Jump to content
Friday 14 August 2020

AndreasR

Medlemmar
  • Content Count

    48
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AndreasR

  1. Reparationen med skärbrädan blev ju bra och du har fogat snyggt med fogmassan. Blir nog bra med båten efterhand ska du se! Kämpa på! 👍😎
  2. Håll koll på tändföljden dvs. vilken kabel som går till vilket stift. Om ni har ur alla kablar, säljaren är ovan att meka och kablarna har sådan längd att de kan kastas om är det säkrast att märka upp så det inte blir problem 😊
  3. Detdär ser mycket riktigt ut som Jorgen01 skriver, föregående ägare har säkert ofta lagt till vid en grundare sandstrand och då har skeddan tagit i och propellern vispat runt i sanden lite, därför har färgen försvunnit. Såg likadant ut på min Yamaha när jag köpte den men det ändrade inte så länge jag hade båten. Om du vill kan du bättringsmåla under vintern men använd primer, orginalfärg och lack på växelhuset (finns som spray) annars håller det inte. Propellern hade jag tagit loss och hört mig för hos en förmånlig billackerare om han vill ha ett mellanjobb när han lackar någon svart bil under vintern. Detta är dock endast kosmetiskt och har ingen betydelse då du kör. Kavitation syns ofta som små kratrar och gropar i propellern så det borde inte vara fallet här.
  4. Du råkar inte ha en trycklogg med slang? Om slangen lossnar/läcker vid instrumentet blir det trycksatt vid körning och då kan det kanske komma vatten vid instrumentpanelen? Bara en långsökt gissning...
  5. Beror lite på bilmodell men många testar lamporna med att ge en liten strömpuls till ex. blinkers och bromsljus. Då kan man få som fenomen att någon baklykta blinkar mycket svagt och/eller att bilen ger felindikation. Det enklaste är att prova. Ifall du får problem finns det antingen adaptrar man sätter mellan släpvagnens stöpsel och bilens kontakt eller så bygger man motstånd på baklyktorna på släpet. Ett tredje alternativ är att skaffa baklyktor med inbyggda motstånd men dessa är inte så vanliga och inte något jag sett fungerat bra. Men prova först och var beredd på att det kan behövas en adapter för LED bakljus (finns på biltillbehörsbutiker och Biltema).
  6. Fördel att tilta upp är att den hålls renare och ev. motverkar korrosion, vissa menar att det minskar risken för vatteninträngning i växelhuset men det är väl kanske osäkert då det borde vara högre tryck när man kör osv.? Nackdelen har jag hört av vissa att de är rädda för propellerstöld och därför låter den vara nertiltad. När det finns risk för frost håller det riggen varmare när den är nere så länge vattnet är varmare. Själv hade jag den alltid uppe när jag hade utombordare för att hålla den renare.
  7. Nu pumpar det som det ska, nya tätningar gjorde susen! 😁
  8. Glad i hågen polerade jag upp den i höstas införskaffade båten med aqad41 motor. Bytte impeller och fick dit en ny, drog av en skruv på locket (ojdå, mässing), arbetade loss skruven, ersatte med en ny och provstartade. Det droppade/rann friskt ur huset (skvallerhålet) på sjövattenpumpen. Loss med pumpen och nya axeltätningar isatta. Monterade tillbaka pumpen, provstartade - inget kylvatten pumpas igenom. Felsökte och hittade ingen nr. 12 på skissen, dvs. plastringen/tätningen på inkommande sjövatten. Det verkar finnas en o-ring i själva pumphuset men plastringen(?) är borta. Visst är det så att om det suger luft här så funkar inte pumpen riktigt bra? Ska ner till Volvobutiken imorgon och se om de har dessa men vad annat kan man se över? Provade med en o-ring mellan krage 13 och pumpen och det funkade - heureka! men bara i en halv minut eller så, sedan avtog flödet igen (jag gissar röret kom ur sitt läge då jag lossat på ett rörfäste för att få den på pumpen).
  9. Fråga en billackeringsfirma om detta är något de kan fixa. Idag fixar man mycket kofångare i plast som är dyra att köpa nya annars. Kan vara att det blir förmånligare att ha dem att svetsa och lacka än att köpa ny kåpa.
  10. Aha, det kan ju förklara varför det övre hålet är var det är... 😁
  11. Så är det ju, på bilderna är det lite svårt att avgöra om det är stål eller plast och hålen (speciellt på första bilden) är väl lite konstigt placerade? Borde de inte vara i nederkant om det är menat som dräneringshål? (Håller dock fortfarande med dig om att det säkert är dräneringshål, dock tycker jag placeringen är lite udda)?
  12. Nog händer det sig väl att det finns offeranoder på roder? Men det är kanske inte så vanligt. Bilden tagen från https://mshogen.wordpress.com/2010/05/15/2010-05-15/img_2645/ och det rodret ser ju ut att ha haft både anoder och dräneringshål. Men som Peter K och flera säger är det sannolikt dräneringshål.
  13. Kan det vara gamla hål efter offeranoder som skruvats fast i rodret?
  14. Tejp! Det finns så kallat "golvlaminat" som har nästan samma yta som halkskyddstejp, kanske inte riktigt lika grov men ger ändå ett bra halkskydd. Detta laminat sätter tejp- och dekalfirmor på utskriven tejp men du kan be dem sätta det på vit eller genomskinlig tejp. Då får du halkskydd samtidigt som man inte egentligen påverkar estetiken, dvs. ytan är fortsättningsvis vit. Plus att du kan ta bort tejpen om man vill återställa. Ytterligare plus är att tejpen skyddar ytan från repor etc. Fråga din lokala dekalfirma/bilfolierare! Bara ett förslag 😁
  15. Drevsäck? Det mesta hamnade i säcken när jag vinterkonserverade med ett 290 drev för första gången i höst. Men det kanske finns andra sätt?
  16. Här är en artikel om läget i södra Finland, verkar vara bråda tider på varven: https://svenska.yle.fi/artikel/2020/03/28/full-fart-pa-batvarven-manga-vill-ha-ut-sina-batar-tidigare-an-vanligt
  17. Ifall det fortsätter kanske folk hellre tar en liten båtsemester än reser i ett packat flygplan till ett trångt hotell med massor av gäster? Jag tänker att det blir större efterfrågan på billiga båtar för enklare (dags)utflykter, dels p.g.a. ekonomi men kanske också för att man vill undvika smittorisken utomlands? 😃
  18. På bilden ser det ut som Lintott säger att gelcoaten är "nyare" där dekoren skyddat. En ordentlig polering brukar kunna jämna ut skillnaderna i nyansen men om du ska ha ny dekor så gör den lite större så täcker den bra.
  19. I chrome webbläsaren; Klicka på de tre prickarna längst uppe till höger och gå in på inställningar->aviseringar. Klicka på "Från webbplatser" och klicka på skjutreglaget för att stänga av aviseringar så de blir till läget "blockerade". Kan vara värt ett försök. Gott Nytt År!
  20. Lödhylsa eller krympslang med tenn har jag upptäckt på sistone, exempelvis denna: https://rostfriskruv.se/kabelkopplingar/lodhylsa-tenn-med-krympslang/sst/ Den fixar man lätt med värmepistol och behöver inte löda skilt, man bara trär in de skalade kabeländorna och värmer på lite. Tennet smälter och krympslangen tätar fast, suveränt enkelt och snyggt. Köper mina från Würth då vi använder dem på jobbet men finns tydligen på Jula, Mekonomen m.fl.
  21. Detdär ser smart ut, jag var orolig att spolmuffen gör så drevet inte suger i sig men det funkar ju då du har upp dunken en bit så det blir lite självtryck. Imorgon lär båten överlämnas så det är spännande tider som stundar! 😁
  22. Tack för alla svar, nu tror jag nog konserveringen ska lösa sig. Bra poäng där PeltO om att det finns vatten kvar i motorn som späder ut, ska se om jag kör två blandningar p.g.a. det.
  23. Hej! Har i dagarna bytt båt och har nu fått en större med dieselinombordare! Båten kommer att tas upp senare i veckan. Jag som så många andra förut undrar om konserveringen, jag har ingen egen erfarenhet av AD41 motorerna men har läst på mycket. Det är 290 DP drev på. Har läst igenom forumet och tänkte köra som följande: - Köra igenom med drevsäck och kran(söt)vatten på uppläggningsplatsen - Sätta på typ drevsäck med glykolblandning, köra igenom tills glykol klart och tydligt kommer ut. - Byta olja + filter i motorn, olja i drevet - Tappa ur varmvatten+färskvattentanken och konservera WC m.m. Det jag undrar är: måste man på dessa motorer se till att termostaten öppnar innan man får runt all glykol? Det kan väl inte behövas då det är sötvattenkylt system och sjövattnet har väl ingen termostat, eller? Är det något annat uppenbart som ska tömmas på dessa motorer eller så, vill ju inte göra bort mig och frysa sönder nåt direkt. Tusen tack för svar på ännu en konserveringsfråga! 😃
  24. När vi tar bort sega gamla dekaler (jobbar med tejpningar/folieringar) så använder vi en tapetborttagare som ger ånga istället för värmepistol, det brukar funka bra. Man får passa sig så det inte blir alltför varmt dock. På med tapetborttagaren några sekunder så kan man enkelt dra bort dekalen på ytan där man värmt. Är det en tunn tejplinje eller bokstäver så funkar trissan bra men är det större ytor tycker jag ångan funkar bättre och är snabbare.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy