Garpen61

Tändningslåset kollat, så tillvida att jag skruvat isär och rengjort. Var sitter startrelät?

I år har den börjat klicka ibland, så jag har gjort följande - Bytt batteri - Lossat alla jordkopplingar jag hittade, gjort rent och sprutat på lite elektronikspray - Tog bort alla kopplingar på startmotorn och rengjort Tyckte att det blev lite bättre men det blev det egentligen inte. Jag har läst att man kan koppla in sig direkt på startmotorn från batteriet och se om problemet kvarstår, gör det det så är det startmotorn som behöver bytas annars är det jordningsfel...? Det är så ruskigt trångt så jag vet inte hur jag ska lyckas koppla in en kabel utan att kortsluta polerna på startmotorn. Förslag?

Det finns grillar som är stora som kyrko-orglar

Kolla om du kan hitta ett grillöverdrag som passar någorlunda, det pallar ju UV strålning ganska bra... Kanske inte det snyggaste, men stort utbud.

Hade exakt samma ljud i en bränslepump, sprillans ny, reklamerade och bytte och ljudet borta. Först fick jag svaret att de låter så, vilket jag inte accepterade, då sa de att jag har kört bränsle med vatten i, så den blivit förstörd av detta. Det slutade i alla fall med att jag fick byta pump på leverantörens kostnad.

Jag menade knä inte limpa.

Ok👍

Tack för svar, bara en fråga. varför blir det så, man kan ju tro att de cirkulerar vatten i ena limpan trots att termostaten inte öppnat. Kan termostaten vara dålig och behöva bytas. Limpor/knän är nya. eller är det bara så 🤪

Jag startade upp motorn idag, styrbord knä blev varmt ca 45 grader, babord kallt, ca 15 grader. Sen när termostaten öppnade jämnade det ut sig dvs båda ganska kalla, nåt att oroa sig för?

Tack

Den lilla pipen på anslutningen till loggen hr gett sig. Jag har känt lite på den och frågan är om man kan byta ut den utan att dela drevet? https://www.mercurydelar.se/privat/anslutning-860382

Jag håller på att byta avgassystem. Jag har dry joint, med en riser som är 80 mm. Knäna på det kit jag köpte är högre och det behövs bara 40 mm riser till den. Går det att få tag på 40 mm risers till dry joint? Alternativen som jag ser det är: - Det finns 40 mm dry joint risers - Om det inte finns måste jag köpa 80 mm risers och lägre knän - korta ner bockhornet så jag kan använda det jag har (40 mm lägre)... Nån som vet?

Jag var helt okunnig när jag köpte denna, dåligt dyrt köp, lärt mig massor, kan meka med det mesta själv numera. Jag bytte/renoverade nästan allt som hade med driften att göra. Så för mig var det en rejäl så kallad lärpeng. Det jag saknar mest från den båten var peket, som jag eftermonterade. Ta med en van båtköpare. 80 k låter spontant dyrt för en från 98... Det kom mycket snyggare 2052 varianter efter 2000. Lycka till

Jag hade en 1991 års modell. Den var rätt risig, dåligt köp. Jag la massor av tid och pengar på den. Bytte bla motor och en massa andra grejer. väl iordning funkade den bra, lite opraktisk som skärgårdsbåt, måste klättra genom fönstret förs att kunna lägga till. Vi satt ett peke på den så det blev lite lättare. Jag fick in vatten i motorn och krökte saker. Så den skrotades. Vi sov ingen natt i den, så cuddy var onödigt för oss. Nu har vi en Bayliner 185BR 2005, med en 4,3l merc och den är vi grymt nöjda med.

Hej, ja, det blåste lite. Vi hade inte gått ut om det varit hårdare väder. Vi gick från nordväst (Blankaholmshållet) till Byxelkrok. Jag håller med om att BR185 är en tvålkopp i lite hårdare väder. Den sköter sig utmärkt där vi oftast använder den, inomskärs. Den är stabil och lättmanövrerad och som du beskriver, väldigt praktiskt med öppna ytor. Lätt att gå i och ur vid landstigningar. Vi sätter oftast på hamnkapellet, dels som väderskydd, men även som skydd mot fågelbajs. Det tar 5 minuter att ta av och på.

Håller inte med Jorgen 01. Vi har en Bayliner BR185 med V6 Mercruiser. Vi pep över till Öland i denna med skaplig sjö, gammal sjö från "nordostan" och dessutom ny sjö från ost. Massor av parerande, fullt nertrimmat drev för att få den att plana hyggligt. Inga stora överslag, lite vatten på rutan var nog allt. Riktigt stabil. Jag skulle aldrig köpa en inombordare med nåt mindre än en sexa... Och jag kommer aldrig att köpa en tvålkopp typ HR 475 (hade en sån en halv säsong)

Tack Condmaster, visst funkade det. Vad vore detta forum utan trevliga och hjälpsamma medlemmar!

Tack, det ska jag kolla på.

Att tala med Garmin menar du? Ingenting som jag ser det, utom att det är söndag och jag trodde att det kanske fanns denna kunskap på detta eminenta forum. Tack för dina insiktsfulla kommentarer...

Ursäkta mi otydlighet: - Akterspegelsgivaren satt i båten när jag köpte den - Förra året köpte jag en ny Echomap plus 62cv - Nu tänkte jag undersöka möjligheten att koppla ihop dessa - Går inte det köper jag en ny givare, - Akterspegelsgivaren är en hona med 8 pinhål - Echomapen vill ha en hane med 4 pin

På sladden från akterspegelgivaren kommer en hona, 8 stift och till Echomapen ska det vara en hane på 4 stift... och det kanske det finns sladdar till... Men går dessa två att koppla ihop övre huvud taget https://buy.garmin.com/sv-SE/SE/p/748#devices https://buy.garmin.com/sv-SE/SE/p/592924/pn/010-01888-00#

Jag tänkte sätta på ett ekolod. Jag har läst lite om inombordsekolod, funkar de? Funkar t.ex. en Airmar P79 på min Garmin som har kontakter med 4 stift, det ska väl till en konverteringssladd.

Det är utrett, den sitter i drevet. man lär sig lite nya saker varje dag... det var slangen som inte satt på ordentligt.

Nu har knopmätaren lagt av, den var uppe på land för byte av stödlager. Efter det funkar den inte. Hur funkar en sån logg? jag hittar ingen tryckgivare bak, bara som en plastbit som sticker ut i nederkant på aktern. Men den är väl till ekolodet, som jag inte har inkopplat. Det finns inga givare vad jag kan se...

Så enligt reglerna är de bladfjädrarde trailarna oanvändbara?