktyg från Yamaha. Om man ej har detta verktyg är det lätt hänt att man får för litet eller för stort spel. Är det för litet spel så kan det bli bara sopor utav drevet när man kör.. I detta fall kommer jag att få det grundstötta drevet svetsat och "hajfenan" upputsad. Sedan byter jag ut alla o-ringar och packboxar, provtrycker drevet till 10 bar i ca 5 min tid (Yamaha verkstads rekommendation). Slutet gott allting gott Snart försvinner isarna och då måste man ju ha båten duglig för sjön!

Någon som känner till hur man lossar lagerbanan på övre lagret på motoraxeln under vattenpumpen. Både lager och lagerbanan behöver bytas. Kan man göra detta själv eller är det specialverktyg som gäller och kunskap för att "shima in" den nya lagerbanan? Det är alltså metallkransen på bilden ovanför vita plaströret det handlar om. Är tacksam för alla idéer nu, tanken var att detta ej skulle bli så dyrt men nu överväger jag att svetsa mitt grundstötta drev då detta verkar vara svårt att föra delar sinsemellan dessa drev.

På sprängskissen ovanför så är "lagerholken/banan" del 5. På boats.net heter den SHIM (T:0.12MM) UR .

Jag gjorde som du sa @Rascal och tog hjälp av auktoriserad Yamaha verkstad. Nu har jag två tomma drev. Det ena är skadat då det har blivit kört på grund och den andra är dåligt omskött (tråkigt nog). Tanken min var från början att byta de inre delarna från det sönderkörda drevet till det lite "väderbitna" drevet. Efter att jag har fått upp båda drev så har jag märkt att jag ej kan göra så... Det "väderbitna" drevet har korrosion på "lagerholken/banorna" till övre nållagret på motoraxeln, det som ligger strax under vattenpumpen. På grund av korrosionen så låter det som man skulle sätta sand i lagret då man snurrar runt det för hand. Detta i sig lär väl antagligen sluta i att jag får inom snar framtid ta upp drevet på nytt.. Nu går mina funderingar till, kan det vara ekonomiskt försvarbart att ha en proffsfirma att svetsa det grundstötta drevet? Förra ägaren har redan svetsat tillbaka "hajfenan" då de körde av den när utombordaren gick på grund. Kan man trycka i en ny "lagerholk/bana" i det korroderade drevet. Eller ska man bara inse sig besegrad och söka efter ett begagnat drev i bra skick? Jag bifogar lite bilder på dreven iallafall om någon är intresserad av hur de ser ut. Bild 2 och 9 är korroderade drevet, resten av bilderna är det grundstötta drevet.

Oj detta var en trevlig tråd. Hoppas det fylls på med mera saker. Från Ebay kan man aldrig beställa för mycket...

Alright, då ska jag införskaffa mig en glidhammare eller se om vi har en utdragare som kan tänkas passa på jobbet. Dessa utdragare är ju sällan gratis..

Oxalsyra har jag fått höra skall fungera effektivt mot aluminiumkorrosion men det angriper väl såväl det friska aluminiumet om man har det för länge på plats?

@Rascal tack för tipset, jag har lämnat spänning på huset i hopp om att det ska ge med sig till sist. Det är endast huset jag vill åt och ej delarna inne i huset. Jag misstänker att när jag spände upp verktyget mitt igår så hade jag sönder ett lager som sitter på propelleraxeln för det small något otroligt. Efter det så gick det att spänna upp skarvmuttrorna på nytt en bit...

Verktyget är skapat men navet kommer ej ut ur växelhuset. Skarvmuttrorna är spännda till max och allt är dränkt i 5-56. Jag vägrar ge upp!

Tack för tipset @Kaj1. Jag ska beställa hem en sådan om jag inte lyckas med mitt sista "hemmagjorda verktyg". Jag har kliat mig i huvudet så jag snart blir skallig. Tanken är att jag lägger ett flatjärn mot växelhuset där propelleraxeln kommer ut och ett till flatjärn som jag låser där det finns gängor till fastsättningen till propellern. Sedan lägger jag två m8/m10 gängstångsbitar emellan och två skarvmuttror m8/m10 och så spänner jag upp det så mycket jag vågar och värmer på sidorna av växelhuset med värmepistol då jag har fått höra att värmer man aluminium över 230 grader celsius så "mjuknar" aluminiumet. Sen så ber jag till gudarna där uppe två gånger och så är det att köra på så hårt det går och med jämna mellanrum slå på växelhuset med en gummiklubba. Det kan kanske fungera??? Om det går som jag tänkt så ska jag posta en bild på verktyget mitt.

På tal om min avdragare så vet jag om att det är lite dåligt med vinkel på gängstängerna. Jag har just använt den så att böjarna har rakat ut sig och den högra har till och med gått av i kröken.

Halloj igen, Nu har jag lagat mig egna nycklar för att öppna den stora muttern. Det ena drevet gick jätte bra, det andra så borrade jag sönder muttern på då den aldrig gick att få upp med min egenlagade nyckel. Så nu har jag problem med att få loss "navet" och kunna plocka ut innandömet ur drevet. Allting ser ut att vara väldigt korroderat, finns det något man kan sätta på korrosionen för att få den att försvinna? Jag har använd 5-56 i flera olika intervaller men ej med lyckat resultat. Min egenlagade "avdragare" har gått sönder två gånger om också då "navet" sitter så hårt fast. Vore det till någon nytta att köpa hem disel eller brännolja och lägga drevets nedre del i bad? Jag har försökt att slå på navet då jag har haft spänning på det med avdragaren också utan resultat. Jag slänger in lite bilder på hur det ser ut som sitter fast och det som jag har fått loss navet på om det kan hjälper någon av er här på forumet att komma på en smart lösning. Avdragaren jag gjorde är av två stycken 6 mm bultar då det ej går att få in större manicker i navet på drevet. Måste man satsa på ett nytt i bättre skick eller kan man värma upp det för att få det att lossna? Jag vill endast ha drevets kropp och ej delarna innuti (dock vill jag ej förstöra mer än jag måste). HILFE!

Tack för tipsen. Jag ska ta måtten för mutter så kan jag tillverka ett verktyg och testa mig på att lossa muttrorna.

Hej, I brist på öppet vatten så har den gamla grå blivit avhängd från båten (Yamahan). Eftersom min tidigare 30 hk lider av "röta" i kylkanalerna så har jag införskaffat mig ett till lite nyare projekt. En grundstött 30 hk, drevet är fult och förstört till utsidan men ok på insidan. Jag tänkte ta mitt nuvarande drev till den grundstötta utombordaren. Men nu finns det ett problem. Drevet jag nu har är bra till utsidan men lagret som är till motorns axel låter som man kastat in grus i det. Jag skulle behöva byta allt på insidorna dreven sinsemellan, då skulle allt bli kanonfint! Är det någon som är bekant med detta arbete? Mina drev har en stor mutter (del 56 i sprängskissen) med massa tänder vid propelleraxeln. Om jag förstått rätt så kan man behöva borra sönder dessa för att få upp dem. Har någon tips på vad man behöver för verktyg, kan man köpa dem förmånligt om inte kan man laga dem själva? Jag gillar utmaningar så knuffa mig i rätt riktning så hoppas vi att resultatet skall bli bra. =) jag bifogar en sprängskiss på drevet bara för skojskull.

Efter råd och eftertanke så hoppar jag över denna utombordare. Som du säger så är det nog bättre att satsa på något mindre riskfyllt alternativt en maskin som fungerar vid köp. Tack för hjälpen!

@ChristerN Tack för att du delar med dig. Det var bra information för mig fast det kanske inte är fallet för denna motor. Men det kan ha skett samma sak.

Hej på er alla, Jag är i ständig jakt efter en nyare (för mig) utombordare då den utombordaren jag har nu är dåligt skött sen tidigare (ej av mig) och har kanske inte så länge kvar att ”leva”. =) Jag har hittat en Yamaha F 40 2002 för 10 000kr på nätet. Denna motor har dock värmenypt en gång enligt ägaren men går fin fint runt och sitter ej fast (jag vet ej hurdana skador den kan ha fått/har). Nu till frågan, är denna motor värd att pröjsa 10 000kr för och hoppas på att den är lindrig att reparera (kanske bara hitta orsaken till vden höga temperaturen och laga det) eller är detta ett stort NEJ som bara kan bli dyrt och inget annat. Jag har tillgång till verktyg, en varm verkstad, google och ett långt tålamod och helt okej erfarenhet av motorer. Vad säger ni på Maringuiden om detta eventuella köp?

Tack för tipset Caribic410. Jag har dock båten min i ett båthus med låsta portar, detta är inget problem för mig i denna stund. Har funderat på att putsa upp drev och rigg och med kåpan så har jag tänkt att sticker bomba den som det vackert heter. Bara för att vara unik bland andra utombordare i detta fall. T.ex. så här, smaken är som baken. =)

Tack för alla tips! Detta är vad man har ett forum till, att dela kunskap och hjälpa varandra då kunskap saknas. F*n vad jag tycker om Maringuiden! @karluno Jag har förstått att måla en propeller ska man ej göra som vanlig dödlig på grund av vibrationer som kan förekomma. En ny aluminium prop kostar ändå inte mera än runt 700 kr på nätet så jag köper mig kanske en ny istället. Men tack för tipset.