Garpen61

De här sitter längst upp i bockhornet, två stycken, en per sida. Verkar inte vara samma konstruktion som på VP. Jag ska nog byta knäna innan nästa säsong, så då kan jag ju kolla så de inte trillar isär.

Jag har konstaterat att det är Flapsen/avgasspjällen som fladdrar lite och orsakar knack o slammer. Om de börjar låta innebär det då att de måste bytas?

En vild gissning... Kan det vara kabeln till oljetrycksgivaren som halkat av? I min båt så styr den om bränslepumpen ska gå eller inte, jag har dock ingen summer, men den kans styrs där också?

Här kanske: http://www.mercruiserparts.com/

Är vi upp till tre i båten så går det bra att trimma ut drevet och optimera för bästa bränsleekonomi, men är vi fler så får jag i de flesta fall köra med drevet helt intrimmat för att få slippa gungandet som det blir av för mycket uttrimmat drev. Finns det nåt att göra utöver att fördela om vikt?

Hmm, för att det är lite roligt. 1 minut är ingen längre sträcka. Men då behöver det inte betyda att det är nåt maskinellt fel, utan att det är normalt. Sen kanske mitt användande är onormalt. Bra rutin där, låta den gå på 1500 varv en stund.

Jag har 20w 50 mineralolja i min Mercrruiser 4,3. Nybytt... Jag har satt i en termostat som öppnar på 81 grader, stängt kylsystem, enligt mätaren så går den lite högre än 81 innan den börjar sjunka, inte så den kokar, så det verkar funka som det ska. Men efter termostatbytet, efter att jag kört fullgas i nån minut, slår av till tomgång så sjunker oljetrycket till ca 20 PSI, den ligger normalt på mellan 40-60, efter nån minut på tomgång så är den tillbaks på ca 40 PSI. Nåt att oroa sig för?

Jag har en ny motor som rymmer 3,8 l olja inkl filter. När man pumpar ur via oljestickshålet hur mycket olja blir det i regel kvar. Jag fick ur 3 liter sist, exkl filter. Jag kan ju tänka mig att den dragit lite olja och att det finns en skvätt som jag inte kommer åt med sugen. Filtret rymmer ca 2 dl, jag har pumpat ur 3 liter, men då är frågan hur mycket jag ska återfylla med. Oljestickan är heeelt värdelös, den ligger ju ner i oljetråget, så den indikerar bara att det finns olja i, men inte hur mycket.

Tack för svar!

Why?

Jag köper olja från tyskland till min BMW, jäkligt mycket billigare än i Sverige.. Frågan är om jag kan använda den till min Mercruiser V6a? 20 Liter Castrol EDGE FST 5W-30

Nu är det klart i alla fall. En lustig grej som hände när jag skulle varmköra för att lufta. Det började regna som satan helt plötsligt, allt stid öppet och min reaktion var stänga av motorn. Den låg på ca 2000 varv. När jag vred av så började den knacka och självtända. Jag vred på nyckeln igen drog ner gasen och stängde av den, då fungerade det som normalt. Kan det vara nåt galet med tändninen eller nåt när detta händer?

Dålig termostat skulle jag säga. Om det inte är ihoprostat så går det det snabbt. Jag köpte grejerna på Skruvat.

Nu är den bytt. Jag lossade alla slangar och tempgivarkabeln som var kopplade in i termostathuset. Lossade de 2 bultarna Lyfte upp hela huset, delade det och plockade ur termostaten. Tog bort alla gamla packningsrester polerade alla ytor. Stoppde i en 82-graderstemostat satt dit all nya packningar, drog ihop det och startade motorn. Numera öppnar den för kylning på 82 grader Allt var enklare än jag trodde...

Se nedan

De är ju inte mekaniker där så jag är iofs inte förvånad... Jag sätter i en med högre gradtal...

Pratade med Hansa och de sa att 71 graders var lämpligast för att den blir eftervarm när man stannat och att man få kraftigare saltutfällning i knäna och avgashornet.

Finns det någon nackdel att sätta i en 91 graders?

Så detta SIE183647 med en termostat med ett annat gradtal borde vara den bästa lösningen?

behöver man hela satsen eller räcker det att byta termostaten ? Eller ska man byta nån eller några packningar?

kört långtur, luktar lite soppa fortfarande, men mindre Låste spjället med plaststripe på utsidan förstås Håller med, inget pill på förgasaren i onödan, men varför ryker den så mycket vid kallstart. Jag tycker att motortempen är låg, helslutet kylsystem och drygt 50 grader celsius, jag skulle vilja ha den närmare 90 grader? Jag har letat termostater och den jag hittat som går högst är 71 grader. Nån som vet vart man kan hitta nån annan som går högre?

Kan ju inte säg att det inte är tändningen. Finns det fler symptom som avslöjar det? Den är ju rätt så nyinstallerad. Den ryker kall sen gör den inte det. Finns det några lågfartsskruvar eller nåt som man kan fippla med på dessa förgasare? För övrigt har jag kopplat ur automatchoken nu, få se om det gör skillnad.

Hallå... Jag har letat en del men in te hitta nån bra instruktion. Den ligger på lite över 50C vilket jag tycker är lite lågt. Var sitter termostaten? Är det enkelt att byta? Ska det vara nån speciell när man har ett helt slutet kylsystem? Nån bild eller filmsekvens som beskriver det på ett bra sätt vore ju fantastiskt bra.

Ellchok är det. Vilken det är vet jag inte, hur ser man skillnad?

Tempen ligger bra tror jag, vad ska den ligga på (Fahrenheit)? Choken har jag inte rört, vad kan jag göra med chocken? koppla ur den?