AndreasR

Du råkar inte ha en trycklogg med slang? Om slangen lossnar/läcker vid instrumentet blir det trycksatt vid körning och då kan det kanske komma vatten vid instrumentpanelen? Bara en långsökt gissning...

Fördel att tilta upp är att den hålls renare och ev. motverkar korrosion, vissa menar att det minskar risken för vatteninträngning i växelhuset men det är väl kanske osäkert då det borde vara högre tryck när man kör osv.? Nackdelen har jag hört av vissa att de är rädda för propellerstöld och därför låter den vara nertiltad. När det finns risk för frost håller det riggen varmare när den är nere så länge vattnet är varmare. Själv hade jag den alltid uppe när jag hade utombordare för att hålla den renare.

Ekolodsgivare?

Nu pumpar det som det ska, nya tätningar gjorde susen! 😁

Glad i hågen polerade jag upp den i höstas införskaffade båten med aqad41 motor. Bytte impeller och fick dit en ny, drog av en skruv på locket (ojdå, mässing), arbetade loss skruven, ersatte med en ny och provstartade. Det droppade/rann friskt ur huset (skvallerhålet) på sjövattenpumpen. Loss med pumpen och nya axeltätningar isatta. Monterade tillbaka pumpen, provstartade - inget kylvatten pumpas igenom. Felsökte och hittade ingen nr. 12 på skissen, dvs. plastringen/tätningen på inkommande sjövatten. Det verkar finnas en o-ring i själva pumphuset men plastringen(?) är borta. Visst är det så att om det suger luft här så funkar inte pumpen riktigt bra? Ska ner till Volvobutiken imorgon och se om de har dessa men vad annat kan man se över? Provade med en o-ring mellan krage 13 och pumpen och det funkade - heureka! men bara i en halv minut eller så, sedan avtog flödet igen (jag gissar röret kom ur sitt läge då jag lossat på ett rörfäste för att få den på pumpen).

Fråga en billackeringsfirma om detta är något de kan fixa. Idag fixar man mycket kofångare i plast som är dyra att köpa nya annars. Kan vara att det blir förmånligare att ha dem att svetsa och lacka än att köpa ny kåpa.

Aha, det kan ju förklara varför det övre hålet är var det är... 😁

Så är det ju, på bilderna är det lite svårt att avgöra om det är stål eller plast och hålen (speciellt på första bilden) är väl lite konstigt placerade? Borde de inte vara i nederkant om det är menat som dräneringshål? (Håller dock fortfarande med dig om att det säkert är dräneringshål, dock tycker jag placeringen är lite udda)?

Nog händer det sig väl att det finns offeranoder på roder? Men det är kanske inte så vanligt. Bilden tagen från https://mshogen.wordpress.com/2010/05/15/2010-05-15/img_2645/ och det rodret ser ju ut att ha haft både anoder och dräneringshål. Men som Peter K och flera säger är det sannolikt dräneringshål.

Kan det vara gamla hål efter offeranoder som skruvats fast i rodret?

Tejp! Det finns så kallat "golvlaminat" som har nästan samma yta som halkskyddstejp, kanske inte riktigt lika grov men ger ändå ett bra halkskydd. Detta laminat sätter tejp- och dekalfirmor på utskriven tejp men du kan be dem sätta det på vit eller genomskinlig tejp. Då får du halkskydd samtidigt som man inte egentligen påverkar estetiken, dvs. ytan är fortsättningsvis vit. Plus att du kan ta bort tejpen om man vill återställa. Ytterligare plus är att tejpen skyddar ytan från repor etc. Fråga din lokala dekalfirma/bilfolierare! Bara ett förslag 😁

Drevsäck? Det mesta hamnade i säcken när jag vinterkonserverade med ett 290 drev för första gången i höst. Men det kanske finns andra sätt?

Här är en artikel om läget i södra Finland, verkar vara bråda tider på varven: https://svenska.yle.fi/artikel/2020/03/28/full-fart-pa-batvarven-manga-vill-ha-ut-sina-batar-tidigare-an-vanligt

Ifall det fortsätter kanske folk hellre tar en liten båtsemester än reser i ett packat flygplan till ett trångt hotell med massor av gäster? Jag tänker att det blir större efterfrågan på billiga båtar för enklare (dags)utflykter, dels p.g.a. ekonomi men kanske också för att man vill undvika smittorisken utomlands? 😃

På bilden ser det ut som Lintott säger att gelcoaten är "nyare" där dekoren skyddat. En ordentlig polering brukar kunna jämna ut skillnaderna i nyansen men om du ska ha ny dekor så gör den lite större så täcker den bra.

I chrome webbläsaren; Klicka på de tre prickarna längst uppe till höger och gå in på inställningar->aviseringar. Klicka på "Från webbplatser" och klicka på skjutreglaget för att stänga av aviseringar så de blir till läget "blockerade". Kan vara värt ett försök. Gott Nytt År!

Lödhylsa eller krympslang med tenn har jag upptäckt på sistone, exempelvis denna: https://rostfriskruv.se/kabelkopplingar/lodhylsa-tenn-med-krympslang/sst/ Den fixar man lätt med värmepistol och behöver inte löda skilt, man bara trär in de skalade kabeländorna och värmer på lite. Tennet smälter och krympslangen tätar fast, suveränt enkelt och snyggt. Köper mina från Würth då vi använder dem på jobbet men finns tydligen på Jula, Mekonomen m.fl.

Detdär ser smart ut, jag var orolig att spolmuffen gör så drevet inte suger i sig men det funkar ju då du har upp dunken en bit så det blir lite självtryck. Imorgon lär båten överlämnas så det är spännande tider som stundar! 😁

Tack för alla svar, nu tror jag nog konserveringen ska lösa sig. Bra poäng där PeltO om att det finns vatten kvar i motorn som späder ut, ska se om jag kör två blandningar p.g.a. det.

Hej! Har i dagarna bytt båt och har nu fått en större med dieselinombordare! Båten kommer att tas upp senare i veckan. Jag som så många andra förut undrar om konserveringen, jag har ingen egen erfarenhet av AD41 motorerna men har läst på mycket. Det är 290 DP drev på. Har läst igenom forumet och tänkte köra som följande: - Köra igenom med drevsäck och kran(söt)vatten på uppläggningsplatsen - Sätta på typ drevsäck med glykolblandning, köra igenom tills glykol klart och tydligt kommer ut. - Byta olja + filter i motorn, olja i drevet - Tappa ur varmvatten+färskvattentanken och konservera WC m.m. Det jag undrar är: måste man på dessa motorer se till att termostaten öppnar innan man får runt all glykol? Det kan väl inte behövas då det är sötvattenkylt system och sjövattnet har väl ingen termostat, eller? Är det något annat uppenbart som ska tömmas på dessa motorer eller så, vill ju inte göra bort mig och frysa sönder nåt direkt. Tusen tack för svar på ännu en konserveringsfråga! 😃

När vi tar bort sega gamla dekaler (jobbar med tejpningar/folieringar) så använder vi en tapetborttagare som ger ånga istället för värmepistol, det brukar funka bra. Man får passa sig så det inte blir alltför varmt dock. På med tapetborttagaren några sekunder så kan man enkelt dra bort dekalen på ytan där man värmt. Är det en tunn tejplinje eller bokstäver så funkar trissan bra men är det större ytor tycker jag ångan funkar bättre och är snabbare.

Har denna båt en genomföring för dräneringen till (ankar)boxen i aktern på babords sida? En bekant hade problem med sin aquador 23:a (en dc förvisso) där de hade en box baktill som hade en genomföring som inte höll tätt. Svårt att se då det läckte så att säga mellan boxen och akterspegeln och vattnet dök upp i kölsvinet. Genomföringen var helt lös så tänkte om det kan vara nåt standardproblem? Läste en annan tråd om detta också vill jag minnas. Bara att skruva loss genomföringen och täta upp men jag tror man måste ha upp båten först då denna ligger i/under vattenlinjen. Bara en idé att kolla...

Om någons tidigare fungerande trycklogg slutar fungera så gör inte som jag och tänk att "det måste jag kolla upp nästa gång jag kommer till båten". På min gamla båt fanns en skarv på tryckloggsslangen i ett stuvutrymme som lossnade. När jag körde började denna fungera som hävert och när jag stannade fylldes båten sakta men säkert utan att man märkte det direkt...

Finns det kamrem på denna? Kan det vara den som är på väg att ge upp? Som sagt, öppna motorkåpan och kolla.

1. Köp det billigaste biltvättmedlet med vax du hittar på Biltema, ser ut att kosta 26,90? Blanda åtminstone 2-4 ggr mer än det står på flaskan. Tvätta av båten med borste så lossar det mesta av smutsen. 2. Om du nödvändigtvis vill vaxa ytterligare så köp nåt billigt sprayvax, spruta på och torka av. Allt borde vara avklarat på en timme och svärmor blir nöjd!