Gausafeten

man kan klicka på plusset bredvid citera under flera inlägg, sen får man med sig hela texten för programmet vet ju inte vad man vill citera, så då får man helt enkelt rensa bort allt man inte ville ha med.

hmm, vi har en 22fots kabinbåt och den funkar bra ihop med en float on. Man behöver inte köra ner hela trailern i vattnet, men man behöver blöta filten lite och det hjälper ju till ifall båten är lite slemmig på undersidan Men vi har en bra ramp i Sternö och det underlättar såklart. En brantare ramp eller en tyngre båt så hade det nog funkat sämre att vinscha. Jag kör upp båten halvvägs och vinschar resten, då hamnar den centrerat och bra. Men det är inget jag hade velat göra varje vecka - fast det går så klart smidigare ju mer man övar.

i tankarmaturen sitter det ju en slang ner mot botten på tanken, den ska ju vara hel och tät i anslutningen så den inte suger luft. Slangen bukar ha en liten sil i botten men annars ska bensinen kunna rinna tillbaka ner i tanken om man trycker in kulan. Är mellanrummet mellan slangens ände och tankens botten stor är det en hel del bränsle som inte kan utnyttjas innan den börjar suga luft. Det är lite lurigt när det känns som att man har flera liter kvar när man känner på tanken men motorn inte kan utnyttja det.

och den ska förbli hård en liten stund, dvs den lilla inbyggda backventilen/membranet ska täta bakåt. Sen ska inte tummen gå igenom gummit i blåsan för då bör man redan ha bytt ,been there , done that

Float on har sina fördelar, speciellt när man inte kan se trailern alls inifrån båten vid upptagning (enligt min egen högst personliga uppfattning alltså). Enda nackdelen är väl egentligen om båten ska ligga på trailern när den bottenmålas/tvättas, det blir större yta som är blockerad.

Problemet för min del har varit att motorn är så lättsvängd att det räckt med att omfördela vikten lite i båten för att motorn ska svänga, åt ena hållet har den fallit ända mot ändstoppet medan åt andra hållet kanske bara ungefär halvvägs (när båten ligger stilla, vid rörelse framåt blir det ju en självverkande kraft som gör att den kvickt går till ändstoppet), och snabbt går det. Jag har alltså inte kunnat släppa ratten ens en sekund innan båten börjar svänga, konsekvenserna varierande med hastigheten framåt. Så dricka en cola funkar ok, men nått mer komplicerat funkar inte (så länge nån annan öppnar colan dvs). Men med hjälp av beskrivningen kunde jag hitta och spänna slangklämman runt rattnavet och i alla fall med båten liggandes vid bryggan känns det betydligt bättre nu. Får ha mejseln med ut nästa gång och justera mer till sjöss. Gissar att jag drog åt väl hårt nu Sen i höst/vinter ska jag göra ett försök att få av ratten så att jag komma åt att plocka isär och göra rent styrväxeln, misstänker att det kan behövas en del övertalning att lossa en ratt som suttit på plats i över femton år ...

bara fyi, alla mackar och pumpar är idag märkta med vilken klass av bränsle som säljs : https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/ny-markning-av-drivmedel-i-hela-europa/ Jag tyckte det var rätt fånigt när det kom, men nu fattar jag poängen

Jag har en Ultraflex, och med hjälp av google (ni har väl koll på den vackra bilden google har idag?) hittade jag en installationsmanual, där visar den att det ska sitta en slangklämma runt styraxeln som man ska komma åt via ett hål . Måste ner till båten för att kolla igen.

Den här har jag också funderat (och pillat ) lite med nu i sommar. Har letat friktionsmöjlighet utan framgång men ska ta ett varv till för det går väl lätt att svänga. Min lilla 15-hästare har friktionsskruv på själva motorn, men inte på 60-hästaren. där står hoppet till att det ska finnas nånstans på rattväxeln. Man vill ju gärna att moorn stannar i samma läge när man släpper ratten, i alla fall ska den inte röra sig mer än glappet i reglagen imho. Har inte bestämt mig om jag tycker hydraulstyrning är värt pengarna (och jobbet) ännu, jag är fortfarande inne på att det borde funka OK även med vajer.

Sedär, där var en som hade bra googleskillz bogisen drar inte så mycket energi totalt sett (även om den vill ha mycket just de sekunderna den går) så du kan nog tillåta laddning även från vanliga banken, men det känns ju säkrare med att bara dra när motorn går.

Jo är det en extra bank för en specifik pryl så funkar det ju, annars blir det gärna rätt komplicerat med dubbla elsystem. Idag finns det riktigt bra buck boosters eller buck converters som inte tar så stor plats så tror nog att det hade varit lösbart, även som hanterar en bogpropeller eller ankarspel. Men är båten byggd med dubbla system redan ska man kanske inte ändra bara för ändringens skull

Blir det inte onödigt råddigt med två bankar med olika spänning. Borde det inte vara bättre med en 24v bank och sen en dc-dc stepdown för det som behöver 12V?

jo, får du inte flashmenyn att funka med hjälp av pluginen så är det en trist stund att kolla igenom alla sidorna När jag letade efter info till en motor för ett tag sedan så gav google träff med en direkt länk till den sidan jag behövde så jag hade tur den gången. ruffle-pluginen brukar vara rätt ok annars, men det kan vara värt att testa med firefox om du inte gjort det innan. Den har en tendens att vara bättre (numera ska kanske tilläggas, den har ju också en historik av att vara lite tveksam men nu tycker jag bättre och bättre om den).

Det är bara menysystemet på den sidan som är byggt med flash. Om du tar bort filnamnet ur länken så ser du innehållet i mappen och kan välja vilka du vill titta på

Börja med att fylla upp utan att starta. Stannar inte kylvätskan kvar i motorn är det dumt att chansa.

Nja, det finns tillfällen när man snabbt vill kunna koppla bort all spänning, kanske vid en olycka eller en brand så det finns visst en poäng med att ha brytare. Sen finns det väl lite regler och kanske även försäkringar som ställer krav.

Efter att dels ha sonderat kostnaden för möjliga reservdelar till nuvarande lod, och del vad jag sedan faktiskt skulle få ut av det så har jag beslutat mig för att inte investera tid och pengar i mitt gamla lod utan istället fokusera på vilket jag vill ha istället. Enheten har bra och ljusstark skärm, men låg upplösning, och är väl gissningsvis kapabel att visa 265 färger (osäker om den klarar att visa alla samtidigt dock ). Så den får gå till elektronikhimlen. Det handlar ju om en öppen styrpulpetare med gammal motor. Så inget behov av massa nätverksfunktioner och snygga grafer med motordata. Hellre en enhet som antingen är lätt att plocka bort, eller som kan byggas in lite snyggt. Nån av de enklare fiskeplottrarna skulle säkert funka. Tror mina önskemål kan sammanfattas såhär: * Gärna nån form av sidescan * Gärna nån form av inspelning av djupdata så att jag i de områden jag rör mig mest kan 'förbättra' sjökortsdatan. * Gärna kunna visualisera AIS-data i plottern * Ska funka att navigera i 20-25 knop även om det börjar bli lite gropigt. * 7 eller hellre 9 tum. Men de flesta modeller verkar finnas i flera storlekar så det är "bara" priset som skiljer så där är det väl bara att välja efter plånbok 😒. Kollat lite på Lowrance Elite Ti2, och nya Elite FS och nått sånt är väl lagom i funktioner om jag nu begripit vad reklamen betyder. Kollat på Garmin och de är ju snygga och verkar bra men är lite emot deras inlåsning mot att inte kunna använda kartdata från andra källor än Garmin själva. Hade väldigt svårt att begripa deras olika modellbeteckningar innan jag hittade en bra beskrivning på nån sida som förklarade vad de betydde . Raymarines motsvarighet är väl Element HV. Har inte hunnit läsa på så mycket om dem ännu, de kommer med Raymarines egna SeaPilot kartor, hur är de? Och Deras app, är det samma karta eller behöver man köpa karta två gånger till både plotter och appen? Hur låter det, tror jag börjar få koll, men det där med de olika kartorna och hur/vad man betalar för känns fortfarande lite skakigt. Nu är det helg!

Master 410, Linder Sportsman 400. även några andra lite större Linder borde funka bra. Även Buster S och de andra småbustrarna skulle kunna funka men de vill väl precis som Mastern egentligen ha lite större motor.

som Bleking känns det lite konstigt att folk i västra Blekinge skulle kalla fjärdar för fjordar, men vad vet jag. Min användning stämmer nog bättre med NE-citaten än texten i det första inlägget. Fast som det också sas redan i början på tråden, dagens användning och ordens ursprung är ju inte alltid det samma Vet inte om jag sett nån fjord här omkring faktiskt, men nån borde vi väl ha, även om den kankse inte är så stor. Jag ser ju att på sjökortet heter alla fjärdar fjordar här, men vete sjutton om jag hört nån kalla dem för fjordar. Fast det är kanske jag som inte lyssnar

Ja, ett relä av denna typ behöver fyra tåtar anslutna för att var till någon nytta. Om det är lämpligt att ta bort dem, eller om det är bättre att leta efter den saknade kabeln får du nog avgöra från fall till fall. Jag vet inte vart man ska dra gränsen, men prylar som drar under 10A hade jag inte satt reläer om inte strömbrytaren hamnar väldigt långt från förbrukaren. De minsta fordonsreläerna ligger väl där nånstans vid 25-30A medan vanliga vippbrytare brukar maxxa nånstans 16-20A. Men mest troligt är det väl att de en gång haft en funktion som sedan plockats bort men man har låtit elen sitta kvar, känns rätt normalt

Ja den ser trevlig ut.

Själva givaren ser ok ut på utsidan, och när jag vippar på den känns den som jag förväntar mig, men det betyder ju inte så mycket. El och vatten ihop blir ju lätt spännande

tjo. igen På min nyinköpta gamla båt så sitter det en 60hk yamaha (F60AET årsmodell 2002) där visningen av trimvinkel i displayen alltid visar max. Det känns lite opraktiskt och något jag skulle vilja fixa. Någon som har erfarenhet om var jag ska börja? och hur givaren funkar, antar att det bara är ett variabelt motstånd, men vilka värden skall det vara vid max och min? Jag har kollat så det sitter en givare där Men alla kablar är inplastade i en kabelstam så mätningen görs väl enklast vid instrumentet men å andra sidan har jag inte någon aning om vilka kablar som är vilka där. Det borde rimligen finnas en skarv någonstans i närheten av motorn också men den har jag inte hittat, ännu (det regnar fortfarande så det har inte blivit nån mek alls i helgen, och inga båtfärder heller). Det enda nyttiga som skett är att vi i morse konstaterade att regnmätaren var full så den har vi tömt nu .

Kuntze hade jag glömt bort, har varit bort från det här för länge 420 per kvardrat är fullt acceptabelt, det är ju inte så mycket som går åt, max 2 meter skulle jag tro, beroende på rullbredder och såntdär. Jag är lite skeptiskt till EVA-skum som material till sitsar, jag tycker det är lite för ömtåligt men jag ska definitivt ta en titt till nästa gång jag är i en butik som säljer sånt. Läste i en tråd här på forumet om en som hade problem med att det färgade av sig, det låter lite märkligt men jag är för dålig på kemin för att riktigt förstå hur blandningen av PE och PVC beter sig.

Jo hittar jag inget annat får jag kolla med båthandlarn, men jag vill nog inte veta kvadratmeterpriset på bustertillbehör